Cargas Vivas Vehiculares para el Diseño de Puentes

En este video descubrirán los diferentes modelos de carga viva vehiculares y discutiremos la pertinencia de uso en México, compararemos los efectos que estos general en los sistemas.

[@antoniojosegarcia1857]

PROFESOR ESTOY MUY AGRADECIDO POR SU ENSEÑANZAS, DESDE VENEZUELA MI LIKE.

[@MERRYMODE101]

Ingeniero agradezco te des el tiempo de ilustrarnos, sigue así mi más sinceras felicitaciones, por compartir tu conocimiento para profesionalizar la ingeniería civil, un abrazo, saludos

[@EstructuraTEC21]

Gracias a ustedes por las felicitaciones! Un gusto compartir. Felices fiestas!

[@miguelangelbeltranruiz547]

Muchas gracias por su información, me gustan muchos sus videos, muy buenos en verdad, lo felicito

[@EstructuraTEC21]

Muchísimas gracias estimado Miguel, que gusto leer eso. Excelente sábado 🖐

[@jorgeayala996]

gracias por compartir Ing. buen video y muy claro sencillo

[@EstructuraTEC21]

Un gusto estimado Jorge. Gracias por tus comentarios. Saludos 👍

[@ricardocervantes9158]

Excelente video Ingeniero y la información valiosísima; aunque yo no me dedico a puentes, pero desconocia muchas cosas, sobre todo que ya se trabaja sobre una normatividad para el diseño de puentes ya era hora!!. Desgraciadamente varios años atras no existia la disponibilidad de obtener normas o reglamentos aquí en México, como lo ha existido en el país vecino del norte, que esta disponible al publico en general; por lo que generalmente siempre se miraba la normatividad americana (tanto por facilidad de obtención del documento como lo actualizado del mismo); creo que aqui en México no existe una socialización de la norma (es decir, darla a conocer, difundirla, como lo existe en algunos paises sur americanos, como por ejemplo Colombia), y a veces ni cuenta te das de que existe, y mucho menos si no te dedicas exclusivamente a ello. Por eso ingeniero le agradezco la difusión que le da a las mismas, ya que entre mas y menor conocimientos tengamos de las cosas mejor nos va a ir como personas y profesionistas. Muchas Gracias por ello. Saludos. Dos preguntas ingeniero, ¿Cómo afectaría esto (lo expuesto en su vídeo) a una losa de concretro armado de una caja de operación de válvulas de agua potable, que esté fuera o dentro de las dimensiones de alguna norma?, ¿Podría elaborar algún vídeo con un ejemplo?. Son pocas las personas en México que se dedican a difundir y a aportar sus conocimientos sobre el tema, (al menos he conocido muy pocos, ya que la mayoria son Sur americanos). Muchas Gracias. PD, Ya estoy suscrito a su canal, enhorabuena y muchas bendiciones

[@bernardoadamenunez6032]

muy buena información y gracias

[@EstructuraTEC21]

Gracias a ti por el interés Bernardo. Bonito sábado 👍

[@RafaelGonzalez-be6wz]

Excelente explicación, nunca la había tenido tan clara. Hay algún ejemplo practico para la aplicación de esta información?

[@salvadororozcomartinez9727]

Un cordial saludo como siempre, sus videos buenisimos gracias por la aportación Dlb Desde Tampico

[@EstructuraTEC21]

Gracias a ti por el interés estimado Salvador! Un abrazo hasta Tampico

[@isabelhdz9237]

Muchas gracias por esta información es muy interesante, ojalá pudiera seguir subiendo más videos acerca de puentes y algunos ejemplos aplicando la normativa.

[@EstructuraTEC21]

Muchísimas gracias por tu comentario e interés estimada Isabel, claro que si con gusto preparo pronto material en esta dirección. Saludos 🖐

[@arbeymontero1624]

Que gran contenido, gracias por compartir sus conocimientos. Espero algún día suba el diseño estructural de cruce aéreo de tuberías de agua potable en ríos.

[@EstructuraTEC21]

Muchísimas gracias estimado Arbey, anotada la temática que sugieres claro que si. Bonito sábado 👍

[@migueluque]

Gracias ingeniero. ¿va a continuar con los videos relacionados a puentes? ¿los guardaría en una lista aparte de las que tiene (Dinámica, Mampostería, Concreto Reforzado)? Saludos!!!

[@AngelGonzalez-qt5iv]

Magnífica manera de llevar los temas Ingeniero! Saludos desde San Luis Potosí

[@EstructuraTEC21]

Muchísimas gracias estimado Ángel, te valoro mucho el comentario. Saludos hasta SLP 🙌

[@Chimo0102]

Querétaro, hermosa ciudad. He tenido el placer de visitarla varias veces y me encantaría vivir ahí. Saludos desde Costa Rica

[@EstructuraTEC21]

Coincido totalmente estimado Chimo, una maravillosa ciudad acá en México. Abrazos hasta ese bonito país Costa Rica. Afortunadisimo también 👍

[@franciscojavieralvarezgarz287]

Hola ingeniero yo he diseñado con tren de carga real T3-S3, T3-S2-R4, con las cargas IMT, y las cargas AASHTO siempre hago el análisis máximo de los diferentes estados de carga y con el máximo Momento y máximo Cortante diseño del estado de carga predominante

[@nandosclas9]

Muchas gracias por su información Ingeniero, me alegra mucho el poder encontrar videos que difundan temas relacionados a Puentes en el pais, al igual que otros comentario me gustaría que pudiera compartirnos mas contenido relacionado a puentes y en mi experiencia participando en este tipo de proyectos puedo confirmar que realmente existe este vacío en el que aun estando normado el vehículo de diseño es muy común que varios proyectos sean diseñados con el HS-20 y el T3-S2-R4 sin alguna contradicción por parte de la misma Secretaria (SICT).

[@EstructuraTEC21]

Gracias a ti por el interés estimado Luis. Totalmente de acuerdo contigo, una pena que se sigan usando vehículos americanos para el diseño de puentes en México. Pronto sale el Manual de Diseño de Puentes por AMIVTAC, espero que muy pronto puedan tener este documento para tomar decisiones. Saludos 👍

[@carloscm1323]

Excelente explicación y reflexión acerca de los criterios que debemos usar en México. Muchas gracias.

[@omarm.o.7718]

GRAN ANALISIS Y MUY BUENA EXPLICACIÓN, OJALA PUDIERA CONTEMPLAR EN UN FUTURO VIDEO, EL CALCULO DE UN PAVIMENTO RIGIDO POR ALGUNO DE LOS METODOS, PCA O AASTHO

[@EstructuraTEC21]

Muchisimas gracias estimado Omar, claro que sí, más adelante pienso generarles videos de diseño Estructural de elementos distintos como pavimentos. Saludos y excelente semana 👍

[@fernandolee2520]

excelente exposición Ing. como siempre, me alegro estés bien de salud, En CR, desde hace las de 10 años se utiliza HS20+25. podes hacer un análisis/comentario. Saludos

[@EstructuraTEC21]

Muchísimas gracias estimado Fernando, que alegría que te haya gustado. Eres de Costa Rica, cierto? Un Abrazo 👍

[@ing.luisalbertochanonaalfa5860]

Gracias mi estimado Maestro por tus aportes en la ingeniería Estructural y tú dedicación por estos temas tan importante para el Análisis de puentes

[@EstructuraTEC21]

Un gusto estimado Luis, gracias a ti por el interés y comentarios. Bonito sábado 👍

[@zayasdrubal9673]

diseñamos puentes de tren , la carga es Cooper E80

[@bernardoadamenunez6032]

¿cuales serian las cargas H-15 Y H-20? PARA MEXICO PARA DISEÑAR. SALUDOS ING. EXCELENTE VIDEO

[@martinbajo8892]

Muy buen video ingeniero, sobre la reflexión sobre el diseño de puentes, lo mismo pasa con la aplicación de las normas para edificación del DF en el centro y sur del país, ya que en el norte nos regimos por el ACI, me imagino por las efectos sísmicos de las zonas.

[@EstructuraTEC21]

Muchísimas gracias Martín, si sin duda. Hay cierto uso indiscriminado de códigos que están adaptados a otras realidades muy distintas a las nuestras. Hay que darle una pensada a todo esto. Saludos 👍

[@martinbajo8892]

@@EstructuraTEC21 desde hace tiempo quería hacerle este comentario del usó de diferentes normativas en México y este vídeo vino a caer muy adoc

[@EstructuraTEC21]

Sin duda... el uso de criterios americanos y/o canadienses en México es común y sin embargo, debe haber consciencia de que estos obedecen las condiciones locales. Gracias por tu comentario. Saludos 👍

[@eduardosalazar4855]

muy buena información ingeniero, una pregunta donde puedo encontrar esas graficas de cortante y momento de los camiones que mostro?. gracias y un saludo

[@nandosclas9]

Las puedes encontrar en el documento expedido por el IMT titulado "Evaluación de factores de distribución de carga en puentes presforzados de México" Pag. 11-13

[@joshualopez9484]

Gracias me recomendo mi amiga la mas bandida la Mafer

[@EstructuraTEC21]

Gracias a ti Joshua. Saludos!

[@anime0509]

Te falto mencionar el modelo de carga que contempla al camión de diseño HS-20 y una carga uniformemente distribuida y configura la carga HL-93 que utiliza la normativa AASHTO-LRFD el peso máximo es 66.5 esta en las NOM por eso existe el modelo IMT 66.5 y te falto mencionar los los factores de distribución que en México están basados en el ASD S/5.5 en México sería Su/1.65 para dos o más carriles de diseño y en cambió el LRFD con templa las propiedades de la sección transversal para definir el factor de distribución y te falto mencionar que el 80% de los puentes construidos en México tienen un claro menor a 30m según los datos de la SIPUMEX.

[@EstructuraTEC21]

Gracias por tus comentarios Iván, conozco muy bien los criterios que mencionas, tengo varios trabajos de investigación sobre ello pero acá el objetivo era hablar de los modelos de cargas. Saludos

[@JoseAlvarez-pt2it]

@@EstructuraTEC21 Profesor, dónde se pueden conseguir algunos de sus trabajos de investigación referidos a éste interesante tema? Excelente video. Muchas gracias por sus videos

[@glicerioaguilarlonasco4499]

En mi ciudad ha colapsado un puente recién construído, la empresa constructora dice que se ha estado haciendo uso indebido del puente al pasar camiones volquetes. .... Tendrá razón alguna en la caída? Pienso que ha fallado por error de diseño o construcción, o que tipo de camiones no deben pasar?

[@EstructuraTEC21]

Que caray! Se está volviendo cada vez más común lo que nos compartes. Es muy difícil que si se respeta la norma en el diseño, ocurran estas cosas. Altamente probable que problemas en construccion o calidad de materiales. Tendría que revisarse a detalle. Gracias por tus comentarios estimado. Saludos!

[@juanantoniovg6465]

Qué libro usa usted en su materia de puentes, en mi caso cuando estudié en la UAZ, consideró que fue muy bueno el maestro que nos dio, ya que fue un chavo que recién venía terminada su maestría en puentes, y traía un librito muy bueno con ejemplos, ahora sobre los códigos que mencionó en mi trabajo habíamos muchos ingenieros de diferentes universidades, entre ellos había uno del tec de Monterrey y siempre su comentario fue que usaban el usaban el ACI

[@juanantoniovg6465]

En lo referente estructuras de concreto nosotros en la siempre usamos el RCDF, y todo lo manejamos con el sistema métrico decimal, creo que A eso se le deba que me guste mucho ver sus vídeos, nunca fueron Kn o megapascales

[@EstructuraTEC21]

Que tal Juan Antonio, fíjate que no lo había pensado pero hay muy poca literatura a partir del modelo de carga mexicano, no recuerdo ningún libro que desarrolle ejemplos a partir de normativa SCT. Recomiendo leer siempre las normas y especificaciones para los criterios inherentes al puente y luego aquella normativa del material constitutivo como comentas. En el Tec depende mucho de qué campus, en Monterrey ciertamente usan mucho el ACI, en Querétaro las NTC y menciono algunas veces los criterios ACI para compararlos. Saludos!

[@juanantoniovg6465]

Lo voy a buscar buscar para mandarle el autor, trae muy buenos ejemplos, mi hijo estudió ingeniería civil aqui en la UV, campus Coatzacoalcos y no pasaron de diapositivas

[@juanantoniovg6465]

Si mal recuerdo para las cargas era el método americano, estamos hablando de los años 80, y para el concreto de pilas y losas usa el método plástico

[@juanantoniovg6465]

Corrección, usa el método elástico

[@arturosan736]

Interesantísimo, pero causa dudas, entonces quiere decir que el 80% de los puentes en mexico, no soportan las cargas reales?, o que su factor de seguridad es menor y provocará derrumbes, o qué hay que reforzar todos estos puentes?, o qué hay que obligar a transportistas no pasar por estos puentes?, por qué a la fecha no veo ningún puente se haya caído en más de 50 años y siguen pasando las cargas reales. Salvo excepciones por sismo.

[@EstructuraTEC21]

Que tal Arturo, para nada. Lo único que quiere decir es que el grado de confiabilidad en los diseños es menor, no colapsan por los factores de seguridad existentes y los criterios elásticos de diseño de estos sistemas, sin embargo, en nuestra infraestructura existe un daño considerable en puentes y carreteras por las sobrecargas. Saludos

[@juanantoniovg6465]

Sobre lo que le comenté el libro de puentes (son apuntes) son del ingeniero Vicente Guerrero y Gama, del 401 para el diseño de estructuras de concreto, ya tengo un foto de las portadas, le envío mi correo para enviarle ahi las portadas, el 401 son comentarios y ayudas de diseño de las NTC de concreto de 1977, le comentaba qué las fórmulas de ese tiempo la fecha han cambiado muy poco y para los alumnos qué hacen servicio social con usted sería excelente trabajo de que se actualizara a las NTC del 2017, sobre los apuntes de puentes trae muchos ejemplos y muy buenos, a la mejor no lo ha visto, pero en los paneles donde se dieron a conocer las NTC 2017, hubo preguntas expresas de que si sacarían el 401 actualizado a las NTC 2017, este 401 es muy seguro que lo tengan alumnos o ingenieros que cursaron la carrera en los años 80, Saludos Juan Antonio Viiramontes Gamboa Mi correo es [e-mail],

[@juanantoniovg6465]

Alomejor navegando en internet

[@juanantoniovg6465]

Alomejor buscando en internet estos dos libros se encuentren en archivo electrónico

[@EstructuraTEC21]

Buenísimo estimado Juan Antonio, te valoro mucho que compartas la información de estos apuntes. Con mucho gusto te envío correo para revisar las portadas y los busco en internet o con colegas para darle la revisada. Un abrazo y muchas gracias por compartir 👍

[@juanantoniovg6465]

Ok, en espera de su correo, saludos