CAV-tyyppiset suutinrungot, rakenne / periaate toiminnasta

En yhtään tiedä, millainen video tästätkin sitten tuli ......
En ole ite ennakkokatsellut sitä, ja tavan mukaan, suoraan sellaisena kuin on kuvattu....

[@jounilappalainen66]

Olipa lopulta yksinkertainen tuo suuttimien sielunelämä. Todella hyvä video ja selkeästi selitetty! Näitä lisää!

[@MrJusape]

Juu hyvin yksinkertainen rakenne lopulta, eikä montaa osaa ole tosiaan.

[@MrJusape]

Katsotaan nyt, mitä jatkossa sitten tulee ?

[@tinksi]

Kiitos!

[@mikahakkinen5651]

kiitos tästä videosta, tästä sainki hyvää tietoa.oot hyvä selittämään ja selkeästi.

[@MrJusape]

Monille ihan tuntematonta tuollaisen "sielunelämä" , mut jos video nyt vähän avaisi periaatetta muillekkin.

[@mikahakkinen5651]

@@MrJusape kyllä aukes nyt hyvin👍

[@eskok5527]

Kiitoksia, oli hyvä video👍 Tuli hyvä kertaus, siihen mitä koulussa on joskus opeteltu.

[@kapteenikaarna]

Hyvä video. Ikivanhaa perus dieseltekniikkaa mutta tuntematonta aika monelle. Itsekin vasta nyt lopulta ymmärsin paluulinjan merkityksen.

[@MrJusape]

Toisaalta pyydettiin vähän tälläista videota rakenteesta ja periaatetoiminnasta, niin teinpä sit tollasen pätkän. Hyvin vanhaa tekniikkaa kyllä, mutta monille tyystin tuntematon tuo sisusrakenne jne ....

[@penttikyllonen4714]

Meillä oli parikin MF: traktoria. En muista, purinko koskaan itse noita suuttimia? Jos tuli käynnistys tai käynti ongelmia, irroitin suuttimet ja vein ne tarkistettavaksi diesel huoltoon. Yleensä siellä löytyi jostain suuttimesta heikko sumu joka aiheutti em. ongelman.

[@erkkiliitiainen9711]

Tämä oli hyvä ja selkeä video.

[@MrJusape]

Hyvä jos oli mieleinen. Tuollaisen rakenne kun on hyvin monille täysin tuntematonta.

[@kdjsbsosmddjskjsjzkdjd4986]

Saisko cav pumpusta samanlaista videoo?

[@mrandy1995]

Meneeköhän pahasti pieleen jos sanon että CAV runkoon aikalailla maksimi kärki rungon virtauksen kannalta on 5x0.41. Eli rungosta itsestään ei mene enempää läpi, vaikka miten kärkeä suurentaisi.

[@MrJusape]

En tiedä mikä on "maksimikoko" mut kovin isoja ei kannata laittaa. Nuffiinkin kun tuli 5x.450 kärjet niin rungot vaihtui Boschin isoreikäisiin.

[@mrandy1995]

@@MrJusape Juu sehän alkaa kait "pisaroimaan" jos kärki virtaa enempi kuin runko? Uskallatko yhtään vihjata että miten kävi Kuhmalahden karkeloissa.

[@MrJusape]

@@mrandy1995 Itte 2500kg luokassa ykkönen, 3500kg luokassa Batmanvalmetti ykkönen ja mää kolmantena

[@mrandy1995]

@@MrJusape Sehän meni sitten paremmin kuin hyvin. Onnittelut mitaleista molemmille! Hyvässä vedossa 605:kin. Tietää mitä taas täältä tubesta katselee. Varmaan videota aiheesta tulee sinulta, ja lienee Sportsmankin ollut paikalla?

[@MrJusape]

@@mrandy1995 Sportsman ia en nyt nähnyt ????? Mut @Huopa Vaan , @James III ja @Hansin Talli kanavilta ainakin tulee

[@samirikamaa4453]

Oon aina miettinyt et huomaisko sitä edes käynnistä vaikka tulppais noi paluupuolet kokonaan?

[@MrJusape]

Suutinrakenne näissä ei ole sellaiseen suunniteltu. Pahimmassa tapauksessa ehkä rikkoo pumpun tai suutinrungosta jokin osa voi paineesta haljeta.

[@samirikamaa4453]

@@MrJusape Olen luullut et se ohivuotosatsi tulis suuttimen kautta vaan palotilaan, mut eihän se niin olekaan...🤔

[@MrJusape]

@@samirikamaa4453 Ei, suoranaisesti. Kunnossa oleva kärki ei vuoda palotilaan yhtään. Kulunut ja noettunut kärki voi vuotaa kyllä inan sinnekkin, mut sillä ei ole merkitystä, sen vuotavan aineen määrällä. Enimmäkseen se "ohivuoto" on suuttimen sisäistä, juurikin suutinneulan-kärkirungon välistä vuotoa juurikin ruiskutushetken aikaista, korkeapaineen alaista ohivuotoa. Jos esim suuttimen avautumispaine on luokkaa 175bar, niin todellinen ruiskutuspaine on jotain ihan muuta, kun painesyklit on niin nopeita, esim 1000 kertaa minuutissa. Tällöin todellinen ruiskutuspaine moottorin käydessä isoilla kierroksilla , pyörinee luokassa 400-600bar. TurboNuffissa avautumispaineet on yli 300, ja varmasti käydessä ne reaalipaineet @3000rpm on luokkaa 1200-1800bar , jollei enemmänkin .....

[@juhaniruotsalainen8524]

@@samirikamaa4453 pieni ohivuoto on mitoitettu ja on tarpeen suuttimen voitelua varten,jos suuttimen kärki vuotaa niin puhutaan jälkitiputuksesta,joka vaatii jo korjausta.