Carrera Digital 124 Teil 26 "Das Labornetzteil" 🔋

#Carrera #LNT
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[@christopholejnik5972]

Super genial erklärt! Ich hab mir das trafo gestern bestellt und kommt am Freitag. Deine Vorstellung wie mann es einstellt ist sehr hilfreich , ich werde es dann auf 5 Amp. Einstellen dan reicht es dicke .Ich fahre am liebsten mit Familie 4 autos in 1/32 . Vielen dank für den Tip 👍🚘

[@olafschauer1947]

Moin kurz zur Info, deine Fahrzeuge fliegen nicht raus weil sie mehr Strom bekommen, sondern sich durch den Wegfallenden Verbraucher die Spannung schnell erhöht. Hintergrund wird sein, das der relativ Weiche Carrera Trafo in der Spannung zusammenbrechen wird, um die benötigte Leistung liefern zu können. Wenn der Verbraucher wegfällt, erhöht sich die Spannung für die anderen Fahrzeuge, da die Gesamtstrombelastung des Trafos ja um 25% reduziert wurde. (bei 4 Fahrzeugen) Optimal ist natürlich das die benötigte Spannung eingestellt wird, und dann die benötigte Stromstärke I je Fahrzeug zur Verfügung gestellt wird.

[@Tatschanka]

Ich finde es hilfreich und ich wäre auch nie darauf gekommen, einen Kurzschluss zu erzeugen, um die Stromstärke einzustellen. Aber wenn´s hilft...Hab durch Zufall genau das gleiche Modell gekauft und war am Anfang etwas verwirrt, warum die Stromstärke nicht einstellbar ist. Ist ja auch nen Unterschied, ob man nen Fuffi oder das Dreifache für ein Netzteil ausgibt. Ich werde es auf jeden Fall genauso machen, wie im Video. Danke.

[@marsqnap3389]

Der Grund, warum Sie die Stromstärke einstellen möchten, ist, dass die CU nicht mehr Stromstärke als die Einstellung verwenden kann. Auf diese Weise stellen Sie sicher, dass die CU nicht Ausbrennen wird. Ich habe gelesen, dass die neue CU etwa 7A \ 8A gut verträgt. Meins ist um 6 und macht immer noch das, was er tun muss. Meine Strecke ist 21 Meter mit 5 Stromeinspeisung

[@flintes2055]

Das LNT ist viel zu träge als das es die Peak A beim hochdrehen der Motoren anzeigen könnte. Selbst ein normales Messgerät wäre hier zu träge. Eine Messung mit Oszilloskop und aufzeichnung der messkurve mit 10 Messungen pro Sekunde würde den peak zeigen. Um die nominale Belastung zu messen reicht das LNT allerdings. Versuch aber mal mit einem Multimeter an der entferntesten Stelle der Strecke die Spannung im Leerlauf ohne Cars und einmal unter last mit 4-5 cars zu messen. Der voltage drop wäre hier mal interessant.

[@meersonne83]

Danke Dir! Thumbs up! Seltsam, die Typen, die schauen und dann einen thumbs down ablegen, hm...wirklich seltsam...

[@bodomeyer3397]

Schöner Test. Allerdings brauchen die Autos beim Starten tatsächlich bis zu 2 Ampere. Die Anzeige des Netzteils ist dafür zu langsam. Der große Vorteil ist, dass, wie beschrieben, der Effekt des plötzlichen Energie Überschuss nicht mehr auftritt.

[@FriWag]

Wenn man den Output, also den Ausgang vorne links an dem Drucktaster ausschaltet, sollte der Strom auch ohne Kurzschlussverkabelung einstellbar sein!

[@enzo.f4996]

Gefunden 👍🏻 Gruß Enzo

[@mrdoubledks]

Es geht hier auch um Anreize für eure Carrera Bahn. Wie Ihr die umsetzt ist eure Sache.

[@lonila2011]

Wie erkenne ich beim Konfektionieren des Anschlusskabels, wo plus bzw. minus ist? Oder muss die Polung beim Carrera-Stecker gar nicht beachtetet werden?

[@lmcgillet]

Bisher stimmte bei mir die Regel: Ein Kabel des Kabelpaares ist längs geriffelt (gute Augen oder Fingernagelprobe), das andere ist glatt. Das geriffelte ist Plus. Wer ganz sicher gehen will, durchtrennt erstmal nur eines der Kabel und prüft per Messgerät oder Verbraucher die Verbindung zum Carrerastecker, bei dem Plus und Minus aufgeprägt sind.

[@Bergwacht]

Son Ding hätt ich auch gern aber bei bis zu 230V wirds dann zu treuer^^

[@Bergwacht]

man ihr scheiß bots wieso immer ich?

[@HugoBoss-mz3mv]

Was ist das den für ein sinnfreier Post?

[@Bergwacht]

​@@HugoBoss-mz3mv Wer hat Post?

[@christopholejnik5972]

Du hast das video vor 3 jahren gemacht , ist das traffo noch bei deine Carrera bahn im Einsatz? Funktioniert immer noch top ? Werde mich auf eine Antwort freuen .Danke

[@RCTeamBurbach]

Ja, das Teil ist immer noch im Einsatz. Die Carrera Bahn verlangt dem Teil aber ja auch nichts ab. Das könnte ja viel höhere Ströme machen.

[@christopholejnik5972]

@@RCTeamBurbach Vielen dank für die schnelle Antwort und wünsche noch ein schönen abend und frohe Weihnachten 🎄. Danke

[@bernd3912]

Hallo erst mal vielen Dank für deine Videos sind einfach und auch für Anfänger gut zu verstehen . Kannst du mir vielleicht noch Antworten ob das Labornetzteil noch funktioniert und in Gebrauch ist ? Bin gerade auf der Suche nach einem wir fahren auch bis zu 4 ,124 er

[@RCTeamBurbach]

Ja, ist noch in Gebrauch. Kannst du bedenkenlos kaufen/

[@bernd3912]

@@RCTeamBurbach danke für die schnelle Antwort 👍

[@michaelweingarth990]

Hi, von was ist es denn abhängig wieviele Autos 124 auf der bahn fahren können? Ich hätte gerne 4 Echte Fahrer und ein pacecar. Geht das überhaupt?

[@RCTeamBurbach]

Es ist vom Strom abhängig. Daher das Labornetzteil. Es liefert mehr Strom wenn nötig. 4 Fahrer und Pacecar ist kein Problem. Das sollte glaube ich aber auch mit dem normalen Netzteil funktionieren.

[@guuskoelman8254]

Warnung: wenn dieses Labor Netzgerat geliefert wird (Banggood) mit ein US Anschluss Kabel mit EU Adapter so wie bei mir dann bitte die Erde Anschluss Kontrollieren. Bei mir war die Erdung in den EU Adapter nicht angeschlossen. Von der Außenseite ein schönes dickes Kabel aber der Adapter macht das ganze gefährlich.

[@Elektronik-EXTREM]

9:15 Also mit Heißkleber das Poti festkleben am Gerät, dass geht ja gar nicht!

[@RCTeamBurbach]

warum?

[@bomamo9620]

Der Transformator, das Netzteil, die deutsche Sprache ist in geschriebener Form schon ziemlich schwierig bei einigen Zeitgenossen(nin)! Ich liebe dieses Gegender ehrlich gesagt nicht, aber man(n)/frau muss ja immer schön nach deren Nase tanzen!? Tach (Danke YT für die rot unterstrichene Linie, grins) auch, sagt man(n) und auch Frauen, bei uns hier zur Begrüßung. Ich wäre immer vorsichtig bei den Netzteilen aus dem Reisanbau-Land. Besonders bei solchen Kurzschlüssen wie hier von dir. Das Kabel hat ja selbst einen Widerstand, aber besser ist ein dazwischen geschalteter Widerstand, Da kann man dann ein Messgerät besser in Reihe schalten, vor oder nach dem Widerstand, nur nicht über dem Widerstand parallel an Plus und Minus und den Strom-Verbrauch dann angezeigt bekommen. Der Strom bleibt in der Reihen-Schaltung immer gleich. Parallel wird die Volt-Zahl am Plus und Minus angeschlossen, sprich über dem Widerstand. Du sprachst von regeln und einstellen der Potentiometer. Es gibt einstellbare Widerstände, die man direkt am Widerstand mit einem Schlitz/Kreuz-Schraubendreher einstellen kann. Dann spricht man von einstellen. Die anderen Potentiometer werden geregelt, da regelbarer Widerstand. Wird oft fälschlicher Weise im Sprachgebrauch vertauscht, aber in der Elektronik doch ein Unterschied, fachlich gesehen. Ganz wichtig ist auch, dass das Netzteil ein stabilisiertes Netzteil ist! Ist heutzutage eigentlich Standard, auch aus Fern-Ost, aber immer darauf achten, das dem so ist. Leider ist durch die digitalen Endverbraucher, wie Computer und Co. sehr viel Schwankung im Netz und durch störende Einstreuungen, ist die Spannung nicht immer gleich 230V. Die Stabilisierung gleicht diesen Unterschied aus. Auch ist im Netz dadurch viel Frequenz-Salat vorhanden und deshalb auch der Entstörkondensator (Schon wieder diese rote Schlangenlinie.Merk mal was YT!) am Netzgerät Kabel, auf der Seite des Steckers, nach dem Transformator. Das runde, zylindrische Bauteil also. Das Kabel hätte ich nicht so dicht am Trafo-Ausgang abgetrennt, da man dann das alte Kabel nicht wieder zurück anbringen kann, falls man doch wieder den Trafo benutzen möchte. Das sollte man als Laie aber nicht machen, sprich da muss eine fachgerechte Installation passieren, sonst zahlt die Versicherung im Schadensfall keinen Cent und man zahlt noch drauf, da nicht fachgerecht! Da mag jetzt der Eine, oder die Andere grob drüber hinweg sehen. Im Schadensfall wird dann aber der Richter entscheiden, ob das fahrlässig, grob fahrlässig, bzw. vorsätzlich war. Aber egal, bleibt jedem selbst überlassen, so lange kein Mensch daran Schaden nimmt. In Deutschland kann schließlich jeder machen was er/sie will. Oder vielleicht doch nicht? Na (YT wieder mit der roten Schlangen-Linie als Deutschlehrer verkleidet) egal, wir drücken mal ein Auge zu! ;-) Schöne Feiertage für dich und deine Lieben und auch an alle Ignoranten, die das jetzt gelesen haben! Strom ist gefährlich für Leib und Leben!🙂