初代クラウンで行く!!~トヨタ博物館~ フルレストア初代クラウン長距離ドライビング

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京都トヨタ自動車株式会社

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Күн бұрын

Пікірлер: 54
@sunami808
@sunami808 5 күн бұрын
昭和60年頃まで実家にs32(1957)式クラウンがありました。屋内車庫でしたが、防錆がイマイチでフェンダーとかドア下は腐ってました。それからさらに40年近くでこの状態にレストアは凄い。
@sukiya_nattouteishoku
@sukiya_nattouteishoku 5 күн бұрын
何気に今日はクラウン発売70周年!(祝
@ピーコック-g8i
@ピーコック-g8i 3 күн бұрын
もはやクラウンの特徴であるfrでもフレーム車でもなくなった
@ymk3520011974
@ymk3520011974 4 күн бұрын
こちらで車を買った際に見せて頂いたクラウンですね。展示してあるだけで無く、名古屋まで走ってきたとは驚きです。運転してみたいです。
@yuzumoe
@yuzumoe 3 күн бұрын
クラウンが続いていることにも感謝ですね 途絶えさせてはいけない それがブランド
@甘党のネコ
@甘党のネコ 2 күн бұрын
こんな車走っていたら、思わず3度見してしまう😂
@KM-nn4gr
@KM-nn4gr 3 күн бұрын
とっても素敵で貴重な動画を見て幸せです。 ありがとうございます。 これからも、日本の自動車は、世界の人々を幸せにして下さると信じております。
@みつのり改にっ
@みつのり改にっ 2 күн бұрын
トヨタ博物館と言いながら日本自動車博物館で凄く感動した思い出
@八巻信隆
@八巻信隆 4 күн бұрын
初代クラウンのボディーサイズ、今だとヴィッツより少し大きな‥ 館長、ヤリスでなくてヴィッツって言うところがいい。けっして馬鹿にしている訳てなく。今やヴィッツも懐かしい
@saida0822
@saida0822 3 күн бұрын
平成になってからだと記憶しているが、この世代のクラウンで営業していた個人タクシーを複数回見かけた記憶がある。
@へっぽこ-g8f
@へっぽこ-g8f 4 күн бұрын
福山自動車博物館にはフロントウインドウが2分割されてる初代クラウンが展示してあります。 触ったり乗ったり出来るけど、エンジンヘッドカバーが赤く塗装されてました。
@るちゃん-h4n
@るちゃん-h4n 5 күн бұрын
メカニック凄いな笑 レクサス店とかトヨタ店のメカニックにインタビューとかして欲しい
@Crown_Royal_saloon_170
@Crown_Royal_saloon_170 3 күн бұрын
2025でクラウンは70周年を迎えました クラウンは最高!!!😊
@tarbowtachinbokuisinbow
@tarbowtachinbokuisinbow 4 күн бұрын
はじめまして。初代クラウンのロングドライブが、動画を拝見していると現代のクルマのようにとても安定していて快適そうに思いました。きっと徹底したレストアと走行前の整備が入念だったのかもと想像します。もちろん、運転操作もクラウンを労わりながらだったのでしょう。それでも、現代の交通の流れにちゃんと乗れて、時には追い越し車線を走行出来るのは凄いと思います。 そして、トヨタ博物館の館長さんの説明が、とても分かり易いことにも感心しました。台本丸暗記ではなく、ポイントを押さえてご自身の言葉での生きた説明に、「もっと聞きたい」と思わせてくれました。クルマへのリスペクトを感じました。
@しょうちん-v7d
@しょうちん-v7d 4 күн бұрын
自動車関係に携わっていたずいぶん前亡くなった祖父から聞きました、日本に高速道路の無い時代当初は日本の車を海外に持って行って高速走ったらオーバーヒートの連続で海外メーカーにバカにされたらしいです。それでも当時のエンジニアが海外に泊まり込み改良に改良を重ねていったらしいです。そして現在日本は世界ナンバー1の自動車メーカーを作りました。頑張った先人に敬意を払います。
@Sasuke.23
@Sasuke.23 2 күн бұрын
初代クラウンで 京都から愛知のトヨタ博物館まで 高速で行くことが出来たのが 素晴らしいですね。 そして 館長さんに乗って貰い、色んな 話が聞けた事は 良かったです。 パプリカは700と後に800に成り 派生車がヨタハチに成った。 日本の 自動車界をまた 世界一にするために 関係者の方達のご尽力を感じます。
@自由万歳-s2i
@自由万歳-s2i 18 сағат бұрын
懐かしい‼️ 幼稚園児の頃、親父が乗ってた‼️中古ですが、イギリスのボクゾールを売って乗り換えました。 近所の弁護士さんから手に入れた車です。 名古屋から浜名湖まで、国道1号線を走って、よく、釣りに行きました。 西陣織のシートだった気がします。レースのカーテンが後ろに付いていました。 その後買い替えたのが、初代カローラDX、その後、カローラSpecialとなった。
@伊藤雲黒斎
@伊藤雲黒斎 3 күн бұрын
1963年頃。村で1台のこのクラウン。うちの親父が乗ってました。村には道路は無く「道路予定地」はあり砂利すらありません。その悪路でリアのリーフスプリングが半年に1度は折れ一日3本の路線バスが部品運んできました。親父は自分で交換。そばで私は工具渡す係。おかげで就学前に工具の名前は全部覚えました。あんまり折れるので親父はセドリックに代えたらこれが丈夫で無故障。以来60年日産党。
@よしかわみきお
@よしかわみきお 4 күн бұрын
近所おじさん特注クラシカルクラウン買って乗ってたが一年で天界へ旅立ち現在息子さんがジーンズで乗ってる、おっちゃん背広に帽子ダンディー近所で有名な伊達男だったせっかくクラウン買ったのにあまりにも感動しすぎた結果昇天かぁ😂おっちゃんの笑顔忘れられん😂😂😂😂
@早部健
@早部健 3 күн бұрын
この前ブラジャーグリルのクラウンはセンターピラーから腕木式方向指示器が飛び出したと思う幼い頃タクシーでたくさん走ってた
@akiohasegawa3883
@akiohasegawa3883 2 күн бұрын
布垣 直昭様 (トヨタ博物館, 館長) 具体的かつ公平なご説明ありがとうございました。大企業性悪説なども一部の勢力にありますが、このような公益性をもった企業活動も続けることがこれからの日本に望まれますね。
@早部健
@早部健 3 күн бұрын
白いフロアマットの端切れを筆箱の中敷にするのがちょっとしたステイタスだった!
@monokuma39
@monokuma39 Күн бұрын
昔のクラウンとかは良いですよね^_^ 後世に語り続けてほしいですね^_^
@meme1599
@meme1599 2 күн бұрын
この初代クラウンリメイクしたオリジンみたいなのまた出て欲しいな
@ADBEX3104
@ADBEX3104 Күн бұрын
初代クラウンのラジオはまだトランジスターではなく真空管だった記憶。 『S』はサウンドじゃなくてスイッチじゃないかな。 ところで水平スライドの速度計ですが、当時のコロナはもっと凝ってましたね。 針ではなく緑色のバーが伸びていき、時速60キロ超えるとバー全体が赤色に変わるというギミック。
@limitedexpressaijia3686
@limitedexpressaijia3686 2 күн бұрын
三角窓とベンチレーターは偉大ですねw 特に三角窓は今のクルマにも付けて欲しいですw
@太田米夫
@太田米夫 3 күн бұрын
お疲れ様です
@takutubepalms
@takutubepalms 3 күн бұрын
ダッシュボードが未来的ですね。
@kawakenda4
@kawakenda4 3 күн бұрын
右車線ガンガンで逞しい
@orzorzorz
@orzorzorz 4 күн бұрын
このモデルは初代クラウンでも少し後期のですね。サイドの飛び出る方向指示器は無くなってしまっているし、ダッシュボードのデザインも変わってしまっている。
@川上誠-v2r
@川上誠-v2r Күн бұрын
私の甥の愛車が210クラウンアスリートGです🚗
@MasahikoInoue
@MasahikoInoue Күн бұрын
そりゃ料金所の職員さんも展示物かと思うのは仕方がないというかw😅
@Arcticraider
@Arcticraider 2 күн бұрын
館長、今時使わん「デラックス」がええやん🎉
@中島六輪車
@中島六輪車 Күн бұрын
この見事な曲線美、今の車になぜ無いのか? 手打ち板金かな?
@404イスパノ
@404イスパノ 4 күн бұрын
テールフィンとは言えないけど、15マジェは当時のキャディを模したそれっぽいデザインだよね。
@atsumori4792
@atsumori4792 4 күн бұрын
家の親父が新車で乗ってましたよ。時計はゴールドセイコーで、当時は一般庶民には高嶺の花だったんでしょね!
@celica_2zz-ge
@celica_2zz-ge 3 күн бұрын
金無垢のグランドセイコーかな
@川上誠-v2r
@川上誠-v2r Күн бұрын
そのトヨタの影響を受けて四輪界に乗り込んでいった自動車メーカーがホンダ🇯🇵今では国内第2位に君臨している✌️
@tksjp6676
@tksjp6676 3 күн бұрын
トヨタさんにはこのデザインで新車出して欲しい(´・ω・`)
@hira5391
@hira5391 2 күн бұрын
のりたけのペット店にクラウンエイトが展示中
@よしかわみきお
@よしかわみきお 4 күн бұрын
限定版リメイク新型クラウン特注車とリサイクル価格はどれ程価格差がエンジン内装新型イメージが初代のクラウンと😮クラシカルマニア羨望の的しかし部品供給とシャーシーの時代流れ劣化対応大変では外観重視だとリメイク旧型イメージクラウン買ったほうが長く乗れそうでは😮
@ぽんこつオート
@ぽんこつオート 2 күн бұрын
いつかはクラウン  ほんとにいつかは乗りたい方のクラウン
@hardcoreknd6475
@hardcoreknd6475 2 күн бұрын
せっかく良い動画なのだから、高速道路はちゃんと左車線も走って欲しかったな
@ti6687
@ti6687 4 күн бұрын
やっぱりベルト無しで高速は怖すぎるなぁ・・・それだけに2人も乗せて運転してるGRガレージの方がなにより凄い。もしこの時代のクルマを保有して走らせるならせめて2点式はどうにかして着けたいですな。ギヤチェンジだってコラムなうえにフルシンクロでないかもしれんし、現代のクルマと比べたらかなり難しいハズ。
@大重太郎
@大重太郎 3 күн бұрын
レストアとかビンテージの考えには反するがシートベルトだけは後付けした方が良いと思う。
@yossy693
@yossy693 14 сағат бұрын
3000キロwww ロンドン東京5万キロを読み返してください。70年前の本だけど探してみてwww
@戸村國雄
@戸村國雄 2 күн бұрын
この車は正確に言うと初代クラウンではなく、マイナーチェンジ車です。主にフロントグリルとヘッドランプ、テールランプのデザインが変わりました。エンジンも小型枠拡大に沿って1.9L化されました。 わたしは当時本当の初代1.5Lクラウンで丹沢周辺ラリーに出場した事があります。
@celica_2zz-ge
@celica_2zz-ge 3 күн бұрын
トイペット
@3940-j2v
@3940-j2v 2 күн бұрын
おぐさん、立場ないやん
@某伊丹某
@某伊丹某 3 күн бұрын
素人らしいボケが笑えるな。
@松浦英幸
@松浦英幸 4 күн бұрын
追い越し車線を多く走ってるけど、車屋さんが法律違反してるんじゃないかと…
@yuzumoe
@yuzumoe 3 күн бұрын
抜いてればええんやで
@トマトプチ-t1f
@トマトプチ-t1f 2 күн бұрын
違反の基準わかってます?
So Cute 🥰 who is better?
00:15
dednahype
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わが家の8ミリフィルムから 昭和37年(1962)1月12日 伊勢参宮
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