CASCO MOTOGP vs CASCO FORMULA 1 - Differenze tra caschi moto e caschi auto

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Mi hanno chiesto in molti di raccontare che differenze ci sono tra i caschi da auto e i caschi da moto. Oggi vi presento il mio nuovo casco Arai GP6s da auto e lo confronto con il casco da moto del 2020.
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[@AlbertoNaska]

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[@riccardamagini3648]

Naska, il casco da auto è spettacolare!sono un bambino di 11 anni e non ho mai visto un casco così favoloso

[@emanueladimeo9762]

@@riccardamagini3648 che bello che ragazzini della tua età siano appassionati ad un mondo così bello come quello delle moto e delle auto

[@Bomberone1]

Alberto ma la bevanda che sponsorizzi dove si può trovare? Grazie

[@RA_roccangelo]

Comunque c’è da dire che quando Naska si mette a fare le spiegazioni tecniche è davvero bravo!

[@lorenzotronchi9236]

verissimo

[@paolobonanno4553]

Vabbè ragazzi è ingegnere del Poli di Milano. Penso sia uno dei pochi su KZbin che abbia studiato seriamente 😑

[@lorenzodimarino9923]

Vero

[@RA_roccangelo]

@@paolobonanno4553 avere studiato non significa, necessariamente, essere in grado di spiegare qualcosa chiaramente ed essere in grado, al contempo, di intrattenere la gente. Comunque che sia “studiato” nessuno lo mette in dubbio😁

[@andreasarti2436]

Direi che è il TOP.

[@DiegoAlice_design_studio]

ALCUNE PICCOLE IMPRECISIONI E MANCANZE, e QUALCHE CURIOSITA' ULTERIORE in aiuto al tuo bel video.. 1) L'hans non è stato introdotto subito dopo l'incidente di Roland Ratzenberger (Il giorno prima rispetto a Senna) a Imola nel 1994, ma molto tempo dopo, tra il 2003 e il 2004, portando con se proteste e scetticismo, poi scomparse, come è accaduto con l'Halo per gli abitacoli. 2) Lo spoiler sulla sommità del bordo visiera, a oggi, è stato sostituito sulle 8860, omologhe obbligatorie nelle GARE FIA INTERNAZIONALI, da una fascia interna integrata alla calotta, in ogni caso si, tutto è emerso con quanto accadde a Massa, ma con alcuni passaggi intermedi, almeno per sommi capi, che hanno preceduto la fascia integrata in calotta, con lo spoiler esterno in carbonio che hai mostrato ( Ma quello è un GP7 RC ) , nel kart usato solo per ragioni aerodinamiche. Questo accade, sui top di Gamma, che non sono i GP6, MA I GP7, che presentano, almeno nel caso di Bell, ( HP 77 EVO 2 ) delle visiere ancora più piccole rispetto al modello usato fino a 3 anni fa. ( HP 7 ) Le OMOLOGHE TOP, che presentano caschi AUTO oscillano tra i 4 e i 10.000 Euro, e sono tutte in carbonio. La protezione delle serie inferiori, per il kart o l'auto è sempre comunque eccellente, garantita comunque da fibre composite che seppur non siano carbonio, ma fibre di vetro avanzate, sono comunque apounto ottimali. In tutte le categorie dell'automobilismo e del motociclismo sono VIETATI CASCHI IN FIBRE POLIMERICHE come il policarbonato dei caschi JET. 3) Il top di gamma di ARAI, è il GP7 RC, non il GP6, adottato dal 2020 in F1, la LINEUP GP7 ha sostituito tutta la precedente, seppur sia ancora in commercio, LINEUP ARAI dei GP6 ( S, Ped ed RC) 4 ) AERODINAMICA. In IndyCar e Formula1 e 2 ( e 3 o simili come Nippon ecc.) Ma sulla "due e uno" particolarmente, l'aerodinamica del casco è molto importante, come la è in KART, emerge quindi l'uso di spoiler aggiuntivi che tu non hai e in alcuni casi spoiler ad hoc, come quello adottato da Vettel negli anni scorsi. Ci sono anche alcuni spoiler custom laterali, che vengono venduti after market. In Kart sui rettifili, il pilota entra "in carena" come nelle moto, ergo, lo spoiler posteriore aiuta la penetrazione, seppur le velocità siano "relative", ma se si tratta di decimi, non si trascura nulla. In alcuni casi, quando il PILOTA FA IL SEDILE in F1 e 2, vengono realizzati spoiler DEDICATI AL PILOTA, per poter integrare lo strato limite aerodinamico tra scocca e testa del pilota, al meglio. SICUREZZA PARTE UNO IMPORTANTISSIMO. Arai ha una filosofia che non è sposata da altri competitor, come BELL E STILO e SCHUBERT, e in precedenza altri Brand usciti dal mercato. Sul principio dell'UOVO SODO, che ha un albume "condensato" assimilabile all'interno del casco, e il guscio assimilabile alla calotta, ARAI ha sposato la filosofia "NO SPIGOLI" sulla calotta. Per il principio di ARCHIMEDE, un urto tende a dissiparsi meglio su una superficie ampia, e a concentrarsi invece molto di più, scaricandosi radialmente verso l'interno, nel caso di SPIGOLI. ARAI IN TAL SENSO, NUMERO UNO ASSOLUTA, tanto che lo shape del casco non cambia praticamente da 30 anni e il design di massima esterno è lo stesso da 15 anni. Anche nel motociclismo, ARAI sposa la medesima filosofia, sebbene lo spigolo acuto che si vede sui caschi da MOTO GP spesso è generato da SPOILER che tendono a saltare via in caso di urto, al fine di non scaricare le forze sul cranio. ARAI E SPONSORING: Nemmeno i piloti di F1 ricevono denaro da ARAI, ma ricevono tra i 30 e i 40 caschi l'anno, forniti da Arai Japan, e aerografati da vari designer del mondo. BELL invece sponsorizza in DENARO, oltre a fornire i caschi ai piloti di F1, e in altri casi, a piloti GT a contratto. BERR RACING è L'AZIENDA CHE distribuisce e vende Arai su tutto il territorio Italiano. LE GUARNIZIONI dei caschi da MOTORSPORT sono differenti dai caschi del MOTOMONDIALE, più leggere, sottili, e con una camera d'aria sul fronte della visiera. GARE NASCAR USA AUSTRALIA E SIMILI: Vengono usati dei sistemi di ventilazione forzata, che non si vedono in Europa, questo per vari motivi legati alla necessità e anche a una certa scenografia a cui gli anglosassoni Americani e Australiani sono legati. AGV tra il 96 e il 2004, ha prodotto caschi da AUTOMOBILISMO PER OMP ( che ora ha comprato Bell ) e per MOTORQUALITY. BELL MOTO E BELL RACING ( Auto ) sono due aziende ormai indipendenti, seppur per motivi di comunicazione, condividono un logo molto simile. Anni fa erano un unica realtà di origine USA. SICUREZZA PARTE DUE. Fate come credete, ma se potete EVITATE DI METTERE ACTION CAM SUL CASCO, soprattutto se fate velocità in PISTA. L'Action nel 90% dei casi, salta via, ma ci sono casistiche provate, che hanno dimostrato che la cam vincolata alla calotta, seppur "labilmente", crea un punto duro. Nel caso di un carico di punta che preme sulla cam con l'asse di sforzo verso la calotta, tale da non sfogare in direzioni radiali, la CAM diventerà un oggetto che tendera' ad alterare la sicurezza strutturale del casco. Bravo Naska, bel video.

[@fabiobani7584]

Vorrei aggiungere alla tua bella spiegazione il ricordo del casco di Schumacher von spoiler superiore per far defluire meglio l'aria nell'airbox e quello sotto al mento. Ricordate quando si metteva con la testa di lato per lo stesso motivo?

[@DiegoAlice_design_studio]

@@fabiobani7584 bravo. Viene ancora comunque studiato ad personam lo spoiler dei caschi in certi casi, se si tratta di F1... ;-)

[@Ataru6]

Molto interessante anche questa tua aggiunta. Magari mi sai rispondere, l'idea di andare a fare dei track Day con macchina Lotus Elise CUP, se volessi montare cinture a 5 punti e prendere un casco, sono cose "necessarie" per la sicurezza, tipo richieste per potervi accedere, oppure sono degli extra e inutili paranoie? Grazie mille!

[@gabrieleabdelmeguid7870]

Naska sei un grande, io mi sono appena rotto il piede e l'unica cosa che mi distrae davvero dal dolore è guardare i tuoi video. guardare i tuoi video è uno dei motivi per cui non impazzisco

[@BananaChair89]

Naska i tuoi video tecnici sono sempre il top, riesci a spiegare tutto nei dettagli ma allo stesso tempo senza annoiare

[@JoJo-wb5ke]

Video abbastanza informativo come al solito👍Dovresti fare più video sulle differenze come questo😎

[@mmzeta4401]

Finalmente hai risposto alla mia domanda che ti facevo su twitch 😂

[@imon3703]

Naska che emozione ogni tuo video.Video informativi e molto intratenenti. Continua cosi!!!

[@diegofasulo6155]

Aspettavo così tanto questo video che negli ultimi 2 giorni mi sono riguardato tutti i video presentazione di caschi e tute

[@fawfaw8534]

naska ti seguo da non molto tempo ma mi piace tantissimo il tuo canale youtube perché dai molte info sulla guida pista e strategie etc..e anche i tuoi fighissimi vlog! sei molto forte in pista ( anche se non ci so fare nulla con le moto e auto) meriti molto e spero che diventi un pilota mondiale, mi r dispiaciuto un sacco per il tuo incidente però ti stai ripendendo velocemente, DAI NON ARRENDERTI MAI! tvb fra ti stimo un abbraccione

[@RobertoRomeoOfficial]

Video davvero ben fatto, non deludi mai sulle questioni tecniche. Un abbraccio Albe...

[@michelecanalia]

Ogni giorno si impara sempre qualcosa di nuovo! Grazie mille Alberto per le interessanti e preziose informazioni!

[@filippopierannunzio359]

Albe sarò ripetitivo ma questa nuova videocamera è STRABILIANTE, veramente soldi ben spesi

[@stemstem6909]

L'unico canale di motori che parla anche dell'evoluzione 😂😎👍 grande Naska come sempre! 😎

[@nikofatone]

L'ultima volta che hai presentato gli stivali per le distorsioni sappiamo cosa è successo alla tua caviglia, io mi toccherei nel dubbio

[@tommyv4254]

hhahahahaha

[@GabrieleScarpiello]

Nel dubbio anch' io

[@simonebonfanti3620]

video più atteso del ritorno di naska in moto

[@salvatoresamperi5747]

@Simone Bonfanti Non esageriamo

[@filbrz]

Io che da tik tok mi sono spoilerato casco auto grafica predator e le condizioni della gara:👁👄👁rip

[@angelopennacchi2844]

Siamo in 2👁️👄👁️

[@giorgiomaugeri4475]

Anch'io

[@davideconti4415]

3

[@donarmando536]

Siamo in 4

[@francescolarosa5292]

Anche io rip

[@00infidel00]

Ma sono l'unico, che sentendo "Magi da Pesaro", pensa ad uno dei più grandi scleri nella storia di internet? xD

[@mrducklab_1482]

Quale?

[@00infidel00]

Quello che si incazzava di brutto per dei tartufi di scarsa qualità, che gli aveva venduto un certo signor Magi da Pesaro.

[@DavideMa92]

@@00infidel00 son tartufi questi signor Magi? Penso di no.

[@PK-yg1xg]

@@00infidel00 guarda che vengo giù coccone

[@fedochannel6799]

aspettavo questo video da tempo

[@giothereee5520]

Io: Che giornata di merd4 NASKA: Tranchillo non passa nada. (IN POCHI CAPIRANNO)

[@io-marinobelotti]

Hahaha il venezuela

[@giothereee5520]

@@io-marinobelotti Si😏😂

[@brian_power01]

Video super dettagliato come sempre!... Che altro posso dire ancora complimenti Naska continua così!

[@Gino_Esports]

Ormai non sai più cosa inventarti per fare un video! Grande!!!

[@thearcadian1190]

Ciao Naska! Scusami non è una critica ma solo una correzione da appassionato di caschi e soprattutto di Arai (anche io uso un GP-6 S). Hai spiegato tutto bene ma attenzione quello che tu fai vedere in carbonio è un GP-7 il nuovo casco con la visiera ancora piu piccola entrato in vigore da poco in F1, proprio per eliminare la fascia in carbonio dalle visiere. Scusami se mi sono permesso, hai spiegato tutto benissimo. Sei un grande! Ciao!!!!

[@niky_pilot9478]

Era una vita che aspettavo questo video, FINALMENTEEE!🤩

[@irene52922]

Grazie grazie grazie per essere così chiaro nelle spiegazioni!! Ero curiosa delle differenze tra i due caschi

[@lauranegrisoli7122]

Grazie per tutte le cose fai per noi fan! Buon lavoro e buona vita!❤️💜🧡

[@VadoAlMax]

Avendo fatto un video simile anch'io è sempre una sorpresa scoprire quanto studio c'è dietro alla realizzazione di oggetti come i caschi. Grafica stra top comunque😎

[@SebastianoM]

Tutti a scrivere "sono il primo", "sono il secondo" e mai nessuno che scriva "sono l'antipasto"

[@simone-zanella_1]

O il dolce... 😂

[@boschetttoriding2339]

@@Black-yu2fp ok

[@fabioformenti6555]

@@Black-yu2fp ok ti aiuto

[@federicosamperi7336]

A prima vista il casco da Moto sembra molto più affilato ed aerodinamico. Di sicuro esteticamente lo preferisco

[@andreaorecchia3982]

Ha anche un campo visvo molto più ampio di quello da auto.

[@federicosamperi7336]

@@andreaorecchia3982 Del campo visivo ne ero a conoscenza perchè ne ha parlato più volte Alberto negli anni

[@Ataru6]

Bravo Naska! Tutto molto interessante!!

[@FFkingBassMusic]

Sei sempre il TOP, mitologico Alby! Un mega abbraccio!

[@davidetragni5806]

Grazie a questo video ho capito finalmente la differenza fra questo due caschi! Non sai quante volte me la sono fatta questa domanda, una delle mie domande esistenziali della vita!😂

[@davj-0582]

Naska qualcuno ci aveva già spoilerato su tik tok la livrea della Predators, non so se prima di uscire in pista ti ricordi di un tizio che ti riprendeva mentre tu cercavi disperatamente qualcuno a cui dare l’ombrello, ecco e lui

[@vicio6268]

Si io ho scritto nei commenti sono viciof1

[@karimdaaou6355]

Adoro questi video!!!

[@tizianogatto1519]

Ho messo like prima ancora di aver visto il video #grandenaska👍👍

[@sergiofrigerio928]

Lo aspettavo da tempo

[@davidebedin5935]

Interessante sapere queste cose,alcune le sapevo,ma altre non ci avevo mai fatto molto caso o pensato,ottimo video naska

[@Thenestblog]

...se qualcuno si chiede come mai le aziende sponsorizzino Naska, basta guardare questi video: spiegazioni tecniche e mai noiose, competenza e brio, video ben realizzati.

[@dinhocolo13]

7:09 per fare una comparazione con e senza HANS avresti potuto mettere l'incidente di Hakkinen ad Adelaide nel 1995

[@lorenzotizzoni]

Gran video! Chapeau

[@alessandrocarzeri4093]

In realtà in F1 usano il gp7 carbon, il gp6 non è più omologato per la F1 da 3 anni, e la specifica della nuova omologazione ha permesso di rimuovere il pannello di zylon sulla visisera, permettendo di ridurre le dimensioni della visiera ed implementare un rinforzo sulla calotta direttamente sul guscio

[@ChuckLeclerc16]

Finito il video, splendido... si va a vedere la f1!

[@boschetttoriding2339]

naska swi il Dio di KZbin ma a proposito video molto interessante

[@vitostragapede2926]

Che spettacolo di video! Molto molto interessante!

[@salvo_galazzo7591]

Un maestro come sempre ❤🏎🏍

[@diegoscibelli5825]

Come sempre grande Albert

[@angelotoscano9316]

Grande Naska sei il mio idolo continua cosi❤❤❤

[@davidemuzzi3249]

Ma solo a me ricorda il casco di Giovinazzi? Comunque anche a sto giro vi siete superati, spettacolo

[@gabrielecalascarcione6452]

Complimenti bella spiegazione illuminante direi 🤩🤩

[@perbe4638]

Il collare di Hans è stato introdotto molto più tardi dell'incidente di Ratzenberger, ossia nel 2001 dopo l'incidente di Dale Earnhardt durante una gara Nascar.

[@francescoorlando6931]

Se non erro in f1 dal 2003

[@perbe4638]

Stiamo parlando 1-2 anni. Ma al di là di questo, il periodo è quello dei primi anni 2000, e non degli anni 90. Perché Ratzenberger è morto nel '94, un giorno prima di Senna.

[@fabriziomarendon6798]

Bellissimo video, sei un grande a farli e tanto di cappello

[@parra5737]

Grazie Albert per le info sempre interessanti. Solo una considerazione da fare sulla protezione del collo. Anche nelle moto esiste il collare che viene impiegato nel fuori strada mentre nella velocità la gobba ha due funzioni fondamentali, una è quella che hai detto tu di aerodinamica mentre l'altra è quella di impedire che in caso di impatto sotto il mento la testa del pilota si possa girare indietro.... comunque ottimo lavoro come sempre complimenti

[@LucaTealdi]

Davvero interessante Naska, grazie! 💪🏼😃

[@marcostefanetto]

Mi hai insegnato tanto grazie❤

[@lucadolcini3247]

Bellissimo video e molto interessante

[@omarpiccolo8004]

Ottimo video comparativa. Sulla questione aerodinamica,hai preso due estremi opposti,ma che rendono benissimo le differenze. Probabilmente se avessi comparato l Arai da auto,con un Arai da moto,la differenza visiva sarebbe stata minore a un occhio meno esperto. Questo perché se ricordo bene ,Arai per scelta aziendale, tende a fare caschi (moto) più "tondi" e senza troppe appendici aerodinamiche. Questo perché dai loro studi, così facendo diminuiscono i "punti pericolosi" che si potrebbero agganciare da qualche parte in caso di impatto e il casco scivola meglio. L Agv pista invece,penso sia il casco moto più estremo sul mercato in fatto a forma/aerodinamica.

[@DiegoAlice_design_studio]

Bravissimo.

[@motoregazz6693]

Finalmente! Stra interessante!

[@gigiiaiahhsi]

Finalmente vedrò tutti i tuoi caschi😍

[@davideboschi4602]

video strabello e molto interessante grande albe

[@dadoloco]

Arai best helmet in the world!!! Good choice 👍

[@richi_panarotto2505]

Naska puoi fare un video dove spieghi a cosa serve e come si fa il tacco punta??? Bella albi

[@manueldimenna]

video inutile, uno che lo segue dovrebbe saperlo, ma purtroppo dei 600000 iscritti il 90% non sa nemmeno cosa dia un perno di banco

[@beniaminocrispino1459]

@@manueldimenna quindi non è inutile a quanto pare

[@richi_panarotto2505]

@@manueldimenna ho 16, nessuno nasce che sa già le cose ;)

[@manueldimenna]

@@beniaminocrispino1459 inutile perxhe dovreste saperlo

[@manueldimenna]

@@richi_panarotto2505 pensa pure io ho 16 anni, solo che a differenza degli altri provo una passione vera che mi porta addirittura a studiarle certe cose

[@Fede.Contessi]

casco bellissimo! analisi perfetta... e molto utile per tanti piloti che si approcciano anche al karting rental... consiglio sempre la spesa per un casco da kart, che si trovano a prezzi anche onesti

[@fabiognani2939]

Grande Albert ❤️❤️

[@tommasoo.0756]

Sei il mejooo🖤

[@federicoangelociasullo1020]

Molto utile!!! Top

[@gaetanotinnirello7298]

Ma quant’è bello il casco!?🔥✨😍

[@stefanopinna]

Grande naska fai piu questi video tecnici. sono molto interessanti!!

[@andripappa1046]

Ciao Naska! Scusami avrei una domanda, ma quando ritornerai in moto, spero l'anno prossimo, avrei AGV oppure ARAI? Grazie mille sei il mio idolo!

[@DavideSpagnolo]

spero vivamente che l'anno prossimo tornerai a correre in moto! è molto più emozionante una gara in moto e dopo tutto lo sforzo che hai fatto per migliorarti, sarebbe un peccato! certo, di sfighe ne hai avuto mannaggia...incidenti stupidi con danni rilevanti! cmq ovviamente seguirò anche i video in auto e ogni tuo video come sempre

[@ragagazzo4923]

NASKA mi hai fatto preoccupare, non postavi video da tanto

[@carmeloboscarino0853]

La cosa bella è che nn ha dato manco no spoiler su Instagram

[@andreamandrioli_RS660]

Molto belli video come questi

[@mat6644]

Una precisazione per quanto riguarda la F1. Fino al 2018/2019 usavano un pannello in zylon posto proprio sulla visiera. Dal 2020 hanno integrato il pannello nella calotta, quindi esteticamente la visiera è "pulita". Degli esempi li potete guardare cercando Bell HP7 e Bell HP77, oppure Arai GP6 rc e Arai GP7 rc Le omologazioni FIA vanno a braccetto con le SNELL Inoltre ora anche nelle competizioni mondiali di moto c'è l'omologazione fim, tutti i dettagli sono su frhp.org

[@mat6644]

Comunque è bello vedere una livrea vera, i disegni come "i caschi da moto" ma su quelli da auto. Sono stufo di vedere quelli da auto con praticamente sempre lo stesso pattern di righe, righine, striscioline e sfumature

[@Scalvoo]

Ho una domanda sulla densità delle protezioni interne del casco di auto: essendo le tempie a densità "minore", le protezioni non dovrebbero essere più dense in zona tempie visto che sono più delicate?

[@zarelli0655]

io: che giornata di merda oggi Naska: pubblica un video :)

[@danieleromanetto8034]

Bel video, bravo. È difficile intrattenere per tanto minuti su una cosa relativamente"semplice" Poi la pubblicità della AGV a metà video ci sta un sacco...

[@giuseppedaidone3871]

Ciao Alberto, come sempre ottimo lavoro e ottime spiegazioni. Qualche domanda da porti ma la faccio breve. 1 le aziende che producono abbigliamento auto e moto per i piloti da F1 , SBK ecc personalizzano le tute sui singoli piloti? 2 per quanto riguarda i caschi sia moto che auto c'è un livello diverso di personalizzazione ? Naturalmente ho visto io video che hai fatto in Dainese dove facevano la tuta di vale di fianco la tua ecc ecc. Naturalmente penso che tutti sappiano che ci sono le misure che vanno da S a Cannavacciuolo quindi mi chiedo se in termini di "comodità" i veri professionisti ultrapagati hanno in questo senso delle agevolazionii. (Sempre naturalmente) non parlo di qualità di materiali perché sappiamo tutti che la qualità Dainese alpinestar ecc ecc ecc ecc é top e solo in casi estremamente rari possono vedere strutturalmente. Fine del polpettone . Ti aspetto a Lampedusa 😘😘

[@DiegoAlice_design_studio]

OMP personalizza la tuta, ma il disegno lo fai tu. Se sono piloti professionisti allora il discorso cambia, e più ci si avvicina alla F1, più il rapporto tra produttori e team e piloti è stretto. In altri casi emerge sempre un designer che fa da tramite. Ci sono case dove però personalizzare è drammatico, come ALPINESTARS.

[@PaoloFurci]

@@DiegoAlice_design_studio Io è 5 mesi che sto cercando contatti Alpinestars per delle tute...

[@pietromarulla2222]

Top casco naska buona fortuna per la stagione

[@stefanovidottopreden3705]

Ottimo video come sempre. BRAVO! Non ho capito pero la storia della densita' del casco nelle varie zone. Non dovrebbe essere piu' denso li dove il cranio umano e' piu' fragile e meno li dove il cranio umano e' meno fragile? O mi sfugge qualcosa?

[@ClaudioKlaus]

Molto interessante il video! E cmq al riguardo, credo che avendo omologazioni diverse anche un casco da auto non possa essere utilizzato per gareggiare con una moto. 😉 Le federazioni sono giustamente puntigliose su queste cose, come evidenziato in questo tuo video ne va della sicurezza. Cmq te lo posso far sapere... alla prossima gara provo a presentarmi in verifica tecnica anche con un casco da auto... 😆

[@giuseppequello378]

bel video e utile!

[@eljardinero]

bravo Naska mi piacciono molto i tuoi video

[@giannacataudella2171]

Grande naskaaaaaaaaa

[@paolopasetti4822]

Molto interessante. Bellissimo casco. Mi chiedevo, se il nostro cranio è più debole ai lati il casco non dovrebbe compensare con maggiore protezione in quella zona?

[@xavuty7459]

Albe quando metterai i video delle gare non vedo l'ora

[@alessandroliso8685]

@AlbertoNaska una piccola precisazione anatomica. A livello frontale non c’è una maggiore densità dell’osso, ma c’è una struttura colma d’aria, che tra le sue funzioni ha anche quella di “cuscino” per la protezione delle strutture craniche. Questa struttura è il seno frontale (rientra tra i sensi paranasali).

[@stefanoraviola9748]

Grande Naska

[@madshannibal3345]

Can you please make this exact video on your English Channel. Love your videos Naska. Keep up the good work mate.

[@AlbertoNaska]

It’s coming soon

[@andreapomponi4923]

Grande Albert

[@pietrolazzaretto430]

Il carbon panel non é più presente sulla visiera dall'anno scorso perché é stato accorpato alla calotta del casco limitando l'ampiezza della visiera

[@giovannigheza9199]

Solo nel modello ABP Carbon

[@giorgialab723]

Naska ma Cesare della Snap shot la prosciugato con la publicità che gli fai sul video ...hahahahahaha

[@flaviodarcangelo7204]

Sempre il migliore

[@narno2335]

Ciao naska video bellissimo ma volevo chiedere il casco per le auto va bene anche per i kart¿

[@atomik153]

complimenti per il video , ben spiegato , io ho un GP6S come il tuo ma SNELL2010. Occhio a Verstappen perchè ho visto un'immagine in diretta sky a Imola che mi sembrava avesse una INSTA360 sulla mentoniera!!

[@gaetanovitale89]

Questi tipi di video sono sempre più interessanti

[@crestarossa1953]

Finalmente un bel casco Arai prima o poi sapevo che te lo saresti fatto ahahhahaah💪

[@gabrielebarbaro581]

Grande naska grazie a te sono andato sulle piste da moto

[@PenCapChew-ds6iz]

Dajeee naskaaa

[@ugo4899]

Grande naska

[@gabrielromano7811]

Finalmente che figo