¿DIGNO HEREDERO o DECADENCIA? UNA SEMANA VIAJANDO CON EL CITROËN C5 X ¿MERECE LA PENA?

El Citroen C5 X es el nuevo tope de gama de la oferta de Citroen, un fabricante que en los últimos tiempos busca reinventarse y encontrar su hueco en un grupo, Stellantis, salpicado de marcas que tradicionalmente se han estado pisando el terreno. Con el ojo puesto en la electrificación, y en el bajo coste, la firma francesa ha hecho un último guiño a los clientes tradicionales de la marca, poniendo sobre el terreno este peculiar, por dimensiones automóvil, que sigue la línea marcada por el actual C4. Ligeramente sobreelevado pero sin carrocería todoterreno, y con los clásicos elementos de confort santo y seña de la marca, reinventados.
¿Digno heredero o decadencia? En este vídeo te cuento todos los detalles, ¿merecerá la pena?
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[@tiosephi1984]

Me hace gracia como te refieres a la suspensión hidractiva como "inventos" en tono medio despectivo. Son mas de 60 años de "inventos" y muchos enamorados de ella así que tan mal no les salió el "invento". Otra cosa que me gustaría es ver una comparativa con su anterior generación real, el c5 x7. Y ver si realmente han conseguido superar o al menos igualar el nivel de confort que tiene una hidractiva de última generación comparada con el sistema de topes hidráulicos.

[@rubenlaercio6020]

No está mal, pero que la suspensión no sea todo lo efectiva que se espera y tampoco los sistemas de seguridad, solo puede obedecer al ahorro de costes, a pesar de que su precio de partida siga la tónica actual.

[@ricardomas92]

Recuerdo ir de pequeño en el Citroën BX gasolina con mis padres. Eso sí era un coche.

[@chaouen]

Yo también en uno diésel y, si, molaba mucho... Pero luego lo empecé a coger yo y claro... Algún amigo tenía un golf GTI mk2 y claro... Ya no me gustaba tanto... Jajaja pero al menos era un auténtico Citroën

[@franciscojavierperezmorale5378]

@@chaouen Mi padre tuvo el BX 19 GTI de 125cv (el MkII empezó en 112cv y acabó con 139cv) y andaba tela. Y la suspensión era otro nivel.

[@nestormartinez6840]

Y con el motor dièsel irrompible de 1769 y 60 CV,una maravilla

[@chaouen]

@@nestormartinez6840 ese es el que tuvo mi padre y luego yo...

[@pedromoreno9639]

Lo que merece la pena ahora es esperar ...mucha innovación técnica y legislativa teniendo en cuenta a las perras que sale la broma igual es mas interesante algo usado temporalmente, dependiendo del uso a dar. Gracias por el video

[@chaouen]

Lo que merece la pena es haberse comprado un coche de gasolina hace 3 años nuevo o uno de segunda mano... A partir de ahora, espero equivocarme, van a llegar del final de muchas de las marcas, sobretodo europeas. Han llegado tarde y, además, sus modelos son muyyy caros sin ofrecer nada diferencial

[@pedromoreno9639]

@@chaouen jejejeje. Demasiado tarde, a toro pasado...en fin....

[@LuisFernandez-ts6cu]

La tecnología avanza muchísimo ultimamente casi como los móviles y te aseguró que de esa manera, seguirá con el coche que tiene durante mucho tiempo 😂😂😂

[@albertthompson3269]

@@chaouen Puedes indicarme alguna marca y modelo en cuestión. Gracias.

[@chaouen]

@@albertthompson3269 yo me compré un Mazda 3 sedan skyactivX con acabado zenith allá por diciembre de 2019... Me salió por 25000€ y la mar de contento... El otro día tuve q pasar por la Mazda por temas ajenos al coche que va muy bien y pregunté por cuánto saldría algo equivalente al mío ahora y me dijeron que 29-30k

[@neletg]

En la familia de mi madre gustaban los Citroën. Un hermano de mi abuela tenia un DS que era una auténtica fantasia y un primo hermano de mi madre un CX que parecía una nave espacial, me encantaba ir a la playa con ellos. Ahora los Citroën siguen siendo originales estéticamente, no lo niego, pero no me gustan, como la mayoría de modelos de la inmensa mayoría de marcas.

[@BONSAIenCORTO]

Pues estoy completamente de acuerdo. Gracias.

[@mario2092]

Me pasa lo mismo, me parecen estéticamente mejores los coches de antes. Además han desaparecido para siempre algunos formatos interesantes y han aparecido otros que no me llaman la atención (los SUV). También ocurre en el interior, era tentador ver que te proponía cada fabricante y ahora son casi todos iguales con sus dichosas pantallas.

[@aaronx1377]

Yo me pasa igual, aparte de sus modelos antiguos no solían ser fiables o tenían ciertos problemas mecánicos, los Toyotas han sido mis favoritos desde toda la vida

[@baltarbb4969]

Deberías haber nacido 40 años antes.

[@DanielGonzalez-bk9se]

tal cual, coincido en lo que dices.

[@pepejose3389]

Espero que mi C5 con 300.000km dure aún mucho más. Lo volvería a comprar nuevo sin dudarlo

[@gels1980]

Lo que me gusta de los c5 las berlinas ( No los pestosos SUVebordillos ) son que son muy cómodos los asientos y su gran maletero.

[@oscarrodriguez5294]

para mi citroen perdió su seña de identidad cuando abandono la suspensión neumática.buen video.un saludo

[@DanielGonzalez-bk9se]

los diseñadores eran bertone y cía; terribles innovadores en diseño automotriz europeo.

[@trastero6221]

@@DanielGonzalez-bk9se Esos eran carroceros, el sistema de suspensión inventado por Citroën es cosa de sus ingenieros, la tracción delantera...

[@el3imaginaria23]

Después de los 440.000 kilómetros que le hice a mi Xantia Activa, todo lo que no sea volver a ese sistema de suspensión pero mejorado con tecnología actual, es decadencia. De hecho no se lo perdoné a Citroen y no he vuelto a comprar otro. Un C5 con muelles es como un iPhone con Android, y no lo digo por menospreciar a muelles ni a ese sistema operativo, es por lo que queremos de ciertas marcas.

[@oscarrodriguez5294]

Pienso igual.un saludo

[@el3imaginaria23]

@@oscarrodriguez5294 Saludos, supongo que habrás sido exconsumidor de líquido LHM como yo y lo echas de menos… 😭😭😭

[@oscanmil]

Tal cual desde 1982 que mi padre compro un gsa special al dia de hoy con mi XM q tengo desde hace 14 años, pase por BX, Xantia Y C5 II y son muy pocos los años donde no tuve un hidroneumatico, son un viaje de ida

[@el3imaginaria23]

@@oscanmil El BX de un primo mío fue lo que hizo que comprase mi Xantia, que pena que Citroen decidiera traicionarse a sí misma porque yo incluso añoraba que esa suspensión se extendiera a todos sus modelos porque para vehículos de carga, el poder mantener la altura constante y todo lo demás, era una gran ventaja… Estos coches como dices, son un viaje de ida y nos llevaremos los recuerdos de las experiencias que nos dieron, a la tumba… ¡Amén!

[@oscarrodriguez5294]

@@el3imaginaria23 jaja .un familiar tuvo un cx y era una gozada viajar con el un confort de otro nivel y que aún al día de hoy sería perfecto para viajar .buen comportamiento y gran confort.un saludo

[@jalvarez5084]

Son enormes. Demasiado barrocos y tecnológicamente complejos. Citroen tenía diseños modernos pero muy limpios y sencillos y tamaños proporcionados. Opinó que el automóvil en segmento D en sector no premium está en decadencia. Y los B busca la fórmula de los modelos vitange. El diseño ha tocado techo. Y quien innova hace diseños de papiroflexia. Ya del segmento A no hablo,han desaparecido. Y el B tiene tamaño de compactos

[@NVidiero]

Citroen tiene que decidir de una vez si quiere ser lowcost o quiere ser "premium". Va dando bandazos desde hace años y no les hace ningún bien

[@trastero6221]

Ha sido así durante toda su historia, es parte de su ADN, te ofrecía un 2CV y a la vez un DS (adelantado décadas a sus competidores), un VISA y un CX, un AX y un Xantia. Citroën mola, más cuando era autónoma, pero a poco que Peugeot le deja un poquito de aire... 🤣

[@fernando758]

reportaje interesante con imagen mejorable.

[@elcastillodeif]

Todos sabemos que o Citroen apunta un poco a mejorar la fiabilidad (y los precios) o el batacazo puede ser más que llamativo. Intentar vivir solo de logros del pasado igual ya no cuela.

[@andrejoseandradegoncalves2842]

La cantidad de comentarios negativos presentados aquí es impresionante y la mayoría de ellos ciertamente no tienen conocimiento de los hechos. Este coche, cambiando el símbolo, costaría más de 100.000€ y entonces todo el mundo diría que era un coche fantástico. Esta suspensión es muy superior a la antigua suspensión C5. La calidad de construcción, los materiales utilizados, el confort del habitáculo son superiores a las propuestas de marcas Premium del mismo segmento con un coste mucho mayor... Se habla de un consumo de 6/8lt pero en otro canal (Motor K) Se consigue un consumo de 2,4 litros en modo híbrido y 5,4 litros únicamente en motor térmico. La comparación más estúpida es decir que se puede conseguir el mismo nivel de confort en un coche con buena suspensión neumática, que costará al menos el doble que el C5. La calidad, el espacio, el confort y el precio que ofrece es inmejorable en su segmento. encaja en. Los competidores premium deberán pagar al menos 20.000/30.000€ adicionales. Y por último, en términos estéticos, Citroën siempre ha fabricado modelos considerados futuristas para su época pero que han demostrado envejecer muy bien... Tengo un Citroën Xsara de 20 años que es mucho más bonito que un Mercedes, un Audi o un BMW con misma edad... y mucho más cómodo respecto a los Clase C, 320 y A3/A4... Prejuicios aparte, es el coche ideal para quienes buscan un vehículo familiar, espacioso, cómodo, económico, fiable y con unas fantásticas prestaciones. rango de precios, con todo lo que ofrece y el segmento en el que se posiciona.

[@strychnos1]

Es un concepto interesante para que las berlinas sobrevivan en el tiempo. Quizá una altura ligerísimamente mayor (unos 3 cm) le irían aún mejor.

[@taxidriver4700]

Me gusta, porque es diferente

[@martinmenamulet4858]

A mí me encanta. Porque es medio berlina medio familiar. Es un segmento que me gusta mucho. Espero que más marcas se tiren también por producir vehículos de este segmento al igual que los familiares y monovolumenes derivados de vehículos industriales.

[@alexlope9167]

mientra no le pongan la suspension hidroneumatica como antes nunca volvera a ser un citroen. eso de poderlo subir y bajar era sensacional. saludos

[@PabloGonzalez-of1lt]

No sabía que existe la opción de elegir la BASURA de 1.2 tricilíndrico. Pobre del que lo haya hecho, se aburrirá de cambiar correas de distribución en no mucho tiempo. Sólo eso ya indica que la decadencia es absoluta.

[@polerouter]

En 2023 ya no hay este problema, entiendo hablas de anteriores y de coches no secuenciados por un cambio de marchas EAT8. Que nos gusta hacer pronósticos y sin haber probado ni tener el coche…

[@PabloGonzalez-of1lt]

​@@polerouterlos 1.2 Pudretech con correa húmeda, "secuenciados" o no con la caja eat8 o la caja manual SIGUEN teniendo el problema de la degradación prematura de la correa. Y lo tendrán siempre. Ah, y a día de hoy, ahora mismo, este coche se sigue vendiendo con semejante porquería de motor. Y hablo con bastante conocimiento de causa, no pronostico nada. Un saludo.

[@polerouter]

@@PabloGonzalez-of1lt en todo el foro internacional, ni una sola queja salvo por alguna actualización de software

[@txemopanocki7884]

Yo tuve 2 citroen y si no van a sacar nada mejor,creo que no me interesa lo que venden ahora ....creo que quedará en pocos años ,como una marca residual.....sólo les quedará vender en el área de vehículos comerciales....en mi opinión..!!!😉

[@josemanuelloures4247]

Una McPherson delantera y un eje torsión trasero= C15, Ax,Zx, 306, etc, vaya invento. .....y con el 1.2 puretech. Vamos apañados

[@GESGSHOCK]

Decadencia absoluta.

[@xamoxamo]

Made in china

[@Cobo86]

@@xamoxamo Como tu smartphone,tu tv o tu ropa

[@MrJavi35]

decadencia para mi lo hacen todo en apariencia visual cuando los ves desmontados te das cuenta de que son la misma m

[@joseluisfernandez9812]

No importa,hay que seguir vendiendo motores de combustión...😪🤧

[@Subiendocuestas]

Tiene buen precio y es buen coche, creo que se vendera bien.

[@santiagoduenas2260]

Es un excelente coche. Calero te pido un favor, podrías hacer un vídeo de los Bollinger Motors? Muchas gracias

[@antoniodiegueziglesias5761]

Sin la mecánica diésel será un fracaso, ya que los citroenistas los buscamos por relación calidad-precio y el diésel es inigualable. Lo dice uno que sus últimos coches han sido 2 BX, 1 ZX y un C3 Mk II todos diésel

[@albertodiaz5850]

Tal cual …

[@MrPerrogaton]

Por lo menos un mild hybrid diesel como Mazda que te den la eco

[@nachogonzalez909]

Citroën era una marca generalista para las familias trabajadoras que daban buena calidad/precio...ahora 42.000 euros...estamos locos, los precios de los coches se empiezan a parecer a la vivienda en las grandes capitales.

[@trastero6221]

No, Citroën ha tenido siempre esa dualidad: 2CV y DS, VISA y CX, AX y Xantia, C3 y C6... como puedes ver siempre ha sido así, Citroën es diferente (lo ha sido más antiguamente, pero es su "forma de ser"). 😅

[@polerouter]

Y porque no puede haber dentro de Citroën un coche de rango superior como este?? Porque una marca no puede ser creativa, experimental y diferente? A caso no lo fue con el Tiburón, o con el Palas? Y te recuerdo eran carísimos y ahora la gente les rinde cultos. Quien quiera todo baratito, baratito, que se vaya al coche “comunista”, Tata, Dacia, etc….

[@sergiom.a1598]

Como siempre haces muy buen trabajo , perfectamente lo explicas todo muy bien ,eres el mejor Calero pero no me convence nada Citroën por los miles de problemas que da esta marca y la mala calidad de los materiales con los que se fabrican que con el envejecimiento del vehículo te das cuenta del timo que es.Un saludos y te felicito por lo bien que lo haces

[@LuisFernandez-ts6cu]

Citroen, siempre ha sido muy pija en sus tonterias de un quiero y no puedo. Es (o era) muy adelantada a su tiempo, pero sacaban sus trastos al mercado y solución durante la marcha.

[@j.j.Ganuza]

Serán ciertos modelos de ahora, por qué tengo el C5 III, el último con el que la suspensión alfombra murió con ya 14 años y funciona todo, los acabados son buenos, los cristales laminados que insonorizan mucho y estoy encantado con él para viajar...y que me dure aún un tiempo. Es el alto de gama, el Esclusive que lleva de todo. Saludos.

[@trastero6221]

@@j.j.Ganuza Menudo pepino, tendrás coche eterno, yo con el C5 MkI encantado, no hay coche más cómodo para mi, mis compañeros alucinan cuando se suben, encima con el 2.0 HDi que es una roca... me van a enterrar con el. 😂 Mi mecánico me dice que no me deshaga de el ni loco, y en tal caso que me lo compra al instante.

[@j.j.Ganuza]

@@trastero6221 . Jajajaja, espero que se haga eterno, por qué tengo intención durante aún un tiempo, que me siga queriendo con cariño tanto como lo quiero y cuido yo a él.

[@kampfer.kampfer]

Hablas muy bien de la suspensión del C5 X. Seguro que un Audi A6 o un Mercedes Clase E, aun siendo más caros, son más incómodos y mucho peores que el Citroën C5 X en todos los aspectos..... en todos! Porque claro la suspensión del c5x aunque no valga para irse de curvas es muy buena!

[@FEGTTTSDH]

Cómo ser heredero es muy difícil, el auto tiene sus pro y contras, pero creo que la gente es muy marquista a los MB o BMW le perdonan todo y creo que ese es el mayor problema del C5 el logo...

[@mario2092]

Puede ser. El caso es que no me importaría probar con un Citroën, si total para lo que pido yo un C3 me valdría. Pero no dejo de oír gente que tiene esa marca y le ha dado problemas desde el principio. La marca en sí ya digo, no me disgusta...una marca generalista como otras

[@FEGTTTSDH]

@@mario2092 Puede ser muy cierto, pero si vas a los mecánicos y les preguntas de los alemanes dicen "puajj" y los dueños "mejor auto del mundo" yo creo que el usuario de un premium tiene una opinión algo sesgada.

[@trastero6221]

@@mario2092 He tenido 3 Citroën y salvo mantenimientos... mira, te cuento tengo un C5 MKI del 2002, casi 300.000 kms: 2 silentblocks y un captor de altura, éste me costó 30€. Tengo amigos con BMW's que no ganan para disgustos pero molar molan, inclusive asumen averías caras como "sí, es un fallo conocido de este modelo" y se quedan tan panchos, si fuera un Citroën o un Alfa ardería Troya. 🤣 Nunca entendí porque los coches alemanes se salen siempre de rositas con averías gordas, estafando a la gente (diésel grupo VW) y lo único que pasa es: "sigan".

[@jamelin35]

A mi me salió malo mi Citroën C4 VTS gasolina 1.6 16 v pero soy consciente que esos motores en todas las marcas salieron malos por otra parte estoy de acuerdo de que la sociedad si es un BMW Mercedes ya es mejor que cualquier coche de otra marca y no es asi

[@detectorcartagonova9984]

Hola comenta algo sobre hyperium la tecnología de pila de hidrógeno y su coche xp1

[@danielmartinezgaldos]

Mañana lo compro, sin financiar. El tope de gama. Qué marca es?

[@luismiguelrodriguezpina7952]

Calero!!! Te invito a grabar una comparativa con mi Citroen Xantia en buen estado! Prueba dinámica 👌👌

[@jonps9923]

Os recomiendo opinar habiéndolo probado. Debo ser el único que tiene este coche y en 130😅😅 con acabado shine eso sí. Os aseguro que es un cochazo por ese precio. A mi me esta dejando impresionado cada día que lo cojo. De lo más agradable que he conducido.

[@guillermopascualestrelabla8446]

Enorabuena.A mí también me parece muy bonito.Yo poseo un C5del año 2005.y estoy pensando en comprarme el C5X

[@johnquijote540]

En bonito, pero no se como andara cuando lleve 280.000kms.

[@JAM360.]

Seguramente no es un mal coche, eso creo que pocos lo pongan en cuestión. Pero, cuando se parte de según que rango de precios posiblemente hay otras opciones donde mirar.

[@jonps9923]

@@guillermopascualestrelabla8446 Pues por 30mil lo ofrecen con acabado Shine (no cojas el más bajo) y nuevo. Tiene muchos extras para ese precio, el acabado más que correcto y el motor lo mueve de sobra, es más sicológico lo de 130 cv que otra cosa. Lo peor es que vibra parado y el maletero no es tan grande como esperarías.

[@polerouter]

@@jonps9923A mi no me vibra… por lo demás totalmente de acuerdo. Yo tengo el 130CV SHINE.

[@danielramadelcastillo8890]

Uff espero equivocarme pero no le aguro un futuro muy prometedor. A mí me parece un error que el modelo de acceso sea un motor tricilíndrico demasiado pequeño para mover una mole de estas características. Me parece otro otro error no ofrecer, en su lugar, un motor más grande (4 cilindro)s y diesel (150 ó 160 cv como una potencia correcta) antes de entrar ya en versión híbrida enchufable. Creo que lo más interesante (es sólo mi opinión), cuando los precios y la coyuntura no sean la locura actual, será una versión 100% eléctrica.

[@rubenlaercio6020]

Con los motores que mencionas, no podrían cumplir con los límites de emisiones .

[@Cobo86]

@@rubenlaercio6020 Audi vende un 2.0 Tdi al igual que Bmw o Mb

[@rubenlaercio6020]

@@Cobo86 Sí, pero es posible que tengan cubierta la cuota con los motores no contaminantes.

[@polerouter]

Lo de que nota las juntas de dilatación y baches en curva, lo notará solo él, porque yo tengo uno y hasta voy por ellos porque es asombroso como se los traga sin notarlos, en recto, en curva y como le vengan. Lo del aislamiento si, totalmente de acuerdo, en un atasco te pones a Vivaldi y agradeces estar en este avión.

[@javialm4859]

Ds, gs, bx, cx, xm, xantia, c6 es en comparación con el cine, la trilogía señor de los anillos, mientras que el nuevo c4 y c5x equivale a los anillos del poder. C5x me parece un coche de familia excelente en 2022. Los antiguos (DS, cx, xm etc.) Fueron coches excelentes en su día y ahora son clásicos muy valorados.

[@armandomocanu5701]

Con el ruido de rodadura se rezulve con cambiar pneumaticos recomiendo la marca Dunlop

[@polerouter]

El mío de serie lleva Goodyear y vibración cero.😊

[@Rcalderonbarca]

No sería el coche yo compraría porque estéticamente no me gusta y la marca tampoco. Pero da gusto ver que siga existiendo algo parecido a una berlina al menos

[@iri34iri]

Me encanta el coche, he tenido varios Citroën y son los más confortables para viajar, amplios y asientos super cómodos. Estoy pensando en comprármelo.

[@ngprieto]

Hace dos vídeos atrás dijo que no compraba un coche de Stellantis

[@alexandrastaub2920]

❤ me gusta. Yo si me lo compraría.

[@batansond2841]

Las tendencias mandan. Esto no quiere decir necesariamente que inclinarse a su favor sea mejor. No me gusta absolutamente nada este C5 X, en relación a su antecesor, C5 x7. Éste último tenía algo diferencial. Por supuesto, su suspensión hidroactiva (el que estaba dotado con ella). Presiento que muchos amantes de la misma no comprarán este . Es una lastima que Citroën (supongo que muy espoleado por Peugeot) haya vendido la licencia de esta única y mítica suspensión. ¿Criterios económicos de producción, o algo más? Nunca compraría este mastodonte.

[@trastero6221]

Parece que en el C5 II con la hidractiva III -creo recordar que venía con los dos acabados más altos de gama- no ha tenido las ventas que justifiquen mantener este sistema que (evidentemente) es más caro que una amortiguación convencional, muchos ahora lo lamentan pero a la hora de la verdad preferían el de acceso de gama o irse directamente a otra marca, esta berlina me sigue pareciendo muy bonita.

[@batansond2841]

@@trastero6221 Buenas. Sí, también creo que la hidroactiva era un sistema de suspensión más caro y quizá no lo suficientemente demandado. Es indiscutible que siempre tiene que existir un beneficio en las gestiones de venta. Pero desprenderse de un sistema único que es (era) la seña de identidad de Citroën es de facto vaciar de esencia a esta marca. Dejar sin repuestos, o que sea muy difícil encontrarlos, como ya está sucediendo en algunos países (no sé si en España se conseguirán sin problema) es no cuidar al cliente y abocar a la desaparición de unos vehículos con una suspensión totalmente diferencial. Creo(esto no lo sé a ciencia cierta) que Citroën ha vendido la licencia a Rolls Royce. Si esto fuese así, creo que habla muy bien de la hidroactiva. Se comenta, se oye, se rumorea(que diría el otro) que Citroën, ha sido espoleada por Peugeot para tomar está decisión. Lo cierto es que El Último Samurái, el C5 X7, ha tenido de montarla hasta el 2017. Supongo que el Gran Paul Magès, inventor de la misma, sentirá desde el lugar en que se encuentre cierta tristeza de que algo único haya sido eliminado. Cómo aficionado al mundo del motor y conductor de un C5 X7 2.0 HDI 163 CV CAS, siento lastima por esta decisión, y me pregunto si era de obligado cumplimiento eliminarla o hay de por medio algo más... Lo que sí es evidente que Citroën nunca será lo mismo... Un saludo.

[@asturknarf]

Un coche fabricado en China para vender en Europa a precio europeo. Luego el CEO de Citroën protesta contra los coches chinos por ser más económicos.

[@19piolin82]

Me encanta ese coche.

[@FranHeAl]

Un C5 X PHEV cuesta igual que las versiones de entrada de un Xtrail e power, y te ofrece más tecnología, y más coche. El C5 es un coche de hoy en día, y el xtrail con esa batería pequeña, es de hace 10 años. A mi me gusta, no para mi, me viene mejor el que tengo, más compacto, pero si me gusta.

[@barrulito75]

El básico 1.2 puretech es el mejor. Anda bien, consume muy poco, es confortable y muy seguro. Ademas es precioso.

[@aminlopez2888]

46 mil euros por ese mastodonte es un insulto a su antecesor, pura decadencia

[@franciscoalbertogonzalezmu8988]

tengo una cosa verdaderamente clara y es que no se utiliza la hidroneumática por ahorro de costes, no porque sea peor, barre a las demás pero es cara.

[@j.j.Ganuza]

Efectivamente, tenían que competir en el mercado y por eso se cargaron esa maravilla de suspensión. Tengo el último modelo de C5 III con 14 años y sigo encantado, es el gama alta, ya llevaba cristales laminados.

[@joseantoniogutierrezcierco1155]

Siguen vendiendo el puretech 130??? Debería ser ilegal vender ese motor.

[@abelalonso7188]

Es un coche cómodo, práctico, espacioso, híbrido enchufable y no muy caro para los precios de hoy en día. Feo de narices y por eso creo que no se venderá, pero no sería mala compra.

[@joseantonioruizlopez6916]

Y la pregunta del millón con Citroen. ¿Cuanto falla?

[@RisStar7_7]

Vaya, otro cacharro de +30.000. no me lo esperaba xdd Y luego que por qué no se ven por la calle, si es que es normal

[@citizen9856]

No hay coche mas bonito. No lo compraria

[@frankc.2539]

Abulta mucho para ser un 4 plazas+1 virtual. No me va. ¿Sacarán el familiar de 7 plazas?

[@Njord_w]

Comprar un trasatlántico, como están las leyes, de Citroën y a ese precio?

[@eugeniohurtado948]

Cuando haga CITROËN el nuevo C6 Activa y 4x4 entonces q se olviden los demás

[@alejandrobarrerah.9714]

Que auto ofrece mayor comodidad a un precio medio, que alguien indique que auto premiun sería mucho más cómodo para poder comparar. Saludos

[@jes1252]

A mí me encanta 😍

[@Fran_SG]

Será un buen coche, no lo dudo. Pero a mi no me dice absolutamente nada.

[@urbanrodriguez3758]

Yo si lo he visto presencialmente y sinceramente me da pena que el C5 desde su primera generación ha sido un vehículo que entraba en el segmento de las berlinas y parece ser que hasta Citroën quiere dinamitar éste segmento, qué pena!! No puedo decir otra cosa...un saludo Juanfran 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻

[@jesusmaringomez]

Para cuando las suspensiones Magnéticas de alta presión adaptativa para todos los automóviles 👁️📢🇪🇺? Seguridad y comodidad absolutas 👁️🚖🌍🇪🇺⌛⌛

[@rbtonst2548]

Unos 7/8 litros a los 100 es una burradas. Un Citroën Xsara Picasso del 2006 diésel 5.4 litros y más feliz imposible.

[@angelj.g.n.3014]

Claro , no contaban con los sistemas anticontaminación actuales, de ahí ese gasto. Ahora con la subida que espera del diesel , más a gusto

[@rbtonst2548]

Claro que contamina, es de la época del boom de los diésel. En su época nos vendían el diésel como la panacea y hoy en día los híbridos y los más que desastrosos eléctricos.

[@LuisFernandez-ts6cu]

EN SERIO? el cable, no hay en todos esos litros de maravilloso maletero, una esquina donde ubicarlo y tenerlo escondido?

[@juanmanuelpereztorrero137]

No lo dices pero los esquemas de amortiguación parecen ser básicos, nada de multibrazo, los amortigadores y asientos no lo son todo. Revisión superficial para un vehículo made un China.

[@pakitoenzyme]

Vídeo grabado en Albacete ❤❤❤❤

[@jrlamas]

No me gusta y tengo un citroën, un Xsara de 21 años. Fiabilidad mecánica exquisita, acabados reguleros tirando a malos. Tuve hace años un BX, una gozada de comodidad. Desde estos coches creo que Citroën ha ido a peor, y la competencia le ha comido el terreno que difícilmente recuperará.

[@berni2585]

La mayoría de comentarios negativos, excepto el de un propietario que está encantado con el coche. Que curioso, lo que gusta criticar sin conocimiento de causa

[@morganibertou1975]

Donde esté la suspensión Activa de citroen que se quite cualquier otro tipo de suspensión

[@alfredodecuellar4953]

JF, eres el mejor, lo has clavado hoy iniciando el video con un cementerio de fondo, ¿O va por el ballenato ese? sin ánimo de ofender, evidentemente, pero coche muy grande para nuestra España entiendo.

[@JAM360.]

🤔 bien visto... Mensaje subliminal de a donde se dirige la industria ??

[@klingon6311]

Citroen no había dejado de fabricar??

[@albertmartinez6276]

Hola buenas Una pregunta Es bueno comprar un jaguar xf 2009

[@pokest225]

Huye. No toques los ingleses.

[@degusvil2984]

Se estan volviendo locos, quien hoy en día y en 2023 puede pagar más menos 40k en un coche... se va a ir a una marca premium de verdad, el resto, la mayoría si puede... y con la quw va a caer.. esta mirando coches de menos de 30k y como digo el que puede... así les va a ir a la industria del coche que se está empujando al pago por servido o que sólo tendrán coches las clases altas y eso van a por otras marcas, me parece que es un gran coche pero que... ventas 0

[@JAM360.]

Exacto, quien pueda pagar ese precio no se compra ese coche.

[@polerouter]

Pruebalo, pruebalo y me dices, y además prueba el 130CV y al bajar cierra la boca.

[@luisbonilla4450]

Con un 2.0 hdi y la hidroactiva sería mucho más citroen Eso para mí es decadencia

[@nelsongonzalez711]

Cochazo!

[@PpeFernnn]

El esquema de suspensión que lleva el eje trasero es muy cutre, no se corresponde con el precio y el segmento que corresponde. Me lo iba a comprar y me tiro para atrás lo del eje rígido.

[@89darstar]

Lamentables precios madre mía...con ese dinero te compras un Tesla. Estamos locos por un Citroën casi 50000 euros

[@pedrovillanuevafoto]

Lo único que puedo decir al respecto viendo todos las opciones que nos presentan es..."LARGA VIDA A MI CITROEN PICASSO".

[@cgbg01]

Yo cambié mi citroen c4 picasso por un c5 aircross...y a mi parecer bajo un poco la calidad, el confort, y ya veremos que tal el motor ( aunque sea similar )

[@srxabier2778]

DECADENCIA ABSOLUTA y más cn los motores Puré Tech cn la correa de la distribución bañada en aceite... Amén de averías en los HDI por el Adblue y demás perlas.

[@GustaVeg]

Y la caja EAT8 con el filtro interior. Una bomba de relojería.

[@vocalraptor]

Yo lo siento pero Citroën, y ya Opel también, me parecen marcas lowcost de peugeot. Y ya peugeot me parece de una calidad y fiabilidad regulera pues imaginate estos. Ves Citroëns con 10 años y estan ya que se caen a cachos.

[@j.j.Ganuza]

El C5 III mío, con ya 14 años, el modelo moderno ultimo que se fabricó, está como el primer dia y no le falla nada ni tiene grillos. De otros modelos de la misma marca no te puedo decir, pero de este te aseguro que está a una gran altura para su tiempo, lleva de todo, es el Esclusive y estoy encantado.

[@cargarfel]

En Europa van a vender uno o ninguno... por desgracia

[@dirbuk]

Otro al que le sobra esas mega llantas absurdas.

[@adrianromero92]

Yo lo que no entiendo es que hace Citroen, por un lado dentro del grupo se habla de que Citroen y Fiat son las marcas de acceso y Opel y Peugeot semipremium... el caso es que los coches de Citroen en muchos casos son igual o más caros que Peugeot y luego está este coche, que tiene precios de flipar... Yo no se si es que no saben lo que quieren o sacan coches por sacar, porque de estos se van a vender 4.

[@adolfosotelo7198]

Nada que ver, los citroen gs ,cx y sm, eran de otro nivel, stelantis, compro un nombre, ni por asomo, la ingenieria de los actuales se acerca, a los verdaderos citroen,

[@margolish8220]

Es impresionante como Citroen logra colocar sus coches en todos los canales del motor españoles.

[@LuisFernandez-ts6cu]

Para las birrias que ponen.

[@tosadealp]

Los Citroen tienen su público en el mundo rural. Es una percepción mia totalmente subjetiva. Este que conduces triunfará.

[@vcorber73]

Creo que nunca se entendieron los diseños de Citroen ni antes ni ahora, para mí los últimos dignos herederos de los Citroen de antaño fueron el C 5 y C 6 de las últimas generaciones y tampoco tuvieron las ventas que se merecían, porque llevar un alemán está mejor considerado, que no significa que sean mejores.

[@hastaloswebbs]

Si cabecea en las curvas y al final las vas a coger también despacio no le veo la ventaja frente a un SUV. Y los SUV no me gustan pero creo que este coche no tendrá buena venta.

[@marioh882]

46.000€ un Citroën 🤔🤔BMW, Mercedes, Audi, Toyota.......

[@juanluisg.r8734]

El coche ideal para aquellos que quieren un coche que no valga nada a los 2 años

[@fernandomanuelmouzomiranda4112]

Payaso ignorante

[@dionipozo5452]

Decadencia total, ni con el dinero del vecino me compro “eso”

[@JAM360.]

Coche para los Alcaldes de Carcassonne, Toulouse, Montpellier etc..y los respectivos Intendentes de Les Gendarmeries..

[@daviswong3065]

No andas aburrido en la calle te divierte el movimiento de la suspensión hidráulica y o único mal que veo es su precio si le bajarán cinco mil euros sería mejor que cualquier

[@eusebiobg]

Fallo de fábrica deposito adblue grupo PSA.

[@luisrodriguezsanchez1591]

Mucho rollo.....mcpherson de toda la vida delante y puente torsional barato detrás. Lo unico esos pilotados en las versiones altas.....en mi opinión no aporta nada diferenciador, como en otros tiempos hacia Citroen. Conclusió: decadencia absoluta

[@Arquekt]

DECADENCIA CON MAYÚSCULAS!!!

[@sergiofabianperez9858]

Citroen fue despojado de todo lo especial por Stellantis ( nombre horrible) tiraron la marca al suelo y se lo pusieron todo a Peugeot y Ds

[@sevillascott9261]

Es penoso el producto que ofrece Citroën y el diseño está en caída libre...

[@GustaVeg]

EAT8. MANTENIMIENTO CADA 50000 KM como mucho. Cuidadla.

[@Pececa]

46000 euros en un citroen, nos estamos volviendo locos.

[@f1master973]

Calero haciendo amigos para que no le vuelvan a prestar un vhc del grupo Stellantis... Por lo menos ya no se queja del sistema de frenada regenerativa...será que ya aprendió usando su patinete eléctrico? JJJ

[@antonio.c2193]

Berlina, Citroen, y caro.... para coche oficial de subsecretario de algún ministerio francés... y poco más. Ventas ridículas garantizadas.

[@knt_23]

Ridículas como tu gepeto.

[@jonathanallende1599]

Feo no es, pero no me dice nada, prefiero las sagas de modelos con éxito, donde identificas el modelo y su personalidad, luego tenemos las mecánicas cargadas de complejidad y de seguros problemas en el futuro, no me seduce nada lo que hay hoy en día