【自然吸気V16エンジン！】ブガッティ トゥールビヨン

UKチャンネル投稿日 2024/6/21
今回はブガッティ シロンの後継モデルであるブガッティ トゥールビヨンの紹介！
外装はシロンから大きく変わり、グリルやリアクオーターなど、伝統なデザインを継承しつつシロンの面影がない目新しい車となっています。背面には巨大なディフューザーがあり、ブランド名が組み込まれたテールライト。サイドはシロンをより洗練した形状になり、フライングフェンダーという名の空力構造です。
内装は贅沢の極みであり、プラスチックは一切使われていません。ダッシュボードの小さなスクリーンはスマホのミラーリングが可能。さらに、メーターは機械式時計のようであり、トゥールビヨンの名に相応しいデザインとなっています。
エンジンはW16に代わり、驚異的な8.3L 自然吸気V16となり、3つの電気モーターを搭載した結果 1,800馬力に2,300Nmのトルクを発揮します。0-100km/hは2秒以内で、最高速度は446km/hに達します。
さらにV16のレブは9,500rpmと高回転エンジンです。
トゥールビヨンの価格は7億8000万円ですが、その価値はあるのでしょうか。
動画でご確認ください。
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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[@user-tp7hc7nh4r]

ハイブリッド採用したおかげでターボ不要になって自然吸気なんだよ、排気量は8.0L→8.3Lにしたよ、レヴリミット9,500rpmだよという狂い方がすごく好きです。

[@Tashuminohito]

超多気筒特有のめちゃくちゃな高回転大好き☺

[@hirtac6819]

ターボのラグも魅力的ですね。 環境性能では無いが各社、大活躍のハイブリッド、ハイパワーモーター車の開発がしばらく続きますね。

[@Kazuki_Aozaki]

今のブガッティCEO、めちゃくちゃ頭良くてなおかつ素晴らしくクルマに狂っていらっしゃっていて、話を聞いていて面白い。クルマ作りもアバンギャルドでF1ばりに最先端なエアロダイナミクスと、ブガッティとしての伝統とプライドが上手く混ざり合っていて、ため息が出るような出来上がり。もちろん買えないし乗れないけど、これは物凄く我々の琴線に触れる素晴らしいクルマ。

[@Tagteen_PRR]

現ブガッティのCEOがパガーニに対して憧れって言ってるのなんかエモい

[@user-xm6ne9mj9g]

リマックのCEOがEV推進派じゃないの最高すぎる、後この人めっちゃ頭いいんだよね

[@Subaruchougoukin2005]

わずか33歳でブガッティを手中に収めた男…と言ったら凄みが伝わってくるな ちなみに彼が人生最後に乗りたいクルマは自社のネヴェーラでもブガッティでも無く、E30型M3と言っていましたね。流石

[@Kazuki_Aozaki]

めちゃくちゃモリゾー会長と馬が合いそうな御方で

[@user-ww7fp7wy5x]

@@Subaruchougoukin2005車が分かってる人だ

[@user-ou3of3ej6w]

リマック氏は不正してないから豊田章男と気は合わないと思う

[@k.o7002]

@@user-ou3of3ej6wこの前見つかったトヨタの不正って確か対衝突実験でぶつけた物体が規定より重かったってやつでしょ？ いまだになんであれがダメなのかわからんが… ディーゼルの件はダメだけど

[@user-ip1ny4fs6s]

CEOさんこんだけ懇切丁寧に解説してくれてるのにトランク容量を聞いたときは「知らない」ってばっさり切り捨てるの笑った

[@雪見だいふくo]

CEO｢トランク？知らない子ですね……｣

[@Subaruchougoukin2005]

11:40 カメラを入れるよりも先に目視で確かめる為にCEOが見守る中7.8億のクルマのディフューザーに顔を突っ込む自動車評論家の鑑よ

[@user-jk3wn7mp9g]

さすがはマット、日頃からトノカバー投げてるだけあるね🤣 日本の自動車評論家にはできんことだなw

[@blueklein]

真実の枝(俺の出番は無かったか・・)

[@KiraYoshikageKillerQueen]

33歳でブガッティのCEOなの凄すぎ、てかCEOと知り合いなのもすごい

[@kiyo7288]

メーターの作りが過去一美しい ハンドルを回した時の動き、スピードメーターの動きを見た時驚きが隠せなかった、こんな作り方ができるの！？って 心の底からワクワク感が湧き出る！ メーターは液晶！っていうこのご時世にこの構造を取り入れてV16エンジンでハイブリッドを作りターボを排除するブガッティ流石だなって思う

[@user-bz7vy3pt7x]

国宝レベルの芸術性とハイパーカーとしてのこだわりの妥協の無さが凄いな 一生で一回でも見る事が出来ればそれだけでしあわせになれそう

[@user-ty1ks5gm3u]

トゥールビヨンだけにメーターも時計仕掛みたいでかっこよすぎ… ほんとよくこういったデザイン思い付くなあ

[@guu1719]

3:44 ダウンサイジング&ターボ化するどころか、自然吸気&アップサイジングするブガッティの狂った勢い好きw 市販車最大排気量のダッジ・ヴァイパーの8.4Lに迫る排気量とか、まるで世界中のEVメーカーに中指立てて疾走してる感あって最高だわ

[@user-vj4qf4ho3w]

マットが割と大人しく話聞いてるの新鮮w 圧倒されてて草なんよ

[@Subaruchougoukin2005]

この時代にPHEVとはいえ採用例が片手で数える位しかないNAのV16を新たに作り出したというの、流石ブガッティとしか言いようが無い… にしても数年前にマットにカーボン製の真実の棒をプレゼントしてたリマックのCEOが今やブガッティのCEOになったという事実よ

[@sin8821]

エンジン制作自体はコスワース社だけどね

[@rossowhite999]

ちょっと待ってくれよ、リマックを創業し世界一速いBEVネヴェーラを作った男が今度はブガッティで8.3リッターV16エンジンの車を作ったっていうのか？マジでイカれてやがる！最高。

[@user-lk9cj9rp7z]

19:37 100年経っても評価される機構　って表現にグッときた

[@雪見だいふくo]

現に懐古時計も現代でしっかり評価されてますし、理にかなっているんでしょうねぇ。 やっぱりアナログの代表と言えるクロノグラフは美しいですね…。

[@user-sp7fj1fq4f]

液晶だと数十年すれば画質だったり発色が悪いと言われたりするだろうけど今回の機構はそれがないからね

[@user-id1pg7sw4h]

どの辺がトゥールビヨンやねんって見てたらメーターそのまんまで驚いた、デザイナー凄いな

[@amagamikrwalo4407]

この人が昨今の無闇やたらにEVを推し進める派閥じゃなくて本当に良かった ハイブリッドにする代わりに自然吸気にしてやったぜ〜、回転数も排気量も上げてやるぜ〜 最高

[@_okuruma]

目付きがさらに鋭くなったね アナログメーターえぐいわ

[@user-dt6dn9jz9o]

顧客層をよく理解している。かなり有能なCEO

[@user-cr9ob6ub6v]

アナログメーター含めて投資商品として全振りしてて潔いな笑

[@user-ou3of3ej6w]

金持ち向けおもちゃじゃなくてあくまで高級車だからね 基本的にはガレージで飾っておく物

[@user-jk3wn7mp9g]

ブガッティもついにw16廃止かと思いきやなかなかすんごいのぶち込んできたな、さすがだわw デザインはフロントがシロンとリアが以前限定販売(？)されたミストラルに似てるな

[@jikobou313]

デザインが洗練されてきたように感じます。全く縁のない車だけど、走る姿を見るのがとても楽しみです😊

[@user-wm4vi9mh7r]

芸術だな 液晶に映るメーターなんて言うならばただのKZbinみたいなもんだからな アナログのデザインに価値を見出したのは素晴らしいし、この対価を払うべきデザインだと思う

[@hima0612]

メーター周りカッコよすぎるやろ

[@I_hwa_]

「全員がバカではない」の前提好き

[@ggcrown6741]

なんだこりゃ 変態が作った変態カーじゃないか(歓喜)

[@user-tx5qt1xk9l]

開発コンセプトが素敵すぎる

[@user-ou3of3ej6w]

ノーズ部分が伸びて戦前のtype35を思わせるデザインになってるのが良き

[@user-qo2fs9ye2g]

アトランティークコンセプト好きだったから、このデザインめっちゃ刺さる！ここ最近の車で1番いい！

[@TMN7Nemuro]

ターボの代わりに電気モーターをつけたのか。 レブリミット9500回転1000馬力の自然吸気エンジンの低回転域を低速トルクに優れる800馬力モーターでサポートする、ターボエンジンよりも甲高く良いエンジン音を出しやすいし、前輪をモーター駆動にすることによってプロペラシャフトを省いてキャビンを小型化して空力特性や諸々も改善。それにPHEVだから電気モーターだけでも走れるのでうるさいのがNGなところに出向くような時(これ買える人はそれ用の車持ってるだろうけど)、モーターで静かに走ることも出来る。 スポーツハイブリッドとしては理想的な組み合わせかもしれない。 エンジンと電気モーターのいいとこ取りだね。

[@user-xg3bs2gu4c]

バッテリー取っ払って200キロ軽くした方が、多分速いよ。

[@TMN7Nemuro]

@@user-xg3bs2gu4c この手の車にそれ言っちゃったらおしまいよ。 速さだけで言ったらV16エンジンも撤去して4G63とかにブースト4キロとかかけた方が軽くて2000馬力ぐらいでるよ。 速いだけならそれでも良いけど、こういう贅を尽くしたタイプの車にそれじゃ、浪漫にかけるね。

[@user-ww7fp7wy5x]

@@TMN7Nemuro40年位前に既に直4シングルターボで1400馬力出してたしロマンをかなぐり捨てればいくらでもパワーを出せるし速く出来るよね

[@skislopeMK]

寝ようと思ってたのに全部見てしまった。今後の動向が楽しみ。

[@user-nw6bj5fh7w]

トポロジー最適化と3Dプリント技術で市販車のサスアーム作るとか変態すぎｗ

[@coffeemiri8145]

ブガッティは本当に変態ですよね（超絶誉め言葉 シロンで、チタン製のブレーキキャリパーがトポロジー最適化と3Dプリントつかってました。 あれをハイパーカー（であってるかな）かつ限定車とはいえ、適用したのは驚きました。

[@ysk1528]

どっかのCEOよりずっと好きだわ。モノ作りや機構へのリスペクトがある。

[@bay311]

素晴らしいな 試作とはいえ夢のようなもはや車でなく物体を創造してくれて感謝だ

[@NOtu-cq5ct]

マットなかなかにすごい人脈持ってて草

[@hukurou.8]

楽しみにしてました！

[@SUPER5DESTROY]

2人とも素晴らしい

[@takahiro965]

待ってました！！！👏😆

[@shimarai4264]

モーターがついてるからエコだな！ヨシ！

[@einzbern522]

トゥールビヨン（渦）なのに渦巻き装置（ターボ）がなくなったのが面白い

[@halulu9370]

トゥールビヨンって響きだけでも胸アツなのに実車だとどうなるのか楽しみ過ぎる！！

[@xanoko9807]

かっけぇ～💫今回のブガッティはよりスチームパンクな感じもあって超美しいねぇ✨ てか思ったんだけど、CC850といいウトピアといいこれといい、最近の王道ハイパーカーはクロノチックなアナログメーターが主流になってるんだろうかねぇ?🤔

[@user-ti7fp6dm5n]

凄いなぁ　HVにして馬力を得ながらもある程度燃費の選択もできて、エンジン自体もNA高回転という車好きに刺さりやすいものを作りながらCO2排出量を半分以下にして　車体もプリンタを使うことで今までできなかった軽量化を行ったりリアディフューザーをクラッシュビームにすることでデザインとダウンフォースと試験通過をまとめてクリアしてたり… とにかく性能と嗜好品の両側面を極限まで高めながらちゃんと利益が出るものを作ってるの、凄いなぁ

[@konsakura012]

ブガッティのCEOが出演するって マットってすげぇんやな ⚠️返信欄はクソほど見る価値無いです

[@user-pd1mk5wl1n]

ついこの間は992.2のワールドプレミアにも出てたりしましたね ↓⚠️ここから荒れてます⚠️↓

[@user-pk2cx7yn3y]

トヨタ車で章男とやる日も近いかな。

[@sherlockholmes1410]

@@user-pk2cx7yn3y不正がバレる前に逃げた人と共演させるなんて、マットさんに失礼や。

[@user-pk2cx7yn3y]

@@sherlockholmes1410 え？格上か格下とか論じてないけど。大丈夫ですか。

[@sherlockholmes1410]

@@user-pk2cx7yn3y 誰も格なんて言ってないんだが、、、

[@ChotOmaah]

7:43 うおお、フレームが芸術すぐる。外装取っ払ってフレームを一日中眺めながら酒が飲める。

[@user-ul4be5sf3c]

めちゃくちゃ待ってた

[@rotary228]

エンジンが美しすぎる・・・

[@gozachi]

素晴らしい

[@takahiro965]

メイト・リマック氏の素晴らしいリーダーシップに敬意を表します。

[@tak74]

これでコンビニに買い物行きたいわ

[@raiseqg]

スマートさが増しててかっこいい。内装がパガーニ意識してるのは勘違いじゃなくてよかった

[@user-fs3gp5jn8q]

ブガッティの新CEOがリマックの創設者なの！？ しかもネヴェーラで十八番のBEV化にNoを突きつけ、伝統を重視して8リッター超えのV16とか…ほんと凄い人やな… スーツも似合うし俺的には世界最高のCEOや

[@sin8821]

既にブガッティ生産はリマック社に移行しています（合弁会社ブガッティ~リマック社はリマックが50％株主です）

[@user-ou4iq7kj8c]

18:07 一本ワイパーの隠し方という難点を逆に隠さずにデザインに取り入れるって凄い…………。

[@carrera9268]

素晴らしいデザインに V16採用、内装のこだわり メーターの機械式とか 男心をくすぐる為のクルマやな😊 しかしAI補助のアーム形状設計は興味深い…あそこに穴開けて軽量化、よーやるなぁ解析見てみたい。

[@Arnold-Mustang429]

ディフューザーに顔を突っ込むとこで吹いたwwww

[@YosukeNakane]

格好いい。美しい。言う事無し！

[@Cheesehermit9091]

車オタクと車オタクによるイカれた車の語り合い めちゃくちゃおもしろかった こういう本当の車好きが作る芸術品はすさまじいな... マットが実車を運転して絶頂する様子が楽しみで仕方ない

[@Bunsiando]

いいなあ

[@moritetsu_]

随所に散りばめられたこだわりに「いいものを作ろう」という信念を感じる。 ただ単に高くて高性能なだけじゃない、みんなに憧れられるような魅力がこのトゥールビヨンには詰めこまれている。 スーパーカーもといハイパーカーとはこうあるべきだよなと思った。

[@raidenfactory]

最高にブガッティらしい開発コンセプトで好き

[@NKnakamura]

2:16 Please just don't make it longer ってデザイナーに言われたんよねっていうフランクな言い回しするCEO最高だな

[@kawatyan1000]

かっけぇ 車詳しいわけじゃないけどV16とか初めて聞いたわ

[@user-ly4ee2uu3m]

リマックのCEO、この人の英語なんでか分からないけどめっちゃ聞き取りやすい。

[@be_greedy_for_money]

走る美術品

[@12C_Can-Am]

エンジン音が初期の葉巻F1みたいな感じですね

[@user-bu8et3yg5u]

ディフューザーに潜り込む所おもろすぎんだろw

[@mabo_no_suketaro]

なにこのドすけべマシン最高すぎんだろ…あっ、CEOが変態だったわ…

[@rin8267]

CEOが一番この車の事を理解している。 説明の節々からこの人が如何に優秀か伝わってくる。 この人がトップにいる内は安泰なんだろうな。

[@natentx9170]

美しい車だ。まさに走る芸術品だな。

[@akimocho86]

23:31 ここの洒落た表現大好きだwww

[@roto2797]

メーターかっこよすぎ アルテッツァと同じコンセプトのはずだけど突き詰めるとこうなるんか… これは売れますわ、生産できるのか知らんけど

[@user-hf5dt1xl9e]

メーターが狂おしいほどかっちょええ

[@user-jjk-243-R.I.P]

ガソリンエンジン界のラスボスやろこれ…

[@chan6703]

テールがBUGATTIに光ってるの好き

[@gog3988]

グリル育ってるね

[@yknkdn]

18:09 うちのシトロエンと同じやな。ちょっとうれしい。

[@user-pk2cx7yn3y]

20世紀の最高のモータージャーナリストはポール・フレールだったけど、21世紀はマットだな。 このスタイルで突き進んでくれw

[@VOLUMETRICO-037]

最先端技術を駆使してレーシングカー顔負けのシャーシ設計や空力デザインを取り入れる一方で、エンジンなどの設計においてはロマンと美しさを追い求めて枯れたはずの技術に固執し、しかしそれを狂気を感じるほどの拘りをもって繊細に作り込むことで、結果として比類なきパフォーマンスを実現するこのデザイン哲学。エットーレ時代のブガッティのトチ狂ったデザイン哲学を完璧に受け継いでいる... やべぇよこのクルマ 最高すぎる

[@mikangnamstyle242]

V16エンジン、Develsixteenを思い出したけどトゥールビヨンのV16自然吸気って聞いて、 なんだこれ非常識なエンジンだな（誉め言葉）それにしても8.3L、すごい....

[@user-fk1zu3kw5t]

ブガッティの理念が素晴らしい

[@burefura9969]

これもかっこいいが内燃機関オンリーのシロンがいちばんすきだぜ

[@rotary228]

「モーターはあくまで脇役。だがモーターがあるおかげでNAにできた」これ世界最高額のスーパーカーブランドが言ってくれるの車好きとして嬉しすぎる

[@nekonotyaya5273]

スーパーでは無くハイパーなんよね…

[@user-xi9og7ic4y]

この社長が優秀すぎるわ

[@takotako2375]

メーターが550の時点で狂ってるわ。最高！

[@ともです]

6:09 不要な箇所を省きつつ強度を維持するって計算上では可能でも、引け出まくったりそれをリカバーするのは苦労しただろうによく実現したなあ

[@mwemad5387]

流石車作りにこだわりすぎて倒産した事があるメーカー このご時世にEV大反対、新エンジン開発は変態すぎるw

[@sin8821]

メーカーは別物です、残っていたブランドだけを買い取り新たにVWグループが産み出した新ヴガッテイ社です

[@user-ko7kt8of8y]

フロントバンパー、フェンダーどうやって成形してるんだろう？

[@fazz6948]

まさに複雑機構！

[@falkeine]

ケツがマクラーレンみたいだけど、ほんとカッコいいなこのクルマ。メーター類の拘りも凄くて……。

[@nemesishaze8866]

カッコいいの一言に尽きるわこんなの､スゲェ…😮

[@-yuzuki--nf8yn]

ディフューザーとんでもないな 凄いダウンフォースをうみそうだ

[@rimo3447]

こう見ると骨って合理的な形状をしているんだな😂 トゥールビヨンのデザインは無駄が削ぎ落とされて精悍な顔つきになってかっこいい

[@halu193]

CEOにそんなことさせてもいいのかw

[@user-rw9if4cj3p]

4:41 翻訳がすばらしすぎる

[@user-dk9vy1yb6r]

これはエグい。刺さる。買えないけど。

[@kocho1494]

KZbinを見るのにこんな没頭したの久しぶり

[@Dennis0035]

カッコイイねぇ。ブガッティ等のハイパーカーの傑作たちを死ぬまでに1回は生で見るか運転席に座ってみたいもんだ。 スーパーカー達は走ってるとこ含めて宮城でも結構見れるんだけどなぁ。ハイパーカー達はやっぱ東京とかかねぇ。

[@user-ze4cc6my6i]

自然吸気に変わったんだ

[@AOMORI_KUSOGAKI]

この社長できるッ

[@YosukeNakane]

すごいCEOも居たもんだなぁ