Carburator Dacia 1300, curatare, Carfil 32 IRM 1972.

[@COMSAALEX]

Salutare ! Foarte util filmul dvs As vrea va rog o lamurire in leg cu "cuiul si cu plutitorul": cum se demonteaza? Eu am o garnitura mare intre cele 2 corpuri (sus si jos), si din cauza plutitorului, trebuie sa fac o taietura in garnitura ca sa o pot baga prin plutotor Multumesc!

[@type3666]

De unde ai făcut rost de ele ??? De la fabrică originale ?? Mamă iar mi-a povestit taicămeu cu era când mergea în fiecare săptămână la Brașov după piese și lua pe rând toate fabricile și la Zizin începând la Carfil și la Săcele peste tot a umblat au fost o grămadă de fabrici și întreprinderi până în 2000 și după au decăzut măcar de rămâneau așa cum a fost în ani 90 da na asta s-a întâmplat ✌️

[@GarajPif]

Le-am tot cumpărat de pe grupuri, de pe Olx, le-am adunat in 5 ani.

[@cristianarad6637]

Nu stiu cati ani ai(eu am 53)....dar as vrea sa iti scriu cat de greu se gaseau piese,cam dupa 1984....Si chiar daca le mai gaseai,erau doar rebuturi sau produse de cooperative,de foarta proasta calitate...Ajungeam la niste compromisuri,cu pile si relatii,ca le cumparam din service-uri dar le plateam cu tot cu eventuala manopera...Ca sa fiu sincer,de prin 1986,in putinul timp liber,cand am terminat liceul,mergeam pe ruta Arad-Sibiu,retur,pentru ca atat ne permitea cota de benzina..Opream prin fiecare benzinarie si cumparam absolut tot ce gaseam...Capace delco,platine,condensatoare,curele,semeringuri,membrane pompe benzina,set jiglere,curele..etc..Maruntisuri ce se gaseau prin PECO-uri dar total disparute din magazinele locale de profil,Auto-Moto....Ca sa-ti poti face o imagine,un salariu bunicel,mediu, era pe la 2200 Lei...Ei bine,cu aceasta suma,ne intorceam la Arad cu portbagajul plin de asemenea maruntisuri si a doua zi,mergeam la "autoservice"-urile aradene si valoric,faceam schimb de piese..Asa era pe atunci.....

[@GarajPif]

Eu am 38, am prins si eu cativa ani de copilarie comunista, cu cartela de paine, supa de gheare de pui, banane verzi si portocale doar de Crăciun. Nu aveam treabă pe atunci cu mașinile evident, dar imi pot inchipui relativ usor cum era in general in acele vremuri.

[@cristianarad6637]

@@GarajPif :-)))))

[@marianmarian1821]

Salut, acel surub de reglaj aer pe care carburatorul tau nu-l are, daca il infiletez pana la capat, motorul moare, sunt nevoit sa-l desurubez aproape o cursa ca sa stea la ralanti, ce as putea sa-i fac sa functioneze corect? Banuiesc ca fiind nevoit sa-l desfiletez o tura, amestecul devine bogat si masina da in nas, are amestec bogat, afuma si bujiile, multumesc.

[@marianmarian1821]

Buna seara, daca nu-i cu suparare, care ar fi cauza faptului ca o Dacie pe carburator la acceleratie brusca "da in nas" , iar cand merge la deal pierde din putere, efectiv trebuie retrogradat chiar in vitez intai, mentionez ca benzina vine pe acel "cioc de papagal", jicloarele sunt curatate, aprinderea e pusa la punct--pe GPL merge bine--, pompa alimenteaza cu benzina! Multumesc!

[@GarajPif]

Buna seara, ciocul acelea este pt accelerație, verificați membra din carburator si vaccumul catre Delcou.

[@marianmarian1821]

@@GarajPif multumesc!

[@GarajPif]

@@marianmarian1821 sper doar sa va ajute+ vedeti ca nu ajunge sa verificați jicloarele, vedeți sa nu fie blocate canalele, mai ales cel de accelerație! Jiclorul poate sa fie bun dar canalul sa fie infundat.

[@marianmarian1821]

Buna seara, va rog si eu ceva, nu aveti vre-un carburator functional Carfil 32 de vanzare? Cred ca este infundat canalul care pleaca de la jiclorul de ralanti spre emulsor deoarece nu tine motorul in mers in gol, trebuie sa misc de parghia de actionare sau sa tin pedala de acceleratia apasata si nu are putere in sarcina, de pornit porneste foarte usor; nu este de la aprindere deoarece merge foarte bine pe gaz si a mers si pe benzina dar masina a stat foarte mult in repaus iar cand a mers, a facut-o pe gaz. Carburatorul l-am desfacut complet, avea foarte multa depunere alba de parca ar fi fost calcar, ceva rugos alb, nu-mi dau seama ce, l-am fiert in solutie de vase insa n-am avut aer sub presiune sa-l curat si prin canale cu toate ca solutia de vase n-a reusit nici macar sa inmoaie aceea depunere din camera de nivel, banuiesc ca prin acele mici canale nici vorba. Am gasit un jicler de aer-acela din exterior- cu orificiu mai mare, luni o sa vad dar nu cred ca este de acolo, prefer un alt carburator, de accea va-ntreb, nu aveti vre-unul in parametrii optimali de vanzare? Multumesc.

[@GarajPif]

Buna ziua, deocamdată nu am de vânzare carburatoare noi, eu le curat in baie cu ultrasunete si decarbusol, daca are depuneri de 'piatră' puteți încerca pt un interval scurt de timp cu oțet cat mai concentrat, atenție otelul atacă aluminiul, însă nu este foarte periculos, nu va arde atat aluminiu cat sa roadă filetele, in rest este aproape neglijabilă actiunea lui, debitul este dat oricum de jiclere, sa nu refolosiți garniturile. P.s. sa verificati membrana de pompă spriț!

[@marianmarian1821]

@@GarajPif multumesc, am rezolvat oarecum problema, ce as dori sa mai stiu daca nu va suparati, la jiclorul de 'sprit", acela cu cioc, exista o garnitura jos si una sus? La acest carburator am gasit doar o garnitura, multumesc.

[@funnychanel8653]

cum se regleaza plutirorul ???

[@GarajPif]

Scoti capacul de la carburator, il intorci cu fundul in sus, cu plutitorul in sus in pozitia inchis si masori distanta intre partea de jos a plutitorului si garnitura. In locul ala ar trebui sa incapa o țigară.

[@ceciliaremusneferu9797]

Dacă nu arăți cum se reglează plutitorul nu ai arătat nimic,ce ai prezentat tu cu ce ai desfăcut ai pus la fel înapoi curățate asta e f simplu

[@GarajPif]

Cred ca știe toată lumea cum se reglează plutitorul! O tigara gaseste lumea.