CB 500 X VS 500 DS VS TRK 502 - PART 2 | COMPARATIF

COMPARATIF TRAIL A2 : HONDA CB 500 X VS VOGE DS 500 VS BENELLI 502: Débuter la moto et, tout de suite, partir au bout du monde, nourrir ses envies d’évasion avec une machine qui, le reste du temps, assure le moto-boulot-dodo. Pour cela, dans un remake de la guerre de Mandchourie, deux prétendantes chinoises, la Benelli TRK 502 et la Voge DS 500 viennent chatouiller la référence japonaise, la Honda CB 500 X. Verdict…
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[@LCDMH]

Bonne vidéo et bonne moto. Je roule en TRK 502, j'ai fais des chemins et des road trip en moto dans les Alpes, c'etait génial. Déja 15000kms depuis Janvier 2022

[@KurtTheBiker]

Révision Honda 2 fois moins souvent et surement 2 fois plus chères . Après je ne suis pas pro marque chinoise mais il faut laisser la chance aux produits....tout comme les japonais ont eu leur chance dans les années 60. Quant à la pérennité des ces "nouvelles" marques, l’avenir nous le diras. Je pense qu'il faut acquérir ces motos pour son plaisir/usage plutôt que de penser à sa revente avant même d'avoir fait 50 bornes avec. Tout se vend, plus ou mois vite mais tout se vend. En 1996, quand j'ai eu les première Kymco, beaucoup se sont marrés avec ma petite Zing 125...aujourd’hui ils roulent en scooter...Kymco. Et cet exemple est également vrai pour l'automobile avec des marques comme Kia, Hyundai, qui pour pouvoir séduire, offraient des équipements qui étaient des options chez les autres.

[@skippy7904]

Entièrement d'accord avec toi👍

[@baronnuuke7821]

Personne ne dit le contraire, peut-être que Voge et Benelli vont être des références dans le futur, mais ils ont donné leurs avis actuel sur la comparaison entre 3 modèles spécifiques. Ça ne veut pas dire qu'il faut excommunier les marques chinoises

[@TheBmi10]

Encore 1000% d'accord avec Eric et nous ne sommes pas les seuls. C'est quand la sortie d'une pampa twin 500cc plus typée Adventure! Légère, fiable, avec des suspensions adaptées, des jantes à rayons, et un prix démocratique...Je pense que le premier constructeur qui sort ce type de machine fait un carton.

[@keke50125]

rieju 500 adventura elle existe

[@thebigdonf]

Je viens de regarder la vidéo ! Merci pour ce comparatif hyper complet et clair. Comme quoi, Honda, quoi qu'on en dise, même si c'est pas le feu, c'est toujours LA valeur sûre, le choix de la raison. J'irai quand même essayer la TRK mais en version X, par pure curiosité ! La bise MOTORLIVE.

[@SM-bw6go]

Sur la sonorité : possesseur de la benelli trk X, le pot placé haut sur le côté droit délivre un beau bruit. Le comparatif aurait dû se faire avec le trk X 2020 qui en plus bénéficie d’améliorations notables.

[@michelmonier8489]

salut, tu as tout à fait raison, la trk X semblait être le choix mieux approprié au comparo ✌

[@Fernando-xl1rg]

Merci à vous trois. J'ai la CB depuis janvier 4500kmd super attachante. Bon je suis débutant à 46 ans. J'ai mis les poignées chauffantes techno globe USB béquille centraleet pare mains sw Montech et Crash barre givi. Dommage certains équipements auraient pu être de série. (USB, pare mains) J'ai vu la voge au salon de Lyon. Bien équipé mais la finition et rien à voir. Mais bien vu pour le prix. La trk est différente, je comprends qu'elle plaise mais le poids la conso, et l'encombrement bof mais bien en prix. Voilà je vous rejoins tous les 3 sur la conclusion. Bises et continuez. Nando de Lyon.

[@elodietiberi4033]

Superbe émission à nouveau j'adore! Les choses sont dites calmement avec objectivité et sans apporter de jugement de valeurs. Toujours un plaisir à dévorer vos vidéos. A très vite j'espère!

[@biblio-tube9272]

J'ai l'occasion d'avoir une Honda CB 500X 2019 , et c'est juste un délice de rouler avec. Que se soit sur route ou chemin elle reste vraiment excellente. Après concernant le freinage c'est vrai que l'avant plonge énormément. Les dunlop mixtour d'origine sont nickel ils font le taff. Seul bémol c'est le prix des options très cher.

[@sgtkeni8079]

Coucou, merci pour le comparatif. Pour la différence de prix j'aurais aimé plutôt ka TRK 502 X, le model 2020 à déjà été retouché et améliorer... Meilleur tenue de route aussi.. 😁 Après permis A2 en cour donc j'attends pour faire moi même les essais. 😊 Continuez comme ça 😉 ✌️

[@RichardWullaert]

Comparatif très intéressant avec un petit avantage pour la Honda CB 500 X pour ma part, merci MOTOR LIVE ✌️👍

[@kenkenenkit1556]

Bonjour. Merci pour ce test. Je vous suis depuis un moment et c'est tjrs sympa de vous écouter débattre du monde de la moto, scooter compris. En ce qui concerne la Voge, moto que je possède depuis quelques jours, influencé que j'ai été par l'essai de Medhi. Si votre essai était sorti avant, il y a fort à parier que je ne l'aurais pas acheté, et bien, j'aurais eu tord, car ce n'est pas une moto parfaite, mais elle en donne pour son argent. Il y a des vibrations certes, mais rien de gênant et surtout il faut savoir pourquoi et dans quelle condition on va utiliser sa moto. En ce qui me concerne cette moto est parfaitement adapté à ma région, routes nationales et routes de Montagnes ainsi que la ville où sa maniabilité fait merveille. je trouve le train avant pas lourd du tout, bien au contraire, après il faut dire que je viens d'une moto assez lourde donc... Je n'ai jamais eu l'occasion. D'essayer une CB ni une trk je précise aussi. A plus...🤗

[@chrismarc1810]

Salut , effectivement j ai maintenant 3500 km avec cette moto et je ne reconnais absolument pas l essai et les critiques de motorlive sur cette 500DS ! Donc pour moi maintenant les essais de motorlive sont a prendre avec extrêmement de reserves ! Je ne leur fait plus confiance . Ils se contredisent a chaque test , j irais chercher mes informations chez d autres essayeurs indépendant et honnête ,tel que Fabike ou Lunaris ou suzugo . Et Maya completement a la ramasse comme bien souvent dans ses essais .

[@kenkenenkit1556]

@@chrismarc1810 l'essentiel c'est de prendre du plaisir à rouler avec la moto de son choix. Les essais restent subjectifs, beaucoup de paramètres rentre en jeux. Ton expérience de motards, tes motos, ton ressenti et dans le cas de magazines il y a aussi une pression économique, et c'est de bonne guère. Le choix se fera après plusieurs avis, mais surtout avant tout il faut aimer la machine que l'on achète. Le critère esthétique on à beau dire y est pour beaucoup. Peu de personnes iront aux limites de la moto, pas moi en tout cas ! Donc il faut prendre dans les essais ce qui correspond à son utilisation. Pour moi la Voge est une Machine qui me permet d'aller travailler et le weekend de le balader avec un plaisir évident. J'aurais eu certainement le même sourire avec la CB ou la tdk, mais la Voge ma séduit. Alors les goûts et les couleurs... C'est assez perso, après le prix aussi a été un facteur d'achat, mais si je n'avais pas aimé la moto, prix ou pas, elle ne serait pas ds mon garage ! Perso le critère d'achat en fonction de la revente, ne m'intéresse pas. La vie est trop courte pour se priver d'un plaisir, juste par spéculation. Je précise que c'est mon avis perso et que je respect ceux qui voient plus a long terme. Pour finir je suis d'accord motorlive se contredit. Medhi encense la moto et l'essai comparatif va presque dans l'opposé. On oubli juste que pour moins de 6000€ on a du Bosh, du nissin, du Kayaba, que Voge est la marque prenium de loncin, qui le même loncin est le partenaire de BMW pour les moins de 1000cc... Rien que ça. Après, c'est certain que c'est une marque toute récente, et quid de sa fiabilité dans le temps!? On verra bien. Je suis confiant.😁😁

[@Paris-Brest]

@@chrismarc1810 Ils ne se contredisent pas, ils font leur boulot. Les sensations de Medhi sont les siennes et il est tout à fait normal que les avis ne soient pas unanimes sur toutes les motos ; sinon c'est là qu'on pourrait se poser des questions ! C'est leur faire un très mauvais procès que de leur reprocher de ne pas avoir tous un avis identique. Peut-être que s'il avait fait partie du trio, s'il avait en une journée changé constamment de moto, il se serait alors aperçu des différences de chacune, ne serait-ce que sur les vibrations. Bref je ne lis pas d'information qui m'empêcherait de leur faire confiance. Les vibrations peuvent être vécues désagréablement, par le trio par exemple, et ne pas l'être par d'autres (Medhi, Chris Marc, moi-même et ma Bullet). Si vous aviez essayé les deux autres motos vous auriez peut-être eu la même impression qu'eux et conclure en disant : "je m'en fous, je prends la chinoise, elle me plaît". Vous les avez essayées ?

[@jns97234]

Salut a toutes l'équipe. J'ai beaucoup aimé ce deuxième volet du comparatif de ces trois 500 cm3. Juste un tout petit point qui à mon sens n'a pas été évoqué, c'est le ressenti en duo. Mais sinon rien à dire ce format de présentation est vraiment génial . Voilà bonne continuation à vous et sur V à tous !!

[@jupiter44240]

Étant très grand (1m95), je n'étais pas à l'aise sur la CB et la voge, alors j'ai pris la trk et suis très satisfait.

[@szzap1535]

Merci ça permet vraiment de se situer par rapport à ton double mètre. 😀

[@jacquesavitabile3395]

je reviens sur la trk avec une hauteur de selle de 800mn est ce que ça passe bien avec 1M84 ? merci

[@mephistoc9286]

Et 1m70 ca le ferait la trk x? Car elle me plait mais jai pas pu essayer

[@jupiter44240]

@@mephistoc9286 ça me paraît limite. Avec des jambes longues et un tronc court, à la limite, sinon ça risque d'être trop juste.

[@mephistoc9286]

@@jupiter44240 ok ok je tacherais d essayer plusieurs fois avant d investir👍

[@alainkropf7890]

Ayant roulé une année en CB500X, je peux dire que je l'ai beaucoup appréciée, hormis pour la bagagerie et le duo.

[@joseterol4659]

Je n'étais pas inquiet. J'ai eu la cb comme 2 ème moto donc au début ce n'était pas la moto passion et j'ai été émerveillé au fil des km par cette bécane qui cache bien son jeu. Faisant beaucoup de duo la CB est trop juste en amortissement, et moteur mais sans hésiter pour voyager seul même loin c'est la 500 que je reprendrais sans hésiter. C'est efficace, agile, confortable et économique.

[@Buledoyanmotor]

La Pampa Twin existe a Bali, La Hunter Maverick 500, Moteur Loncin 471cc comme la VOGE, mais chassis beaucoup plus dynamique, et en parlant de la Honda, c'est pas 1000 € de plus mais bien 2000 € si tu mets crashbar, skidplate, prise 12v, porte baggage etc

[@mickaelferreira9578]

Une année et 17 000 km au guidons de ma trk et ba j’en suis toujours content , pour rouler tout les jours ça fait le taf ....a voir si la 800 fini par voir la jour ça pourrait être un peux plus intéressant !

[@Yohangerard70]

Moi je vais bientôt prendre possession de la trk502 x

[@olishb440]

J'avais effacé mon message sur l'épisode 1 me disant que je n'allais pas encore sortir cette vieille rengaine qui n'intéresse que moi... Et Eric tient exactement les mèmes propos concernant Honda et la fameuse Pampa Twin, le tarif d'une 500... J'ajoute qu'un simple compteur aiguille lisible me va très bien, les écrans, prises usb etc... c'est sympa au moment de l'achat ("J'ai le nouveau I Phoune Pouf, s'trop d'la boule"), ensuite, personnellement, je n'y vois aucun intérêt si ce n'est de faire gonfler la facture. J'ai conduit une Peugeot 205 XS récemment, je n'avais pas ressenti ça au volant depuis tellement d'années, la banane. La société de consommation fait aller dans une mauvaise direction, que ce soit pour la bouffe de super marché, les voitures... c'est compliqué, trop de matériaux inutiles qui vont polluer pour rien, une esthétique (trop) travaillé et ça n'a plus aucune saveur. L'Himalayan a encore ma préférence (malgré son moteur très léger) comparé aux trois autres. Merci pour la vidéo, toujours agréable.

[@LeGonzsavoyard]

Exactement, tout à fait daccord, esperons que les marques le comprennent et retournent a la base de la mécanique simple... ce qui risque detre dur car pas rentable pour eux. Je salut quand même le geste de yamaha avec la 700 tenere... qui malgré être une moto récente et vraiment dépourvue de beaucoup d’électronique

[@b.laurent]

Les goûts et les couleurs...heureusement certaines marques "remasterisent" certains des modèles qui ont marqué notre enfance/jeunesse... le plus important c'est d'assumer ses choix et de prendre du plaisir ✌🏽

[@MrLeSquatteur]

@@LeGonzsavoyard La mécanique est pourtant ultra simple sur une CB500, un twin à double ACT à bas rendement...une paire d'injecteur et un calculateur... on a vu plus complexe ;). Un écran LCD ça coûte moins cher qu'une paire de compteur mécaniques. En plus vu le volume est vente de toutes les déclinaisons je pense qu'ils font une marge bien crado sur leur moteur. Du coup , je ne vois pas bien rendre ces machines d'entrée de gamme plus simple ?

[@sullivanthomas2704]

Je suis tout à fait d'accord. Pour l'Himalayan bientôt de la 650 donc ça va être top.

[@injec]

Merci pour le comparatif, fort intéressant ! Bientôt 200.000 abonnés, félicitations

[@patclaybard1617]

Sympa ce comparo. J'aurais bien mis la 390 adventure dans la bagarre aussi. Certes une philosophie différente, mais là aussi un trail A2 plutôt polyvalent.

[@ipplus1902]

Top le comparatif comme d’habitude, merci beaucoup et pour info, la partie 2 je l’ai regardé en 2 fois lol, soit entre borsalino et le viager sur w9. la première en 12m45 c’est le temps de la pub plus présentation des émissions à venir puis pub et générique du film,. Du coût ce format de 12 minutes pour une présentation ou essai d’un seul produit permettrait de regarder vos émissions entre deux films 😉 Maintenant pour un comparatif avec trois moto c'est sur c'est juste...mais en 35 minutes ça devrais le faire

[@thomasfleury3493]

Toujours au top les gars!!👏👏👏✌

[@yazidbellout2983]

En plus à la revente, la Honda reste une valeur sure.

[@franckkheddache5078]

Pour moi c'est la Benelli sans problème ! Pour l'esthétique surtout !!!

[@romu47f]

merci ,j'ai cru que j'etais tout seul a voter Benelli

[@lionelcartier4288]

@@romu47f certainement pas le seul .....j'ai un modele de 2017 et apres plus de 20 000 kms sans soucis aucun, je ne la changerai pour rien au monde et certainement pas pour un cb qui je trouve et beaucoup moins confortable, avec un moteur moins plaisant, qui est moins accessoirisé et qui surtout est plus cher.

[@romu47f]

@@lionelcartier4288 à bien ça fait plaisir a lire merci pour ce retour 👍✌️✌️

[@jimmymas-motard7704]

Franchement, je vous adore mais là . Entre un Mehdi , hyper satisfait de la Voge lors de son essai et vous qui l’a mettez un peu mis au peloton d’exécution. Déjà l’essai de la 390 adventure m’avait très déçu sur une machine comme celle là très attendue ( essai fait pour moi un peu trop rapidement). Je me pose certaines questions, moi j’ai essayé la cb500x hier et faisant 1,83m je me suis senti vraiment à l’étroit en terme de largeur de guidon et surtout hauteur de selle alors que Philippe est très grand et pour lui ça passe. Bizarre. Je vais continuer à vous suivre parce que vous êtes une très bonne équipe mais je serai un peu sur la réserve . Aller V

[@micky9744]

Je fais 1m84 et j ai la cb500x et 0pb au niveau de la position,elle est instinctive,incisive dans la cnduite,souple cnfortable,un chameau, je n ai pas du tout envie de la changer pourtant permis A

[@jimmymas-motard7704]

Pour ma part, le guidon me semblait étroit et je voyais mes coudes dans les rétros. Aussi la selle est je trouve un peu basse. Le compteur en plein soleil, on voit rien. Le moteur et la partie cycle ,: très bien. Après les gouts et les couleurs, je suis en permis A également, juste avant j'avais une 650 vstrom : excellente machine, seul défaut le poids un peu haut perché lors des manœuvres. J'ai essayé la 390 adv position top mais vibrations. Voilà

[@motorlive]

J'ai fais l'essai solo de la Voge à un moment donné, là mes petits camarades ont eu les trois en même temps dans les mêmes conditions, d'où les différences de point de vue aussi, et de sensibilités) #mehdi . Un grand V !

[@kenkenenkit1556]

@@motorlive bonjour Medhi, la Voge est dans mon garage, c'est de ta faute🤣🤣

[@alexandreaubry5808]

Très complet, très professionnel, très humain aussi. C'est du super boulot : merci beaucoup !

[@motorlive]

merci pour le commentaire !

[@bluk950]

Super test, un point que je trouve que vous pourriez aborder un peu plus c'est la decote à la revente. Parce qu'on n'achete pas tous une moto neuve / on ne gardera probablement pas la meme moto toute une vie et qu'on voudra la revendre

[@tidaliumpelo6350]

Par ailleurs, les CB 500 et les MT7 sont tellement nombreuses en occasion que si vous voulez la vendre rapidement, il faut aussi faire des efforts sur le prix de revente (c'est du vécu ).

[@sullivanthomas2704]

Salut à tous, merci pour ce comparo intéressant. Eric Philippe, pour m'être beaucoup intéressé à la Honda 500, je cours malheureusement que les kits Vendus en Angleterre ne peuvent pas être homologué chez nous pour la route. J'en ai vu plusieurs à vendre qui le précisait mais bon c'était des offres en Suisse alors ils ne connaissent pas forcément. En tout cas ce sont de grosses modifications et ça ne m'étonnerait pas qu'en France ça fonctionne pas. En plus tu rajoutes encore 1200 à 1500€ sur le prix de base, ça commence à faire très cher. Alors peut être une trk502x est mieux niveau prix équipements mais on n'a plus la qualité Honda... A voir

[@spectrelionel9636]

A quand un comparatif entre la CB500X, la Benelli trk 502X, et la ktm 390 adventure ? Je trouve que c'est beaucoup plus intéressant comme comparaison et plus équitable aussi en tout point

[@dedelibre9387]

Apres une SV650 (2004), une Versys 650 (2019), je viens de prendre possession de ma toute nouvelle cb500x.... un achat raison.

[@bepro50]

Et pourquoi ne pas avoir gardé la Versys? J'ai eu l'occasion d'en essayer une et j'avais beaucoup aimé, sauf l'amortissement arrière trop sec à mon goût (il me semble que c'était un modèle 2017).

[@dedelibre9387]

@@bepro50 Comme je l'ai dit plus haut, un achat "raison". Je vieillis un peu et je voulais un truc plus sage. La versys était très bien, un peu lourde et le poids assez haut perché, ajoute à ça une selle un peu haute et un "pilote" pas très grand (1m72).....sans l'avoir fait tomber, j'ai quand-même eu quelques frayeurs en manœuvres moteur éteint. En plus je voulais m'aventurer un peu dans les chemins. Un an après c'est que du bonheur 😉

[@bepro50]

@@dedelibre9387 Ah ok ! Je comprend. J'ai personnellement revendu ma VStrom 650 que je trouvais encore nettement plus difficile à manœuvrer qu'une Versys 650. J'ai passé les 60 ans depuis quelque temps et j'avoue que cette Honda me fait également de l’œil. Ce sera peut-être ma dernière moto et j'aimerais quelque chose de plus fiable et plus confortable que ma Virago et moins pousse au crime que ma fazer. Je suis également très intéressé par la KTM 390 trail, mais certainement beaucoup moins fiable que la Honda.

[@dedelibre9387]

@@bepro50 J'avais essayé la Royal Enfield Himalayan, mais vraiment pas assez puissante pour moi. Je regardais aussi la Honda CRF250L... maintenant il y a la 300, mais c'est BEAUCOUP moins polyvalent qu'une cb500x. La petite cb500x c'est le meilleur compromis, position de conduite, protection convenable, consommation, autonomie de 500km en roulant calme, coût d'achat et entretien. Puissance suffisante, même si 10/15 CV de plus ne serait pas du luxe. Le seul reproche que je lui fais, c'est la selle qui devient insupportable au bout de 2/3 heures. Quant à KTM, avec tout ce que j'en ai vu et entendu autour de moi, je ne vais même pas les essayer, je ne veux pas m'acheter des problèmes 😜

[@baba3149]

Une vidéo que j'avais pas vu et qui m'intéresse vraiment... Vu que je suis dans la recherche d'un trail routier pour du duo avec la priorité donner au confort mais aussi un gros regard sur le tarif d'achat initial... C'est vrai que pour le moment, mon goût ce porte sur la benelli que je trouve plus valorisante (et qui plaît beaucoup a ma futur passagère aussi...) Je pense tester la trk et la voge prochaine pour finaliser mon choix

[@gherardidaniel3573]

Vous comparez la Voge et la Honda en terme de prix et vous annoncez 1000€ d'écart. Ce n est pas très juste car si on veut les mêmes équipements sur la Honda c'est au moins 500€ de plus. Donc au moins 1500€ d'écart. Ça fait réfléchir non?

[@MozzaBurger88]

Ouais et la Voge peut monter tous les porte-bagages et les 3 valises en alu en arrière pour 700€ ce qui est quand-même sympa ET elle en sort toujours moins chère que la Honda nue comme un ver. Je ne sais pas combien il faut mettre de plus pour le même kit sur la CB mais je doute qu'ils fassent mieux.

[@bepro50]

@@MozzaBurger88 Ceci dit, on pas forcément besoin de tout cet accastillage.

[@guartnigth2759]

Moi je vise la Benelli TRK dans deux ans !

[@geoffroydauvillaire9965]

Après un an passé au guidon de ma cbx de 2019 je ne suis pas déçu d'avoir mis 1000 balles de plus. Chacun trouve le bonheur selon ses goûts je ne suis pas anti marque. Cependant les 1000 balles de plus mis à l'achat se rattraperont à la revente à mon avis. Après chaques motos ont leurs atouts et inconvénients.

[@lepecheurdudimanche1740]

Salut l équipe tout à fait d accord avec la voge moi je suis un jeune A2 à 48 ans depuis décembre 2019 et mon 1.88 mètres et mes 140 kg sur la conduite de la 500cbx ça ne m à pas emballer. les vibration sont bien présente, cette info a été remonter par mon revendeur je l ai depuis 2 mois pas de problème en conso je fait du 3.1 à 3.7 malgré mon poids Cdt

[@pierregoguet5681]

BRAVO et MERCI pour ce comparatif moyens trails !

[@ritouille76]

Merci à vous pour ce comparo très intéressant. Vidéo très agréable à regarder. ✌ à tous.

[@herverelaxe977]

En train de passer le permis A2 je m'intéresse à ce genre de bécane. J'aime beaucoup la trk, mais ce que je viens de voir ne me rassure pas. Je pense que je vais me tourner vers une vstrom 650 d'occase qui pour le même prix me semble meilleur et aura la même puissance car bridage obligé😁. Pourquoi ce choix? Je veux un trail routier. En tout cas bon comparo et bravo à toute l'équipe.

[@dupond948]

qu'est-ce qui ne t'as pas rassuré sur la TRk ?

[@MrBreakingBud]

dommage qu'il n'y ait plus de KLE 500 chez Kawa

[@Trappeur05]

Salut Un connaisseur cela fait plaisir 😜 V

[@Ilestoudtc]

Super comparo ! Pour chipoter un peu, peut être qu'il faudrait comparer le prix des entretiens et pas que la périodicité, ce qui permettrait de rétablir un cout d'usage objectif sur x kms et années. Il est aussi possible que les marques chinoises font marcher le sav des concessions avec des entretiens à espacements réduits juste pour séduire de nouveaux points de vente qui seront contents de pouvoir faire tourner leurs ateliers et se refaire de la marge sans qu'il ne soit forcement question de fiabilité. D'ailleurs je me demande si ce n est pas dans un de vos tests que j'apprenais que benelli testait ses machines 50 000 kms avant de les mettre en vente.

[@bepro50]

Oui, mais dans les entretiens une fois la période de garantie finie, il y a les éventuelles réparations. La 500 Honda est réputée pour avoir la capacité de faire énormément de kilomètres sans quasiment aucunes pannes, donc pour ceux qui compteraient garder leur moto longtemps et rouler beaucoup, il faut avant tout tenir compte de cela. Pour ceux qui comptent en changer assez rapidement, la fiabilité à long terme n'est pas très importante. Mais pour ceux-là, le prix de revente est à considérer, et là il n'y a pas photo, une fois de plus la Honda sera beaucoup plus facile à revendre et avec une décote moindre.

[@moniernicolas784]

Et pour le coup il faudrait refaire le comparo entre la Cb500X la TRK 502 x et la 500 DSX

[@yannicknagel2154]

Bonjour Vous pensez faire un test avec la Voge 525 DSX prochainement? Merci pour vos comparatif c'est génial lorsque l'on est novice en moto

[@hankarigoldmoody709]

quel Kit qui se vend en Angleterre pour la transformer en Pampa Twin? :)

[@Checkpat]

200, 200, 200, 200.... Mille abonnés avant la prochaine vidéo 👍

[@kraken_the_titan2249]

Merci à toute l'équipe 🔝 Mon choix était catégorique au 1ere épisode ... mais comme quoi avec les bons arguments, certaines certitudes changes. 1er ex aequo : VOGE DS 500 & HONDA CB 500 mais rien ne vaut un essai pour les départager 😉 La BENELLI 502 n'est pas retenue 😁

[@lepecheurdudimanche1740]

Moi j ai la voge 500DS car l esai de la cb500x ne m à pas convaincu faut faire que 1.88 mètres et 140 kg faut mieux être bien installer je l ai trouver sur la voge cdt

[@RealiThibs]

lepecheur dudimanche17 je suis comme toi. Après l’essai de la cb500x je me suis senti beaucoup mieux installer sur la voge. Et sincèrement la voge est beaucoup mieux suspendue que la cb500x qui plonge à chaque freinage. Bref aller comparer les deux vous verrez que la voge est plus que top !

[@fireoil]

3:48 LA PAMPA TWIN ! J'espère tellement qu'un jour elle sortira

[@alexisgau1]

Bien ouej! Pas mal ce comparo. 🙂😘👍 Un petit côté Joe Bar Team dans vos analyses.. 😀

[@viking_5036]

Quand ça change, ça change.... il faut pas ce laisser surprendre.....(en récupérant le 6.35 dans la boite de gâteau) Merci l'équipe.....

[@denisblacksad8131]

Je viens de découvrir votre comparatif. Super. La Voge pour un petit gabarit semble plus adaptée côté hauteur selle. Ces vibrations sont-elle si insupportables que cela?

[@Valmont646]

Ça vibre comme une moto des années 2000 en gros. Rien de fou, mais si tu es habitué à une moto des années 2020, ça peut surprendre un peu.

[@jean-sebastienhfrjean-seb7092]

Éric: " Il y en a encore qui vont dire que j'ai des parts chez Honda" LOL ... Ils te connaissent vraiment mal 🙄 T'as un contrat d'exclusivité avec BMW et sur chaque 1250GS vendue un tit 0.5% HT 😁 Bise à l'équipe, changez jamais, on vous aime 🥰

[@Pandoniix31]

Très bonne vidéos 🔥

[@mehboub7412]

Bonjour il serait temps de faire le même comparatif mais cette fois avec la voge 525 dsx ✌️

[@MrLeSquatteur]

Alors oui, tout le monde est unanime pour dire que la CB500 est la plus polyvalente, mais est-ce qu'elle vaut réellement 7000€ ? (surtout qu'en rajoutant les petits équipements présent sur les autres, on les dépasse largement ! ) C'est le même tarif qu'un Bandit 650S ABS, d'une époque pas si lointaine, tout aussi polyvalente et 50% plus puissante. Une 500 en voie de dépasser la barre des 7k€, j'ai vraiment du mal perso. Pour rappel, ce qui a fait la force de ces motos "d'auto école", c'était leur coût qui avoisinait les 5000€ ! Elles sont certes plus bourgeoises aujourd'hui, mais je ne vois rien qui justifie un tel écart... à part payer la marque et son expérience. Gageons qu'ils vont réagir à l'arrivée de la concurrence, sinon c'est la bra...lée assurée !

[@michelmonier8489]

Salut, pour le cas de la Benelli et son nombre de ventes en Italie, tu as raison, Honda se prend une br..lée monumentale, et je gage que le phénomène se reproduise un peu partout en Europe.✌

[@MrLeSquatteur]

@@michelmonier8489 Hé bien tant mieux, c'est plus que mérité. Je vais comparer l'incomparable mais quand on voit qu'on est à quasi 1000€ de la voiture premier prix, disposant en plus d'une électronique moderne (et pas juste de l'ABS), j'ai de plus en plus de mal à comprendre ce qui justifie ces hausses de prix devenues annuelles.

[@michelricher1431]

Le jour où on a refera le moteur de la 500 CX custom vous verrez ce que c'est qu'un moteur en bicylindre

[@Will59380]

Bonjour à tous, ou a eu lieu le tournage?? merci.

[@Will59380]

@PHILIPPE GUILLAUME Merci Phill

[@thierryvankeirsbilcke6565]

Net propre clair, motor live the best.

[@b.laurent]

Ah la suite!! J'ai essayé la voge, je la trouve plus jolie c'est pour ça qu'elle m'attire plus que la honda. C'est vrai que la voge fait un bruit un peu métallique presque flippant à un certain régime, qu'à la reprise elle m'est des à coups surtout à basse vitesse... je la trouve plus sportive et ces équipements sont là pour ça mais pas non plus pour attaquer, et on y est bien assis. C'est vrai que ça vibre pas mal dans les pieds , surtout pour le passager côté échappement, qui fait un joli bruit, et dans les rétros. Sinon le vendeur m'a dit niveau entretien "c'est la copie du moteur honda", moi j'avais compris qu'elles avaient les mêmes écarts entre les révisions... Vu les écarts de prix la voge et la honda se valent, donc selon moi ceux qui n'ont pas les moyens de se payer la honda et ses "5 ans" de garantie, n'ont pas à rougir de rouler en voge! Je crache pas sur la benelli mais y'a longtemps qu'elle ne m'intéresse plus, je ne l'ai même pas essayé, tout comme la honda d'ailleurs...

[@b.laurent]

Ayayouy après un essai au guidon la voge de 234kms je reviens sur ce que j'ai dit dans mon précédent message !! Le fameux bruit flippant que j'avais sur la voge de mon premier essai n'est pas normal du tout!!! Le seul bruit qu'on entende c'est celui de l'échappement qui est aussi valorisant que le gabarit de la moto!! Les à coup sont bien là mais c'est juste un coup à prendre, selon moi l'embrayage a beaucoup de prise, démarrage explosif easy!! Faut juste faire patiner un peu sur les manœuvres tranquilles... Elle reprend bien au dessus de 2500trs!! Je le rappelle je suis parti d'un feux rouge en 4 avec une passagère!! Elle est stable !! Après je pense que ça c'est avec tout les traits mais ça fait peur quand on penche au début, pareil un coup à prendre... Et ça vibre pas tant que ça dans les pieds, par contre dans le rétro droit😬 Selon les autres essais que j'ai vu elle fait plus trail que la cb qui a ses reposes pieds en arrière... Bref la Voge j'achète car comme dit Reeko "elle a le bon prix"!!! En plus la honda fait moins grosse 😝

[@ebr7350]

Conclusion, la benelli qui a le look le plus agressif, c'est la plus pepere. Paradoxale.

[@nicolasartheau822]

Excellente présentation très bel équilibre des points de vue avec un regret (deux en fait absence de la KTM 390 et choix du modèle de Benelli trop ancien). Et allez...un dernier: un tout petit peu plus de place à l’élément féminin du gang.

[@MrTench8]

Wow a decent review comparison i have been waiting for but in a language i don't speak. Please upload it again it in english!

[@Niko-kf8ht]

Eric: « on y va pour la pampa twin » +1 avec toi, mais je pense qu il vaut mieux regarder vers le futur twin 490 ktm / 501 husqui !!!!

[@trekkydelirium-vroom5821]

Après avoir été très heureux pendant 3 ans et demie au guidon d’une CB500X tout en rêvant à une future CB600X (« Pampa Twin »); je me suis finalement acheté une Tiger 900 GT (pas la Pro; trop chère) et après les premiers 2500 km: je suis en amour.

[@Jiji-jo6ld]

La 900 GT pro est hyper équipée, j'ai rajouté plein d'équipement pour voyager, elle est au top

[@trekkydelirium-vroom5821]

Jiji35 62 : si tu as le budget: oui la pro est super équipée 👌🏼

[@christopherlamb7386]

eh oui Eric,les gars de Rally Raid chez les british ils sont forts.....tres forts!!!!!

[@MisterTitom]

Merci pour ce comparatif !!! Vos avis sont très intéressant sur ces 3 trails. J'attendais le comparo entre CB500X et la VOGE DS500 depuis un moment. Un peu déçu pour les vibrations et les suspensions de la VOGE cependant quand on voit le niveau d'équipement par rapport à la CB500x on peut se dire que Mr Honda pourrait faire un effort pour 1000€ de + (fourche inversé / commodo plus ergonomique et surtout un double disque avant ).

[@chrismarc1810]

Les vibrations ne sont pas énorme , je me demande si ils ont bien essayé la même moto ? Et pour le prix avec bagagerie ,crash bar fourche inversée double disque ,c est plutôt 2000 euros d écart pour avoir ca sur la honda .

[@MisterTitom]

@@chrismarc1810 ​ Merci pour ton retour d'expérience à tester en concession mais effectivement la différence est énorme

[@dupond948]

@@chrismarc1810 après niveau esthétique la voge est particulière on va dire ça plait ou pas, après faut voir ce que ça donne niveau fiabilité

[@pcharli22]

Pourquoi n'avoir pas pris le TRK 502X ?

[@vrocher93]

J'ai une CB500X de 2016 (celle avec les feux LED,) acheté neuve a 5890€, a part le 19", j'ai du mal a voir où sont les 1000€ de plus.

[@rafaelmouillet6592]

salut, j'ai possédé une cb500x de 2016 Et une cb500x modèle 2019 : pour moi ce ne sont pas les mêmes motos!

[@EikeScott]

@@rafaelmouillet6592 tu peux developper ? Quelle est ta preference ?

[@rafaelmouillet6592]

Dany LACARELLE : J’ai préféré la 2019. Moteur plus rempli notamment à bas régime. Une boîte de vitesse et un embrayage juste parfaits, de meilleures suspensions et une position de conduite un poil plus confortable. Beaucoup plus polyvalente, on peut vraiment aller dans les chemins.. et un look plus réussi, moins « roadster avec un carénage et une bulle haute ». Cela dit, j’ai largement apprécié la version 2016, mais la différence est réelle.

[@SamcroHD]

Super les tests. Vu que ces motos sont à chaine, une adaptation des pignons s'avèrent très facile et peu coûteuse, à choisir en fonction de l'utilisation... Benelli je ne suis pas rassuré du tout sur la fabrication-fiabilité et réhibitoire pour moi le garde-boue déporté inconcevable (pour moi), Honda super connu et consensuelle, Voge ... assez nouveau et peu de retour... Par contre en Belgique l'importateur Voge est le même que Orcal et bien d'autres marques et se démène pour quoique ce soit, un bon très point! Que ce soit n'importe quelle machine que je choisirais, d'office je demanderais des pneus Dunlop que je connais par coeur, et pas ceux présentés... La Voge sans le brise-glace :-) (est-ce possible de l'enlever sans nuire) est par mal concurrentielle à la Honda... A essayer personnellement... Prix... Honda CB500x, la première à sa sortie valait 2000 Eur!!! de moins que le modèle actuel!! Aucune vraie justification de l'augmentation de tarif sauf la marge constructeur/importateur (et surtout importateur et taxes européennes au passage). Pour les autres, pas vraiment trop de référence sur le prix. Par contre la bagagerie supplémentaire chère et en format caisse à savon alu, sur aucune (Benelli et Voge)! Beurk!!!

[@xavierduez6666]

Yes Éric mais malheureusement on attend toujours La Pampa Twin !!

[@zoranbilbiloski652]

Which bike has the lowest seat height and which has the slimmest seat?I'm 167 cm tall and 80 kg,which one do you prefer ?I'm currently riding Honda CRF 450 X 2008

[@Mangalex28]

Vous testez jamais les Honda VFR crossrunner :( Je cherche un trail 3 ou 4 cylindres et je sais pas quoi prendre (en japonais hein, je suis pas dentiste)

[@cricrilebandit2195]

A quand un comparatif petite sportive cbr500r r3 ninja 400 rc 390 ? Ps: super vidéo continué comme ça

[@Rrc36381]

La CBR 500 R est super aussi, en plus c’est une vrai beauté !....J’avais hésité avant d’acheter le 500 X...Si j’avais eu les sous, j’aurais acheté les deux 😀.

[@austerlitz7344]

Ninja 400 c'est ce qui se fait de mieux dans la catégorie

[@back_to_the_bike8820]

encore moi, ( ... ) ; et un petit comparatif Ténéré 700 Rallye vs CB500X préparée avec le matos anglais ? On devrait être dans le même budget ... reste à trouver un sponsor ...

[@O102-p8h]

3:10 l'information qui est je pense la plus importante de toute la vidéos les vibration de la CB et de la VS est pour moi insupportable la CB500 je peux pas ! mais vraiment 10H sur une CB500 je peux plus jamais terminé pour moi la CB sur un trajet de 30 minute .... ca va et encore .... personnellement j'ai un col et 12Km de route de campagne suivie d'un peux de ville pour le boulot la 502 trk est juste un must have pour ce qui supporte pas les vibration comme moi en moto la CB est un enfer

[@zsoltszalanczy7835]

Is it possible to make an english subtitle? Merci

[@lolb6551]

6500 balles pour le 500 avec double disque à l'avant et 12000 balles pour un 1000cc ou un 1200cc avec valises et top case et Honda reviendrait à des prix raisonnables...

[@Valmont646]

Possesseur de la Voge 500 ds, après 40 000kms... Que du bonheur. Rassurez vous, tout tient encore en place, je n'ai eu que des entretients à faire dessus. Je pense que les chinois arrivent sérieusement sur le segment, c'est terminé l'époque où si tu achètes une chinoise, dans les 2 semaines la roue se détache 😅.

[@fredericmerveillie8741]

On sent quand même, le mec puriste qui cherche à casser l'Italo/chinoiserie en faveur de Honda, comme se genre de mec on le retrouve à toutes les marques.

[@AbdouFZ6N]

Faites une mise à jour de votre essai car la TRK502 de base est capable de faire du tout chemin cela dépend du motard..... Allez faire un tour sur la chaîne les Vieux Boulons essai Wild de la Benelli TRK502 +et c'est pas la TRK-X)....Je sais je troll😜Ride Safe✌️😉

[@sinus65]

Nice Video 👍🏍👍

[@KhaleyJo]

C'est quoi une pampa twin? (3:46)

[@AntoineSchmurtz]

super comparo, vraiment complet en terme d'informations. La Honda justifie pleinement son tarif plus élevé mais 7.000 € pour un 500 ! La Voge paie probablement sa jeunesse en espérant que la marque peaufine son produit avec le temps. Pour la Benelli, ça va être compliqué, je n'adhère pas à son coté massif (autant visuel que poids).

[@kenkenenkit1556]

Bonjour, j'ai une Voge, pour moi cette moto c'est déjà bien aboutie. Je pense que son seul problème , reste son prix ! Elle n'est pas assez cher apparemment !

[@AntoineSchmurtz]

personnellement je considère que c'est celle qui est le mieux placé point de vue tarif. C'est un très bon rapport qualité prix. Plus chère, je ne pense pas qu'elle se vendrait avec le réseau pas encore assez étendu et l'image de marque trop jeune. Après, je ne dis pas qu'elle n'est pas aboutie, cepandant j'écoute l'avis des testeurs sur les suspensions ;) La CB500X est trop cher. A moins de vouloir spécifiquement un trail, quasiment au même prix on trouve un Z650 ou une MT07, un SV650 est même moins cher. Si je veux me tourner vers une moto légère tout chemin je préfère me tourner vers une KTM Adventure 390.

[@kenkenenkit1556]

@@AntoineSchmurtz je suis entièrement d'accord avec toi. Qd je disais pas assez cher, c'était une boutade. On a un peu l'impression dans cet essai que je trouve bien fait, mais un peu trop extrême concernant la Voge, que le prix élevé reste un critère de qualité... Si seulement c'était vrai, on ne se tromperait jamais !

[@es364]

y a pas à dire : Eric c'est vraiment le boss :-)

[@gerarddurand3371]

A aucun moment on entent le son de la TRK !! Pourquoi ? Pourtant quand on va voir les essais de la TRK sur d'autres chaines, ce qui est mis en avant c'est son bruit que tous les essayeurs trouvent super!!!

[@bondamanmanou]

A quand la voge de plus 1000cc !!

[@MULLER83TOULON]

Honda fait trop d'erreurs, c'est pour ça que je n'aime plus. J'ai eu 5 VFR 800, en partant du 800 fi 50 ème anniversaire, jusqu'au Vtec. Puis Fjr 1300 abs et ensuite 2 Majesty 400, vespa, 2 Piaggio X10 et 4 burgman 650 executive dont le dernier euro 4. Je faisait 60 000 km par an, par tous les temps. Donc, votre comparatif est sympa, mais je ne supporte pas une moto avec un simple disque à l'avant, on n'est plus en 125 cm3 ! Honda a fait la même erreur sur l'Intégra 700 et 750 et sur leur trail 750 cm3 avec Dct. Pour l'esthétique, mais aussi pour rouler la nuit, car quand tu te tapes 1000 km, surtout en hiver, la nuit arrive vite et il faut y voir clair. Là encore, je déteste les cyclopes ! Le pire c'est d'avoir deux optiques et un seul feu de route, genre BMW 650 GT. Quelle erreur !!! Parlons pluie, vent latéral ect... Car, pour la balade du dimanche, ça va se tenir dans un mouchoir de poche au niveau résultat. Tout comme les voitures ou encore les ordinateurs, les marques deviennent des assembleurs. Pas étonnant, de voir les petits copains chinois qui revoient la copie en apportant un zest de modernité et d'extravagance. Honda a fait fort avec le dernier Forza 125, le 300 n'est même pas équipé d'un deuxième disque à l'avant, il annonce un Forza 750, espéront qu'il soit équipé correctement à défaut de nous surprendre 😉.

[@remydebavelaere190]

Pour la question de l'entretien, on est sur : "x kms" ou "un an". Sachant que la moyenne du kilométrage annuel à moto en France est 3000kms, nous pouvons dire que la majorité des gens feront une révision annuelle sur leur Voge, Honda ou Benelli. Quel est donc le tarif d'une révision "classique" annuelle ?

[@michelmonier8489]

hyper pertinent comme question. Une réponse les gens?

[@remydebavelaere190]

Je peux répondre pour Benelli, du côté de Lille. 1ere révision 90€ (1000kms), 2eme révision 180€ (7000kms).

[@karisma579]

la cb500 X elle est parfaite merci Mr Honda :=)

[@vivienstaehle1326]

excellent ces comparos !

[@philippepeltier142]

Forcément si y a une catégorie où l'homogénéité à la Honda devait payer c'est bien sûr celle là. Tellement prévisible.

[@laminov0076]

En résumé Honda c Honda 🤐

[@franckzen]

Bravo et Merci pour votre comparo très juste. J'ai bien aimé l'idée de transformer la CB en pampa twin...je suis partant !! Kit seulement en Angleterre?

[@nl7002]

Kit rally raid. Ça vient d'Angleterre mais ça se commande partout et de monte assez facilement. C'est ce que je vais faire dans 4 mois ! Mini Africa twin !

[@Lebouzinvtt]

Nicolas Luginbuhl +1. Leur kit est vraiment très impressionnant. Il suffit de voir le nombre de visiteur sur le forum advrider sur le post Rally Raid, qui parle de la transformation des Cb500 X. Mention spéciale au pseudo @JMo(& piglet), qui n’est pas avare d’explication technique et conseil sur les kit Rally Raid (une très grande Dame). Il faut « malheureusement » ( si l’on veut rester dans les règles), rester sur leur kit niveau 1, qui conserve le débattement d’origine des suspensions. 🙂🤘🏻

[@Salva.S]

Nicolas Luginbuhl Ne serait-il pas judicieux d’aller voir le prix des bécanes dédiées type Ténéré 700 (en A2 ou pas selon ton permis) car les kits Rally Raid coûtent une blinde et demande pas mal de boulot. (CBX 7000Euro vs Tenere sous les 10000.-) Bon choix et bonne suite de saison !

[@nl7002]

@@Salva.S Salut Salva, effectivement, je suis toujours en hésitation entre la CB500x RR et la T7. La T7 en Suisse est à 12'000 CHF contre 7'500 pour la CB. Donc 4'500 de diff. Le kit RR me reviendrai à 3'000 CHF plus ou moins. Donc il y a match. Le but étant un tour du monde solo, et c'est ma 1ère moto. Choix difficile mais la T7 parait plus typée pro/compliquée à relever seul... Difficile à dire. Je vais essayer les 2 et on verra. Quel est ton avis? Les 2 becannes n'ont quasi que des commentaires positifs sur le net/youtube. As-tu vu les vid sur la CB500x RR ? Elle impressionne beaucoup :)

[@loran38]

@@nl7002 Regarde les vidéos de Lolo Cochet et son dernier trip "cape nord to cape town", qu'il a fait avec son pote Amaury et 2 T7 neuve. et tu auras surement la réponse a ta question...perso je partirai avec une cb500x + kit rallye raid, pour 1 seule chose, le poids de la bécane a relever dans le moments galères, et les passages d'ornières...bon trip et tiens nous au courant de tes aventures.

[@back_to_the_bike8820]

oui ! oui ! oui ! Honda : écoutez ! (bon, éventuellement un 600 ou 650 ce serait bien aussi, mais pas plus lourd alors ; mais une édition spéciale du 500 serait cool).

[@dupond948]

merci pour ces vidéos très intéressantes mais il y a un point que jeme suis posé durant tout votre comparatif c'est pourquoi ne pas avoir prix la TRK 502 X au lieu de la normal car elle est sensée être plus typée trail que la classique non? Les différences sont pas folles entre la TRK 502 et 502 X? Quels avantages/ inconvénients de la X par rapport à la honda? Enfin un point qui manque à votre comparatif c'est au niveau des équipements optionnels est-ce qu'on en a plus pour son argent avec un modèle plutôt que l'autre ? Merci à ceux et celles qui me répondront :)

[@motorlive]

Voge DS500 et Honda CB500 X sont plus routières, que trail, (même si la dernière version de la Honda adopte une roue de 19' à l'avant) d'ou notre choix porté à la Benelli 502 "de base" (et la X est 400 € plus chère), mais vous avez raison, les différences sont pas folles. Pour ce qui est des équipements optionnels on a vite fait le tour chez Benelli, Voge propose la bagagerie et chez Honda en revanche, le catalogue est pléthorique. V

[@dupond948]

@@motorlive D'accord merci pour cette réponse rapide :) Etant au tout début de mon permis moto je me renseigne sur quelle moto me tente et entre la benneli et la honda j'hésite même si le look de la honda (surtout en rouge) ainsi que la réputation de la marque lui donne pour l'instant un avantage.

[@sispack34]

Je vous kiff😍!

[@patepat1893]

Honda, Honda, Honda, toujours Honda. La CB500 existe depuis des dizaines d’année et ils ne sont même pas capable de sortir une moto parfaite à comparer aux 2 autres marques qui sortent leur premier modèle presque aussi bien. Et pour les 1000 euros de plus qu'on économiserait à l'entretien, je vous dis pas le prix d'une révision chez Honda.

[@jeanmarcmaziere2172]

Je n'ai eu que des Honda, à part une Gilera en scooter. Honda sait faire de très bonnes motos, la fiabilité est là peut être parfois au détriment du brin de folie. Je trouve comme Eric les japonaises trop chères mais la qualité est là et donc la sérénité aussi. La Voge est bien aussi, attention dans les années à venir. Benelli tient la route mais sur ce modèle là je préfèrerais la Honda, qui est la plus jolie des 3, surtout en rouge comme cela.

[@zap8366]

Comme une envie de V strom 1000 pour remplacer ma 750 gsr abs 2016 me titille ! 😂😂😂 Ok je suis hors sujet mais j 'en parle ! Et ça fait du bien Marise !😉✌👌

[@379VB]

un peu déçu de ne pas voir le joueur de banjo (dans la pampa ?) (et niveau image : ça donne une impression très étrange la verdure bercée par le vent, en arrière plan pendant le speech final recadré)

[@sotaijan1577]

en entendre medhi la voge était super mais a vous entendre c'est bofbof qu'est ce qui a chabgé entre temps?

[@chrismarc1810]

J ai cette Voge 500 ds et je confirme qu elle est super ! J ai 3500 km au compteur et pas un soucis ,conso de moineau ,confortable ,sur equipée et construite avec des pieces de tres bonne qualité comme bosh nessin kayaba etc... Alors moi non plus je ne reconnais pas ma moto dans l essai de motorlive ! Etrange .....

[@kenkenenkit1556]

Tout a fait d'accord

[@velocyraptor1976]

Y en a une que je jette dans l’étang direct :] Et je parle pas de Maya pour pas que ça prête à confusion ;p

[@chrismarc1810]

Moi aussi ,la trk moto molle et lourde qui consomme 1 litre de plus ...plouf !