Carte strumentali SID e STAR [Parte 6]

[@paolo7439]

Tu sei una manna dal cielo per coloro che frequentano un istituto tecnico aeronautico

[@vincenzocorona1859]

Complimenti, davvero. Chiarezza nell'esposizione e linearità della stessa. Grazie.

[@AlessioFrigerio]

Bellissimo video, la parte tecnica mi piace moltissimo. Non vedo l'ora del prossimo. Grazie pasquale.

[@pietroaracri2602]

mi ha veramente aiutato ti ringrazio mi hai salvato

[@mirkocirillo736]

Ottimo video per chi sta iniziando l'ir o sta studiando le materie dell'atpl,grazie.

[@enricodedominici6218]

Hi, Grazie a te Pasquale x aver pubblicato la foto del motore Concord, Gentilissimo, sapessi che cretinata era il dispositivo che ti faceva passare da Mac 1 a Mac 2, se andrò ancora una volta lo fotograferò, allora mi sfuggi', grazie sempre per le tue chiarissime spiegazioni e sempre Tanta salute a tutti !!!!

[@orsomago]

Video ben fatto, spiegazione chiarissima. Bravo davvero.

[@AlbertoPirrotta]

Cartina spiegata in maniera molto dettagliata !

[@alealeba357]

Caro Pasquale da notare che con il mio Like sei arrivato al numero 737!!! Grazie per i tuoi video tutorial fantastici

[@dulciarius]

Ottimo video complimenti. Spero che farai anche un video sulle cartine delle transition. :)

[@itfabry68]

Ottimo video, come sempre !

[@djibyseck7050]

Sei il migliore 👍🏿

[@volarefree]

Grazie bellissimo video. Aspetto gli ARC. ;)

[@arkimede3422]

Grazie mille👍👍👍

[@maurocappellotto5262]

Come sempre, lezione interessantissima, un po' ostica per me che non sono un pilota, ma solo un appassionato. Comunque non ne perdo neanche una :-)).

[@elicotteriantincendio4041]

Ciao Pasquale, ti pongo una domanda. I Layout degli AIP in ambito EASA sono tutti uguali?Grazie e complimenti

[@mariosadik6812]

Pasquale sei bravissimo ti ammiro Perfavore puoi fare un video sulla operazione sugli occhi per correggere la miopia

[@giogio2721]

Ciao pasquale..... Ti seguo da tantissimo tempo...... Potresti fare un video sulle compagnie aeree più sicure del mondo?, Graie mille sempre il migliore

[@emmerald8078]

Ciao. Io voto per un video Airbus vs Boeing. Personalmente mi piacciono più gli Airbus, nonostante la mancanza della cloche. Grazie.

[@LukaNikoTech]

Ciao Pasquale! Sempre molto interessanti i tuoi video! Xò è un peccato non sentire ben chiara la tua voce. Leggermente bassa rispetto allo standard. Per Natale fatti un regalino ;) Microfonino senza fili? Sarebbe simpatico ! Ciao!

[@ClassicalMusicAndSoundtracks]

Grazie per il video. Le cose spiegate nel video le sapevo già, ma ho un'altra domanda (che probabilmente anche altri si sono fatti). Nel video giustamente dici che dove finisce la STAR, inizia la procedura di avvicinamento finale, quindi si passa a un'altra cartina, che riparte dal punto finale della STAR. Questo solitamente è vero, ma ho notato che ci sono aeroporti (di solito in USA e fuori dell'Europa) in cui la procedura di avvicinamento finale è scollegata dalla STAR e quindi nel mezzo non sai cosa cavolo devi fare. Se riesci a dare spiegazioni anche su questo nella tua serie di video sulle cartine aeronautiche è il top.

[@firstcapt75]

Ciao, normalmente il punto finale di una procedura o rotta coincide con il punto iniziale della procedura/rotta successiva. Quando questo non avviene sono di solito pubblicate delle procedure di "transition" il cui scopo è appunto quello di connettere due procedure tra loro o una procedura ed una rotta.

[@vali-constantingrigoras2312]

Buongiorno Pasquale! Come posso chiederti info su una scuola di volo che sto contattando? Mi hanno fatto anche un preventivo. Non voglio che sia un spam pubblicitario, ma non sapevo come altro chiedertelo, non trovando un indirizzo e-mail o contatti social. A presto! La scuola è professionalaviation.it

[@firstcapt75]

Ciao Vali-Constantin Grigoras, in genere Pasquale non esprime giudizi su specifiche scuole. Ad ogni modo se vuoi contattarlo direttamente puoi trovare il suo indirizzo mail al minuto 26:18 di questo video Ciao :)

[@vali-constantingrigoras2312]

@@firstcapt75 Grazie!

[@firstcapt75]

Vali-Constantin Grigoras di nulla :)

[@marcoranaldo1213]

Ma dove sta scritto che la lunghezza del R di MNM SECT ALT è di 25 NM?

[@firstcapt75]

Ciao Marco, è implicita in quanto è nella definizione della MSA che secondo quanto pubblicato da ICAO è l'altitudine più bassa che garantisce una clearance di almeno 1000 ft da tutti gli oggetti in un raggio di 25 nm.

[@maurizioborgato9820]

Tieni ferma la testa 😊😊😊😊