CENTER HYDRAULIC SYSTEM FAILURE - FSiPanel and PMDG Boeing 777!

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Hello! Welcome to LEVEL CHANGE by Claudio Fonseca!
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[@Gg__85]

Praticamente um loft assistido do jump seat virtual! Show Seca ....

[@LEVEL_CHANGE]

Obrigado! 😊

[@DenverCramer]

Greetings from Dubai

[@DenverCramer]

Hello captain

[@BrunoLima-mo2ht]

Que aula meu amigo, parabéns! Muito bem explicado, pontos de análise quanto ao melhor aeródromo para pouso que nos mostram realmente que tudo tem de ser levado em conta para seguir com segurança. Fonsecão, no caso do FMC lhe dar a melhor velocidade na Hold, mantemos se quiser ou você não a seguiu por conta da falha? Digo, numa espera normal eu posso variar essa velocidade?

[@LEVEL_CHANGE]

Fala Bruno! O ideal é utilizar a velocidade do FMC. Contudo, você precisa estar na altitude prevista pelo FMC ou editar an altitude do FMC para a sua altitude atual. Caso vá descendo em órbita, teria que ir ajustando esse valor conforme desce. Note que abaixo de 20.000 pés, a velocidade vai ser sempre muito próxima da FLAP UP SPEED. No caso eu iniciei na velocidade “certa”, mas depois acabei deixando a velocidade maior para poder gastar combustível mais rápido! Então… como não estava indo a lugar nenhum… quando mais velocidade, mais potência é necessário, maior o gasto! Abraço

[@BrunoLima-mo2ht]

@@LEVEL_CHANGE Compreendi meu irmão, nesse caso em particular foi mais pontual o acréscimo de velocidade. Porém numa espera normal sigo o do FMC e se for para perda de altitude vou atualizando a altitude no FMC. Muito grato meu amigo! Abraço

[@DenverCramer]

Caption, can you show dual engine failure after takeoff ( 777) day flight from dubai.

[@LEVEL_CHANGE]

Hello Denver! Unfortunately this is not planned so far…. Because at low altitude you can only glide towards your crash. And the aim is not really good at ditching or forced landings!

[@DenverCramer]

in your opinion, does any 777 experience this kind of failure and managed to land safly in the same runaway.

[@LEVEL_CHANGE]

I don’t think I really understand. Basically when you have no engines… you can only glide down. The amount of space you can travel depends on the height you are. If you lose both engines on top of any airport at 10000 feet… you have some time to fly around and align yourself with the runway. If the problem happens at 30000 feet… you have more time, and more distance to play with. But if you depart and all engines fail at low altitude… you crash (just like the US Airways on the Hudson River or the Russian plane a few years ago).

[@DenverCramer]

Thank you, captain for the wonderful information

[@fernandoandreu5603]

FCTM max rate of climb is Vref +140

[@LEVEL_CHANGE]

You are right! VREF + 140 on the 777 and 787 (Flaps UP + 60)! Thank you! My mistake! VREF + 120 is on the 747! 🤣

[@DenverCramer]

what is the ATC addon you using

[@LEVEL_CHANGE]

FSiPanel! It is not the ATC… but the whole scenario is from this application!