【詳細レビュー】新型 BMW M340i - ファミリーユースでも使える万能セダン

UKチャンネル投稿日 2022/12/29
今回は最近マイナーチェンジしたBMW M340iのレビューです！ ライト級のM3とも言えるこの車は、一体どんな車に仕上がっているのでしょうか？
デザイン面では、先代のM340iや普通の3シリーズと比べてもあまり変化は見られません。前から見ると、やる気に溢れるバンパーや、リアルなインテーク周り、六角形の加飾があしらわれたグリルなどの変更が見られます。また、リアバンパーにはフェイクのディフューザーが装着され、トランクリップスポイラーも新しくなっています。
室内もほとんど変わりませんが主な変更点として、BMW最新のインフォテインメントシステムとデジタルメーターを組み込んだ巨大なデュアルスクリーンが設置されたことです。また、スポーツシートが標準装備され、デジタルメーターのデザインとステアリングも新しくなっています。
ボンネットの下には、最高出力374馬力、最大トルク500Nmを発揮する3.0L 直6ターボ エンジンが搭載されています。もちろん、BMWの素晴らしい4輪駆動システムも搭載され、価格は930万円前後です。
そんな大金を払う価値はあるのでしょうか？
この動画を最後まで見て、あなたの目で確かめてください！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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[@z.z.z.z]

0-100kmの数値はBMWとVWグループはかなり悪条件で測定した数値を公表値にする(ただしその条件は不明) 「実際に測ったら公表値より遅かったなんて言われたらカッコ悪いだろ」とアウディの開発者がインタビューの発言しているが、おそらくBMW陣も同じ意見

[@フルクラミグ]

1:36 寒い、タイヤも冷えてる中で四駆とはいえ滑らずに発進するのは素直に凄い。

[@youtudesamasa]

やっぱこのデザインかっこええな

[@submergedcars4949]

BMWは全車種このデザインでいいよ

[@gossam2008]

完璧ですな、さすが世界のベンチマーク つーかマット理学部卒の公認会計士なの本当だったのか！！

[@yoneo1972]

M340iの良さがよくわかる。 バーバリーのダウンジャケット暖かそう。 最近先導撮影車がホンダシビックなのが嬉しい。

[@murano3032]

新しい3シリーズのコンセプト見たら、このモデルが超絶カッコいいと思えてきた❗️

[@soudonly8546]

やっぱBMWはセダンがピカイチしっくりくるな

[@中嶋聡-v2y]

とりあえずM3より顔はこっちのほうがいいな

[@くくちきさき]

でも前よりファミリーカー感が増えてるから、m3の時の方がスポーティーで好きやな。

[@GGG-km3gt]

実物見たら考え変わる

[@くくちきさき]

@@GGG-km3gt わかる、嫌いだったけどディーラー行って考え変わった

[@alexale4074]

微妙です 今更後輪駆動セダンなんてどれだけ需要あるんだか もう本当にそんなのEVでいいと思う

[@シャナ-x7c]

@@alexale4074 後輪駆動だからどうとかじゃなくて扱いやすいから売れてるんじゃないですかね。 3シリーズを買う人全員が駆動方式に価値を見出してるなんてそんなわけないです。

[@ghwe9531]

このパープルカラーめちゃくちゃ好き

[@daikouminami1-1-1]

3は時を経るごとにかっこよくなっていく なお未来

[@Subaruchougoukin2005]

今の3シリーズはグリルが丁度良い大きさだと思うな… M3、M4もマイチェンでこれぐらいの大きさのグリルにして欲しいね

[@脳筋powerrrrr]

なんか今のm3,m4のグリルは豚の鼻みたいなっちゃってるからね

[@harahetta2929]

@@脳筋powerrrrr もともと豚鼻だけどね笑

[@CluBman72]

寒すぎてエンジンの上で暖を取るカージャーナリストなんて世界でもこの人くらいだろう

[@hayapipipippy611]

10:06 好き

[@zatsuyo]

S58エンジンの方が優秀なんだろうけど、こっちのB58エンジンの方が音が良くて好き

[@goma4456-y2r]

80のうちの祖父が乗ってます 心配です笑 でも高校生でこんな車乗れるのは感謝しかないです

[@knsbi735nabmura3]

やっぱり3シリーズは安定にかっこいい

[@ryu-ka-zu]

やっはり直6は良いなあ☺️ 11:05、ここ素晴らしい👍 マイナーチェンジされ、デザイン面では格好よくなったけどシフトレバーが無いのが個人的には残念。 ところが、アルピナB3にはシフトレバーがある不思議😅

[@luigix222]

顔が4シリーズ顔じゃないのにMとほぼ同等の性能ってだけで価値あるわ

[@ka6328]

340iツーリングが死ぬほどかっこいい。

[@ムキのプーさん]

後ろのオバフェンが現行m3みたいでいいですね！

[@人に言えない仕事してる人]

加速性能だけ見るとひと昔前のスポーツカーなんて余裕でカモれるのに、実用性もあるとかスポーツカーの立つ瀬無さすぎて草

[@WOLF6800]

0:04ウィンナーシュニッツェルみたいな車ってどう言う意味よw

[@でんぷしー-p6o]

こっちのほうが昔のM3っぽさがあって好き

[@user-Nagatsuki_Tomo]

めっちゃカッコいいよなぁ 欲しいぜ

[@soukenn7]

1:20 モータージャーナリストが車のレビューでエンジンに乗るの斬新すぎてめちゃめちゃ笑った

[@tanbosan]

BMWがわざわざトルコンATベースで作り込んだかなんかわかってきますね。 (；´∀｀)現代ATならロックアップも容易になってますし、コレで真面目にスポーツドライブ出来てギクシャクしないとなりゃM3やM4に使いますね、MTはスポーツサルーンならあってもいいですけどねｗ

[@ハマー-x7x]

アハハ　私はかつてはM3マニュアルシフトを所有。現代の高性能オートマシフトのM3には乗ってはいませんがかつてはその素晴らしい性能をマニュアルで堪能していました。最新のM3とM4の高いギャを走る環境を教えて。 高速ならその高性能を市民ですらチャレンジ出来ますがもしスポーツ性能を是非とも教えて下さいね。 M3のバワーは残念ながら楽しめず、一般下道では3速４速ですすら楽しむ事が出来ない高性能車でした。 ですからサーキットに行く方以外は当然プライドを振り撒く車ですね。しかし田舎股は地方都市の住人はそのチャレンジするステージが結構あり増えますね やはり素早いシフトチェンジが楽しめる山道。ギャシフトを最適なギャで堪能する事が出き本当に楽しい。 関東地区なら箱根が良くカー雑誌インプレに ターボに頼らないノーマルアスピレーションエンジンは我々古い世代の愉しみです。 かつては私達より上の世代の評論家、徳大寺有恒さんがその前の車文化の楽しみ方を教えていますた〜 車って本当に楽しいですね　 サヨナラサヨナラと

[@madmax-bt7bq]

グリルはメッキの縦線のがいいな

[@Sub-Zero-id8ed]

五味さんもこの車のインプレしてたなぁ

[@Rumion18.Alto06]

超カッコいいわ。それに比べてM3、M4、7シリは…

[@rockhand3925]

ペットボトルシフトは個人的に真似してみようと思うｗ

[@turbo_excellent]

一番の理想はアルピナB3。次点でこれかな。

[@keiwrc]

最近のBMは顔がコロコロ変わって現行の顔なのか先代の顔なのかわからなくなりそうだ

[@bluestar-p2b]

くそかっけえな

[@user-xz2nv3rf8h]

マットの鼻赤くなってトナカイみたいでカワイイ

[@コキアラブ]

7:55　知らないうちにリバースギアに入ってたとかおっかねえよ スイッチギアって良くないんじゃない？

[@OO_Z3]

やっぱbmが世界一なんよ

[@KS-wi4sb]

ＢＭＷはこの顔が良いんですよ。 保守的かもしれないけど、伝統と言う見方も出来るじゃ無いですか。

[@菜めし]

キドニーグリルはもともとは縦長ですよ。

[@greatest_material]

@@菜めし グリルの面積の話では？フロント上下いっぱいの大きさのグリルは伝統ではないでしょう。

[@菜めし]

@@greatest_material 「フロント上下いっぱいの大きさグリル」が伝統なんて言っていませんよ。

[@greatest_material]

これ議論はキドニーグリルの形じゃなくて面積に問題があるんじゃないかと思っただけです。

[@youtubecreaters_tastecheeseman]

戦前のBMWなんかは縦長でグリル面積も馬鹿みたいに長かったよな

[@a.youtube4413]

M3足硬すぎて街乗りしんどいでしょ。サーキット走らないならm340iがベストバイ

[@mega2502tube]

7:51 直前の説明では間違いなくPに入っているし撮影班が寄った時に触っちゃたのかな。

[@tkg3661]

BMは新しくインパネが変わったな…個人的に前のインパネの方が好きだったのにな。新型のインパネはなんか取ってつけた感があって嫌だな。

[@SG-th2np]

シフトノブの件はリアルに怖いやつだな。

[@imokenpi7010]

BMの開発陣はどうやって0-100測ったんだろw

[@なっちーお]

噂ではbmwの測定方法って、めちゃくちゃ酷使した個体で測定してるそうです。

[@harunazuna8094]

一番悪い数字を公表値にする素晴らしい企業です()

[@user-Masi_34]

多分ゆっくりめに踏んだだけ()

[@シャナ-x7c]

VWグループとBMWグループは共に最低でもこの数値は出ますよって意味で数値を公表しているとか聞いたことがあります。 だから大半の車はカタログよりも数値がいい。

[@Sub-Zero-id8ed]

日本はカタログより数値が悪い傾向がある。

[@kakinomito]

ローンチコントロールの時ケツ上がるの本気感あってかっこいい

[@シャナ-x7c]

車体に氷が貼り付きまくってんなw

[@jack177cm]

メルセデスと違って　四駆になると途端に回転半径大きくなりますね

[@Chris-ii9xi]

マイチェン前の方がかっこいいな。 こっちもいいけど

[@都筑まもる-i9x]

奇抜すぎて街中であんまりBMW見なくなったよーな。 対象的にベンツはすごく増えたよーな。

[@ケロロ軍曹カービィ]

グリルがブラックでカッコイイ!

[@_loverhr985]

ローンチコントロールは表示されるけど本当に効くのかな？

[@仁司常盤-o2h]

私脳血管の病気をする前に輸入元のニコルさんにカタログを送ってもらったらことがあります、根がガサツだからアルピナのような洗練された車に乗りたくて

[@ああ-r8x1c]

それな

[@travelandlive4123]

まだまだこんな車を作ってくれるBMWがあるんだからトヨタは全力で協業して、世界のEV化にブレーキをかけるべきなのでは。CEOもEV化に苦言を呈してた訳だし。

[@奥島良]

xdrive❤❤❤

[@Daisukiy]

M3はこの顔で作って欲しかった。 ビーバー顔じゃなければ買ってたかも…

[@仁司常盤-o2h]

Ｍ3とは直接関係ないコメントですみませんでした。

[@rockhand3925]

知らずのうちにバックギアが入ってしまっていたことに、このスイッチシフトが引き起こす悲劇を暗示している。死人が出るぞ。

[@けしけしべん]

デザインを変えようとするとダサいと言われ、そんなに変えないと保守的と言われる。そんなことを言うやつは基本BMに乗っていない奴ら、デザイナー大変だな

[@たくまん-u4r]

皆さんは500万ほどの320か340のどちらがいいと思いますか？

[@魚-v9j]

エクステリアは完全にm3の上位互換 今のbmwのビーバーグリルはダサすぎる bmwのデザイナーはあれを本気でかっこいいと思ってんのかね？

[@minorin1118]

豚鼻じゃない！！100点！！！w

[@Ojityaaaaaaaaaaaan]

めちゃくちゃ凍ってて草

[@ta_06]

エンジンの上乗るの草

[@ひかり-f9l2r]

少し前ならやっぱりBMWは違う！と思ったかもしれないが、もうこのデザインは肝心のBMWのデザイナーが古いと判断したテイストで今更感が出てしまったし、日本車の動的質感も上がってきた今ではコスパや希少価値を考えるとシビック・タイプRやレクサスIS500の方がほしいです。

[@shin8192]

シフトギア周りやばすぎ 事故るわ

[@角刈り-p7q]

凍りすぎちゃう？笑

[@とうふ-f8o]

鼻真っ赤で草

[@uc-gy2fc]

BMWのリアカッコいい レクサスISのリアより断然カッコいい まぁフロントは断然レクサスISの方がカッコいいがな

[@hutaro00yanagi]

一時流行ったディフューザー風のリアバンパー処理がダサい

[@ハマー-x7x]

@中島聡 M3M4の評価は人形ではないよ。by 　久月 車そのものの性能が先ず１番に。当然カーデザインも大切ですが ひな祭り🎎人形レベルのRTを出さないで。 自分は三十年前にM3を乗ってましたが グリップ命のタイヤが １年、冬季に３ヶ月以上はスタッドレスタイヤです。北陸で毎年タイヤ交換し毎回３８万 それも１番安い通販でした。しかし本当に楽しいM3でしたよ。 燃費は他の国産TOYOTA車のTWINターボより優れていました。何故ならスタートから二速まで全開。 マニュアルシフトでも一般国道では無理。 雪の降り始めた市施設の全く誰も居ない駐車場で初スタッドレスの履き心地のチェックするのがBMWの思い出。その後アウディA4アバンテを２台乗り継ぎましたが当然その儀式は不要ですね。 素晴らしい車でした。

[@sxxfR_]

最近のアホみたいなグリルよりよっぽどかっこいい