CARA MENYETEL PENGISIAN BATTERE/ACCU PADA MOBIL

[@adekakak1852]

Terima kasih atas edukasinya.

[@nanosetiana9725]

Sama-sama adekakak 🙏

[@kletusster9612]

mantaf pak ilmu nya sangat membantu,terima kasih pak ,atas ilmu nya yg sudah di baggi kan kepada kami,salam kenal saya dari kalbar kab landak🤝🤝👍👍👍

[@nanosetiana9725]

Alhamdulilah bermanfaat buat jenengan. Maaf bila ada kekurangannya.

[@SejoliChanelOTOMOTIF]

Mantap ilmunya,ijin ikut belajar 👍🙏

[@nanosetiana9725]

Siap bos 🙏

[@ronsrahacoex3566]

Luar biasa Pak, Ilmunya sangat Bermanfaat sekali, sehat selalu Pak🙏🙏🙏dari Papua

[@nanosetiana9725]

Halau papua apakabar 🙏

[@suardiardi9322]

​@nano setiana ❤❤❤❤❤❤

[@perakit_selip]

Hadir!pemula ikut belajar

[@nanosetiana9725]

Siap bos 🙏

[@syafinabakery4448]

Mantab

[@nanosetiana9725]

Terimakasih, mudah-mudahan bermanfaat 🙏

[@NganUing]

ijin nimbrung, batre sudah ganti pake lifepo4, kendala sekarang kadang terjadi over voltage sampai 15-16 volt, terlihat pada indikator tegangan yang terpasang pada lighter, dan lampu pada dashbor berkedip-kedip, apa yang harus diperbaiki, pak 🙏

[@nanosetiana9725]

@@NganUing Mangga ieumah urang sunda. Dibuka tutup regulatornya dan hidupkan mesin, bagian kumparan regulator [diameter kumparan kecil] disetel tekanan kontak poinnya [seperti platina] itu untuk mengatur tegangan. Sedangkan diameter kumparan yg besar [untuk relay lampu chg didashbor] kontak poinnya disetel juga. Jika masih gitu-gitu saja [ masih berkedip-kedip] setelah disetel satu-satunya cara mengganjal dengan kertas pada celah plat kumparan regulator, karena tahanan pada regulator [ warna hijau] dibagian bawah regulator sdh lemah. Diganjal untuk sementara 😀😀 🙏🙏🙏

[@nanosetiana9725]

@@NganUing Salam kenal abdi ti batuhiu-Parigi 🙏

[@NganUing]

@@nanosetiana9725 kantos pendak di tasik teu nya??

[@nanosetiana9725]

@@NganUing Manawi teu acan. Upami ka Cilacap mampir ka abdi masuk jl. Tangkuban Perahu naroskeun P Nano sateuacana RSUD Cilacap

[@ganas9631]

Salam,,, om kalau pada saat mesin idle voltase pengisian 13 lebih, tapi ketika mesin putaran tinggi voltaseny juga ikut tinggi bisa mencapai 15 volt lebih, itu aman apa over voltage om, kalau over gimana cara nyetel regulatornya om, trimakasih

[@nanosetiana9725]

Kl 15 V termasok over dan itu bisa mempercepat pengurangan air accu/electrolit, sebaiknya di turunkan menjadi 12 V dan lampu kepala dinyalakan. Kl pengisian terlalu besar salah satu tandanya tercium menyengat bau air accu/electrolit

[@ganas9631]

@@nanosetiana9725 makasih atas jawabannya pak, tp pas di kasih beban lampu sama ac volttase pengisian jadi turun pak, cuma 12, volt saat rpm tinggi, pada saat idle dengan beban kurang dari 12 volt, apakah masih aman pak

[@januardialfied1586]

selamat pagi om, klo di voltmeter menunjukkan di angka 16 gimana setel supaya bisa normal ke 13-14?? mohon infonya om

[@hilsenja5742]

Cutout kijeng superku baru ganti kabelnya langsung kebakar, kira-kira kenapa ya?

[@nanosetiana9725]

Hati-hati salah pasang terminal kabelnya Cutout ke Alternator. Coba cek kembali bisa jadi terminal F Cutout terpasang ke terminal E Alternator sehingga Cutout terbakar 🙏

[@ihidayat1215]

Ass...mau tanya om..kalau langsam tanpa lampu di angka 13 koma tp pas nyalakan AC jadi 10 koma trs Buat stater ga kuat lagi itu kenapa ya om?..

[@nanosetiana9725]

Mohon maaf sebelumnya, kalau AC dinyalakan mestinya putaran mesin/ rpm mesin bertambah sehingga pengisian tetap terjaga. Tapi pada saat mesin stasioner lalu AC dinyalakan dan rpm mesin tidak nambah ya pasti accu ngdrop. Bisa jadi vacum AC tidak bekerja/rusak sehingga pelatuk vacum tidak menekan gas 🙏

[@ihidayat1215]

@@nanosetiana9725 betul om pas AC on rpm malah turun..kadang kalau lg dijalan raya pake AC trs berhenti karena macet atau ada lobang, rpm langsung drop kalau tidak mainin gas..berarti vakum AC yg bermasalah ya gan?

[@Tuit890]

​@@nanosetiana9725 om kalau vakun ac sudah on rpm naik lalu tetap maksimal di 12volt itu kenapa? Karena kalau pas awal normal ac nyala bisa sampai 13an, cuma pas udah jalan beberapa saat dia ga ngangkat cuma di 12an.

[@nanosetiana9725]

@@Tuit890 Cek dulu bagian: 1. Terminal baterai kotor atau tidak kl kotor bersihkan dulu 2. Pada saat AC bekerja RPM mesin mencapai 900 rpm atau ngga 3. Apakah freyonnya sudah di ganti apa blm, karena pengaruhnya berat terhadap putaran mesin apalagi kalau mobil kijang 4. Setelah di cek coba hidupkan mesin dan ACnya kemudian cek tegangan baterai paling tidak bisa mencapai minimal 11,5 Volt. Kl masih kurang rpmnya setel rpmnya dari pelatuk vacum AC 🙏

[@nanosetiana9725]

@@Tuit890 Karena tegangan yang masuk baterai terpakai untuk menggerakkan blower, magneting clut, jadi kl tegangan baterai menjadi 12 V itu normal, saya punuya di rpm 900 AC bekrja tegangan baterai 11,5 V dan berjalan di malam hari tetap normal 🙏

[@gembelningrat5621]

Ijin pak Apakah klw indikator aki nyala terus saat jalan ada kerusakn di altenatornya pak.

[@nanosetiana9725]

Yang pertama bisa dari arus listrik ( IG ) kunci kontak tidak masuk ke IG regulator sehingga tidak terjadi kemagnitan yang besar pada alternator. Yang kedua bisa dikarenakan brush/sikat alternator sudah pendek, sehingga tekanan brush ke slip ring tidak kuat menyebabkan arus listrik masuk ke kumparan rotor alternator kecil. Coba periksa kekencangan socket regulator/cutoutnya barangkalih kendor, mudah-mudahan cuma kendor socketnya 🙏

[@nanosetiana9725]

Saya juga pernah mengalami seperti itu 🙏

[@nomisavrichnathya8187]

mohon petunjuk nya om,setelah stater mesin hidup lampu indikator batrai hidup terus ,saat digas tinggi lampu indikator batarai padam, lalu saat tidak digas rpm rendah lampu hidup kembali, dicek dinamo pengisian normal saat ditempelkan obeng min ke puli dinamo cas ada magnetnya, saat dilepas satu kabel menuju aki,mesin tetap hidup, pertanyaan nya, bagaimana cara stel agar lampu indikator batrai dlm kabin padam (kijang grand extra) Terima kasih atas bantuanya 🙏🙏

[@nanosetiana9725]

@@nomisavrichnathya8187 Bisa terjadi karena socket terminal N, F kedor. Betulin socket sambungan regulator, itu sering terjadi trouble dari socket 🙏

[@heryadi91]

Assalamu'alaikum. Klw misalnya volt di bawah 13, yang ruksak apanya?

[@nanosetiana9725]

Waalaikumsalam, terimakasih sebelumnya atas komennya. Apabila battere normal dan besar pengisian sudah disetel-setel dari regulator tetapi hasilnya masih di bawah 13V bahkan dibawah 10V, penyebabnya brush/sikat Alternator sudah pendek sehingga tekanan brush ke slipring tidak kuat, maka arus listrik dari battere ke kumparan rotor Alternatur kecil-medan magninya jadi kecil 🙏

[@nr_ainika4575]

Permisi pak mau tanya kabel yg dari mobil ke ket out ada berapa bagian tidak ad arus.apakah masalah trus kumparan kuningan yg satu nya ad yg beda keliatan nya gosong.tolong info nya pak mobil saya kijang super terimakasih

[@nanosetiana9725]

Maaf saya baru buka komen panjenengan. Ter gagantung cut outnya, kl cut outnya NEW ERA yg 6 warna kabel, IG dari kunci kontak ke kabel warna puti strip merah, warna kabel hitam/putih strip hitam ke massa(E alternator), warna kabel putih strip biru ke N alternator, warna kabel putih strip hijau ke F alternator, warna kabel putih strip kuning lampu CHG, warna kabel putih polos ke battere (+)🙏

[@nanosetiana9725]

Di komentar 4 minggu tapi baru muncul sekarang. Maaf posisi dimana 🙏

[@nanosetiana9725]

Jadi kl ditanya masalah, bisa terjadi salah masang kabel pd alternator atau kemasukan air sehingga terjadi hubungan singkat/konslet

[@arifganteng1220]

Ass...bang mau tanya Mobil kijang saya cataut y panas Sama kepala aki y panas Itu kenapa y bang

[@nanosetiana9725]

Waalaikumsalam, biasanya pengisiannya terlalu besar pakde, setelan regulator tekanannya dikurangi sehingga kontak poinnya tidak terlalu kuat menekan

[@nanosetiana9725]

Cobalah disimak betul pada tutorial ini semoga pengisin battere normal kembali 🙏

[@Mimishu-p6i]

Om.. Mobil saya kok pake regulator.. Keep out nya... Mala ada dua kabel yang di colokin ke soket... Batre jadi tekor terus

[@nanosetiana9725]

@@Mimishu-p6i Tolong dicek kemagnitan pada pulli alternator/dinamo pengisian dengan cara kunci kontak posisi ON, kemudian tempelkan besi/kunci ring apa kunci pas, kalau nepelnya ga kuat berarti pengisian kecil. Mestinya yang dicolokan hanya terminal B regulator 🙏

[@plekenat_plekenut]

K

[@febrianarisusanto6440]

Kalo indikator aki tidak mau mati /tegangan di aki dicek tidak maw turun di angka 14-15 volt itu kenapa ya?

[@nanosetiana9725]

@@febrianarisusanto6440 Mohon maaf sebelumnya kl boleh tahu ada regulatornya ga. Kl indikator accu menyala terus sewaktu mesin hidup berarti arus listrik dari IG kunci kontak tidak masuk ke IG Regulator dan tidak masuk ke kumparan alternator/dinamo pengisian, pastinya tidak terjadi pengisian ke accu. Solusinya kontak poin relai yg seperti platina direnggangkan/dikurangi tekanannya insyaalloh kl terjadi pengisian lampu indikatornya mati. Untuk mengurangi voltage kontak poin regulator/yg satunya dikurangi juga tekanannya biar voltage turun 🙏

[@febrianarisusanto6440]

@@nanosetiana9725 ada regulatornya mas

[@burhanuddinmursid6973]

Kalau regulator panas apakh normal???

[@nanosetiana9725]

Kalau regulator panas tidak normal, kl hangat stabil itu normal 🙏

[@nanosetiana9725]

Penyebabnya biasanya pengisian terlalu besar shg kerja regulator berat 🙏

[@febrianarisusanto6440]

Kalo mesin nyala tegangan volt tidak turun dan indikator aki hidup terus itu kenapa ya ?

[@nanosetiana9725]

Kalau indikator aki hidup/nyala terus berarti arus listrik dari IG kunci kontak tidak masuk ke regulator sehingga terminal F regulator tidak mengalirkan arus listrik ke kumparan rotor alternator, maka tidak terjadi pengisian ke baterai

[@febrianarisusanto6440]

@@nanosetiana9725 jadi kerusakanx ada dimana ?

[@nanosetiana9725]

Cek dulu soket kabel yang ke regulator mungkin kendor, cek regulator apakah kumparannya kebakar, dan cek juga pada alternator bisa juga kabel ke terminal F alternator lepas. Jadi begitu caranya untuk mengtahui arus listrik tidak sampai ke terminal F alternator, maaf tidak bisa di ponis pada salah' satu komponen karena komplek .

[@febrianarisusanto6440]

@@nanosetiana9725 tapi kalo ditunggu lama2 mati sendiri indikator akinya,apa itu masih normal?

[@nanosetiana9725]

Kalau seperti itu prediksi saya alternator umurnya sdh lama pasti brusnya/sikatnya sdh pendek shg tekanannya ke skip ring kurang kuat. Saran saya alternator diganti brusnya 🙏