CEO Di Toyota: Questo Nuovo Motore Metterà Fine Alle Auto Elettriche Per Sempre!

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Күн бұрын

CEO Di Toyota: Questo Nuovo Motore Metterà Fine Alle Auto Elettriche Per Sempre!
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Пікірлер: 53

@lukjeforce3936 29 күн бұрын

Bellissimo, una supercazzola per spiegare che Toyota si è decisa ad usare l'idrolisi per generare H e O. Ce lo spiegavano alle medie e alle superiori negli anni 70. Ma è una vita che ci raccontano che l'idrolisi necessita più energia di quella che produce, quindi, cosa fa la differenza (io credo che ci sia sempre stata la soluzione)? Ci sono stati esperimenti con successo, ma ovviamente NON si potevano FARE. Ora cosa è cambiato?

@rogerjunod2209 23 күн бұрын

Tutti i passaggi di stata richiedono più energia di quella che rilasciano.ecco perché questo veicolo non può funzionare. Ci sono sempre delle perdite e delle inefficienze! È alla base della termodinamica... Anzi della fisica.

@filippocasati1252 21 күн бұрын

@@rogerjunod2209 al tempo 21 e 30 è specificato. Non sapevo di così tanti episodi truffaldini negli anni passati

@rogerjunod2209 21 күн бұрын

@@filippocasati1252 si ma neanche questo progetto Toyota esisterà mai

@rogerjunod2209 21 күн бұрын

Faccio un esempio stupido. Se tu avessi un energia potenziale elettrica di 100 km e decidi di trasformare l'acqua in idrogeno (rendimento medio di 0,6) ti rimangono 60 km di energia potenziale. Questo idrogeno decidi di bruciarlo in un motore endotermico (rendimento 0,26-0,36. Ma oggi sono positivo e userò il valore più alto)ti rimangono 21,6 km di energia potenziale. Ora questa energia un po' deve tornare a caricare le batterie per poter fare un altro ciclo e un po' dovrà andare alle ruote per muovere il mezzo (l'energia dispersa per fare funzionare i vari dispositivi del veicolo, l'attrito al suolo e quello con l'aria non li considero per semplificare il più possibile). Facciamo 1/2 e 1/2, un po' meno 10,8 km escono all'albero motore e vanno alle ruote con qualche perdita dovuta al rendimento meccanico. Gli altri 10.8 per passare essere energia meccanica ad elettrica alle batterie per fare l'idrolisi bisogna fare i conti con un generatore (rendimento 0,8) e rimangono 8,64 km di energia potenziale. Al secondo ciclo saranno 0,93312 km alla ruota e 0,746496km potenziali alle batterie. Poi 80, 62 metri alle ruote e 64,50 alle batterie. Io successivo 7 metri alle ruote e 5,6 alle batterie. Non andrei a contare anche i centimetri... Il risultato? 100 km di energia potenziale 11,821 km percorsi. Cosa sarebbe successo con un motore elettrico attaccato alle batterie 100 km di energia potenziale (rendimento motore elettrico 0,8) 80 percorsi. E con uno endotermico (rendimento 0,36) sebbero stati 36 i km percorsi. Al netto che stoccare energia elettrica per 100 km in una batteria è molto costoso e difficile in termini tecnici e ambientali. Invece i carburanti classici rendono più semplice e più economico (anche a livello di danno ambientale) il percorso dalla fonte primaria alla ruota che gira.

@bubbah16 6 күн бұрын

Se ci fosse un bilancio positivo nel processo di trasformazione energetico il costo della energia stessa sarebbe pari a 0 zero

@giorgioventurini2856 29 күн бұрын

L'acqua non è un "combustibile" e tantomeno può essere considerata come un fluido operante che produce energia, a meno che non sia utilizzata sotto pressione ( come avviene nel motore a vapore o nelle centrali idroelettriche ). L'acqua è semplicemente dell' idrogeno già bruciato insieme con l'ossigeno, e qundi è un prodotto di scarico inutilizzabile. Per separare di nuovo il combustibile (H2) dal comburente (O2) originali occorre fornire all'acqua una energia uguale o superiore di quella già fornita dal motore che brucia H2 insieme ad O2, e quindi tale procedimento sarebbe addirttura più costoso di quello del combustibile originale, otre che inutile. In parole povere un motore che va ad "acqua" al posto dell' idrogeno è come una stufa che va a "cenere" al posto della legna.

@gianfrancovisentin1621 29 күн бұрын

Non è un video, ma un loop di banalità. Spero che le idee in Toyota siano più concrete.

@marcoferrari8204 29 күн бұрын

Il catodo è positivo e l'anodo è negativo. a parte questo mi fa piacere che si muovano sul produrre idrogeno con elettrolisi sul mezzo di utilizzo dello stesso.

@albanotrevisan29 Ай бұрын

Ma perché non fai un “blocchetto alias …” da mettere sul quadro elettrico generale. Inoltre vorrei un contatore generico digitale che misuri il prima e il dopo.

@rafffaidate2757 29 күн бұрын

Si inventeranno lo stesso balzelli e tasse sui ogni motorizzazione. Maledetti

@bastardumy 6 күн бұрын

vorrei vedere i crash test per vedere a 20 all'ora come si fa un buco di 30 metri di diametro

@andreacelandroni4581 Ай бұрын

Fatemi capire, utilizzare acqua?! Ma l'acqua è vita, senza acqua sul pianeta si muore.

@glickwarlock8799 22 күн бұрын

mamma mia che livelli ....

@arinunes8179 Ай бұрын

Sembra che quelli della Toyota credano che l'ascoltatore medio sia un idiota. Ogni 5 minuti le spiegazioni ricominciano da capo!

@piladepirola3631 4 күн бұрын

L'energia necessaria per l'elettrolisi dell'acqua, è sempre superiore a quella che si può ottenere dalla ricombinazione dell'idrogeno con l'ossigeno, perciò come può funzionare un motore del genere?

@gaetanolanza5057 29 күн бұрын

Ho paura che resteremo senza acqua. Già in Sicilia manca. Rischieremo di morire di sete. Poveri noi. Bisogna sottolineare che che l' elettrolisi ha bisogno di batterie con alto amperaggio

@marcobastreghi 23 күн бұрын

Se usi dissalatori e già ne esistono con risultati eccellenti in Mare c'è ne di acqua e così si limita l'innalzamento del Mare

@Maurizio4672 8 күн бұрын

Sarei curioso di sapere come si sta muovendo la Mizzupisci

@Maurizio4672 8 күн бұрын

I motori a diarrea sono sempre meglio perchè se è vero che quelli a idrogeno non inquinano, quelli a diarrea addirittura ripuliscono. Di fatto non ci sarebbe più bisogno di grossi impianti di smaltimento di diarrea, ci penserebbero le macchine. Io sono sempre più avanti di Toyota

@DaisakuIkeda-nd6en 12 күн бұрын

Il mirai 1 e' buonissimo, funziona bene, esistono camion elettrici da 4/8 da 20/40 kg, 400/800 cv teorici.

@utenteyoutube8887 5 күн бұрын

Guarda 😮 hanno scoperto l'acqua calda 😮😮😮😮

@BLACKPIT67 Ай бұрын

Tutto molto bello è interessante.... Ma, tutti si affannano a trovare soluzioni alternative per i motori che muovono il veicolo...dimenticando completamente che il più grande problema degli inquinanti prodotti dalle auto è causato dal rotolamento e dal deterioramentodei pneumatici...! Non vedo nessuno che sta facendo ricerca per trovare una soluzione alternativa a questo problema, che è nelle auto a motore termico come in quelle elettriche ed anche ad idrogeno....😮😮😮

@silviogala 12 күн бұрын

Autovolanti

@Banjo_Kemose 20 күн бұрын

E in Sicilia come facciamo che c'è una siccità mostruosa e l'acqua è più preziosa dell'oro? Ma poi fatemi capire, da quando l'anodo è il polo positivo e il catodo quello negativo? Boh! 🤔

@pietroguidarelli9032 28 күн бұрын

Se é economico non entrerà mai nel mercato. Questo è ciò che penso. Acqua? Perché no? É un trasmettitore di elettricità. Combini due energie ma troppo economico

@robertopinci Ай бұрын

🎉🎉🎉🎉😂😂😂😂😂benissimo

@robertocunico2937 Ай бұрын

Questo video è di una inutilità immensa . Solo rumore fastidioso

@francescocodecasa1065 21 күн бұрын

Ma che cosa state dicendo? Ma avete qualche minima conoscenza di Fisica? O questo video è una presa in giro? L'acqua NON È UN CARBURANTE! Lo è l'idrogeno (ricordate, lo diceva Beppe Grillo!). Ma per produrre 1 kWh di energia da idrogeno ce ne vogliono 2 di benzina almeno!

@realtiger255 22 күн бұрын

Forza Toyota, ma anche Subaru e Mazda che hanno un accordo per lo sviluppo. Praticamente gli unici che investono in tecnologia automobilistica, mentre gli altri "acquistano le produzioni tesla" per risultate a norma. L'elettrico è del tutto inattuabile, se non in certe situazioni già infrastrutturate, città, percorsi brevi, ecc. E anche l'inquinamento per l'estrazione di litio e cobalto, per le famose wall, da costruire e smaltire. Il costo di trasporto e dissipazione di energia di fatto mettono la pietra tombale sull'elettrico. Certo interessa l'elettrico, ma a chi? A chi produce, perché elimina il mercato dell'usato, a chi vi fa i leasing, a chi vende energia che, ahimè, non si può immaganizzare efficacemente, ma tanto a loro che gliene frega. Vi la fanno pagare anche wuella disdipata, anche se lo sanno che non si può trasportare a lunghe distanze. E certo che ci fanno credere il contrario! Poi c'è chi ci casca e chi ... Dunque che senso ha l'idrogeno? Risolve l'immagazzinamento al costo di un po' di energia sprecata, oltre al problema del trasporto, dei tempi di rifirnimento e di autonomia. Ricirdo sul metano gli stessi discorsi che si fanno ora sull'elettrico, ricordo "il metano ti dà una mano". Ecco, perciò ben fatto Toyota, stai sostenendo le persone e l'ambiente, e a mio modo di vedere anche da una certa schiavizzazione energetica.

@remolabarca56 Ай бұрын

Concetti ripetuti 20 volte pur di allungare il brodo. Foto di auto con serbatoi enormi di idrogeno mentre si parla di tecnologia che produce idrogeno dall’acqua. Quindi fuori contesto.

@pietroalvisegaggio3634 Ай бұрын

L’idea geniale giapponese consiste nel l’aver previsto la continua produzione di idrogeno direttamente dal motore in loco, questo ha permesso di eliminare lo stoccaggio di bombole pericolose di idrogeno..

@ricbattaglia6976 22 күн бұрын

Ma l'elettricità all'elettrolizatore chi la da?🤦🏼‍♂️ Perché poi fanno vedere la Mirai con le 3 bombole di H? Mah, mi sa che non hanno capito Toyoda.

@marcobaudino8967 22 күн бұрын

Ma vi rendete conto della confusione che state diffondendo?? 🤷‍♂️

@user-vq8sq2vc3o 29 күн бұрын

Si e poi i componenti costano lira di dio e difficili da smontare come le termiche invece l'elettrico a pochi componenti e facili da cambiare ,con quel motore torniamo in dietro ha spendere uno sbotto per il motore, furrbiiii! Vogliamo andare avanti o vogliamo tornare in dietro?🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔😮

@sergiomartino3656 7 күн бұрын

dep fake?

@nolano54 29 күн бұрын

Una radiografia con la pechblenda di Marie Curie kzbin.info/www/bejne/infMZpWCp8d1gJYsi=HJLjifMrar3iMwj5

@carlocoppola726 3 күн бұрын

Un sacco di chiacchiere senza spiegare con quale energia si estrae l'idrogeno?

@massimomurgia5273 Ай бұрын

Meglio così

@pietrolaneve152 Ай бұрын

Non ho possibilità economiche altrimenti realizzeremo il mio progetto. Motore senza organi basculanti con solo 3 valvole, 1a del minimo e una ingresso e1a uscita combustione. Solo 2 turbine, bivalente e di potenza. Contrariamente non teme il rapporto compr.potenza Nr. di giri finché gli organi lo permettono o vel.di decomposizione del carburante. Da 2 a più camere di scoppio, naturalmente aumenta il diametro del monoblocco. Ogni giro scoppio in base al nr.delle camere. Immagino già la potenza.

@lukjeforce3936 29 күн бұрын

Perdonami, ma quanto ti servirebbe? Sei sicuro che no si trovino i soldi?

@jacktriskel 29 күн бұрын

vuoi dire che non ha pistoni e bielle, come una sorta di forni per la pizza...??

@pietrolaneve152 29 күн бұрын

@@jacktriskel Esattamente. Senza organi basculanti. 2 turbine, bivalente ( aspirazione compressione) e di potenza che riceve i gas combusti, collegata all'albero di trasmissione. 3 valvole, 1 del minimo e 2rotanti una che chiude le camere all'occorrenza e l'altra si apre per liberare igas combusti alla di potenza. Monoblocco come tamburo di revolver. Camere alternate, 1 di scoppio e 1 con liquido di raffreddamento.

@pietrolaneve152 29 күн бұрын

@@lukjeforce3936Non mi serve denaro mi serve qualcuno che si prenderebbe la briga di sovvenzionata la mia idea per provare la fattibilità.

@gianfrancovisentin1621 29 күн бұрын

@@pietrolaneve152Magari anche un bel corso d'italiano