Учебный фильм-инсценировка о смертельном травмировании кондуктора грузовых поездов.
Пікірлер: 826
@Tommi5552 жыл бұрын
10 лет как ушёл с жд, после просмотра видео осталось чувство, что вовсе не уходил. Не простая работа, очень обесцененная. Техника Безопастности написана кровью. Так нас учили . Кто работает на железке всем здоровья, берегите себя.
@pavelbahturin77402 жыл бұрын
Он что, спрыгнуть не мог ? Думал пролезет ?
@Tommi5552 жыл бұрын
Pavel Bahturin скорее всего смотрел в другую сторону, может ветер в лицо дул может другой отвлекающий фактор заставил потерять бдительность .
@fedordoroxov73662 жыл бұрын
@@Tommi555 kzbin.info/www/bejne/eYHRoqSbYrF_r6M
@user-fc6si9xz3t2 жыл бұрын
Полностью согласна. Техника безопасности действительно кровью писана, хотя этот регламент уже на автомате выскакивает, и не особенно на нём зацикливаешься. Я тоже ушла с жд 9лет назад и 27 лет стажа в движении
@Tommi5552 жыл бұрын
Татьяна Вострикова с уважением отношусь к людям с таким стажем , уверен многого вы насмотрелись на жд за такой стаж работы. А сколько стрессовых ситуаций произошло остаётся только догадываться 🤓
@user-ui1kv4hd1s2 жыл бұрын
Я на железке отработал 9 лет и понял, начальнику и вышестоящим все равно,что будет с человеком ,лишь бы работа была выполнена ..... и это печально
@AGARCHEK2 жыл бұрын
уже 18 год работаю и да, я с вами полостью согласен. И чем дальше тем с каждым годом только больше требуют нарушать чем соблюдать инструкции. Да и народ бежит, нехватка кадров.
@user-ul2vg4vm3k2 жыл бұрын
Теперь это называется талантом управленца...
@user-ob5nt8fy9l2 жыл бұрын
Это из-за того, что россия
@alexeyprosov2 жыл бұрын
При капитализме это во всех сферах так.
@user-uv8fw9ru3h2 жыл бұрын
Я 14 лет отработал , незаменимых нет на железке , одним упал , другой встал в строй за место него
@obps7910 жыл бұрын
Уровень съёмок выше, чем в некоторых современных сериалах. Уровень диалогов - так точно выше. В общем - посмотрел с удовольствием, хороший поучительный фильм. Лучше бы такое кино показывали по телеку!
@frankinshtein9138 жыл бұрын
+Олег Колесников по дискавери иногда что то на подобии крутят
@user-th1yt9tu4s3 жыл бұрын
Регламент правда своеобразный.... У нас бы за такое отдрюкали
@user-dw6hv8zn7l2 жыл бұрын
@@user-th1yt9tu4s А что с регламентом не так ?
@leninsk3d21 күн бұрын
Жанр "производственная драма" по прежнему цене, но формат нынче не тот - теперь этот жанр повествует о нелегком труде ментов, бандитов и проституток. =)
@leninsk3d21 күн бұрын
Полностью согласен с вами.
@user-co7dx1gp7j3 жыл бұрын
Переговоры по рации в реальности: -Кхххххх. Кцчщщщщ... -Пщщщ пщщщ.. Ёб! Шшшш. Кххххх... Щщщщ , шшшш. КЛАЦ!
Он её не слушает.Всё делается на месте согласно с машинистом,поэтому тут память феноменальная нахрен не нужна как многие думают!)
@vitalip68622 жыл бұрын
@@_partizan_8816 При раскидке "второй группы" нельзя полагатся на память !!! Дежурная делает план и передаёт составителю, который согласовывает все действия с машинистом ! :) Тут вы правы :)
@sergo32232 жыл бұрын
«Человек является высшей ценностью государства» Как хорошо сказано, даже слезу пробило
@XzctR Жыл бұрын
Родина о тебе не забудет, но и не вспомнит
@boky-310 Жыл бұрын
@@XzctR она и не вспомнит даже
@user-ng5ip2fg2e Жыл бұрын
А два человека уже дешевле а три...... щас тазик наплачу .
@user-hv6ee2vj2c Жыл бұрын
Я заржал от этого сказанного🤣🤣🤣🤣🤣
@coconutarmy4792 Жыл бұрын
@@boky-310 ошибаешься, если ты призывник, то еще как помнит.
@valeriy_ermolaev Жыл бұрын
"Человек является вышей ценностью государства" - спасибо, поржал от души!
@serjo-3742 Жыл бұрын
Поржал с чего?
@user-in1jf1lb4m Жыл бұрын
Ненашего
@user-sn9fv4ok1q Жыл бұрын
@@serjo-3742 ну у альтернативано адарённых навальнят своя каша в голове)
@namename4486 Жыл бұрын
это правда без вас не было бы системы. а ваша стоимость не важна.
@Starlight-pn3hh Жыл бұрын
Если бы это было так, отношение к людям в целом было бы куда лучше, чем сейчас. К сожалению, далеко не все, что прописано в конституции и других документах - выполняется так, как предписано.
@MrKenkov7 жыл бұрын
Я работаю электриком, меня уже год прессует непосредственный мой начальник, за то что отказался приступить к работе на высоте 10 метров в одиночку под током и без наряда-допуска. Первое ,что он сделал, это привел меня в отдел кадров , и сказал - Сейчас этот парень (мне уже 52года) напишет По Собственному. Мои коллеги молчат и выполняют все, в том числе подобные , требования. Я работаю в Крокус-Экспо. Очень серьезная компания. Что творят начальники и терпят рабочие в конторках попроще я даже боюсь представить.
@user-rl5tc7hn7q6 жыл бұрын
Евгений Ковалев так написал...?чем дело завершилось?
@mihalikus6 жыл бұрын
Евгений Ковалев работа без снятия напряжение, работа под наведеном напряжением. Экзамены ты похоже не сдавал, раз простейшее не знаешь.
@MYRTAZAA3 жыл бұрын
@@mihalikus .. без наряда- допуска, работать по любому нельзя! Но а на работу " в порядке текущей эксплуатации"- это как то не тянет!
@MrKenkov3 жыл бұрын
@@mihalikus уважаемый! Вы бы потрудились внимательно прочитать, что люди ,и я тоже, пишут, да и писать вам желаю грамотно, Тролль тооешнник это наверное совсем беда,?
@MrKenkov3 жыл бұрын
@@user-rl5tc7hn7q Перевелся в транспортный отдел, в водители,, добиться соблюдения правил и законов пока невозможно. Мы сами в этом виноваты.не боремся, а Техника Безопасности кровью написана...
@user-ub2qt5ed6r2 жыл бұрын
Живу на крупной жд станции, много знакомых работает на жд и я понял, главный принцип там такой, нагрузить людей как можно больше работой, а заплатить как можно меньше, если проще сказать,, требуют как с умных, платят как дуракам. Только вчера общался с соседом, он рассказал, очень много людей на больничном,при том, что и так не хватает людей, оставшиеся загружены работой сверх всяких норм, никто не хочет идти работать на рж из за низкой зарплаты и постоянного мозгоклепства.
@xaron_smj2 жыл бұрын
Отчасти соглашусь. Работаю контактником. У нас проходит как бы смена поколений. Начальник,и главный механик ещё работают в Совке, поэтому принцип работы такой,иди и сделай,пох..как, хоть убивайся там на проводе но сделай. Но у нас вся молодежь,(ну как,лет 25-35), и просто делаем правильно и безопасно,а если нас эти совковые задачи не устраивают-просто ждём и не делаем. Все равно не уволят,очередей на нашу должность нет.
@user-ub2qt5ed6r2 жыл бұрын
@@xaron_smj у нас раньше работать на жд было престижно, люди взятки давали, что бы устроиться работать на жд)) начальство чуть что, говорило,, не нравиться, увольняйся, там за забором целая очередь из желающих работать стоит,,))) а сейчас все, работать некому, объявления висят, набирают на работу на жд, даже на такую высокооплачиваемую должность как машинист, а теперь работяги начальство подкалывают,, и где же ваша очередь за забором,,)))
@user-ln1lk4pk4u2 жыл бұрын
Отработал 46лети понял начальство одни дураки и дебилы у нас пришла юлия афанасьевна и срезала все замки с распред устройств 6000вольт якобы там спят и он должен найти там спящих сказал что в смене 86 тысяч секунд и все должны каждую секунду отдать для процветания дерипаски результат этой бегоьни и суеты включили на заземление 220 тысяч вольт знергосистема села аж до красноярска прислали дурачка у которого тесть работал главным инженером в иркутскэнерго сожгли фильтры 5 котла дурачка сослали другую станцию там сожгли распред устройство и таких уродов пол россии чему удивляться
@widihay Жыл бұрын
так это везде, смысл капитализма в этом, меньше заплатить за любую работу, что бы себе в карман по больше положить..) только в кровавом совке можно было получать и ни чего не делать))
@klimentpak4618 Жыл бұрын
@@xaron_smj херню несешь,с 1975 года работал на железке до 2о13 года,старые кадры ,которых ты паскудно называешь были опорой моего цеха и молодежь училась у них
@TheMicstep6 жыл бұрын
Главное правило должно быть у кондуктора - смотри всегда по ходу движения.
@user-rl4bp5pn3g Жыл бұрын
У меня была похожая ситуация, в конце 80-х, я в армии служил, часто ездили в сопровождении военных эшелонов(не зэков возили), был я пнк, а когда состав останился и караул надо поменять, так вот состав тронулся, а я до нашего караульного вагона не успеваю и заскочил тоже на подножку, молод был руки силой звенели, а поезд не шуточную скорость набрал, лето, красиво, ночь, жара спала и я распрямил руки стоя на подноже чтобы ветер больше обдувал и что то меня в спину толкнуло и в это миг ж. б. столб пронёсся за моей спиной. ЛЮДИ, ДРУЗЬЯ - ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЭТО МЯСОРУБКА, ТОЛЬКО С БИЛЕТОМ И ТОЛЬКО ПО ПЕРЕХОДУ!
@vladislavkorolev91410 жыл бұрын
Я БЫ НИХРЕНА НЕ ЗАПОМНИЛ!!!
@nastaevulf487910 жыл бұрын
Я б тоже
@user-ok1px7js8k9 жыл бұрын
Nastae Vulfи я тоже , ёбаный план
@user-gs2vf3ey2o7 жыл бұрын
Работать захочешь - научишся!
@georgiy77796 жыл бұрын
лёха см ну диктор же сказал: план может быть доложен как устно,так и письменно.Плохо запоминаешь,дадут листовку на которой всё указано)
@akineosun6 жыл бұрын
Он тоже. Показуха. Должен быть бумажка
@traktorist032 Жыл бұрын
Не работаю и не работал на железке, но ролик очень понравился. Познавательно.
@user-tr4ys4zt2r6 жыл бұрын
Вот это память!!!😨 мне бы такую😳
@sashasivukha5014 Жыл бұрын
Не нужна там память. Просто понимание того что происходит и, как подстраховка, пересказ происходящего участникам маневровой работы.
@user-tc1ui8hy5h3 жыл бұрын
P.S. Убедиться в исправности подножки? Это сейчас рация! А был фонарь и с ним приходилось запрыгивать и спрыгивать В ЛЮБУЮ ПОГОДУ!! Однако, ВСЕМ УСПЕХА!!!
@user-tn5df2zl9t2 жыл бұрын
1 классная ст Кунград Узбжд. До сих пор так работаем а то не успеем
@aibekberdishev6579 Жыл бұрын
Выносливый чоткий ответ как по уставу кондуктор точно точь нельзя отпустить ошибку красавчики молодцы!
@user-cr1dr5oo4o Жыл бұрын
Как можно было запомнить задание устно?! Она пока закончила рассказывать, я забыл с чего она начала.
@mefres Жыл бұрын
Конечно не запомнить. Заранее он уже знал что . Это опыт.
@dennisrailman81833 жыл бұрын
Я, когда увидел, что вагон выглядывает за предельный столбик, уже понял, что об этот вагон приложат составителя поездов. А переговоры слушаю почти кажлый день дома, у меня недалеко станция, и рация принимает, о чём они говорят. В поезд тоже беру с собой рацию, слушаю переговоры начальника поезда и машиниста, частота 151,825 МГц, их могут слушать все желающие, у кого есть рация, законодательного запрета на прослушивание нет, нельзя только вмешиваться в их переговоры.
@user-te1nu1cp3b2 жыл бұрын
Нихрена себе,то есть теоретически вмешавшись в их разговор,можно шмякнуть лоб в лоб два состава с топливом(к примеру)? И вот так по незащищенному каналу они работаю,?
@Polosatiy_Varan2 жыл бұрын
@@user-te1nu1cp3b Нельзя.
@Yaroslav-USSR-CCCP2 жыл бұрын
И о чем же начальник поезда и машинист говорят? Им вообще-то и не о чем разговаривать, или есть о чем? У каждого своя отдельная работа и начальники разные.
@dennisrailman81832 жыл бұрын
@@user-te1nu1cp3b начальник поезда на процесс движения составов никак повлиять не может.
@dennisrailman81832 жыл бұрын
@@Yaroslav-USSR-CCCP при смене локомотива или локомотивной бригады обязательно проверяется радиосвязь между локомотивом и штабным вагоном. Через машиниста начальник поезда вызывает врача или полицию на ближайшей по ходу движения станции. Если стоянка дольше 20 минут, поездная бригада совместно с машинистом осуществляет сокращённое опробование тормозов.
@DezOreCStudio1009 жыл бұрын
составитель поездов сам виноват.он же дал сигнал машинисту,что бы он остановился очень рано.проехал бы еще хотя бы 1 метр,и трагедии могло бы не быть.так и есть.
@MrSergeyko18 жыл бұрын
опыт работы большой а большое количество башмаков не научился таскать,башмак при переноске одевается головкой на тыльную часть другого башмака , так можно нести 3-4 башмака в 1 руке если хватит выносливости вес башмака около 7 кг. Вроде такая примитивная работа, а тонкости я узнал только через 3 года работы, теперь стараюсь новичкам рассказать тонкости вначале, их в интрукции нет но при работе можно в просак попасть, из за казалось бы мелочей
@olegswarovski5242 Жыл бұрын
как думаете стоит идти башмачником за 50 т.р рублей работать? замедлителей нет
@Grizzly-775 жыл бұрын
Ни че такая Леночка,я бы с ней тоже по маниврировал))))
@goodjohnny94043 жыл бұрын
Да сладкая девочка
@skakalinvlad2 жыл бұрын
☺
@user-te1nu1cp3b2 жыл бұрын
Одно на уме...
@Grizzly-772 жыл бұрын
@@user-te1nu1cp3b А у тебя уже на 6 вечера походу
@user-te1nu1cp3b2 жыл бұрын
@@Grizzly-77 у кого что болит,тот о том и говорит.
@morovictor89003 жыл бұрын
Жалко мужика, расслабляться нельзя на работе
@user-se9wc6rm6y3 жыл бұрын
Почитал коменты , одни по делу ( видно , железнодорожники пишут ) , другие дилетантский лепет излагают. Как говорил мой начальник станции :" В нашей работе , мелочей нет !"
@Jonty_Aiden2 жыл бұрын
Просто, люди пишут херню всякую, хотя не понимают всю трудность работы
@sergeyasd39232 жыл бұрын
18 лет ЛЖД.
@typhoonclasss12 жыл бұрын
клас - столько вагонов с подножками и даже с ручками впервые вижу. у нас на одесской жд чтобы перекрыть воздух у вагона, надо штук 7 вагонов пройти (все краны без серцевин и ручек). Зато теперь всё проще по инструкции - то что раньше ты делал 2 часа, делаешь за 7 и никуда нелетишь как придурок. сказал дсп что сопровождаешьвагон пеком и привет. начальство орет - а нам пох - РАБОТАЕМ ПО ИНСТРУКЦИИ и пошли все нах)
@Nick_SP Жыл бұрын
И правильно. Жизнь дороже
@user-nj5lt9qs4k Жыл бұрын
Чел ты ответишь спустя 10 лет?
@Nick_SP Жыл бұрын
@@user-nj5lt9qs4k алгоритмы ютуба безжалостны...
@chastnyjsektor3013 Жыл бұрын
@@user-nj5lt9qs4k может его разбомбили уже
@maksim_dremin Жыл бұрын
@@chastnyjsektor3013 ахуеть 10 лет прошло
@user-pm6iq4bo2z10 жыл бұрын
супер память
@user-qr4fb8oo8i11 жыл бұрын
Фильм снят в "железнодорожном стиле"-полный трындец - ну а если серьёзно то на дороге часто случаются подобные казусы к сожалению и не всегда в этом виноваты рядовые сотрудники но ответственность как правило сваливают на них
@maksal847010 жыл бұрын
ни хера она его загрузила. Он бы хоть записал это :)
@659495010 жыл бұрын
Человек отработавший много лет уже и без дежурной знает,что куда
@VladMihey19 жыл бұрын
вот-вот, попробуй все запомни. Упустить мелкую деталь легко, а жизнь уже не вернешь...
@sezon62169 жыл бұрын
Тут и запоминать то нечего! Работы на 15 минут. Еще учти, что он эту работу каждую смену выполняет в течении нескольких лет. Даю 100% что тут всё не так было.
@user-th1yt9tu4s3 жыл бұрын
Более 1 полурейса запрещено давать команды машинисту и кондуктору
@user-rh4vf9nk8j3 жыл бұрын
Господи,как жалко этого мужчину.Бедняга,дома семья ждёт. Какая нелепость.
@Romaharomanov542 жыл бұрын
РЖД всегда откупится. От выплат и компенсаций. Там у них свое кино!
@user-vk5xg5mb6y2 жыл бұрын
Он по ходу еще домой приходит после работы, еще и жена не довольная.
@makoiwamatsu6286 Жыл бұрын
У братишки 4 пальца ампутировали, зажал между башмаком и тепловозом, держите всегда за ручки
@user-nl1kx4vy6n6 жыл бұрын
Качественный фильм.Не в сравнение подобным учебным фильмам,которые я видел на ютубе.
@user-Vadimka3369 Жыл бұрын
Жалко то как кондуктора, из за нелепой ошибки и смерть, а ведь у него явно остались жена, дети а может и внуки.
@AlexZadrot3 жыл бұрын
Блин, авторы видео идеально подобрали название для видео, с которым не поспоришь 😂😂😂😂!
@kiagem5912 жыл бұрын
Отличный фильм! Коллеги, не забывайте, дома Вас ждут дети! Окончание фильма оч.красноречиво (я про детей в кадре).
@user-nm4do6cp7u Жыл бұрын
Работаю в другой организации и начальник всегда говорит,погибнеш найдём другого. работаю на высоте ,ошибка и конечно все.и лучше не быть инвалидом.
@user-sb9eq2jp3h2 жыл бұрын
Смеюсь до слёз, от регламента переговоров до наката на башмаки с обеих сторон. Сам несколько раз мог размазаться о негабарит. Что то спасало...
@Yaroslav-USSR-CCCP2 жыл бұрын
Уверен - интуиция?
@user-sb9eq2jp3h2 жыл бұрын
@@Yaroslav-USSR-CCCP да х.з
@sashasivukha5014 Жыл бұрын
Ну да, я тоже прикололся с еакатом с обеих сторон. Но в некоторых случаях это сделать можно без проблем.
@user-pn2qy7bq7c2 жыл бұрын
Всем Саламалейкум. Я сам составитель поездов 12лет.уже. Все кто работает на станции знают. Работа опасная. Прежде всего надо соблюдать т. Б. Во первых ради себя
@fedordoroxov73662 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/p2GlhqOKq79jpaM
@5012810 Жыл бұрын
Берегите себя! Всех благ! Здоровья!
@user-pn2qy7bq7c9 ай бұрын
Я ушёл по собственному. Так как не ценят нас. Жизнь и семья дороже.
@user-rs7we7sp3t8 жыл бұрын
Какая у них зарплата интересно.Ответственности пиздец сколько
@user-gs2vf3ey2o7 жыл бұрын
40 тыщ
@user-ge4ts3xm9g6 жыл бұрын
может в москве...40...а в провинции хорошо если 26-28
@user-um1rw9tt8o3 жыл бұрын
Ни чего не изменилось,30 тыс)))
@user-cn6wi6rm8q2 жыл бұрын
@@user-ge4ts3xm9g По разному в зависимости от класса станции,и также какой разряд имеет составитель,есть и до 50-70т это Москве,в обл варьируется тоже где то от 40-34-38
@user-xo2ru5qv9c2 жыл бұрын
@@user-cn6wi6rm8q У меня сосед во Владивостоке 32р получает, а охранники 34р, вот и думай, нахрена пол жизни квалификацию повышал🤷♂️
@-Critical_Thinking- Жыл бұрын
Лицемерие. Пыль в глаза. На работе только вякни, реакция начальства предсказуема: "Кому что не нравится - дверь там".
@user-yw8lm4wq2d2 жыл бұрын
Хорошее поучительные видео
@razuma53825 жыл бұрын
как красиво все в ролике,в реальности работать просто не возможно
@dosik-vip42942 жыл бұрын
Ты мпшинист или помошьник и скажи стойт ли туда идти
@user-ht1ku4kk2g2 жыл бұрын
@@dosik-vip4294 тебе не стоит, ты даже буковки в слова правильно сложить не можешь.
@user-in9sn2od8f2 жыл бұрын
Лежать на диване то проще чем в жизне работать!
@MiP0M2 жыл бұрын
* *невозможно* ...
@MiP0M2 жыл бұрын
@@dosik-vip4294, * _"Ты _*_машинист_*_ или _*_помощник? И скажи, стоит_*_ ли туда идти?"_ ...
@lightfer74522 жыл бұрын
Как кучу всего держать в голове... он читать не умеет? Принёс задание: "Леночка, прочти и перескажи мне. Читать просто не умею..."
@Nick_SP Жыл бұрын
Только вот ржд не считает, что жизнь и здоровье людей это высшая ценность. Из-за крайне низких зарплат и скотского отношения к людям, работают там не от лучшей жизни. Отсюда и нарушения. А учитывая уровень отвественности, работа накладывает еще больший стресс на людей
@aleksivanov5641 Жыл бұрын
Ага,притом что начальство РЖД получает миллионы
@kosiak10851 Жыл бұрын
Жизнь не деньгами меряется, деньги не главное.
@Evgeniyk_21257 Жыл бұрын
Я видел это видио 4 года назад, и сейчас оно опять у меня в рекомендациях.
@freighthopper771711 жыл бұрын
кондуктора все же жалко...
@LambinSergey12 жыл бұрын
Люблю поезда! Хочу побывать в кабине машиниста электровоза и прокатиться!
@Jackson_zhe2 жыл бұрын
Получилось?
@_style58922 жыл бұрын
Браток ты живой?
@user-jp4op2mg5y2 жыл бұрын
Если бы я так долго работал на заводе, то я бы и десятую часть маневров не выполнял бы. А вообще правильно- спешить не люблю и не куда! Но приходится так как все так работают.
@fedordoroxov73662 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/eYHRoqSbYrF_r6M
@hazadus12 жыл бұрын
Могу на работе поискать, залить и дать вам ссылку на закачку!
@user-ok5wt3xg9n2 жыл бұрын
Для тех кто не в жд.А теперь представте весь этот регламент переговоров в заводе с восемью и более работающими тепловозами при манёврах.
@user-me3fi8ym8r Жыл бұрын
Такой строгий регламент только в РЖД, на заводах, разрезах и т.п. регламент намного проще
@MrKenkov7 жыл бұрын
Из данного фильма я уловил, что семафор не всегда верно блокирует стрелку, поэтому стрелка была переведена принудительно, хотя блокировка сработала верно. Нечеткая работа сигнализации всегда приводит к тому, что ее игнорируют. Да и работу для двоих взваливают на одного. А не нравится - вали.....
@Artem_Shipov6 жыл бұрын
Евгений Ковалев вот, прям как у нас на фирме
@user-bi8xi6yc4h3 жыл бұрын
Наоборот сигнализация сработала. Человек вмешивается в исправную работу электроники и получается, как получается
@user-rf7wg9em3n3 жыл бұрын
Где же вы родные в наше время семафоры видите?
@_SANDMAN_-bn1qv Жыл бұрын
13:54 вагоны хоть и не за предельным столбиком , но габарит такой что на подножке вагона и 500 килограммовый мужик бы проехал и не зацепился о вагон смежного пути
@awesomepaketjkeeee11 жыл бұрын
вот если он заметил эти вагоны как показаннов фильме с расстояния в 15 метров и скорость была ~ 10 км\ч то у него было время просто спрыгнуть с вагона...
@makoiwamatsu6286 Жыл бұрын
У нас одного парня так зажало, на пути застрял экскаватор но по видео составитель стоял на подножке и у него было время спрыгнуть но почему то не спрыгнул, в итоге с вагонами сбил экскаватор и он зажал его между вагоном. Не понятно вот почему может от страха
@Vitaliy_Grey2 жыл бұрын
Однако странно. Почему когда ДСП увидела что нет проходов не задала этот вопрос составителю, а принудительно открыла маневровый сигнал??
@Nick_SP Жыл бұрын
Устала, потому что 3-ю смену сидит, вот и решила что дожный сигнал.
@Vitaliy_Grey Жыл бұрын
@@Nick_SP не может такого быть. ДСП без отдыха три смены кряду не может сидеть.
@user-bu4of7rj9s10 жыл бұрын
Ой блин!!! Виноватого всегда найдут! Только причина-то как всегда, как в жизни - человеческий фактор. И как не регламентируй работу, всего не предусмотришь. А главное - если абсолютно все регламенты и правила соблюдать, то работа станции будет парализована! То есть, железная дорога работает только благодаря не полному соблюдению регламентов и правил. Короче, все виноваты заранее. Пройти по лезвию бритвы. Работа реально опасная. Множество факторов. Ну а стрелочника всегда отыщут. Даже много, накажут кучу невиновных для "профилактики". Проблему это не решит, но формально всё будет правильно. Совок вечен.
@user-dd5eh9eh2k3 жыл бұрын
частично согласен, но соблюдение требований Инструкции по сигнализации и Инструкции по движению поездов и маневровой работе это самое важное. А в этом случае их нарушили все - дежурная по станции, локомотивная бригада и кондуктор, который погиб.
@Vanyok4582 жыл бұрын
"... Ну а стрелочника всегда отыщут... Совок вечен." - Везде, а не только в совке, если в руководстве засели безответственные люди, то так и будет. А подчинённые своей безграмотностью будут поощрять невежественные решения начальства.
@oracleharbinger97292 жыл бұрын
Так это как раз капитализм.
@user-bu4of7rj9s2 жыл бұрын
@@oracleharbinger9729 При "коммунизме" это было так же. Так везде, где жёсткая регламентация действий и строгая отчётность "наверх". Система.
@Vanyok4582 жыл бұрын
@@user-bu4of7rj9s "... Так везде, где жёсткая регламентация действий..." - Жёсткая регламентация действий - это есть должностная инструкция плюс техника безопасности, чтобы ни один невежественный начальник не ушёл от ответственности за свои невежественные идеи.
@Valera479110 жыл бұрын
нихрена!!! там память надо иметь, запомнить всё что она ему наговорила!!!! не думаю, что в реальности все так же, как показано в фильме! больно уж заучено-наиграно как то! ну и как обычно, показаны, наш пох....изм и разгильдяйство в купе с русским авосем!
@testtest-tz6xv5 жыл бұрын
В реальности все гораздо быстрее и составителю нужно многое запомнить.
@Bob777915 жыл бұрын
Ни хуя не заученно всё так и есть на железе работать это тебе не лысого гонять. Раньше не было такого жёсткого соблюдения регламента переговоров и было проще.
@user-ht1ku4kk2g2 жыл бұрын
В электроэнергетике не разрешается давать команду на выполнение более 4 операций, потому что задание не запоминается.
@user-bd2fw8ec4s2 жыл бұрын
@@user-ht1ku4kk2g скажу это своему шефу. Яшинмонтаж
@user-ht1ku4kk2g2 жыл бұрын
@@user-bd2fw8ec4s а чё мне шефу говорить, я сам диспетчер ОДГ РЭС.
@nelliskob7200 Жыл бұрын
Оказывается , у кондуктора сложная работа !
@MrKRTV Жыл бұрын
ой чёт мне кажется что так там не общаются на самом деле, очень уж по киношному, как по учебнику)) говорят: "запрещается пользоваться неисправными подножками и поручнями." и показывают на погнутый поручень. а где они не погнуты? сколько я полувагонов перевидал - не счесть, и на большинстве из них поручни, подножки и лестницы погнуты, частично сломаны или отсутствуют напрочь! это пока вагоны новые всё исправно и на своём месте, но большинство то старые, варенные\латанные все.
@RascalCind Жыл бұрын
Счастья, здоровья, хороших начальников!
@georgiy77796 жыл бұрын
13:40 киноляп.При движении кондуктора на правой стороне вагона,со стороны вагона,он просто не мог упасть с другой стороны,а ведь это и показано.Состав же продолжал двигаться в одну сторону
@obamavrat671names2 жыл бұрын
Глазастый
@righthand34082 жыл бұрын
Присмотритесь - там отчетливо видно угол грузового вагона. То есть это тыльная часть тепловоза.
@sashasivukha5014 Жыл бұрын
Ты, видимо, вообще не понял что произошло.
@user-sq1di4id8u11 ай бұрын
ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ Ответственная работа!Каждое слово, каждое действие дублируется, повторяется по рации!И если ошибёшься....
@user-vd7dk1dy3x Жыл бұрын
конституция только для вида нужна 100%
@user-ij4ws2wp3v3 жыл бұрын
Вся ошибка в том, что вагоны поставил не в пределе, видать не 1й раз так работают, раз все молчат. А тут ещё и регламент прилепляют. И ёп, 10 метров от столбика, это дохера. Там и вагоны должны были врезаться в друг друга
@ViktorVdovichenko9 жыл бұрын
блин там память нужно иметь генеальную. я мало того что нифига не понял, так ещё и текста много
@georgiy77796 жыл бұрын
Viktor Vdovichenko информация понятна,главное в путях не запутаться и сколько куда каких вагонов
@patriotplanet85643 жыл бұрын
Поработаешь пару лет и будет всё и понятно и запоминаться
@user-gy1gs9zb9k3 жыл бұрын
Ну я работаю ну только рабочим тама хуйню шпалы не шпалы
@user-gy1gs9zb9k3 жыл бұрын
И этот пацан своравал видос
@Vitaliy_Grey2 жыл бұрын
Память конечно нужна. Но информация однотипная. Количество башмаков для закрепления определяется ТРА станции, которые, в свою очередь, знать на изусть должны все работники данной станции.
@user-ox1km3fc8u Жыл бұрын
Что за киноляп)) был в конце состава на подножке потом попал в текстуры и умер впереди состава. КРУТО! ХОРОШАЯ ФАНТАСТИКА! А ещё что за кондуктор такой)))) ппц зачем он там висит если смотрит совсем в другую сторону))) на небо лучше бы смотрел, на красивые облака, птичек посчитал. Рот то как открыл))) жрать наверно захотел. Но вот телепортация с конца на начало состава это конечно круто, слов нет.
@user-zq2mg2zy8m2 жыл бұрын
На этом видео красная стрелка указывает на погнутый поручень, типа это непсправность Но дело в том, что все грузовые вагоны( точнее, полувагоны ,вагон-это с крышей, закрытый) хоть иногда, но проходят через вагоноопрокидыватель, и при разгрузке он ложится на привалочную стенку опрокида, при этом все выступающие части ,а это поручни и лестницы, часто сминаются, а то и вовсе отламываются, поэтому почти все вагоны имеют такие дефекты.Вот и приходится с этим мириться, считать вагоны исправными, а иначе как работать?Вот и ,,висят,, составители-кондуктора на чём придётся, иногда даже залезают внутрь вагона, что кстати намного удобнее и безопасней.
@user-cx8vw7lr2e Жыл бұрын
Как говорил мой старший мастер, если будем работать по инструкции, завтра поезда начнут валиться.
@user-wh1jm7ij3r2 жыл бұрын
Все такие чистенькие, как в кино
@user-iq1qo1rd5z11 жыл бұрын
а где можно скачать фильм,на работе покажу?
@user-wg4lj9om7b3 жыл бұрын
Кондукторов на железных доргах нет со времён царя гороха, а есть составитель поездов и его помощник.
@Polosatiy_Varan2 жыл бұрын
Есть главный кондуктор.
@user-yf8xy5wu9k Жыл бұрын
Ну зачем ерунду говорить? Я сам работал .кондуктор.старший грузового поезда.если что.
@Ave565 Жыл бұрын
@@user-yf8xy5wu9k ерунда у тебя. ты работал-это основное.сейчас составитель выполняет роль помощника и кондуктора-без доплаты..оптимизация ебать колотить вас таких...
@user-wy7ci1sl6c2 жыл бұрын
Помимо всех нарушений, ещё было нарушено закрепление подвижного состава, тормозной башмак менее 1 метра от стыка!
@user-bd2fw8ec4s2 жыл бұрын
Почему 1 м от стыка интересно
@user-ng2fu6ic3z Жыл бұрын
Почему.поставил.башмаки.под.порожнию.платформу
@nikolay20117 Жыл бұрын
Человек является вышей ценностью государства..... 🤣🤣🤣🤣 вы это власти скажите... Может по умнеют...
@user-fi9hj4sg3u2 жыл бұрын
Бизнес в 22 годе вообще не предусматривает безопастность расходного материала, т.е нас с вами. Мы вернулись к царской России где жизнь рабочего не стоит ничего.
@KoTKowak2 жыл бұрын
Жизнь раба во все времена ничего не стоит!
@fedordoroxov73662 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/eYHRoqSbYrF_r6M
@LenivecFondimo Жыл бұрын
капитализм, счастье, збс....
@Artem_Shipov6 жыл бұрын
Понятно, понятно, понятно. Вышел за дверь, непонятно 🙄
@CHITAGO20222 жыл бұрын
Дважды повторяю вам вашу работу Да что вы нам дважды повторяете, я и с первого то раза ничерта не понял🤣🤣🤣🤣🤣
@user-bd2fw8ec4s2 жыл бұрын
Самыйлутшийкоменты
@alex_klg12 жыл бұрын
Познавательно.
@Ooom37 Жыл бұрын
Осталось ощущение, что люди гибнут ради шубохранилища отдельных руководителей
@lawrence52752 жыл бұрын
Почему кондуктор,обычно составитель поездов.И локомотив не маневровый.
@vovan515 Жыл бұрын
М-62 ( маневрово - вывозной )
@mir5064 Жыл бұрын
слишком сложная и ответственная работа. мне кажется оплата за труд не соответствует нагрузке.
@MACSIM1983 Жыл бұрын
Как этот кондуктр все запомнил что куда и зачем надо сделать....
@Zaiba-sq9zh Жыл бұрын
Я бы на его месте сказал этой бабе:-Них.... я не понял, но очень интересно!
@nikeselfculter9498 Жыл бұрын
И все равно погиб
@mefres Жыл бұрын
Заранее он знал все .это опыт
@user-zr4ep1kt1j Жыл бұрын
Перед устройством на работу проходишь вопросы на память. На зрительность!!!!! Я когда 2015 году проходил отбор я отвечал на компьютере вопросы !!!!!! Там много вопросов должен ответить теты вспомнил!!!!! После ответа на компьютере психолог считает сколько процентов набрал!!!!! Но для, меня очень тяжело было отвечать тесты!!!! Ноя кое как вытянул в, притык!!!!!
@MACSIM1983 Жыл бұрын
@@user-zr4ep1kt1j афигеть не встать, во сделали систему ппц))) не проще выдать все на бумаге, все расписано и все четко....
@vl82m832 жыл бұрын
О боже. Это было мое любимое видео когда мне было 6 лет 🥲 сейчас мне 16 ✌️
@fedordoroxov73662 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/p2GlhqOKq79jpaM
@kalushzavdoevski9956 Жыл бұрын
Мне было 2 года, а сейчас мне уже 12🥲🤘
@ivanguliyev15762 жыл бұрын
Я работал составителем и таких ситуации тоже встречались и одно я понял что не раз спасал ангел хранитель но почему не у всех ангел хранитель спасает может кто знает почему
@Tommi5552 жыл бұрын
Это правда . Много зависит от ангела хранителя в работе на железной дороге .
@carnizrediz8722 Жыл бұрын
Однажды в голове появится голос диктора, который будет комментировать каждое твое действия, как нарушения правила, которое приведет к гибели
@McTemaK3 жыл бұрын
Я всего лишь хотел найти рецепт , но залип тут
@fedordoroxov73662 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/p2GlhqOKq79jpaM
@MickeyMouse-mw8ti Жыл бұрын
Я на жд не работал конечно, но эти переговоры и повторения друг за другом уши режут... Тоже передавал информацию по рации, за 10 слов (из которых в лучшем случае половина, это сокращения обозначений и нецензурная брань) любое сообщение мог передать/понять.
@-Critical_Thinking- Жыл бұрын
Я на жд не работал, но тоже понял, что фильм - показуха. В реальности никто так не делает.
@user-vn4jl3yb1c Жыл бұрын
Хх
@demetriparker53962 жыл бұрын
Кондуктор в жилетке как вроде только из запоя вышел
@taksidermist-artem Жыл бұрын
Какое наивное и теплое кино. Сейчас так не снимают
@YuryGnum10 жыл бұрын
Они и вправду так переговариваются? Или это для фильма так?
@user-bu4of7rj9s10 жыл бұрын
Помощник с машинистом - да, так. Здравствуй, Леночка - нифига не так. Ну а вообще - поскольку ответственность большая, да и рутина, проще "по уставному", как в армии...
@user-bk6fz6sn3j9 жыл бұрын
Александр Соколов А что не так в разговоре с Леночкой? Он не должен с ней здороваться или нужно как-то по уставу?
@user-bu4of7rj9s9 жыл бұрын
Владимир Шевченко Так здороваются только перед камерой.
@user-bk6fz6sn3j9 жыл бұрын
Александр Соколов Ну хорошо, а тогда напишите, как на самом деле они здороваются? Жестами или мимикой лица? Ну как еще можно поздороваться? Или они вообще не здороваются и не разговаривают, кроме как по рации?
@user-bu4of7rj9s9 жыл бұрын
Владимир Шевченко "Привет", например... На железке не гламурные дамы работают, которых надо уменьшительно-ласкательно называть. Люди разные, конечно, но в данном постановочном эпизоде всё очень фальшиво.
@Qwert19782 жыл бұрын
Саша: а можно ещё раз и теперь помедленней.
@user-tp9gg8hc8f6 жыл бұрын
Охринеть фильм ржд,растегнутый жилет,в руках 4 башмака,деурный повторяет что закрепление без наката😂😂😂
@user-rh4vf9nk8j3 жыл бұрын
Блин! Как всё сложно!!!
@user-xr9rw9zg6n2 жыл бұрын
Человеческий фактор никто не отменял.
@fedordoroxov73662 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/eYHRoqSbYrF_r6M
@alexandr47piter12 жыл бұрын
Хороший фильм,мужика жалко!
@martyx5974 Жыл бұрын
Мужчина здравствуйте! Вы живы? Интересно что с вами спустя 10 лет
@user-ju3md2pe2g5 жыл бұрын
Благоприятный контрольный - расстояние вытянутой руки от одного края головки рельса, до другого, дабы вагоны не задели друг друга, как факт нарушения фотография, да, как если взять за действительность - чушь, составителя на подножке даже не задел бы вагон, скорее столб
@Bob777915 жыл бұрын
Хочется убедиться что еблищем об вагон попробуй сделать так же. Только это не про тебя ты там не работаешь
@user-ju3md2pe2g5 жыл бұрын
@@Bob77791 Ошибаешься, друг мой, я как раз работаю составителем поездов и знаю абсолютно всё о маневровых передвижениях подвижного состава.
@user-th1yt9tu4s3 жыл бұрын
Не может быть такого случая.... Дежурная не смогла бы открыть маршрут на соседний путь... Если бы хвост торчал у предельного столбика...то зажал бы сигнал..... И вообще за 5 вагонов разрыва до сцепляемого вагона необходимо остановиться и сойти составителю..... Или кондуктор. Это закон
@makoiwamatsu6286 Жыл бұрын
Там сказали что она перевела с помощью вспомогательной кнопки, такое бывает при ложной занятости ну я так читал. А лично я как составитель могу не остановиться и сразу объединить вагоны, вспрыгнув с подножки и нарушив инструкцию так как никто не видит и никак не докажет
@itamagi7543 Жыл бұрын
@@makoiwamatsu6286 ну ты осторожнее только с ТБ, они не просто так придуманы, кровью писаны
@alex_zabrodniy6 жыл бұрын
Вот так вот можешь и папу с работы не дождаться((😰😥
@user-so3ho6uw1h25 күн бұрын
"" Мамы и папы, будьте осторожны..."" А сами стоят на Ж/Д путях😂😂😂
@alexzotman Жыл бұрын
А вот этот кондуктор Прикус. Его же поезд года два назад переехал? Или я ошибаюсь?
@ak15088412 жыл бұрын
отличный фильм, очень жалко мужика, надо бть осторожнее, железная дорога ошибок не прощает! (( а подскажите где это находится и если знаете - какой ток там проходит по КС? благодарю!
@user-jr6ki7bw7w2 жыл бұрын
21-29 кВ переменка,2.7-4кВ постоянный
@user-ro1lw5vf5x2 жыл бұрын
Подскажите как закрепить вагоны с обеих сторон с накатом.
@sashasivukha5014 Жыл бұрын
Можно в зависимости от профиля и количества вагонов, но вот зачем? Да и в регламенте такого не слышал.
@timerkuyan756111 жыл бұрын
Да. Ошибаются все, так бывает. И опытные и не опытные.
@user-lc2pb8cz4m2 жыл бұрын
Где у составителя каска и очки ?
@Feruuhe11 жыл бұрын
Трагедии всегда случаются из-за наложения ошибок и халатных действий работников друг на друга. Главной причиной этого случай явилось искусственное размыкание маршрута волшебной кнопкой ВК на пульте. Зачем она размыкала маршрут я не понял. Если бы она не разомкнула его, то стрелка-бы не перевелась и кондуктор-бы не погиб.
@Bob777915 жыл бұрын
Главная причина это то что вагоны в негабарите оставил составитель
@user-dd5eh9eh2k3 жыл бұрын
Feruuhe ты единственный (кроме меня) заметил ошибку дежурной самой главной. Это и называется искать крайних - то составитель не туда смотрел, то башмаки неправильно покрашенные, то почему не спрыгнул с вагона и т. д. Ошиблись все, но больше - дежурная по станции.
@Alexandr9752112 жыл бұрын
могу вытащить этот фильм и скинуть тебе на почту или на скайп