CB1300 Motor -- Teil 3 -- Zylinder und Kopf abbauen

[@schleusser]

Da zeigt sich denn, wo das viele Geld bei der dicken Pommes hin geht. In den Motor. Da haben sich die Japaner Gedanken gemacht, wie so etwas wartungsfreundlich und langlebig zu bauen ist. Ich bin froh, so ein Moped zu fahren und sehr zufrieden, dass das alles bei der Laufleistung noch so gut aussieht. Sehr schön! Mach weiter so, ich schau mir jedes Video komplett an!

[@frag.dedota390]

Hallo Motorradkaiser, von ZAMs Videos bin ich altes Schaltgetriebe TOTAL (k. Werbung!) heissgelaufen. Wahnsinn!!! Hier können alle Technica-Holics werkeln bis der Morgen kömmt. Eine Schaltung ist, wie Fussballsport (schauen!, retired), rasend schnell und sie bringt die alte Steuerkette zum rasseln. Danke für diese affeng... Videos. Ich baugleich eine Schaltgabel mit Solid-Murks. Grüsse aus Oberbayern und den Komorbiden und nach Geräts Riad und den Tycoon von Reischbeyrn vor Wulffsrattenhausn by Munichen

[@davidroman7610]

Bin ich der einzige der sich das 40 min lang anguckt oder ist hier noch jemand :D und schöne Information reiche Videos 👍weiter so

[@thomaskermit9071]

David Roman nein bist nicht der einzige, hier warten sehr viele auf die neusten videos die einfach perfek gemacht sind.

[@davidroman7610]

Thomas Kermit 😅 dann ist ja alles cool :D

[@qaywsxefb]

Nein, du bist nicht der einzige ;-) Übrigens, Urheber des Videos, beim 2. Zylinder ist auch ein 1,95er Shim und dieses Ventil hat ein Spiel von 0,17, zwischen 0,12 und 0,19, damit wäre das ideal :-)

[@ManfredNagel]

David Roman stör mich nicht :-D

[@ZAMsChannel]

*****Ja, da ist noch ein zweiter, aber das habe ich auch erst im Video gesehen :-)) Gut aufgepasst, freut mich, wenn nicht einfach konsumiert sondern dabei auch nachgedacht wird :-)

[@dscp2]

Grüß dich Zam, Ich bin zwar kein Honda Spezi sondern auch nur hobbyschrauber und das überwiegend bei Kawasaki, aber ich sehe das dieser "abgebrochene" zuganker so gewollt ist bzw erforderlich an dieser Stelle. Dort auf der intake Seite sitzt ja der nockenwellensensor und auch dieser Kranz auf dem kettenrad um der Welle um die positionsmarken zu bilden... Dadurch sitzt ja auch die Lageraufnahme etwas anders. Hier wäre der "Zipfel" des Ankers wohl im Weg. Ist jetzt meine persönliche Vermutung. Muss man im zusammengebauten Zustand mal genauer schaun, wie viel platzt dort ist...

[@irreversibelsoldier5761]

dscp2 wirkt erst mal plausibel deine Erklärung. Im Video mit dem Ventilspiel kann man aber sehen das es Platztechnisch nicht eng werden würde. Ich hätte auf Anhieb auch erst ein Abriss vermutet, vielleicht bei der Montage des Motors sogar schon da der Bolzen da ja auch irgendwie rein muss.

[@ZAMsChannel]

Irreversibel SoldierAlso ich eben von der Tour kam, stand ich noch mal eine Zeit lang vorm Motor und da fiel es mir wie Schuppen aus den Haaren: Der Vielzahn an diesem Zuganker würde mit dem Nockenwellenkommutator kollidieren, also diesem 3-armigen Teil. welches mit dem Kettenrad der Einlassnockenwelle verschraubt war.

[@dscp2]

ZAMsChannel Genau dieses teil meinte ich. Hab mich etwas unelegant ausgedrückt. Dort wo halt die 3 klauen rausstehen, würde es wohl kollidieren. Auch ein wichtiger Punkt beim Zusammenbau sofern man diese Stehbolzen austauscht oder entfernt zum planen... man würde erst bei der NW-Montage auf das Missgeschick stoßen ^^

[@irreversibelsoldier5761]

dscp2 Na geil wenn sich mal genau der Zuganker löst :D Würde wetten das ist dann in der Produktion erst aufgefallen :D

[@m.martin2673]

@@dscp2 Einfach mal wieder auf die Straße mit den Bike dann rasselt es vom Kopf =)=)=) Supiii

[@jozuba]

Man zieht ja von innen nach aussen an. Sollte man nicht dementsprechend von aussen nach innen lösen?

[@ZAMsChannel]

hamsterputzGrundsätzlich ja, es sei denn, es steht anders im Handbuch, dann hat es einen Grund und man sollte es dann so machen.

[@nicklasgoebel]

Kannst du mal mehr über 2 takter machen?

[@jozuba]

Er hat einen 2T Motor zerlegt, hier im Channel ebenfalls zu sehen.

[@SubcutanStef]

Wegen der zwei Schrauben mit dem Innensechskant, ich geh mal davon aus das die nichts mit der Funktion des Motors zu tun haben sondern nur die Gewinde verschließen. Wahrscheinlich sind die für die Aufnahmen an der Fertigungsstraße. Grüße aus München

[@ZAMsChannel]

Die Schrauben, wenn wir von den gleichen reden, verschließen die Ölkanäle, dienen also als Stopfen.

[@SubcutanStef]

ah, ok....macht auch Sinn

[@hosseinraja8328]

👍

[@X3ROxMBK]

Sieht so aus als wäre der eine Vielzahnkopf am Bolzen abgebrochen.

[@ZAMsChannel]

X3ROxMBKHm... Kann natürlich sein. Ich denke, der Vielzahnaufsatz ist dran, damit man die Bolzen montieren/festschrauben kann bei der Erstmontage. Vielleicht ist es dabei tatsächlich abgebrochen, ich schaue es mir noch mal genau an. Eigentlich sah es nicht wie eine Bruchstelle aus, aber... schaumermaa.