CASI GRIPO EL MOTOR POR INSTALAR UN RADIADOR DE ACEITE

[@marceloalejandro343]

Q buen video xd al fin alguien q explica con ánimo y buenas tomas pero faltó un antes y después de la instalación ponerlo a pruebaaa xd

[@alvaronavarro7741]

Guapisimo el miata tio, mis aplausos por lo que estas consiguiendo👏👏👏

[@mlantesr]

Ese Miata va a acabar pesando 1500 kg

[@fernandocalvocalvo1929]

Si cada vez pesa más corre menos , ponle un turbo !!😂

[@vanlevkaz3914]

De hecho si no tuviera termostato y enciendes el carro y vas lento o estás estacionado el aceite no enfriaria ya que es enfriado por el aire, pero al darle caña a más velocidad enfriaria más, pero como el motor se calentaría continuamente y no habría problema, lo del termostato más bien es para no hacer trabajar la bomba de aceite de forma excesiva todo el tiempo y que solo trabaje de más cuando el aceite esté caliente y realmente lo necesite, por otro lado si tienes un V8 o un V6 el termostato no sería necesario por qué la bomba de aceite tiene más potencia que la de un 4 cil y el volumen de aceite en stock es mayor así que a comparación con el aceite del enfriador sería un aumento menor al de un 4 cil

[@vicentegomez3748]

Aunque sea un motor mayor y más litros siempre es interesante que el radiador no actúe siempre porque el aceite tiene un rango de temperatura para alcanzar la viscosidad y fluidez de trabajo. Si lo enfrias demasiado puede que no lubrique correctamente en las zonas más críticas.

[@FinalFix]

Que bueno Markos!!! Un di ade estos tenemos que juntarnos tu y yo a hacer alguna cosita chula hahah =) Saludetes! Ben.

[@adonisorellana439]

Que lujo quedo pensé que lo habías puesto en el bumper pero quedo Bien saludos desde Guatemala

[@Fabi999able]

Hola Markos. No entiendo por que ponen el radiador con los acoples hacia arriba. Ya lo vi en otros videos. Si lo pusieran hacia abajo, al sacar el filtro, el aceite cae por gravedad.

[@RecuerdosLejan0s]

Te aconsejaría dejar de lado las miniaturas falsas y demás tonterías de clickbait, tu contenido no está del todo mal.

[@danigr6434]

para otra vez pon el teflon en sentido del que enroscas la pieza y asi no se te quitara al apretarla, buen video bro

[@JoseGonGon]

la verdad que lo mejor son los intros, minuto 1:08, no te voy a mentir Marcos jejeje muy buen video!

[@CarlosJimenes100]

Hola, quisiera saber por que ponen los radiadores de aceite con las tomas o entradas hacia arriba. Gracias de antemano.

[@antonioflorenciopardo3876]

Para que no se vacíe el mediador

[@fernandocalvocalvo1929]

Si tratas así al miata , cuando tengas un hijo/a le compras tó el toy saras😂😂

[@vicentelillo1564]

con eso racor no hace falta poner teflón ni nada. Buen video

[@rafaelblanco3474]

Te recomiendo que quites el teflon Y le pongas unas arandelas de cobre o de aluminio o metalgoma Nunca se debe de usar teflon en circuitos hidráulicos . Es un buen consejo

[@sargentodimitri4920]

hostia llevo como 10 años trabajando de ing de instal·laciones y anda que no se usa el teflon y la paja para los circuitos hidraulicos

[@omhcu2975]

ahora un turbo moreee powaaaaa bby 🤟🤟🤟🤟🤟

[@alexgonzalez9166]

Mucho teflon todo el rato cuando no hace falta porque esos racores son conicos y no hace falta poner tanto teflon en todo!

[@roky2467]

El iman del tapon te va a durar poco y nada, ya que el iman de neodimio al exponerse a temperaturas sobre 80° centigrados el iman pierde su magnetismo y el motor, (agua y aceite) suelen trabajar a 85 o 90 grados, era mejor comprar un tapon comun con iman de ferrita que aguanta temperaturas de 250° centigrados ademas que es mas económico

[@Patryk-mt8qv]

vamos a ver no te cargas el coche por arrancarlo sin aceite un momento ajjajaaja

[@jesus-17]

puedes desconectar el sistema encendido para probar y ver si carga presion,aparte de rellenar el circuito ,con esos racores no se pone teflon,vamos no se pone teflon en ninguna parte de un coche eso es solo para fontaneria,si lo usas recuerda liarlo en sentido de agujas de relog ,asi no se desenrosca despues ,saludos

[@vanlevkaz3914]

Igual el teflón sirve, yo tenía una fuga de aceite por el tapón de drenado, le puse teflón y van 6 meses sin gotear

[@jesus-17]

@@vanlevkaz3914 el teflon para lo que es fontaneria,en tu caso y como exp en taller ,supongo que con un tornillo nuevo con su junta arandela nueva y solucionado como debe ser

[@dragospetrii]

Se te olvidó el detalle de la cinta aislante que dijiste para no marcar 😂

[@sergiodiiulio6877]

Pon un mariposero negro bien fino que no se vea casi y andas tranquilo , perder el coche por eso seria una locura

[@Bambamcasla]

Vamos bro mucho ánimo hermano soy bambam jejej

[@godzilla7154]

Increíble ✌🏻😜

[@SwaabGang]

84 grados C es demasiado poco para un coche de calle...

[@thekillerking7393]

Verdad ?? Lo suyo es 10 o 115 grados

[@santimartinezgarcia9299]

a 84⁰ abre el termostato, no quiere decir que se mantenga a 84 siempre

[@mdev8846]

@@thekillerking7393 Entre 90-95 grados. 115 grados es mucho.

[@izziboah]

Hey markos tu miata esta super clean! Te invito a ver mi build estoy haciendo un miata v6 podriamos colaborar en algun video!

[@lupita196125]

Yo no le pondría ese aceite, ni ese filtro ufi a mi coche pero bueno alla tu,bien el video.saludos

[@izan_kzj7384]

¿Se puede poner el Sándwich del video sin poner radiador de aceite?

[@vanlevkaz3914]

Y para que lo pondrías entonces? No tendría ninguna utilidad

[@toyotapower8817]

Si esque eres como el vicesat 😂😂 to gipsy

[@ivanb1mx5]

Los codos esos de las líneas de aceite son una patata, por eso se te pasó la rosca y al final aunque parezcan estar bien acaban fugando. Unos buenos de verdad te valen 100€ cada uno y aun así no es lo más fiable

[@franfaura408]

Las conexiones hidráulicas no necesitan teflón llevan cono

[@halenvision]

Chulisimo

[@juancarloscanoecheverry87]

nooooooooooooo mi bro tengo uno en mi mazda 323 hace 6 años y solo trae beneficios

[@jmmm7683]

Teflón y aceite no se llevan nada bien... Busca mejor otra cosa

[@jmmm7683]

Tienes buenas intenciones... Pero no tienes ni idea y probablemente confundas a la gente Q tenga tu idea o menos

[@mariosantamaria2774]

deprede que cosas es mejor que lo haga un especialista

[@oswaldosaza7703]

No invente haciendo adaptaciones 😢

[@raulgarcia1902]

Esta muy chulo el coche, pero pienso que todo eso no le hace falta al coche, el coche de serie va perfectamente, a no ser que lo vayas a meter a circuito que creo que no es el caso. Saludos

[@ScootTuareg]

El caso es que el le quiere dar su toque persona no hace falta que el coche sea de circuito para tunearlo , salu2

[@danielbritoportugues8964]

Un radiador de aceite viene bien incluso si no vas al circuito si te gusta pisarle te sube la temperatura de aceite y si te pasas de los grados adiós motor

[@danielyombalakian7534]

Otro yutuber que hace sin saber, predicando para demostrar que cualquiera puede hacerlo en casa y es pura mierda, un mecánico de verdad te cuesta mucho mucho más barato. Igual para el es más material de videos, se rompe y te muestro como lo arreglo, para todos los demás son facturas para pagar

[@luarrg4659]

Pd Eres un seguidor del 2013 que espera otro vidio de gta cinco

[@timmyotool7151]

Dinos donde compras los subs porfa

[@troll_Z590]

XD?

[@pakowsky2656]

no hace falta tener el reloj para ver la presión de aceite, todos los coches tienen un indicador de baja presión

[@federicomartinezmartinez2552]

Fiat no 👎.

[@danielyombalakian7534]

Cuando encendió la luz te llega la factura del taller y la rectificadora

[@johnjkroy]

Q bueno sería q todos los autos tuvieran el reloj de presión como los antiguos, saludos desde Medellín Colombia!

[@isrraelleon]

tienes un error muy grande tan grande los aceites son multi grados y mientras mas frio esta el aceite mejor pasa el sistema lubricante el aceite también tiene sus propiedades refrigerantes para el motor . es decir mientras mas caliente la viscosidad como tu lo dices es mas denso es decir cuesta mas que se mueva por el circuito del aceite

[@rokealvarez3787]

Creo que te has liado al explicarlo. Los aceites llamados multi grado son a los que menos les afecta la temperatura, es decir, la viscosidad cambia menos con la temperatura que con un aceite normal, por lo que van a funcionar mejor en frio y en caliente que un aceite normal. Ahora bien, sabiendo que la viscosidad es la resistencia a fluir (que nada tiene que ver con la densidad, por ejemplo el aceite es menos denso que el agua pero mas viscoso), a mayor temperatura menor es la viscosidad por lo que el aceite fluye con mayor facilidad y menores propiedades de lubricación tiene. Igualmente, a menor temperatura mayor es la viscosidad por lo que las propiedades de lubricación tampoco son las mismas (ahora se pasa de viscoso en vez de quedarse corto). Por eso la refrigeración en un aceite es necesaria, para mantenerlo a temperatura de trabajo y que la viscosidad sea la óptima y todos los componentes se lubriquen de forma adecuada. Espero haberme explicado!

[@danielyombalakian7534]

@@rokealvarez3787 uno, por lo menos uno que sabe de verdad lo que escribe, gracias!!!!

[@rokealvarez3787]

@@danielyombalakian7534 thanks!