BMW 325i e36 turbo installation intercooler épisode 9

[@e46anas]

Très beau travail , vivement une video detaillé sur la programation de l ECU , Merci

[@lesquipage81]

Quesque sa progresse vite ! Un régale de regarder t’es vidéos !

[@carparted]

Merci pour ton retour, ce genre de commentaire me donne grave de la force !!

[@raphael6381]

au top j'apprécie ton taf soigné,ne lâche rien

[@Vincent0312]

Hâte du 1er démarrage, force a toi 💪

[@carparted]

Dernelle Vincent merci pour ton retour ! C’est vous qui me donnez la force et merci pour ça !

[@jordanjeannin8557]

Top top franchement j’aime beaucoup regarder tes vidéos !

[@carparted]

Jordan Jeannin super ! Je suis content que ça plaise , en plus on vient de mettre le dernier épisode ce soir ;) merci pour ton retour !

[@TeslaLiveNew]

Yeeees enfin une vidéo ! Bonne continuation je te suit depuis le début, hâte de voir la suite !

[@carparted]

ExploreDirt 33 merci pour ton commentaire ! Je vous sors la suite dès que possible !

[@naturelouiii663]

Le montage de ton échangeur est super propre. 👌

[@joscelinx]

Vraiment top 👌

[@SackassOfficiel]

première vidéo que je regarde de t'as chaine je m'abo direct

[@carparted]

SacKass super merci à toi et bienvenue sur la chaîne !!

[@davdavjerem4837]

Continu comme ça ;) hâte de voir tout ça tourner

[@simbanino9366]

Yep très jolie travail sa prend forme courage

[@RLHE-rf7rl]

Comment tu avance vite c’est énorme 😍

[@mdgcrew9543]

Super video, super projet! Bon courage🤘

[@niktamer6546]

Ta une voix de gentil c cool

[@carparted]

Upandown X ah ah merci lol . Oui c’est vrai que j’ai une petite voix ..

[@gticed7021]

Gg a toi ,continue comme ça

[@greenmarcus4444]

Sympa cette chaîne, on va te suivre ;)

[@carparted]

Ma belle auto ravi que ça plaise !! Bienvenue sur la chaîne !

[@greenmarcus4444]

@@carparted cette chaîne ne peut que me plaire. Je suis moi aussi amateur de BMW ( mais plus grip que drift) pour aller au bugey vous êtes de l'Ain ?

[@homer915able]

Gros gg mec !

[@Leo-kd1zo]

Je mets un commentaire avant que t'est trop d'abonnés sinon j'adore tes vidéos gros 👍😉

[@carparted]

mister you ah ah merci mec ! Tkt je prendrais toujours du temps pour répondre au Max ! Et on a le temps avant d’avoir « trop d’abonnés »^^

[@Leo-kd1zo]

@@carparted c'est gentil :) Je pense que tu vas vite progresser 👍😉

[@yann7716]

C'est bon ça !! 💪

[@maaaatheeeeoooo]

Je sais pas si tu avais prévus ça mais mets une protection thermique sur l’arrière du turbo étant donner que c’est vraiment proche du cache culbu je penses que ça pourrait être pas mal

[@carparted]

crazymat95 salut ! Oui je vais prévoir ça j’en ai une mais elle est trop petite lol, mais oui va falloir ignifuger au maximum car on a bcp de choses susceptibles de se détériorer . Merci pour ton retour !

[@maaaatheeeeoooo]

CarParted Parfait alors , j’attend la suite avec impatience 😉

[@josephfellrath6212]

Super

[@RADE_HEHO]

tu arrives à fermer le capot normalement ? Top avancement en tout cas c'est cool :)

[@carparted]

Rode D non Rodrigues on en est pas encore là mdr mais j’ai trouvé une solution qui devrait permettre de le fermer correctement tout en évacuant la chaleur. Merci pour ton retour !

[@WorldTUTO57]

Hello a tout hasard tu n'arrives pas a éviter le passage de la sortie de turbo derrière la radiateur? Parce que le radiateur va chauffer l'air de l'admission et donc perdre en perf😕

[@carparted]

Salut ! Alors pour la sortie turbo j'ai deux solutions mais la seconde implique de découper un bout de la caisse et après j'ai peur que le piping vienne toucher la roue en drift. je vais déjà voir avec ce montage je pense et si vraiment ça chauffe trop ben je modifierai. mais très bonne remarque en tout cas je te remercie

[@SuperRogers31]

top !

[@ReNaudInKed]

C’est quoi ton radiateur ?

[@La_Pigmee]

Salut a toi, bon projet, mais si je peux me permettre, je te conseillerais de mettre un gros radiateur d'huile moteur en façade, ainsi qu'un radiateur d'huile moteur standard mais pour ta direction car l'huile de direction monte très vite en température sur les E36, c'est un problème bien connu en drift. je sais que c'est du travail, mais celui pour l'huile moteur est très important pour la vie de ton turbo, et l'autre pour la vie de ta pompe de direction assisté...... Par contre, pour ton échangeur, n'hésite pas a le monter en rigide. Et colle le au radiateur moteur, trop de volume entre les deux te feront des perturbations dans le flux d'air et donc un mauvais refroidissement. Voila, c'est des petits conseils de mécaniciens préparateur.

[@carparted]

Thekiller0917 salut ! Merci beaucoup pour tes retours qui vont bien m’aider. Alors pour le radiateur d’huile moteur c’est prévu je n’ai pas encore fait l’installation. Je n’ai pas pensé à en faire un pour la DA mais je peux me pencher sur le sujet. Par contre ça m’intéresse l’espacement entre le radia moteur et intercooler. Tu as vu de réel différence entre deux radia espace et deux colle? Super conseil en tout cas merci bcp

[@La_Pigmee]

@@carparted oui, beaucoup de différence, pour moi, presque 15° sur une golf. n'hésite pas a le monté rigide sur le radiateur moteur. n'oublie pas de faire des tôles pour l'air et les gaver en air frais. et évite la prise d'air au dessus du turbo sur le capot, risque de choc thermique et de casse du turbo, préfère plutôt un petit bombage comme sur Rover coupé turbo, si c'est bien fait, cela peu être joli et avec un morceau de tôle pare chaleur, le tour est joué.

[@carparted]

Thekiller0917 je te remercie beaucoup pour toutes ces informations , comme tout est provisoire je vais voir si je peux améliorer l’existant en m’aidant de tes retours !

[@ti-wath474]

SALUT ! TU AS OUBLIER DE LAISSER TON SNAP SE SERAIS POSSIBLE DE L'AVOIR J'AURAIS AIMé DISCUTER AVEC TOI SUR TON TAFF

[@carparted]

ti-wath il y est en début de vidéo Tomtomny

[@passion9065]

Tu pense sortir combien de cheveux ?

[@carparted]

Passion étant donné que les internes sont stock je ne vais pas dépasser les 450 chevaux pour l’instant . J’aimerais avoir 400 chevaux fiable et avec le moins de lag possible. A terme par contre je passerais en 3.0L avec interne forgé et là on visera plutot 650-700