Opel Frontera Electric: Der unter 30.000€ Kracher kommt NICHT aus China

[@CarManiac_Chris]

*Achtung Freunde: Zwei wichtige Dinge: Das flimmern der Scheinwerfer war im Schnitt nicht zu sehen. Habe jetzt aber deswegen Filter gekauft. Kommt nicht mehr vor. Und: In den Kapitelmarken findet Ihr zwei "stumme Sequenzen". Das sind zwei kurze Teile im Video, wo unter dem Zeitraffer die Musik von youtube nicht übernommen wurde. Darum läuft der Zeitraffer stumm. Mit Hilfe der Kapitelmarken könnt Ihr das überspringen. Ich mache diese Zeitraffer sowieso nur rein, damit man sich mal kurz ohne Wort bei ein bisschen Musik entspannen kann. Sorry, keine Ahnung warum das stumm läuft!*

[@WalterHerrmann-oo4jc]

Hatte im ersten Moment gedacht, mein Läppi ist kaputt. 🤣🤣🤣

[@chrisper6917]

Ha ha, Opel und die Park Distance Control. Fahr noch nen Adam bis endlich mein Smart kommt, wahrscheinlich nächste Woche. Der schaltet das auch gerne ein wenn ich an der Ampel stehe oder am Zebrastreifen Leute vorbei gehen, oder im Stau.

[@C_Becker]

Ist das nicht in fast jedem Video so gewesen?

[@LumenGermany]

15:36 Business case: Brillenreinigungstücher

[@stefanbrosch3914]

@@chrisper6917was ist daran jetzt komisch? Ist bei VW (egal ob Verbrenner oder E-Auto) auch, unter 30km/h geht die PDC an

[@oscarthomasfifa4871]

Ich verstehe diese Argumentation mit diesem Auto gehst du nicht an die Schnelladesäule nicht. Egal ob mein Auto 25 oder 100 Tausend Euro kostet, ich möchte damit sorglos reisen also sollten sich solche Autos dahin entwickeln, das sie auch sehr schnell laden und weit kommen können. Das immer zu entschuldigen, dass Automarken im Jahr 2024 immernoch mit solchen Reichweiten und Ladezeiten auf den Markt gehen ist schlichtweg kontraproduktiv aus meiner Sicht um die E Autos attraktiv für die breite Masse zu machen

[@heikoschultz1982]

Nur deswegen können sie den überhaupt so „billig“ anbieten

[@berndschmidt8275]

100% Zustimmung. Kleine Autos werden oft gekauft, weil größere Autos zu teuer sind. Aber natürlich wollen die Besitzer damit auch in den Urlaub fahren.

[@Danne6und8zig]

Jemand ohne Lademöglichkeit zuhause oder auf der Arbeit freut sich auch über eine möglichst schnelle Ladung, die vergleichbar mit einem Tankvorgang wäre. Wie soll das sonst in der Praxis für viele Mieter funktionieren?

[@wilhelm549]

Sehe ich genauso. Man kann doch die katastrophalen Daten bei Verbrauch, Reichweite und Ladegeschwindigkeit nicht beschönigen. Das Auto ist neu und hat die Technik von vor mehr als 5 Jahren. Da hilft dann auch der Preis nicht. Wer sich trotzdem ein preiswertes E-Auto kaufen möchte, findet bereits gebrauchte ID.3s ab 20 kEUR. Anders als der Frontera ist der ID.3 ein sinnvolles E-Auto mit guter Effizienz und Ladegeschwindigkeit und in vielen Fällen ausreichender Reichweite.

[@karlk9538]

@@wilhelm549 also ich hab` das schon einmal wo reingeschrieben, wir haben einen bmw i3 mit dem "großen" 38kwh akku. das ist mitlerweile unser einziges auto und ich denke den werden wir auch noch länger fahren. für unseren alltag fährt der mehr als weit genug. laden ist hier in der stadt überhaupt kein problem, es gibt mehr als genug lademöflichkeiten um die ecke. die weiteste strecke die wir so ein bis zwei mal im jahr damit zurücklegen, ist von zuhause (wien) nach istrien (rund 600km). viel weitere strecken möchte ich auch nicht mehr mit dem auto fahren, bin ja kein vertreter. es ist mir so was von einerlei ob ich dort um eineinhalb stunden früher oder später ankomme, das glaubst du gar nicht. dafür habe ich einen sehr angenehm zu fahrenden wagen der billig im erhalt ist und kaum wartung braucht, was soll ich dir sagen...

[@WalterHerrmann-oo4jc]

Ich fahre einen Opel Mokka e und lade ständig schnell, weil ich zu Hause nicht laden kann und um die Ecke keine AC Ladesäule habe. Und ich werde bestimmt kein Einzelfall sein, das dürfte eher die Masse sein bei denen, die zu Hause nicht laden können.

[@stevenrichman7101]

Same here, lade am Tesla supercharger der in der Nähe ist

[@p.s.5541]

Wäre wohl bei den fast 40 Millionen Menschen die im Durchschnitt zur Miete wohnen ähnlich. Nur bisher halten das die Akkus das dauerhafte Schnellladen nicht lange aus. Schon spannend, dass das ignoriert wird.

[@Danne6und8zig]

Das wäre der Ersatz zum bisherigen Tankvorgang.

[@schnittjauch]

@@p.s.5541 urban legend

[@carsstuff7358]

Entweder die Leute laden alle 2-3 Tage schnell auf 80% oder sie laden zuhause mit 11kW voll. Laternenparker ist als eAuto Fahrer maximal dämlich, da es zu wenig Ladesäulen/Möglichkeiten gibt und dann noch nach 4h wieder wegfahren.

[@FilmeMessie]

Keine Verbrauchsanzeige? Ich höre nur... Mit diesem Auto tust du dies nicht... Mit dem Auto machst du jenes nicht... Ein Auto was wohl so jedes Vorurteile der E Mobilität bestätigt.

[@mariokrings]

Also mal abgesehen davon, dass du natürlich grundsätzlich recht hast, dass Menschen natürlich unterschiedliche Erwartungshaltungen an ihr Auto haben, ist es schlicht nicht notwendig, dass ein neues Produkt die Erwartungshaltungen aller erfüllt. Wenn ich schon lese, "es bestätigen sich alle Vorurteile....” Es ist typisch deutsch, immer alles haben zu wollen, egal ob man es braucht oder nicht. Das ist aber ökologisch und ökonomisch nicht sinnvoll. Außer in Amerika kenne ich das von nirgendwo auf der Welt, dass Menschen zu dekadent sind, eine vernünftige Bedarfsanalyse zu machen. Dieses Fahrzeug ist für die meisten Leute doch völlig ausreichend, wie uns ja allen schon seit Jahrzehnten bekannt ist.

[@frido007]

@@mariokrings Schön, dass mir jemand im Internet vorschreibt, was ich zu brauchen habe und was nicht. Das werde und darf ich schon noch selbst entscheiden. Und da ich zb. auch mal in den Urlaub fahre mit dem Auto (und das sind nicht nur 400km) mit der Familie (2 Kinder), was soll ich dann mit dieser beschissenen Reichweite und dem beschissenen "Schnellladen". Das Schnellladen wurde ja nichteinmal getestet bei der Kiste, da es sowieso nur lächerlich werden würde von 5% auf 90% zu laden. Also realistisch auf Urlaubsfahrt. In Wahrheit ist es ein Zweitauto für die Frau, die Elterntaxi spielt mit der Kiste. Dafür sind dann 33k bischen übertrieben in meiner Welt. Der günstigere Verbrenner kann halt beides. Damit floppt der Elektro. So einfach ist das, wenn man am Markt vorbei entwickelt und einpreist.

[@gunni2832]

​@@mariokringsähm, er hat einfach den Inhalt der Produktvorstellung wiedergegeben und nicht gesagt was wer alles will. Diese Pseudo Deutsch Bashing ist einfach nur traurig.

[@mariokrings]

@@FilmeMessie man kann nicht alles haben. Und was du brauchst und was für komische Vorurteile du hast ist ja nur bedingt entscheidend. Es gibt genug Leute, die genau dieses Auto brauchen. Und da ist es!

[@mariokrings]

@@gunni2832 an dem Bashing ist nichts _pseudo (ne Ahnung, was das Wort bedeutet?),_ dass ist real. Und zwar zu recht.

[@dennis.lc8407]

35:11 hier kriegst das Geheule. Wenn ich mir ne 4,40m Karre in der Golf Klasse kaufe will ich natürlich auch mal Langstrecke fahren. Wenn der 3 Zylinder das für weniger Geld besser kann ist das keine Frage mehr wert...

[@peterschulz100]

Da stellt sich mir die Frage ist der VW ID drei da nicht das bessere Auto den gibt es ja auch schon und 30.000 euro

[@stefanb5327]

Der ID.3 ist auf jedenfall die bessere Wahl!

[@Stuttgi]

Der ID3 kostet mindesten 40K

[@rasch19785]

Da stellt sich der Frage..voll ausgestattete Frontera gegen Basis EV3?

[@peterschulz100]

@@Stuttgi Blödsinn, Die Basis Ausstattung gibt es für 29750€ Hat einen Größeren Akku ist auch das Größere Fahrzeug, lädt schneller ist effizienter dadurch größere Reichweite. Hat eine gute Laden Planung und Navi, und auch schon einige Assistenzsysteme. Auch die Innenausstattung ist hochwertiger.

[@Chisampi]

@@peterschulz100 Stimmt! Der Preis ist Listenpreis abzgl. dem aktuellen Aktionsrabatt laut Hersteller-Website. 3-phasiges Laden mit 11 kW und Wärmepumpe sind beim VW ID.3 Basismodell aufpreispflichtig. Aber immerhin kann man - im Gegensatz zum Frontera - eine Wärmepumpe haben. Dass der ID.3 den teureren Akku hat (NMC und größer), ist auch Fakt.

[@fujitsutrends4543]

Es ist ein grosser Fehler das du immer wieder sagst das das Laden an einer Schnellladesäule nur auf der Autobahn nötig ist. Genau so wie massenweise 11 kW Säulen innerstädtisch gebaut werden und in Relation wenig Schnellladesäulen aufgebaut werden. Die Menschen die sich aktuell am meisten gegen die Elektromobilitat stellen sind die, die in einer Mietwohnung leben und dort nicht laden können. Und die vergleichen natürlich den einfachen Tankvorgang mit dem Laden. Auch wenn diese Menschen nur Kurzstrecke innerorts fahren wollen sie schnell an einem Schnelllader das Auto laden weil sie es zu Hause nicht können. Ähnlich wie sie es mit ihrem Verbrenner können... Solange das nicht in die Köpfe reinkommt wird die Ablehnung nicht weniger. Und vergesst das mit dem Laden beim Einkaufen, mag ja bei einigen zutreffen aber eben nicht bei der Masse. Es sind eben zu viele Kompromisse um nicht zu sagen eklatante Nachteile für Mieter ohne Lademöglichkeit zu Hause gegenüber dem Verbrenner. Um einige zu nennen...... Ich kann mit einem polo Verbrenner auch entspannt 1500 km Strecke ablegen. Und wenn ich tanke dann mach ich den Tank voll und nicht 20 Prozent weniger Sprit rein. Die Reichweite ist voll da und ich muß sie nicht nutzen kann aber. Und um auf die 11 kW Säulen zu kommen. Ich tanke innerstädtisch ja auch mit einem normalen zapfhahn und nicht mit einer Pipette. Solange man also immer diese Aussagen trifft die meisten Menschen brauchen nicht mehr sollte man sich vor Augen halten das die Menschen alles mit ihrem 10 Jahre alten Verbrenner vergleichen und feststellen das er in Summe fast alles besser kann selbst wenn man es selten nutzt. Aber es geht! Du sagst ständig das du nicht versuchst es aus einer Blase aus zu sehen. Irgendwie macht es doch manchmal den Eindruck das du dich in einigen Punkten dort befindest.

[@hierkommtkurt866]

Du nimmst mir die Worte aus dem Mund. 👍👍👍

[@mmuller2402]

Das grund Problem ist also dass die Leute nicht teilen können, wie viele Mieter fahren denn den Akkus jeden Tag leer? In meiner Straße stehen sehr viele verbrenner nur rum da zieht das Mieter argument nicht wirklich. Macht man 4x11kW mit load balancing am größeren hausanschluss geht nachts wenn alle schlafen auch was durch.. und eine mini blockiergebühr damit die egoisten Mieter die nicht mal eine Beschwerde hinbekommen wenn das Laub 10cm hoch ooegt hinbekommen.... Nur weil man kein Konzept oder eine lösungsidee hast wird es halt nichts Willkommen in rückwärts Deutschland 🎉😂

[@fujitsutrends4543]

Nochmal, aus Sicht dieser Menschen nicht aus deiner Sicht. Die Masse die immer noch verbrenner kauft. Absprechen, 4 Säulen das ist in der Praxis Humbug. Wenn du in einer Großstadt eine Mietwohnung hast wohnen im Umkreis von 100 Metern mehrere tausende Familien. Will man die Menschen zur Elektromobilitat bringen muß man sich den Möglichkeiten eines verbrenner nähern und nicht die Menschen zu Sachen erziehen die sie zum einen Teil nicht wollen und natürlich keine Lust haben Und auf der anderen Seite auch aktuell, also gerade im Moment, keine Möglichkeiten dazu haben

[@Aiburn47]

Das Problem ist der Akku mein bester. Dauerhaftes schnell laden macht den Akku kaputt das wissen wir ja alle. Alle hier reden von E Autos holen um damit die Umwelt zu schonen, aber leasen sich dann die E Autos und penetrieren die Akkus in den 2-3 Jahren Leasing und geben es dann zurück und das Auto versauert dann im Autohaus, weil es keiner kaufen will wegen der Batterie Gesundheit. Das ist auch kein unweltschonendes denken. So lange die feststoff Batterie nicht perfektioniert ist, müssen wir uns gut um die Akkus kümmern, indem wir bis maximal 10% runter fahren und bis 80-85% laden und das mit 11/22kw. Ich war von Anfang an, auf der Seite von nio mit seiner Batterie Tausch Technik. Aber jeder will lieber 300-400 kw ladeleistung anstatt die Batterie einfach schnell auszutauschen. Durch nios Strategie, kriegen wir alle verbrenner auf die E Seite. Weil es dann kein unterschied mehr zum tanken gibt. Gehst in eine swap Station und hast in 5 min ein frisch geladenen Akku drin. Durch diese Strategie, kann man auch endlich die E Autos kaufen und verkaufen. Weil man sich keine Gedanken mehr um Batterie Gesundheit und neuste Batterie Technik machen muss, weil die Batterie sowieso immer gewechselt wird. Keine Ahnung warum die meisten gegen nios weg sind? Das ist 10x besser, als ständig neue Batterie Technik raus zu bringen, die mehr ladeleistung erträgt und langsamer altert.

[@matthias4]

@fujitsutrends4543 , wollen die sich wirklich im Alltag an eine Schnellladesäule stellen und 20-50 Minuten warten, bis das Auto bei 80% oder sogar voll ist? Ich bezweifle das, parken&laden ist für viele in Ordnung und verringert deutlich den nötigen Netzausbau. Über 60% aller Haushalte haben einen eigenen Stellplatz und könnten prinzipiell zuhause laden. Schnellladeinfrastruktur ist nötig, aber sowohl bei der Säule als auch bei der Netzanschlussleistung teurer. Wir brauchen AC&DC, DC durchaus auch innerorts. Aber das Verhältnis AC-:DC-Ladepunkte ist schon in Ordnung bzw. müsste noch mehr AC (mit Lastmanagement) ausgebaut werden.

[@Neutrinum]

Der Frontera ist wirklich ein Kracher! Das hörst du auch bei jeder Bodenwelle, wenn der Plastik- Innenraum aus allen Ecken poltert! 😂

[@markomarkovic8958]

Das ist bei einem neuen Audi A3 auch nicht besser. 😂

[@CarstenGrallert]

Der stärkere e-Motor aus dem Mokka bzw Corsa ist wesentlich effizienter. Aus Kostengründen hat Stellantis bzw Opel hier am falschen Ende gespart und einen vielleicht billigeren, aber ineffizienteren Motor verbaut. Schade, Chance vertan! Für mich ist der günstige Frontera damit keine Option! Vielleicht ist das Modell mit dem größeren Akku, was noch kommen soll, mit dem besseren Motor ausgestattet und beim Verbrauch up to date!

[@oli-barelin]

Vermutlich wird das Modell mit dem größeren Akku auch den stärkeren Motor bekommen. Allerdings darf man nicht vergessen, außerhalb Deutschlands braucht man diese Leistung nicht.

[@8to99]

Ich verstehe das Konzept der Autobauer nicht. Stellantis bringt ständig neue Karosserievarianten ohne echten Mehrwert und an Akku und Ladetechnik wird gespart.

[@marvin3935]

Der Mehrwert bei Stellantis ist immer die Marke. Vauxhall/Opel ganz stark in UK (ZEV Mandate, 0% Zoll China-Importe) und z.B. Türkei. Citroën ganz stark in Frankreich (Bonus/Malus System, China-Importe ausgeschlossen).

[@Chisampi]

@@marvin3935 In Deutschland zieht das Konzept nicht, wenn man sich die Verkaufscharts anschaut. Es gibt die Vermutung, dass Stellantis kurzfrist mehr Gewinne mit Verbrennern einfahren möchte. Nächstes Jahr, wenn sich die Flottenziele ändern, könnte es eine Preisanpassung geben. Eine Zeit lang gab es z.B. den e-Corsa extrem günstig im Leasing. Das hat sich dann auch den Zulassungszahlen niedergeschlagen.

[@fitbeat8488]

An den Cutter: man kann bei den Premiere Einblendungen unten den blauen Hintergeund auch länger machen, so dass die Schrift nicht so drüber hängt. Effekteinstellungen - Form - Transformieren - Horizontale Skalierung 😅

[@elektrischabfahren]

Das macht Tarik am Handy selber.

[@stefanb5327]

Der ID.3 für unter 30k ist absolut das bessere Auto. Mehr Akku. Weniger Verbrauch. Bessere Assistenten, Höhere Reichweite. Höhere Endgeschwindigkeit. Und sogar eine Verbrauchsanzeige. Und der Id.3 wurde vor 4 Jahren gelauncht. Opel schafft es nicht mal 4 Jahre später das wirklich nicht perfekte Auto zu schlagen.

[@verboseEV]

Gebrauchten ID.3 (58kWh!) für 16000€ kaufen, die restlichen 13000€ aufs Tagesgeldkonto für Verschließ und Reperaturen packen und sich jeden Tag freuen dass man kein Stellantis Auto fährt. (von den Handfesten Vorteilen fang ich gar nicht erst an)

[@timglaubitz6658]

Ist natürlich schwierig ein neues und ein gebrauchtes Auto zu vergleichen, aber würde auch sagen, dass die Vorteile hier echt gering sind

[@surylam1758]

Eventuell ist der ID3 auch so günstig weil den keiner haben will.

[@__kasekrainer__1055]

Die EU kommt ja e immer mit super Vorschlägen. Da die Ladegeschwindigkeit seit geraumer Zeit bei günstigen E Autos fast steht, sollte die EU ein minimal Limit jedes Jahr setzen, das zb. im Jahr 2026 kein E Auto mehr auf den Markt kommen darf, das unter 150kw Ladeleistung hat, 2027 dann unter 170kw nicht mehr, usw. 🙂 Aber nein, jedes Auto muß bei 1km/h übern Tempolimit pipsen, obwohl die Schildererkennung nicht 100% funktioniert. 😅

[@leaphar08]

Oh ja das Thema mit den Bremslichtern fühl ich mega, immer wenn ich eine Passtrasse runter fahre und die Rekuperation auf stufe 1 oder mehr habe dass ich nicht verzögere aber auch nicht schneller werde, leuchtet es die ganze zeit das ist dann immer so unangenehm weil sich der andere sicher denkt wieso bremst der nonstop 😂

[@mariokrings]

Und du glaubst ein Verbrennerfahrer, der die Passstraße runter fährt, bremst nicht die ganze Zeit?

[@85Pando]

@@mariokrings Sollte er/sie egtl nicht. Wenn du Bremsscheiben aus Stahl hast, mögen die das gar nicht, weil die davon ziemlich warm werden. Keramik-Kompositbremsen gibt es meistens nur in den Superteuren (und unnötigen) Sportvarianten (bspw CSIC bei BMW M-Fahrzeugen). Diesen Keramikscheiben ist es (weitestgehend) egal, ob sie warm/heiss sind oder nicht. Weiss nicht, ob man das im Flachland nicht lernt. Bergab fahren heisst immer wieder runter bremsen, nicht dauer-Bremsen.

[@timadamski9576]

14:59 Hi Chris, ich finde auch das DC Laden bei dem Auto voll super. Ich fahre einen Renault Zoe. Und wie oft überlege ich, ob ich meine Route mit dem E-Auto schaffe oder wir doch mit dem VW Touran Diesel meiner Frau fahren. Ob ich jetzt die eventuell fehlenden 30 km mit maximal 22kW beim Zoe oder mit 100 kW beim Opel nachladen kann, würde die Entscheidung sicher oft Richtung Elektro und weg vom Diesel ändern. Also ich finde die 100kW super

[@glockmanish]

Für's selbe Geld einen gebrauchten Ioniq 5 holen und den Diesel Touran abschaffen. Das ist deutlich besser, als sich diesen Frontera anzulachen. Und mit dem Ioniq 5 kannst du 1000km in 10Stunden schaffen. Dagibt es keine Frage mehr, welches Auto man nehmen will.

[@dietmarjust6774]

Mein letzter Frontera Kontakt ist schon länger her. Lief ganz prima, die Bremsen waren grottig!!! Die Produktionsanlagen wurden damals an China verkauft. Der Wagen kam dann als Landwind zurück. Das leise knistern war der Rost...Der war wie der Alfasud wasserlöslich... Liebe Grüße aus Enger...

[@hindafinga4890]

ja der Alfasud erforderte Gehoerschutz.....😂

[@MartinM-p7g]

Ein gutes Zweitauto… wenn man einen Allrounder braucht würde ich gebrauchte Eniaks, Model Y, id4 empfehlen.

[@grgorvogt504]

Danke für das Video. Nochmal die Bitte, in den Videos auch zeigen ob man den Beifahrersitz komplett umklappen kann. Ist für viele Menschen sehr nützlich. Danke

[@christianengler4682]

Hätte ich ein Elektroauto, würde ich es nur wenn es zufällig gerade passt an einer städtischen Wallbox laden ansonsten immer über den Schnelllader. Ich habe einen Tiefgaragen-Stellplatz ohne Lademöglichkeit und in meinem Wohnort gibt es soweit ich weiß keine einzige öffentlich zugängliche Lademöglichkeit. Aber auf meinem Weg zur Arbeit/ nach Hause gibt es einen kleinen Ladepark und da würde ich einmal pro Woche für 20 bis 30 Minuten mein Auto abstellen. Da gibt´s ne Tankstelle und ein Fastfood-Restaurant. Allemal bequemer als so ne städtische Wallbox. Für die Leute, bei denen sowas wunderbar passt: herzlichen Glückwunsch, aber ich glaube nicht, dass das auf mich zutrifft sollte ich mal nen E-Auto statt nen Verbrenner haben.

[@danielcicakdc]

Genauso nutzten wir unser E-Auto. Es kommt einmal die Woche an den Schnelllader und fertig ist es.

[@BjörnDierke]

Ladeleistung in einen anderen Video unter 70KW. Ab 68% unter 50KW und ab 80% gerade noch 22KW. Also nix um in Urlaub oder Langstrecke zu fahren. Haltbarkeit der Stellantisteile laut EVclinic desaströs. Als Stadtauto ok. Aber nicht als KM Fresser.

[@620Supercomp]

Wie nett, dass du mit dem Kamera-dude so lustig schnackst:) Und nebenbei: Opel ist wieder Opel - cooles Auto, wer braucht nen e-tron mit 313 PS

[@thomasriller8105]

Lieber Chris, vielen Dank für das gute Video über ein wirklich preiswertes Elektroauto. Ein solches Auto könnte ich mir auch vorstellen, ich brauche nur im Moment kein neues Auto. Eine kleine Enttäuschung kann ich dir leider nicht ersparen: Es gibt keinen Nobelpreis für Mathematik 😊. Grüße aus Freising Thomas

[@kilrah]

Fun Fact: 143km/h war auch der Top Speed meines Opel Corsa A 45PS BJ 92

[@g.h.2509]

Das Original von Citroen, der C3 Aircross, gefällt mir besser und ist sogar über 2000€ günstiger. Da wählt man nur die Austattung z. B. MAX und die Farbe, fertig.

[@nextgeneration3845]

Ich will nicht wieder sagen „zu teuer“…. Aber Wahnsinn wo wir heute sind! „Günstiges“ E Auto…und kostet trotzdem noch 30000€. Wenn ich bedenke das wir ein Auto vor 15-20 Jahren ( ja ich weiss ist lange her) um 10-15000€ fast neu gekauft haben…..

[@martinm0014]

Inflation halt. Da hat ein Schnitzel mit Fritten und kleinem Beilagensalat im Gasthaus um die Ecke vor 20 Jahren aber noch 10,50€ gekostet, welches heutzutage schnell bei 22,50€ liegt ... und umgekehrt verdient man mittlerweile auch deutlich mehr als noch vor 15 oder 20 Jahren.

[@nextgeneration3845]

@ hmm…naja…. Das mit dem Verdienst ust nicht sooo viel angestiegen wie die Autos heute kosten! Bei uns in Österreich kostet ein Schnitzel mit Pommes zwischen 10-13€…. Keine 22€

[@Chisampi]

@@nextgeneration3845 Die Preise für Autos sind tatsächlich deutlich stärker als die Einkommen gestiegen.

[@Franksarembe-g8f]

Das sehe ich genau so , Ich habe mir 2024 einen Mazda CX 5 Diesel mit allen Extras für 36 000 Euro gekauft und der hat 6 Jahre Werksgarantie . Mit dem kann ich mit einer Tankfüllung 900 Kilometer fahren ohne an die Tankstelle zu müssen.

[@danielr2916]

Und der hatte Android Auto, Led Scheinwerfer, elektrische Handbremse etc? Kostet ja auch nichts... Du kannst die Autos von damals nicht mit heute vergleichen

[@ad4300]

Opel wird mir irgendwie sympathisch. Tolles Auto👍

[@derkieselstein2862]

44 kW hören sich echt nicht so viel an bei den Auto. Hat der Corsa nicht sogar einen größeren Akku?

[@simonkrause9550]

Ja, 45kwh nutzbar

[@gerd5604DE]

Es gibt auch einen Corsa Electric mit 54 kwh brutto und 51 kwh netto Batterie. Listenpreis 38k€, also zu teuer. (Quelle: ADAC Test vom 24.9.2024).

[@marvin3935]

Aufpassen. Das hier ist LFP, robuster 0-100% betreibbar und deutlich zyklenfester als der NMC-Akku vom Corsa (5000 zu 2000 Zyklen).

[@Kinoya-sama]

31:26 "Das lädt ein um den Wendekreis zu checken" Ich brech weg, den merk ich mir xD

[@arpu2707]

Hallo "Car Maniac": Danke für die Video! Ich hätte eine Bitte und meine Verbesserungsvorschlag: könntest du bei den nächsten Videos alle Kurzinformation-Einblendungen z.b. "Anhängelast bei übrigens 350 kg" statt unten besser oben am Rand platzieren. Warum? Grund: Viele Hörgeschädigte (Gehörlose und hochgradig Schwerhörige) sind angewiesen auf "cc"-Untertitel und ist immer unten platziert. Wenn der Einblendung auch unten platziert ist, können wir nicht lesen, weil es von "cc"-Untertitel abgedeckt ist. Danke im Voraus für die Aufmerksamkeit und hoffentlich für die künftigen Videos solche Verbesserungen.

[@CarManiac_Chris]

Ahhh ok alles klar! Sieht halt nur leider sehr komisch aus, wenn dann der Balken in mein Gesicht läuft, darum macht man sowas ja eigentlich immer unten

[@arpu2707]

​@@CarManiac_Chris Wenn du links steht, dann die Einblendung rechts oder umgekehrt, je nachdem wie das Video so läuft. 😉

[@C_Becker]

Halt eben kurz an und schalt die Untertitel ab.

[@sascha9768]

Oder die Specs in den Kommentaren anpinnen 🙂

[@MichaelK-lz7jk]

Thema Blockiergebühr: Ich bin dafür, diese zu haben. Zu sagen, nachts um 1 kommt keiner mehr, mag so wirken, aber ist nicht immer so, es ist eher so, dass der "normale" Arbeiter, der nachts schläft, das gar nicht mitbekommt. Man stelle sich vor, man kommt nachts erst nach hause, was es in genügend Berufen gibt, du wirst niemals in der Nacht die Möglichkeit haben zu laden. Das ist ein echtes ärgernis, die 4 Stunden grenze hat da sehr geholfen.

[@Dudeisthere]

Ist ein zweischneidiges Schwert. Auf der einen Seite würden Ladesäulen ohne Blockiergebühren wahrscheinlich sehr lange blockiert werden, auf der anderen Seite macht es das Laden für Laternenparker maximal unattraktiv, weil man nach 3 bis 4 Stunden eben wieder zum Auto muss. Heißt, beim Laden nach der Arbeit parken, nach Hause laufen, ein paar Stunden später das Auto holen und jetzt abends einen Parkplatz suchen, was oft schwierig ist. Oder wenn man beim Arbeitsplatz lädt morgens anstecken, dann die Frühstückspause zum Umparken statt zum Essen verwenden (falls die Pausenzeit dafür überhaupt reicht). Zudem kommt noch, dass man im Endeffekt dadurch öfter an die Ladesäule muss, weil selbst die 4h bei 11KW nicht ausreichen um größere Akkus richtig voll zu laden.

[@MichaelK-lz7jk]

@ Aber auch beim Arbeitgeber zu laden, finde ich diese Grenze wichtig. Da in der Regel die nächste Schicht kommt bevor die vorherige gefahren ist, hat beispielsweise die Spätschicht kaum noch die Möglichkeit zu laden, wenn zwei Schichtbetrieb gearbeitet wird. Denn die Säulen sind alle von der Frühschicht belegt, was es maximal unfair macht. Ich war schon auf beiden Seiten und habe mich auch schon darüber geärgert, um parken zu müssen. Würde dieses Ärgernis aber immer wieder in Kauf nehmen, denn es ist eben nur ein Ärgernis. Aber wenn jemand niemals laden kann, nur weil er spät nach Hause kommt, ist dies nicht nur ein Ärgernis, es macht sogar große Probleme.

[@Dudeisthere]

@@MichaelK-lz7jk Sicher, deswegen sage ich, ist ein zweischneidiges Schwert und eine richtige Lösung habe ich auch nicht. Ideal wäre natürlich wenn es an allen Parkplätzen eine Lademöglichkeit gäbe, aber davon sind wir natürlich noch sehre weit entfernt.

[@heikoschultz1982]

@@MichaelK-lz7jk bei uns beträgt die Höchstparkdauer 10h, was zumindest dazu drängt weit genug vor der längstens zulässigen Arbeitszeit den Arbeitsplatz zu verlassen. Aber angenommen ich komme halb 7, muss aus Gründen bis 17 Uhr bleiben, steht das Auto da halt ne Weile. Laut App fallen aber keine Blockiergebühren an. Lächerlich wird’s halt in der Stadt an nicht so frequentierten Ladesäulen, die bei AC mit 11kW schon nach 2-3h dazu nötigen, den Platz zu verlassen, eine Runde um den Block zu fahren und sich dann wieder dort anzustecken.

[@jurgenfeltel7409]

Oh man, jetzt bin ich etwas enttäuscht. Keine Fahrassistenten? Das sollte dich preislich möglich sein dies zu verbauen. In unserer schnelllebigen Welt gehört das dazu, unser E Golf ware nicht mehr da ohne Assistent so ehrlich muss ich das sagen. Warmepumpe in Deutschland bei unserem Klima Pflicht. Werde mir den trotzdem einmal anschauen.

[@HalloAutomobil]

Moin moin. Schönes Fahrzeug. Opel baut seit Jahren echt gute Autos. Wir selbst haben einen Corsa, und sind zufrieden. Heute einen Astra gefahren, und absolut zufrieden, vorallem die Verarbeitung und Materialien. 😊

[@shortFarT100]

Wir hatten ein Zafira B mit 7 Sitzen und der ist 4.5 Meter lang. Meiner Meinung nach das perfekte Familienaito. Die dritte Sitzreihe haben wir oft benutzt genau aus dem von dir genannten Grund. Und wenn wir die Grosseltern mit genommen haben sassen unsere Kinder in der dritten Reihe.

[@martink7945]

Genau an den Zafira habe ich auch gedacht. Was kann denn der Hobel besser als der Zafira von 2005? Wenn ich nur diese Kante sehe der umgeklappten Rücklehne 😂

[@alexanderrentschler542]

Dieses Auto spiegelt den Opel Konzern zu 100 Prozent wieder. Nur aufs Wesentliche reduziert und keinerlei Innovation. Und dafür dann meiner Meinung nach auch viel zu teuer. Damit geht man zwangsläufig den Bach runter.

[@andreasweber4514]

Das Stellantis Auto von Opel ist ein absoluter Reinfall. Mag ja viel Platz haben und von Außen ok aussehen, aber sonst fehlt ihm alles, was ein modernes eAuto haben sollte (Startknopf, 11 kwh als Standard, wirklich Schnellladen, Reichweite, Frunk, Auto hold, Lademanagement.....) Soll zwar nur 30.000 kosten, aber das sind bei dieser Billigversion mind. 5.000 € zu viel 😢😂.

[@silentpc498]

Und was auch noch fehlt wie die App angebunden ist. Bei Stellantis kosten sinnvolle Features nach einiger Zeit schnell mal um die 180 €/Jahr Das macht dann in der Summe in 5-7 Jahren oft mal schnell 1000 € extra Kosten.

[@Dudeisthere]

Naja, ob das jetzt so ein Kracher ist wage ich als Opel Fan mal zu bezweifeln. Die Elektroversion ist 5000 Euro teurer als der 100 PS mild Hybrid Verbrenner (in der Preisklasse eine Hausnummer), mit 44KWh, dem Verbrauch und der langsamen Ladegeschwindigkeit kann man Langstrecke vergessen, und unter 30 tsd. kommt man auch kaum, außer man verzichtet auf den zweiten Bildschirm und hat Stahlfelgen drauf. Ich fahre den 136 PS Mild Hybrid im Astra, damit kommst du locker unter 6L Verbrauch im Alltag, auch 4,5L/100km sind da möglich wenn Verkehr und Fahrweise stimmen. Der taugt dann als einziges Auto, und grade als Laternenparker und den Ladepreisen wird der Preisunterschied zum Elektro dann auch klein. Übrigens ist für Laternenparker auch die Reichweite noch sehr relevant, will ja niemand alle 3 Tage an die AC Säule müssen. Taugt also vielleicht als Zweitwagen, definitiv attraktiver als der Puma vom Preis her, aber der richtige Kracher ist das Ding definitiv nicht.

[@allesokay6935]

Mit nem Bugatti Veyron kommste auch nur 100Km weit wenn du 400kmh fährst weil der Sprit nach 15 Minuten leer ist. Vergleiche hinken, weil anderes Auto. Das sind Stadtflitzer und keine Autobahn abdiener. Wer weit fahren will kauft sich das entsprechende Auto. Nicht jedes Auto muss weit fahren können.

[@Dudeisthere]

@@allesokay6935 Der Verbrenner Frontera ist bis auf den Antriebsstrang kein anderes Auto. Ein Stadtflitzer ist ein Smart, wir reden hier von einem 5 sitzigen SUV der von den Außenmaßen her an einen ID3 ran kommt. Ein Fahrzeug dieser Größe nutzen viele als einziges Auto, mit dem sollte man auch mal in den Urlaub fahren, oder allgemein längere Strecken zurücklegen können. Und wie gesagt ist er ohne Lademöglichkeit daheim auch als Stadtauto ungeeignet, weil man wegen des winzigen Akkus häufig an AC Säulen laden muss, was die Flexibilität weiter einschränkt. Dann ist da noch der Preis, fast 20% teurer als ein vergleichbarer Verbrenner ist schon eine Hausnummer.

[@max.m9094]

@@allesokay6935 Die meisten Leute haben nur 1 Auto, gerade in dieser Größe ist es kein typischer Zweitwagen. Dafür wäre eine hohe Reichweite schon wichtig um eine Alternative zum Verbrenner zu sein.

[@allesokay6935]

@@Dudeisthere Dann kauf doch den Verbrenner ? Mit wem Diskutierst du hier eigentlich ? Oder Hast du Verbrennerverbot daheim? Übrigends die Smart Aussage war ein Eigentor, Lustigerweise ist der neue Elektro Smart fast genau identisch groß wie der "riesige" Frontera. Der übrigends so lang ist wie mein Corsa. "SUV" ? : D

[@Dudeisthere]

@@allesokay6935 Warum so aggressiv? Wollen wir das E-Autos auch für die Masse funktionieren, oder nicht? Wenn ja, dann sind solche arroganten Aussagen wie deine fehl am Platz. Das geht nur, wenn auch günstige Elektroautos zumindest eine gewisse Langstreckentauglichkeit haben und preislich attraktiv sind. Mit "Stadtflitzer Smart" meinte ich natürlich den alten, zweisitzigen Smart.

[@lolustig984]

52:10 Hier kommen die Wichtigsten worte wir müssen unsere Wirtschaft stützen und uns nicht von den Chinesen die Butter vom Brot nehmen lassen, die bieten nämlich nur so lange günstig an bis unsere Automobil Industrie Zerstört ist dann ziehen sie die Preise an.

[@marvin3935]

Aber da steckt auch ein Chinese drin mit den LFP-Zellen von SVOLT. Die Lokalisierung der Zellproduktion in Europa (Saarland) ist übrigens erstmal abgesagt. Heißt dass VW mit PowerCo weiter die Chance hat auf die erste in Europa hergestellte LFP-Großserienzelle (aus Salzgitter, danach auch aus Sagunto/Valencia).

[@marcelschupbach1788]

Darum bezahlst Du heute noch €5.- für ein paar Hosen aus Bangladesch 🎉

[@bennibenni1700]

Der Problem ist die Software. Das Auto kann null, gegenüber dem E-C4 den ich 2021 gekauft habe hat das Auto nochmal einen Rückschritt gemacht. Das können die Chinesen nit 10 mal besser sonder 100 mal.

[@mariokrings]

​@@marcelschupbach1788wer sowas macht ist unmoralisch. Schon mal die Bilder aus den Textilfabriken in Bangladesch gesehen? Da arbeiten Kinder (und ich rede nicht von Jugendlichen, ich rede von Kindern) für einen Hungerlohn. Wegen der schlechten Bezahlung haben die dann auch gar keine andere Wahl als gleich in der Fabrik zu leben. Moderne Sklaverei. Gleichzeitig brennt etwa einmal im Jahr eine solche Textilfabrik ab (klar da wird mit Chemikalien gearbeitet und nach der Arbeit dann gekocht, geraucht, usw.), was regelmäßig dreistellige Zahlen an Todesopfern produziert.

[@christianlottes2242]

No Way. 279,-€ Leasing soll günstig sein für die basisversion? Der elroq fängt bei 219,-€ im Leasing an. Dann musst du noch beim Opel 400,-€ für einen 11kW onboard charger zahlen. Die meisten haben das Standard. Hört auf solche auto‘s schön zu reden. Nimm nen MG4 mit 10000km leasing kostet 159,-€ ohne Anzahlung. Erst bei Leasing unter 200,-€ redet man von günstig finde ich.

[@ElectricEumel]

Das muss man anerkennen weil ja sicher noch Rabatte drauf kommen dass der Preis fair kalkuliert ist

[@nicobirkelbach5060]

Vielen Dank für die Videos 🙂👍… und Jakob, herzlich willkommen im Team🙂👍.. So, jetzt zum Auto: Preis ok, darf auch gerne hier nach Plastik aussehen. Aber mir fehlen hier zu viele Dinge an dem Auto. Gut, vielleicht weil ich auch nicht die Zielgruppe wäre als 2. Auto, habe ich noch nicht so gesehen 🤔…na ja, für mich wäre er nichts, da würde ich eher zum etwas teureren Puma greifen, wenn ich die Beiden zur Auswahl hätte…

[@miraculix5776]

Gefällt mir, was ich da sehe. "Frontera" ist für mich wieder ein Grund, welcher mein Interesse für die Marke (Opel) weckt. Es gäbe da zwar noch den Manta A Elektro, was mir viel viel besser gefallen würde. Leider ist das ein Einzellstück, was aber das Retrodesign mit neuer Motorisierung für die heutige Zeit gut verbinden würde.

[@alfredr9953]

Das ideale E-Zweitauto für die Stadt und Kurzstrecke. Bezahlbar auf jeden Fall, einfach zu bedienen, viel Platz, komfortabel, ohne viel Elektronik-Firlefanz. Für die Langstrecke (auch Urlaub, etc.) habe ich einen sparsamen Diesel (Reichweite 950 km), da kommt auch ein E-Auto für 60.000 € von der Reichweite lange nicht ran.

[@ARTVBLN]

Du fährst 950km in einem Ritt? Nur wenn Du unterwegs nichts trinkst und aus dem Fenster pullerst...

[@stanimirchu]

​@@ARTVBLNNein, er fährt 500 km am Stück, geht pinkeln und danach fährt weiter, weil er es kann. Oder fährt 500 km kommt an und geht an den Strand und du suchst erstmals Ladesäule und s.w. Jetzt verstanden?

[@alfredr9953]

Jedenfalls habe ich einen sehr entspannten Urlaub, ohne Zwangspausen, Ladesäulesuche und ständigen Blick auf die Ladeanzeige. Wenn im Ausland dann die Ladesäule nicht funktioniert oder Umwege zu fahren sind - den Stress sollen sich andere im Urlaub machen.

[@endeshaw1000]

Es sollte eine Gebühr geben für unsinnig erlassene Gebüren, und oder Maßnahmen welche die Energiewende effektiv behindern XD. Schicker Opel. ca 100 km Reichweite zu wenig aber immerhin, der Rest scheint echt top :)

[@Fischer667]

Das Auto ist der Genickbruch für die e mobility und mehr Verzicht geht gar nicht. Ein Mini suv für die Stadt.. Wozu? Kein adaptiver Tempomat? Wozu? Keine Verbrauchsanzeige??? Keinerlei echte DC Ladung? Gehen die nicht einkaufen, wo massig DC in den Städten steht?

[@danielr2916]

Wenn ich sehe wie viele Opel Corsa und Dacia durch die Gegend fahren, ist dass hier das Auto für die Masse. Mit Händlerrabatten wird der doch für 25k nächstes Jahr vom Hof fahren

[@Fischer667]

@danielr2916 die Masse braucht ein Auto, das alltagstauglich ist. Das ist das Ding nicht.

[@Petroelhead]

"Sie wollten den Spirit des Frontera wiederaufleben lassen und das haben sie mit dem auch erfolgreich hingekriegt" - "Anhängelast bei übrigens 350 Kilo" Genau mein Humor ;-) Gegenüber dem alten fehlt da glaub ich ne Null oder so ;-)

[@FlyingProbe]

Stadt. SUV. Ich hoffe, dass ihr es alle selbst merkt (irgendwann)...

[@stefanmustermann8218]

Wir haben einen BMW i3 als Zweitwagen. Letztes Wochenende bin ich mit dem Wagen 270km gefahren. Der Wagen hat 38kwh Kapazität im Neuzustand (unser ist allerdings schon 100.000km gelaufen). Außerdem waren es -2°C und ich hatte die Hälfte der Fahrt ein Fahrrad auf nem Träger. Durch den CCS Anschluss ging es ohne Probleme. Wir hatten sowieso 20min Wartezeit, , die ich genutzt habe um bei Aldi für 39ct nachzuladen. Nur doof das man beim i3 den Ladevorgang nicht im Auto stoppen kann. Das ist aber ein anderes Thema. Ich will damit sagen, dass man mit der Akkugröße auch längere Strecken fahren kann. Der CCS Anschluss ist aber sehr wichtig, damit man nie Reichweiten-Angst hat. Obwohl es erst das dritte Mal ist das wir CCS am Auto genutzt haben. In den 1,5 Jahren in den wir das Auto besitzen.

[@Nostradamos990]

finde die Blockiergebühr, gar nicht mal so schlecht. So weiß man, das die Säule auch irgendwann mal frei wird und wird nicht den ganzen Tag blockiert

[@timglaubitz6658]

Toll wenn man sein Auto dafür nicht voll kriegt

[@Abendschnee]

Ich hätte keinen Bock zu warten das die elektrische Klappe zu ist. Klappe anfassen, runter haun und zu. Viel schneller.

[@johannesstahl3370]

Muss man ja nicht. Man kann während dessen schon einsteigen oder ins Haus gehen.Fahrzeug kann ja mit der Taste auch gleich verriegelt werden. Aber es gibt auch schnellere und langsame Klappen.

[@bambulkomccloud3983]

Coole Kiste. Ich finde die Bezeichnung als Zweitauto nicht passend. Das wird den meisten doch auch als 'Familienauto' vollkommen ausreichen. Die wenigsten fahren ständig lange Strecken.

[@Matthi-iu8fx]

Ich muss wirklich Respekt zollen über die Worte im Fazit. Wir sollten in der Tat in Deutschland auf unsere Produkte Stolz sein. Das ist der Weg der uns auch wieder zu dem Ansehen führt, den gute Produkte verdienen. Wohl wissend das nicht alles nur in einem Land gefertigt wird. Aber gerade Europa braucht Zusammenhalt. Schön das Stellantis zur ACEA zurückkehrt.

[@marvin3935]

Dieses Modell hat Null mit Deutschland zu tun, einzig dass es hier vermarktet wird.

[@Djekkie-gj7jz]

Für ein Auto, das man in und um die Stadt nutzen muss, halte ich es für recht groß.

[@ahmedahmedyoutub]

Das auto hat nicht mehr auf jeden fall aus zweitauto und da kann man nicht nein sagen zu dem preis

[@Kinoya-sama]

Zum Thema SUV-Hass: Das Problem sind nicht die Außenmaße, sondern Sachen wie Gewicht, Übersichtlichkeit und vor allem: Fußgängerschutz bei Frontalunfällen. Normale PKW haben eine abfallende Front, meistens auf Kniehöhe. Fast jeder SUV hat eine steile und hohe Front. Auf Hüfthöhe bei Erwachsenen. Von was will ich im schlimmsten Fall wohl lieber getroffen werden?^^ Ja, Busse und Transporter gibt es auch, aber die haben nen anderen Zweck. Nen Caddy/Hochdachkombi hat viel Platz und ne PKW Front. (Stellantismodelle aktuell eher mit steiler, hoher Front) Und so viel mehr Platz haben SUV's auch nicht. Ich hab nichts gegen SUV's, der Tiguan meiner Eltern war super und ich verstehe den Komfort. Aber ich wollte diesen Punkt nur endlich mal erwähnen :D Kein hate, nur mal so als Gedanke :)

[@marvin3935]

Das ist ein Mythos, beim Fußgängerschutz nach Norm kommt es stark darauf an ob der Kopf harte Teile wie Windschutzscheibe trifft. Da kann ein SUV mit weicher Haube und Front sogar besser abschneiden als ein Sportwagen.

[@Kinoya-sama]

@marvin3935 oh interessant, ergibt erstmal Sinn. Gilt dasselbe auch für Kinder? Ich werd mich mal in die Thematik ein lesen um in der nächsten Diskussion ein paar Fakten parat zu haben :D

[@bernhardwa6555]

Ich mag die SUVs nicht, weil sie in meinen Augen komplett unnötig sind. Der einzige "Vorteil" ist die erhöhte Sitzposition. Dafür blockieren sie anderen die Sicht, sind gefährlicher, verbrauchen mehr und die Leute die drin sitzen haben Angst, dass die Karre umfällt, weshalb sie im ersten Gang im Kreisverkehr (und entsprechend langsam bei anderen Kurven) fahren. Und nein, es geht mir nicht darum um Kurven zu heizen, aber wenn da eine Kurve ist, wo extra noch 100km/h davor steht, und die auf 70 herunter bremsen krieg ich echt die Krise.

[@marvin3935]

@@Kinoya-sama Auf der NCAP-Seite gibt es eine "Meet the Dummies" Übersicht, da werden nur unterschiedliche Kopfformen/-gewichte betrachtet.

[@marvin3935]

Die Headline ist etwas misleading. Die Stellantis Smart Cars basieren auf indischer Entwicklung und enthalten in hohem Maße chinesische Wertschöpfung allem voran der LFP-Akku mit importierten SVOLT-Zellen. Man kann jedem Kaufinteressenten nur empfehlen die Preise in Fördermärkten zu beobachten (z.B. Vauxhall Frontera in UK, ZEV Mandate, 0% Zoll auf China-Importe oder Citroën C3/Aircross in Frankreich, Bonus-System). Verhandeln oder "Re-Importe" in Betracht ziehen, da wo auch gebaut wird. C3/Aircross/Frontera aus Slowakei, Grande Panda und Derivate aus Serbien.

[@CarManiac_Chris]

Ja und ich habe gehört dass sogar noch ein Mexikaner im Konzern arbeiten soll. Damit ist das Auto zum Teil auch mexikanisch

[@marvin3935]

@CarManiac_Chris Carlos Tavares? Der wurde gerade abgesägt. Hört sich mexikanisch an, aber er ist Portugiese.

[@marvin3935]

​@@CarManiac_ChrisHabe gerade mal nach Stellen bei Stellantis Trnava gesucht, bei knapp 1000€/Monat brutto geht es los. Explizite Ansprache an Ukrainer und Inder, auch mit Unterstützung bei Visa, Wohnung, usw. Ich lege mal einen groben Wertschöpfungssplit fest: 45% China (Rohstoffe, Zellen, Elektronik, HV-Komponenten), 25% Indien (Entwicklung, Gleichteile), 25% Osteuropa (Endmontage, Komponenten), 5% Westeuropa (Marketing, Vertrieb).

[@Emirhan-i9n]

@@CarManiac_Chrishahahahahahahahaha

[@m.f.7752]

​@@CarManiac_Chris du bist so geil Chris 😅😂👍

[@Ganderson-fc3nh]

Interessantes Auto. Nicht perfek, aber es geht in sie richtige Richtung. Schön, dass du auch an diese Zielgruppe berücksichtigs 😊

[@Scanjakatze]

Wenn ich billig will, dann nur Dacia, der Opel holt mich nicht ab für weit über 33🤷‍♀️

[@ReinhardH1989]

Ich bin wirklich nicht gegen die E-Mobilität, im Gegenteil (!), wäre selber gern elektrisch Unterwegs. ABER ich teile deine Meinung/Einstellung nicht. Günstig mag er sein, aber meiner Meinung nach muss man bei Fahrzeugen wie diesem zu viele Abstriche in Kauf nehmen. Beim Verbrenner bekomm ich um 30.000€ nen Allrounder, mit dem ich sämtliche Dinge samt 1000 km (ich sage nicht wie Diesel-Dieter "1000km-Non-Stop"!) Urlaubstrip meinetwegen abfertigen kann. Warum gibts das im E-Bereich nicht? Warum ist ein günstiges E-Auto = "Zweitauto für die Stadt"? Warum = unter 35k€ = lahmes laden, kleiner Akku einhergehend nicht viel Reichweite, Plastik wohin man blickt,….. Wo verdammt nochmalige bleiben günstige E-Auto-"Allrounder" (unter 35k€, schöne Optik, schöne Verarbeitung, fixes Laden, großer Akku der auch mal über 250km Autobahn bei 130 packt, gutes Infotainment/Software, und und und)… Es wird am Kunden vorbei entwickelt und entworfen! Da wunderts mich halt nicht dass die E-Mobilität noch immer nicht so richtig in Fahrt kommt 😢

[@JohnDoe-vx3z]

Mein Benziner kommt 600km weit. Keine Ahnung, wie ich damit klarkomme .. alle 500km zur Benzinladestation.

[@fujitsutrends4543]

Bin deiner Meinung

[@UrsusFidel]

Insgesamt gefällt mir dieses Fahrzeug, weil für mein Einsatzprofil die Breite - die geringe Breite - und trotzdem reichlich Platz sehr wichtig sind. Wohingegen ich in 49 Jahren Fahrpraxis noch nie die Türen etc. begrabscht habe, und mir deren Material ziemlich egal ist. Einmal musste ich das Erbrochene des Kindes abwaschen und da scheint mir Hartplastik gegenüber Textilien eher im Vorteil zu sein. Andererseits ist es schon fast eine Kunst, einen Elektromotor zu bauen, der 12 Sekunden braucht, um eine so leichte Karre auf 100 zu beschleunigen. Ich habe sonst immer die Position vertreten, dass die Beschleunigung bei BEV kein Thema mehr ist. Offenbar habe ich mich getäuscht, bei deutlich über 10 Sekunden wird es schon ein bisschen zäh.

[@stefanb5327]

Keine Verbrauchsanzeige?!?😮 WTF

[@elektro-andi]

Wo finde ich denn deine Petition? Ich kann sie nicht finden … nicht in der Videobeschreibung, noch bei Evium. Könntest du die bitte verlinken?

[@CarManiac_Chris]

Hat die Bundesregierung nicht angenommen

[@dietmarjust6774]

@@CarManiac_Chris Sehr schade!! Wird aber wie beim Handy Roaming hoffentlich bald behoben...

[@der_hahnenkamm]

​@@CarManiac_Chrisdas ist sehr bedauerlich. Da die Regierung sich ja bald wieder neu zusammensetzen wird, lohnt sich vielleicht ein zweiter Anlauf. Versuche doch über Deinen Kanal Stimmen zu sammeln!👍

[@der_hahnenkamm]

Wenn ich die Kommentare hier so lese, habe ich den Eindruck, wir Deutschen können uns überhaupt keinen Neuwagen mehr leisten. Umso wichtiger, dass Leasingrückläufer erscheinen. Und natürlich wird sich irgendwer immer für das Geld einen neuen Frontera leisten können. Ob es reicht? 🤷. Ich würde übrigens dieses Auto eine europäische Produktion nennen!

[@Enterprise1805]

Lahme Ladeente 👎👎👎 Nur 800 V Ultraschnelle Ladetechnik 💪💪💪🖤

[@MrBuston81]

oder Wechsel Akku auch top 😍

[@Saubermann827]

mit Dascia Bigster mit benzin u. gas kombi komm man über 1000 km und Heckklappe ist elrektrich

[@oli-barelin]

Übrigens der Frontera ist von den Abmessungen L,B,H und Gewicht fast exakt so groß wie der Opel Meriva B. Und das ist auch die Zielgruppe. PS in ganz Bayern kommen die 3 Stunden kostenlos parken für BEV, Plug In und Wasserstoff.

[@tillxbsk]

Mich würde interessieren, inwiefern ist der Frontera jetzt besser als der Ec3 (weil ja doch noch mal ein gutes Stück teurer)?

[@marvin3935]

Da gibt es keinen Unterschied. Aircross/Frontera sind die Langradstands-Varianten der Smart Car Plattform (C3). Gerüchten zufolge könnte auch der Grande Panda noch Derivate erhalten wie z.B. ein SUV-Coupe oder einen Panda XL mit Langradstand.

[@tillxbsk]

@@marvin3935 aha. Also immerhin größer, danke…

[@zuko_Nachtschatten]

3:48 Sehr vergleichbar mit dem Suzuki Vitara, der ist bei uns hier auch sehr beliebt^^ auch wegen dem Verbraucht/Rechweite/Komfort und Preis

[@scottstrailerpark]

Endlich ein "Volks Wagen" Danke Opel und endlich ein Auto bei dem das Display im Armaturenbrett integriert ist und auch noch dem Fahrer zu geneigt. Perfekt, diese drauf genagelten Fernseher gehen gar nicht. Sitze sind wahrscheinlich wie immer gut. Opel kann das mit der Ergonomie für bequemes Sitzen. Ich find's gut das er wenig Assistenzsysteme hat. Ich bin wohl mit 45 zu alt für das Zeug. Mich nervt es einfach. Ich find den echt gut und fahre eh nur max 10 km am Tag.

[@rickykempe2956]

Jetzt bin ich in der heutigen Zeit endlich angekommen. Es bedarf ein Auto von mindestens 5,00m Länge,ab 500 PS und um die mindestens 80000 Euro, um im Urlaub fahren zu können. Alles unter 5,00m und um die 30 bis 40000 Euro ist ein reines Stadtauto(Überland gibt es nicht) sowie maximal ein Zweitwagen.

[@benjaminloehner257]

03:33 Es geht nicht um die Länge, sondern die Breite. Auch früher gab es schon lange Autos. Mein Mondeo Mk1 Turnier war 4,63m lang, aber das war irrelevant, weil die Karre nur 1,75 breit war. Der würde bequem in meine Garage passen und auch die Parkplatzsuche wäre einfacher, weil die überwiegende Anzahl der Parkplätze nun mal nebeneinander sind. Aber wenn rechts und links der Lücke je ein fetter SUV bis an die Linie steht, ist dieser Parkplatz für die meisten anderen nicht mehr nutzbar. Wenn ich den mir von der Firma aufgedrückten Sportage in meine Garage drücken will, rasier ich mir beide Außenspiegel ab. Weniger Laderaum als mein Mondeo hat der Kackstuhl auch noch...

[@heikoschultz1982]

Und die Fronthöhe in Bezug auf Fußgängerschutz. Läuft dir da noch ein Kind vor das Auto siehst du es einfach nicht.

[@benjaminloehner257]

@@heikoschultz1982 Auf sonstige Nachteile wollte ich nicht eingehen, da würde ich stundenlang tippen.

[@NilsK55]

Cooles Auto und cooles Video, aber ich würde mich trotzdem glaube für den ID.3 entscheiden, da er für auch unter 30 tausend startet und man für ungefähr 2000 Euro mehr einfach nochmal wesentlich mehr bekommt: ein Infotainment System mit mehr Möglichkeiten wie Verbrauchsanzeige😂, einen größeren Akku, einen stärkeren und effizienteren Motor (hängt natürlich auch mit der Fahrzeugform zusammen), höhere Höchstgeschwindigkeit, schnellere Beschleunigung und eine deutlich höhere Ladeleistung, sodass man sogar den größeren Akku schneller laden kann. Somit kann man mit ihm sogar Mittel- bis Langstrecken fahren, da er selbst im Winter bei 130 auf der Autobahn gut 200 Kilometer weit kommt...der Opel müsste da wahrscheinlich schon mindestens 50 Kilometer früher an den Lader. Aber finde es trotzdem gut, dass ein weiteres Auto kommt, das günstiger ist😀 Vielen Dank fürs Video!

[@marcelmarchitan8449]

Hallo! welche Versicherung war das mit 2 Wagen genau gestuft wie 1? Danke. Marcel

[@ZwaegufemWeg]

Wie immer frage ich ob der Tempomat 30km kann oder nicht. Wann fängt Langstrecke an? Ich habe einen Opel Mokka E. Schlechtestes E-Auto was ich je gefahren bin. Ich kann das laden nicht auf 80% beschränken. Am Schnelllader bringe ich max 50kW hin. Jetzt im Winter bei 5 Grad komme ich nicht mehr 322km weit, sondern noch genau die Hälfte. Also 160km. Wenn ich zu meinem Vater fahren sind das 100km pro Weg. Das heisst, ich muss aktuell pro Besuch einmal laden. Und da er so extrem schnell lädt, finde ich das echt kacke. Auch die App von Opel ist sehr schlecht. Sehr träge und das Einrichten dauerte super lange. Hoffe, dass das hier besser ist. Einphasiges Laden als Standart ist echt schwach. Was kostet das Teil im Einkauf mehr, wenn es 3-phasig kann? Und Platz habe ich im Mokka sehr wenig. Hintere Sitzbank und im Kofferraum. Mein Verbruch ist jetzt im Winter bei 22kW/100km. Und wir fahren in der Schweiz auf der Autobahn max. 125km/h. Dass die Routenplanung schlecht ist, spielt mir keine Rolle. Es gäbe auf der Autobahn genügend Schnelllader.... Und die Preisunterschiede Verbrenner, Hybrid zu E-Auto finde ich immer noch zu gross. Wenn Opel E-Autos verkaufen will, muss das anders rum sein.

[@KarstenHoefs]

22:52 🧐 da muss man einen Schlüssel reinstecken? Für was? Fehlt noch die Kurbel an der Front um den E-Motor anzudrehen 🤣😂

[@dietmarjust6774]

hat der C Zero meiner Tochter auch... Fährt aber genauso wie mit Start Taste oder Bremse treten...

[@Beschu-kh2yz]

Ich finde es immer wieder faszinierend. Das Auto ist toll weil hier, weil da. Es ist günstig und bla bla. Selbst kommt aber nur ein Auto in Frage Premium für 120k € . Kein Neid. Es ist nur irgendwie unglaubwürdig. So ein Auto würde niemals für dich in Frage kommen.

[@Fuppero]

ah ja könnte das 2. Auto sein, aber im Endeffekt doch das 1. Auto weil das eigentliche 1. Auto die BahnCard100 ist :-)

[@lavendulaindicum7437]

Das 4,6 kW laden ist ein KO Kriterium . Günstig ist dieses Auto in meinen Augen nicht.

[@UrsusFidel]

Wenn man das KO-Kriterium mit 400.- Euro beheben kann, dann sollte man das tun.

[@useruser4521]

Preisgleich wie der Xiaomi SU7 in China ,mehr muss man nicht sagen.🤣

[@schnittjauch]

eyond zu bewerben ohne sich vorher kurz schlau gemacht zu haben, ob das vorgestellte Auto überhaupt unterstützt wird, ist schon unprofessionell. Nachträgliche Einblendung: Fehlanzeige. Immer wieder eine Freude hier. Richtig günstig wird Auto laden übrigens mit dem Tarif: Intel­ligent Octopus Go. Das ist halt der Nachteil von Kanalpartnern - so eine Info muss man seinen geschätzten Zuschauern dann halt vorenthalten.

[@Stuttgi]

Ich versteh den Trend nicht, Autos so klobig zu bauen- der Opel hat auch viel zu viel "vorne dran". Und die Tankdeckel gehört auf die Beifahrerseite, weil die Mehrheit nun mal keine Garage mit Wallbox hat, sondern eine Ladesäule längs der Straße nutzt und dort die Gefahr besteht, dass jemand an dem Ladestecker hängen bleibt, wenn dieser in den Verkehrsraum ragt.

[@m.e.975]

Das Totschlag-Argument ist doch immer: der "deutsche Bundesbürger " fährt doch nur im Durchschnitt 30-40 km am Tag, also brauchen wir auch kaum Autos die weiter als 100km fahren 🤔😄 Hätten die Hersteller mit den Aussagen früher einen Verbrenner auf den Markt gebracht, dann hätte sich doch jeder kaputtgelacht und niemand hätte solche Kisten gekauft. Man soll auch in jeder Lebenslage merken das man der Pöbel und Knecht ist😅👍

[@marvin3935]

Gab es früher auch schon. In West-Berlin oder auf Inseln fast unmöglich 100 km am Tag zu fahren.

[@skofler89]

Zuerst mal sieht der Opel sehr gut aus und macht auch vieles richtig. Doch glaube ich dass Stellantis immer noch nicht versteht was die Leute wollen. Neuere Technik, größerer Akku, schneller Laden. Zu einem Preis um die 30k. Leider gibt's da schon ein Auto dass das bietet: MG4 sieht man auch an den europäischen Verkaufszahlen! Dieses Auto mit 60-65kW Akku und 150kW Laden, 200-250PS eventuell einen Allrad. So einfach wärs. Leider ist das das nächste Stellantis Schrott Auto

[@Drehstrom-3000]

Wo kostet der MG4 neu 25.000€ oder 30.000€?

[@M-hq9xz]

ID.3 bietet das auch und ist qualitativ besser als der MG

[@Drehstrom-3000]

@@M-hq9xz Der ID.3 ist praktisch das baugleiche Fahrzeug wie der MG4. Nur das man bei MG den großen Akku für deutlich weniger Geld bekommt.

[@skofler89]

​@@Drehstrom-3000Kostet 30k mit besserer Ausstattung und Technik

[@skofler89]

​@@M-hq9xzDer ID3 ist viel zu teuer. Der hat Technik die kein Mensch braucht! Qualität ja besser als der MG4 aber der MG4 ist perfekt für seinen Preis. Die Chinesen verstehen einfach was der Kunde will. Siehe europäische Verkaufszahlen

[@nilsxyz8080]

"Verbenner Electric" made my day. 😂 Anyone seen it?

[@MasterFX2000]

50:50 Einfach mal so richtig beschissen parken... muss auch mal sein 😅

[@Deichkind79]

😂 es gibt keine Nobelpreis für Mathematik. Alfred hatte seine Gründe dafür.

[@Patou1962]

30 000 euros sind nicht gerade wenig geld. Was die Autopreise angeht, haben die europäischen Hersteller seit einigen Jahren völlig den Realitätssinn verloren. Kein Wunder dass sie alle Schwierigkeiten haben ihre Autos zu verkaufen. Die Chinesen machen für weniger Geld mehr.

[@mauriceprins1663]

55 minuten video für ein Stadauto... Klar, der Zielgruppe is ja viel small talk gewöhnt 😂

[@eevanfly]

Hallo Carmaniac ....China ist Vorreiter in der Verarbeitung und im Preis......🎉

[@MrBuston81]

oder eine einheitliche Uhrzeit basierte Blockiergebühr einführen z.b. von 8:00 bis 20:00 Uhr, Problem gelöst 😉

[@Fuppero]

Ich lade unseren i3s nur am HPC, hab nirgends etwas wo ich das Auto über Nacht laden kann und mit Homeoffice gibt es auch kein Büroladen :-)

[@alexandersonnenfeld3289]

Stellantis hat es verstanden: Die Menschen wollen fröhliche, leistbare, praktische Autos als Alltagskumpel - genau das ist der Frontera! Als Elektriker für Stadt und Umland sowie als 136PS-Hybrid auch für die große Reise. Dazu ein geringes Gewicht und bis zu 7 Sitze. So viel Charme und Preis-Leistung muss VAG erst mal nachmachen, aber das wird wohl nicht passieren 😂

[@mazlumyildirim2078]

,, wir werden so wahrgenommen so wie wir uns beschreiben "... Einfach auf dem Punkt gebracht.

[@Chisampi]

Naja, den jungen Chinesen ist das ziemlich egal. Ihnen gefallen ihre Autos besser, obwohl wir Europäer noch viel von unseren Verbrennern halten.

[@flottenservice-herzich]

Keine Wärmepumpe, ist ein Ausschußkriterium. Keine Verbrauchsanzeige zweites Ausschußkriterium und drittes Ausschußkriterium keine 11 kW / bzw Schnellladen dauert weit über 30 Minuten. Ich hatte mal ein Dacia Spring 2023, wollte mich schon merklich verbessern. Ansonsten geniales Auto, hatte mich darauf gefreut 🥲

[@pvnmnn378]

Mein E-Up hat 17500 € gekostet und hat laut Ev database nicht viel schlechtere Werte. Alles was dieser Opel über 20000 kostet ist absurd.

[@Danne6und8zig]

Vergleichst du grade einen Kleinstwagen mit einem Kompaktauto und nennst auch noch den Vor-Corona Preis als Vergleich?

[@pvnmnn378]

@@Danne6und8zig Warum meinst du dürfen Sachen nach Corona teurer sein?

[@Danne6und8zig]

Von dürfen brauchen wir nicht sprechen. Die Gründe für die Inflation der letzten 4 Jahre sind hinreichend bekannt.

[@bronson7279]

Mit meinem E-Corsa Bj. 2022 habe ich mehr Power und weniger Verbrauch. Dafür halt enger.

[@marvin3935]

​@@Danne6und8zigIch glaube hier werden Preise und Kosten vermischt. Ich wage mal die Behauptung, dass e-C3/Aircross/Frontera niedrigere Herstellkosten haben als die e-Drillinge damals von VW. Fängt bei der Batterie an (LFP statt NMC, fallende Kosten) und hört bei der Entwicklung (indische Basis) und Skalierung auf (E-Variante von Anfang an, echte Serienproduktion statt Batch-Produktion).

[@lucah3029]

Von der Größe her kenne ich einige Familien, die nur ein solches Auto haben. Da ist die Akkugröße dann schon wenig, wenn man auf der Autobahn weiter fahren will.

[@Stephan-Achenbach]

Moin mein lieber. Schönes Fahrzeug gefällt mir als Opel Fan total gut. Würde gut zu unserem anderen Blitz dem Zafira Electric passen, übrigens mittlerweile drei Jahre bei uns. Ist genau so pragmatisch, und sowas lieb ich. Zum städtischen AC Laden übrigens was mir aufgefallen ist, ich Campe ja unter der Woche in meinem Kona. Und da war ich vor ein paar Wochen in der Nähe von Kaarst, da hat die Stadtwerke Meerbusch in ihren Tarifen solche Zeitmodelle. Da zahlt man von 21 Uhr bis 6 Uhr keine Blockiergebühr. Musste ich gerade nur dran denken. Viele Grüße Stephan

[@Domestos99percent]

wo, der ist echt schick! 113 PS sind mir aber zu wenig. Wird es vielleicht eine GT Version mit mehr Wumms geben?

[@franabaumann8886]

Egal wie das Auto in der Geschwindigkeit limitiert ist, es ist immer zu langsam, wenn ein viel Schneller hinten auf die Lichthupe drückt. Du kannst maximal 140kMh und der mit maximal 160kMh gibt Dir Lichthupe. Du kannst maximal 160kMh und der mit maximal 180kMh nervt sich ab Dir. So geht es weiter, wenn die Autobahn nur bei zwei Spuren unbeschränkt ist. Bei mindestens drei Spuren finde ich das ja noch gerade so o.k. auf den deutschen Autobahnen. Aber ist halt auch nur dort so. Auch mit max 140kMh muss ich in die Eisen treten, wenn da vorne gerade auf einer Zweispurigen freien Autobahn ein Elefantenrennen statt findet.

[@glockmanish]

Der Verbrauch ist absurd! Da kannste für's selbe Geld lieber einen gebrauchten Ioniq 5 fahren. Und der ist mit seiner Akkugröße, Ladegeschwindigkeit und den Autobahnassistenten unbeschränkt langstreckentauglich. Und der funktioniert auch an Tagen mit straffen Zeitplänen, weil Laden in 20Minuten erledigt ist und für 300km reicht, und nicht 30 Minuten für 150km! BTW: Ich fahre einen EX30 Core 50kWh. Der ist ebenfalls sehr durstig, aber nicht mal der kommt auf solch miserable Verbräuche! Und trotz der Tatsache, dass der EX30 weniger verbraucht und einen größeren Akku hat, jedoch ebenso keine Wärmepumpe hat, ist das Auto für mich ganz hart unterhalb der Toleranzschwelle für Reichweite. Im Profil: Laternenparker, kein sinnvollen Ladesäulen in fußläufiger Reichweite (wegen absurder Preise! So absurd, dass sie nicht von EWE Go abgeckt werden!) und nicht täglich, aber sehr häufig Strecken von 50-150km pro Richtung. Also ist der Frontera eine Krücke und von Vornherein als "Zweitwagen" abgestempelt. Das ist doch absurd ... ein knapp 30k€ Auto, dass dir an stressigen Tagen den Alltag gründlich wegen mangelnder Reichweite verhagelt! Die genannten Kompromisse sind für den Leapmotor T03 okay, weil der unter 20k€ kostet. Aber direkt im Herz der Kompaktklasse mit so einer krüppeligen Akku und Motorausstattung an den Start zu gehen, ist Kundenverarschung. Wenn sie 1000€ drauf gepackt hätten, und stattdessen ihren sehr effizienten Motor aus dem Astra verbaut hätten, sähe das ganz anders aus. Das doppelte Drehmoment hätte für sinnvolle Beschleunigung gesorgt und hätte im Stadt- und Landstraßenszenaroio bestimmt 20% weniger Verbrauch beschert!

[@nikica0710]

Diese Argumentation in den Kommentaren kann ich langsam nicht mehr lesen... Dass man nicht mit 400km Reichweite überleben kann, weil man einmal im Jahr in den Urlaub fährt. Dass man Platz für ein Pferd braucht, weil es alle paar Jahre passieren kann, dass man ein komplettes Wohnzimmer von Ikea abholen will. Und weil man nicht einmal im Jahr 1 Stunde länger fahren möchte, ist es ok die Luft für die nächsten Generationen zu verpesten. Einfach nur traurig...

[@jogoth362]

Kalkhofer hätte sein Spaß dran gehabt wie bei 1, 2,3 Tv.