【CB400FOUR-NC36】レトロ路線に回帰した新生ヨンフォア！CB750FOUR風味のスタイリングと4本マフラーが骨身に染みる！【試乗・解説】

[@newgame6215]

僕は今高校二年ですがバイクに乗れていません （三内運動で😢） cb４００For　NC３６ を一発目に絶対買います！！

[@morutu-bike]

欲しいバイクが1番だと思います、そのあとは惰性で乗ってもどんな車種でも面白い出会いがたくさんあると思いますのでその後も2度美味しいです。よきバイクライフを！

[@nishionishio2670]

1:32　私は、INAZUMA1200乗ってますが、良いバイクだと思うんですけどねぇ。 不人気だった車両ですが、シンプルな作りなので、整備も楽だし。 1200も、400も、共通パーツ多いから、転用できるし。 是非、INAZUMAも紹介してほしいですねぇ。

[@morutu-bike]

INAZUMA1200はびっくりするくらい短命でしたね、スズキらしいスペックかつ時代を反映したフォルムなのに。400と共通パーツも多いんですね！　やはりインパルスなんでしょうか。そんな車両だけに興味はあるんですが近場におらずでして、ちょっと探してみますね！

[@nishionishio2670]

@@morutu-bike お返事ありがとうございます。 INAZUMAは、400は見かけますが、１２００は、なかなか遭遇しないですね。 サイズも同じなので、４００に間違われます。 。(*´ω｀)。 １２００は、車重も、他車のリッターオーバーと比べても、ネイキッドでは、軽い方です。 ４００も、油冷4発の唯一の中型バイク。 INAZUMAは、未だに、値が上がらない。物価の優等生？(笑)

[@BOOSCA1972]

このスタイルで750ccの大型ヴァージョンが出たら、もっと人気が出た気もします😊

[@櫻井伸一-j5c]

CB1100RSは 近いスタイルですね

[@たかさわたかさわ]

昔、これのグリーンに乗ってました。　 手放したのがもったいなかったかな〜！

[@morutu-bike]

緑は珍しいですね。ほとんど赤ばっかりなので。実車みたのも1回位かもしれません。400ネイキッド高値傾向なので今持ってる人は頑張って所持してほしいところです。

[@3makouhouhaiki]

いつも更新楽しみにしてます！ 機会があったらSRV250の紹介お願いします〜

[@morutu-bike]

ありがとうございます！SRV250懐かしい、10代の頃に友達のやつを乗った以来です。ぜひ紹介したいですね。試乗候補に追加します（ルネッサになっちゃったらゴメンナサイ笑）！

[@お麺ライダー-s3g]

SRVなら所有してますので、良かったらお使いください。

[@morutu-bike]

@お麺ライダー　うわあぁぁ！　ありがたいお言葉です！っぜひ甘えたいのですが、おそらく関東のお住まいではないですよね･･･。そうだとしたら当方、都内ゆえ難しいかもしれません（勝手な都合で恐縮でございます）。

[@お麺ライダー-s3g]

@@morutu-bike 様 もし、何かの間違いで京都にお越しの際に是非w その頃にはまたおもしろのが私の手元にあるかもしれませんよwww

[@morutu-bike]

@お麺ライダー様　ありがとうございます！　勝手ながらツイッターフォローさせていただきました（ツイッターとやらの使い方はよくわからないのですが）。

[@tikuwatabetai]

オートバイの雑誌を定期購読で何年も買ってますが 来年ホンダが令和版 CB400ＦＯＵＲをだす(かもしれない)噂が かいてました。 自分は大型乗りですがスタイルが好きだったので 出るなら乗り換えようか少し気になります

[@morutu-bike]

おぉ、そうなんですね。ありがとうございます。製品とそっくりの参考予想イラストが掲載されたら8割確定かなと思っております。新規エンジンではないかもですが、私的にはずんぐりむっくりじゃなくて、初代ヨンフォアイメージのコンパクトっぽい感じだと嬉しいですね。日本だけのわけがないので、やっぱり650とかが本来のベースで、排気量ダウンの400が日本仕様って感じですかね？

[@ベンガサ]

ヨンフォアの復刻版では無く750フォアの400版である事は理解していて確かに四本マフラーは魅力的でしたが、このスタイルにお尻が随分と上がり気味なのが違和感バリバリで、結局購入まで至らなかった思い出があります 。

[@morutu-bike]

あー、確かにお尻上がりですね、90年代ネイキッド群のシルエットそのままにって感じで。今の若い方からすると古く映るのでしょうが70～80年代を知る方・求める方かからするとやはり違和感が生じたのやもしれませんね。

[@内海浩一-s6f]

これ、買う❤😊

[@もちだもちもち-i8u]

可愛い😍

[@JYUK-z8o]

1:30~ｲﾅｽﾞﾏ懐かしい。ｲﾅｽﾞﾏって乗ると物足りない感満載なんだよね。

[@morutu-bike]

そうなんですね！　じつはｲﾅｽﾞﾏシリーズ乗ったことがなくて興味深々なんです。

[@JYUK-z8o]

@@morutu-bike 今はｲﾅｽﾞﾏの中古の値段もヤバいくらい上がっているので、遊びで乗れませんからね。 とにかく中途半端と言うか、物足りない単車です。

[@タカーハセー]

撮影場所→私の地元 終盤のカスタムバイク紹介の写真→私のバイク とても驚きですが、ちょっと嬉しい。 動画楽しく見させてもらいました。

[@morutu-bike]

ご視聴ありがとうございます。 秋ヶ瀬は遠いのですが好きなのでよく行きます。 カッコいいカスタム車でしたので入れさせていただきました、失礼しました。

[@内海浩一-s6f]

後、モリワキ直菅とBeetのサイドカバー😊

[@内海浩一-s6f]

秋ガ瀬とは、浦和の? むかし、大久保に住んでたの😊

[@kalytakoko171]

The Engine still the same like CB400sf?

[@morutu-bike]

The engine itself is basically the same as NC31 (CB400SF), but the case design and number of gears are different. I also think the frame shape is different, so the muffler installation may also be different.

[@hideto.latrova7157]

すみません全く違う関係ない話しですが　動くGUNDAM見に行きました👍ね！　HONDAはかっこいい

[@morutu-bike]

うらやましい、期間延期されたんでぜひ足を運んでみたいです！　なお「へたれガンダム（in福島）」は2度ほど見に行きました、違う感動がありました。

[@内海浩一-s6f]

これで、モリワキ直菅で４フォーア😊

[@mamama6802]

ウインカーが一部年式のgbと同じになるのかな？ダブルディスクが安心そう、乗ってみたいです。

[@morutu-bike]

そうですね。ウインカーはGB250（多分新しい方）とGB400TTが同じですね。Wディスクは必要十分ですが、96年式からのスーフォアが確かフロント4ポットキャリパーになっていますので、この辺でコスト調整している気配っス。

[@tetsuyakohmatsu3040]

VRXロードスター買ったばかりなのに欲しくなってしまいました笑

[@ごん-x8m]

楽しく拝見してます😊 いつかZZR250も見てみたいです☺️

[@morutu-bike]

毎度どうもです！　ZZR乗りたいんですよ～、ホントに。今できる範囲で全力投球してますので気長にお付き合いくださいませ。

[@ごん-x8m]

@@morutu-bike 気長に待ってます😊 これからも更新お願い致します🙇‍♂️

[@morutu-bike]

ありがとうございます！　励みになります!!

[@たん-l4h]

スーフォアに比べると400ccには見えないくらい車体が大きく見えますね。

[@morutu-bike]

前が大径なので全長&車軸は少しだけ長いんですが、実測値以上にボリューム感がありました。タンクとかタイヤも当時としてもそこまでワイドじゃないんですが、やっぱりマフラーやクラシカルなフェンダーなどが効いているような気がします。 それよりも重いのが・・・。覚悟はしてたのですが。Uターン（というか足ツンツンで何度も切り替えし）している姿は絶対に好きな娘には見られたくないほどカッコわるかったと思います･･･笑。

[@最強の負け犬-u8h]

今だと殆ど見ない、4ourですね。 初代4ourでも販売的にコケましたから、ホンダに取って400Fourのネーミングは鬼門では無いでしょうか？(笑) 当時トルクが4.1って雑誌の誤植か？と思ってましたが、本当に400でトルク4.1なんですね。 2スト以外で400のトルク4.0超えって４fourだけですかね？

[@morutu-bike]

初代ヨンフォアもコケたんですね。私の世代だと、なんかスゴイ伝説的なバイクになってますゆえ。4スト400㏄でトルク4kgmオーバーは、グラデュウス（グラディウス？）とかSV400の2000年代スズキ車がそうだったと記憶しています。いずれにせよNC36はトルクフルなバイクの先駆車だと思います。

[@最強の負け犬-u8h]

@@morutu-bike さん、追記 知ってると思いますが、初代400Fourは408ccで販売されましたが、数ヵ月後に中型免許規制で初代400Fourは大型バイクに分類されてしまいホンダは398ccにボアダウンした400Four I(コンチハンドル)と400Four II(アップハンドル)が発売されますが、馬力が落とされたせいか、それとも4発マルチなのにohcが不人気だったのか分かりませんが、兎に角うれませんでした。確かナンバー登録台数は7000台くらいと聞いた事が有ります。 2気筒だけどDOHCのGS400(E)や、2気筒OHCだけどZ1.Z2の弟分とし発売された400RS(Z400)の方が人気が有ったみたいです。 あまりに初代400Fourが売れなかった為、本田宗一郎が「400に4気筒は要らね！」と激怒してホンダの400cc4気筒はCBX400Fまで待たなければならなくなりました。 まぁモルツさんなら知ってますよね。(笑)

[@morutu-bike]

@最強の負け犬　うおぉ、非常に勉強になりました！　どこかで初代フォアの話をする場合、これをそのまま引用させてもらいます笑。 あとZ400RSの方に興味が移ってしまいネットサーフィン！をしているうちに返信遅くなりました。この時代のでちゃんと乗ったことあるのはRD250とZ200位ですが、Zの機械式ディスクブレーキがなんともかんとも。

[@saizo4219]

これが出ると発表された当時はやっとヨンフォアの復活かとみんな期待してましたね。自分もヨンフォアに乗りたくて二輪免許を取ったのに製造終了になってしまってたので期待してました。４００ＦＯＵＲの現物が出てきたときは強烈なコレジャナイ感にがっかりしたのを覚えてます。なんだこの鈍重そうなバイクはって感じですかね。ヨンフォアのイメージはカフェレーサーなんですよね、ＣＢ７５０の小型版を期待してたわけじゃないのです。HONDAというメーカーはユーザーの夢をぶち壊す行為を度々やりますね。４００ＦＯＵＲも過去のしがらみなしで見れば良いバイクのように見えます。中古で安く買えるなら選択肢に入りますがそういうこともなく高そう。旧車趣味でもない限りは今新車で買える６５０くらいを買った方が良さそうですね

[@morutu-bike]

同名ですし、フォアをそのままイメージすると確かにコレジャナイかもですね、単体だと「当時のレトロ感」が出てるのですが…。ただ高値傾向なんで、旧車へのこだわりとかなければ、おっしゃる通り新車のミドル位が最適だと思います。楽しいし、壊れないだろうし。 「ヨンフォアのイメージはカフェレーサー」←なるほどです、純正の硬派なカスタムも確かにそんな感じがします（BEETのキャストとかもカッコいい！　ヤンチャなイジりは除く）。

[@芳野竜司]

風早君に有線サイコミュ（又はフィンガーバルカン）つけるとブライトさんになるということが分かりました。

[@morutu-bike]

当動画の真のメッセージが君に届いたようですね！　なおオールドタイプ対応のインコムでも可で、強化人間の風早君はサテライトキャノンをぶっ放します。もはやブライトさんの人生を追ったガンダムシリーズ最新作、ハサウェイの映画楽しみです！

[@芳野竜司]

@@morutu-bike 様 風早君と爽子ちゃんの心のやりとりに、カミーユとフォウを感じていました。やはり風早君の爽やかさと気の短さは強化人間だったからなのですね。 閃光のハサウェイ楽しみですね！もう延期にならないといいのですが... ぺーねろぺー

[@an--am353]

空冷ならゼファー並みの人気出てただろうな

[@morutu-bike]

あー、なるほど、そういう路線もありでしたね。どうせならパワーユニットも新規で起こしてたら奇跡が…。今話題になってるニューフォア？に期待したいっすね！

[@wakuwaku6968]

nc36欲しいな😁

[@morutu-bike]

この車両、オーラあります。ただこんなに高くなってるのは意外でした。性能の過不足ないしメカトラブルの心配も少ないはずですので、すごく魅力的だと思います。この車両を旧車として捉えられるご年齢でしたら尚更かと。ただ高い…。

[@wakuwaku6968]

@@morutu-bike 返信ありがとうございます 本当に値段が高いですよね…なかなか手が出せない金額です！ 中古で30万くらいかな〜と思った自分が甘かったです(･o･;)

[@morutu-bike]

今回の試乗車は60万円前後と市場では安価な方ですが、状態かなり良かったです。ここ3年位でも高騰している気配です。唯一無二の90ネイキッドで玉数少ないのもありますが、「ヨンフォア」というネームに引っ張られている節もある気がします･･･。初代とは違う代物なんですけどねぇ～。 独り言として、CB400SF用ホイールでキャスト化されている個体とかより、スポーク仕様の方が味わい深いと思います。良いのが見つかるといいですね！

[@binmastapos1898]

Saya ada motor seperti ini. Bagaimana mencari suku cadangnya

[@morutu-bike]

Honda kuat di Indonesia bukan? Mengenai akuisisi suku cadang, NC36 mungkin tidak memiliki model ekspor? Namun, ada banyak suku cadang khusus, dan sulit untuk mendapatkannya bahkan di Jepang, jadi tolong lakukan yang terbaik untuk memeliharanya. Harap memiliki kehidupan sepeda yang baik. Ini adalah Google Terjemahan.

[@hashanuhc5498]

My lovely bike ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️ only one have in Sri Lanka 🇱🇰

[@morutu-bike]

CB is a nice bike, isn't it? The image of Sri Lanka is that there are many single cylinders, small cars, and scooters. According to an acquaintance, there were many off-road bikes for rental.　The multi-cylinder has an outstanding presence. This is google translate

[@hashanuhc5498]

@@morutu-bike how much in this bike

[@morutu-bike]

@Hashan UHC　In Japan, it costs about 700,000 to 1.2 million yen for second-hand goods. Converted to Sri Lankan rupee, 1430,000 to 2150000 (LKR)

[@あいざわはじめ]

めちゃ渋い

[@morutu-bike]

“飛ばし”じゃなければスーフォアの代わり？にCB400復活するようなんでそちらに期待ですかね。

[@surfbeat8596]

フォークのすき間からは笑える

[@内海浩一-s6f]

だね😊❤

[@auto3030jp]

やはりこのバイクの欠点は、水冷であること、そしてDOHCである事だと思います。

[@morutu-bike]

なるほどです、売れ筋の400ネイキッドで当時としても古い？「空冷SOHC」に着手するのは難しかったのかもしれません。スーフォア終了の今、「3代目Four」に期待です！

[@内海浩一-s6f]

でも、これで十分 え🎉,50万　ならホーネット

[@あいがも-o5m]

なんか変なやつが一瞬出てきましたね

[@内海浩一-s6f]

または、刀

[@R176-p4z]

これ一人で撮ってんの？笑

[@morutu-bike]

他に撮ってくれる人がいたらいいんですけどねぇ･･････笑