初步分析南韓飛機失事原因｜今日話題｜中迅 高寧 01/01/25

[@achiang2547]

Thank you for your efforts for the years. Wishing you a great year ahead in 2025! 🎉❤❤😊

[@HaHa7777HaHa]

㊗️ 两位主持人新年快乐，幸福安康 🙏 ㊗️ “ 今日话题 ” 全体工作人员新年快乐，节目越办越好 🎉

[@liminyang732]

谢谢分享。祝新年快乐🍾️🎉🎊🎆🎉❤❤

[@hiruma0116]

起落架忘記放下的失事不是沒有過 巴基斯坦航空就有過機長忘記放起落架直接撞到地面又試圖重飛 拉升沒多久結果發動機損壞直接撞向民宅 而且波音的襟翼跟發動機反推是有防呆裝置 就是必須在起落架放下才能作動 所以不是他不剎車反推發動機或者襟翼放下 而是一步錯步步錯 而且當機長重飛180度調頭時就太早了 都要過半個跑道才著陸 就算沒有那堵牆 也會衝出跑道撞向民宅落海 737的手冊有寫得很清楚 在沒有放襟翼的情況下這條跑道都不夠何況是沒有機輪跟發動機反推 所以不要一直說沒有那堵牆就沒事了 我認為這一切都是鳥擊後手忙腳亂出錯忽略起落架 當著地後甚麼都沒辦法了 還有人為波音護航 這些老飛行員都知道 遠離737 而且737幾個機型故障率很高 沒看新聞嗎 波音為了節省成本很多零件發包不說連前員工都出來說安全疑慮 現在的波音公司本來就越來越爛了

[@peggyfang186]

再高级的汽车也需要维修，何况飞机，那么疲劳的飞行如果维修跟不上不出事才不正常，与波音应该没关系，有些人就是要把责任推给波音，美国航司满天都是737怎么没出事包括737-MAX？ 跑道没问题，问题是飞机没有应该降落的300米处开始滑行而是降落在跑道中间开始滑行，那么跑道就不够长了。

[@fio123]

老扯波音，这款飞机不是刚出来的机型，都这么多年了，起落架设计是经受过考验的，不要给我们洗脑

[@Nasacar1]

总拿波音说事的人如果不是别有用心，就是太无知了。

[@xunlu-d7w]

其实就是服役年龄到了，后期维护不当导致。

[@Jean-su5et]

新年快乐！🎉🎉🎉

[@xunlu-d7w]

有可能起落架忘记放了

[@xunlu-d7w]

11:04 说话能不能严谨一点，飞机燃料是航空煤油，谁家飞机烧汽油啊😅

[@woopiter7259]

飞机着陆姿态很好，说明驾驶员头脑清晰操纵得当，主要原因迫近地面但高速，襟翼起落架不能打开减速（机长无能为力了），为减小落地高速冲击又延后几秒着地，这时掠过跑道近半，高速、半截跑道、没有刹车、前面有堵水泥砖墙……于是悲剧发生了。

[@hiruma0116]

飛行姿態好表示飛機並沒有失速失控 主要是復飛180調頭過早落地已經超過三千英尺加上沒放下起落架 而襟翼跟發動機反推是跟起落架綁定的 是防呆裝置 防止飛行中誤觸襟翼跟反推 所以過了跑到快一半著地後一切都沒救了 有沒有那堵牆 飛機也會衝到民宅到海裡 因為那個跑道尾離民宅跟海岸很近 依照737手冊寫得很詳細在沒有襟翼下會滑行近一萬英呎何況是沒有機輪 過半跑到落地肯定滑到海裡 有沒有那堵牆都一樣了

[@woopiter7259]

@@hiruma0116 同意，没有襟翼、没有起落架、没有反推、半截跑道……神仙也难救。

[@chuangtom1329]

安全紀錄良好?不會造假嗎?連他們維修機師都說發動機一直有問題吧..

[@fio123]

机长：忙着紧张讷

[@甲水]

公司该倒闭了

[@vintagerider4577]

所谓安全与否的重点不是看事故发生率，要看所导致的死亡率-----这点显然飞机是最高的。 这就像中大奖一样，中奖几率虽然最低，但一旦中奖就不用考虑能生还。 这样的东西就为了节省时间抵达目的地，要不要拿生命去交换？

[@lovely_earth]

黑匣子设计太差了。

[@Philipliu2005]

珍惜生命，遠離波音

[@pfchen1]

不懂飞行专业，请不要胡说了，谢谢！