初公開！「新しい大阪駅」 “うめきた”に2つの新改札口と地下ホーム 世界初“フルスクリーンホームドア”など最新技術も満載 撮れたて映像で紹介

2023年3月開業予定の「新しい大阪駅」。12月1日メディアに初めて公開された最新の映像をVTR取材と生中継でお届けします。
カンテレ「報道ランナー」2022年12月1日放送
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#新しい大阪駅　#うめきた　#大阪駅西口　# うめきた北口　#関空特急はるか

[@user-bw8mu7mq6b]

昼夜問わず開業に向けて工事している方々には本当に感謝です。

[@はみがきこ0930]

大阪は関西の要だから頑張ってほしい

[@SFSKNI]

マジで楽しみ なにわ筋線開業まで待ち遠しくなってきた！

[@user-ru2hw7sv5p]

開業しないよ

[@photon4487]

関西のテレビのゆるい感じが好き

[@mo7692-n3o]

すごいなあ。よくこんなの作れるよな…関わってる人みんな尊敬します

[@user-cj1ko3dn2l]

うへ。ども

[@吉泰-c4u]

家で半裸でカタカタパソコン打ちながらそんなことに感銘してないで、お前もさっさと働け

[@ll2thecoke]

うへうへ。ども

[@user-vm7cy1rl3x]

ちょうど工事が始まったくらいで地元に帰郷しちゃったから、完成後には必ず行ってみたい！

[@waku_dori]

街の人の声テキトーすぎて草

[@user-wg1qr6yi3m]

また大阪の地下ダンジョンが広がる。熱いなぁ

[@ty-nn1pf]

毎日グランフロントの上から眺めてるけど、24時間工事してるとは思いませんでした！有難いですね。夜には工事中のビルがライトアップされてとても建設中とは思えないほど綺麗です。楽しみ～

[@user-s45c]

ここに新技術投入しまくって実験場みたいにしてほしい

[@user-yj1jm9bo5h]

そうなるよ

[@sinz4951]

今の御堂筋みたいな感じですよね！

[@asmr7066]

北西部のダンジョン化はアツいな

[@mh7414]

方向音痴の俺にはマジでこれ以上ダンジョン化せんでほしい😂

[@user-cy7lm4pc8e]

大阪駅の地下はマップも使えんからいっつも迷子になるんすよねー笑笑笑笑

[@y.kichijoji3508]

昔からすれば阪神・阪急・JRの間はスッキリしてきたぞ

[@ハリー-x4t]

ダンジョン検定つくりスキルアップも楽しみにするのはどう？

[@user-cv3yv2yf9u]

これでさらにダンジョン化される大阪の地下。

[@saiyajedi]

少なくとも西側の地下にも南北ルート作って欲しいですね。今のままだと、地下鉄西梅田⇄大阪駅地下ホームを全地下で行くとしたら、阪急(東)側まで大きく遠回りすることになってしまいます...。

[@dokkinhou]

梅ダンジョン新エリア解放

[@user-bl2ts2of1q]

南側のダンジョンとは繋がってないやろ

[@英傑四天王]

どんどん大阪が発展していくね。

[@plumatree8000]

大阪梅田と神戸三宮の再開発が着々と進んでいますね。10年後20年後の関西の姿が楽しみです。

[@Osk0999]

梅田は日本有数の再開発エリアだと思う。今でも十分凄いが将来が楽しみすぎるんだよな。

[@gajyumarumaru]

今、大阪はいろんな線が開発予定でめっちゃ楽しみ♡ でも、ちょっと行かない間にいろいろ変わるから自分の中でアプデするまで大変😂

[@aderttt2643]

24時間工事してるのすごいな JR大阪駅のホームドア早く全部設置してほしい。

[@aderttt2643]

@@fumifumi02 実際にそのホーム使わないと分かりにくいですけど、ラッシュ時に神戸線の新快速が止まる4番線、特急車が止まる3番線とか無いですね。 利用者多いですし、エスカレーター横の狭い通路とか結構危ないので必要だと思いますね。 充分とは思えません。

[@takehiro7507]

24時間工事してもこの工期なんでボリュームがえげつない現場ですね。監督さんヘロヘロになってるはず。

[@silentmajority925]

梅田はその名の通り昔は田んぼで低湿地帯なので地盤が弱いのによく地下化できるなぁと感心しています。

[@hsmicasmi7812]

すごいな。 6年前から始まってここまで、出来上がるのか。 楽しみだな 阪急も淡路駅の工事してるけど、だいぶ昔っから、淡路駅入る前に一時停止多すぎてストレスたまるわ

[@alitllecoffee]

わかりやすかったです。ありがとうございます。

[@user-xr1tx1kf6f]

え！すげえやん…！！ 工事の従事者さまに感謝

[@user-jx1jn9zh5f]

近畿の中心は、大阪です。近畿は、大阪市を中心に成立つ。２府４県は、その大阪市との往来が凄いです。中国５県の中心都市開発は？　四国４県の中心都市は？バラバラな県。近畿は一つ。

[@フォルトゥーナ-g1j]

6年かけて60％で、残り40％は半年足らずで出来るってことか凄いな

[@user-op3fz4yt4e]

今は離れたけれども、一度住んだことのある大阪 よそに住んでいるけれどもたまに大阪に訪れるし、その時は懐かしい日々を味わいたくて電車移動しています。 だから発展が楽しみ しかし複雑で何がなんやら分からなくなりそう

[@15907mm]

特に東京のメディアでは、通天閣界隈とか道頓堀ばかり意図的に映すけど、再開発してもまだまだしつこいぐらい通天閣界隈ばかりだろうな。 そもそも日本第二の規模を誇る都市が、あんなコテコテばかりじゃないの常識なのにさ。😔

[@user-rr2sh9be2d]

そろそろテレビもオワコン化してみんな現実に気づくようになりそうやからうれしい

[@vimpatior867]

アホか？ 大阪らしくて分かりやすいから通天閣とか道頓堀映すんだろ。 梅田なんか映したら都会すぎて東京と見分けつかないから混乱する。

[@user-wi2xr7hj5g]

関空特急はるかがスカイビル横の貨物線を通って大阪駅の横を素通りするの好きだったけど、来年春から見れなくなるんだね。

[@ac-studio]

I love going to Umeda and cannot wait to try out this new station when coming to visit Japan next time!

[@tomohiromori1709]

楽しみ！

[@clearblue200930]

グランフロントめっちゃ近くなるやん😆

[@to-ketsu_sareta_account]

もう「来年春」まで迫ってるのか、すごいな こないだ掘削で大穴開いてたと思ってたのに。 うん十年後、はるかって大阪駅止まってなかったんやで～、って言うようになるんかいな。

[@user-xr1tx1kf6f]

え、頑張るやん大阪！マジで

[@user-eu7xz8jk2n]

京都発 ユニバ方面行きの 電車とか作れないのかな

[@kkpeace9250]

万博期間中は京都と桜島駅間を結ぶ特急とか出してくれないかなー

[@4k-train-sound-taro]

電車の試運転も始まってるみたいですね。 ユニバ⇔新大阪直通? それともユニバ⇔うめきた・うめきた⇔おおさか東線で分かれる? 楽しみですね。

[@user-maru-8.okugemoriyama]

総武線快速列車の地下ホームみたい。

[@昌樹ニニ三]

梅田スカイビルやシンフォニーホールへのアクセスが良くなりそうですね。

[@user-kq9je2pu5p]

完成楽しみ

[@tamo8000]

「フルスクリーンホームドア〜」ってドラえもんの道具出す時みたいなイントネーション

[@しろ-r4i]

北新地からの乗り換えやばそう

[@channel-kv5rh]

梅田には最近行く用事が無いので出来上がっても私の生きてる間に利用する機会があるかはわからない。利用する予定があって便利だ！と思える人間側におりたいけど今のところ無関係で辛いなぁ。

[@user-cl1kx3zd4]

これではるかやくろしおで直接大阪駅に行けるようになるのか

[@MINAMOTONOWAKITATSU]

愉しみですね。関西経済には歓ばしいことです。 おめでとうございます。

[@お前が全面的に正しいけど]

これって西口は奥にあると思うので、四ツ橋筋のガード下から改札に入れればかなり便利だった気がする。 ヒルトンとか高架下に到着するバスを降りたら一回現大阪駅の改札入ってホームを歩いて、はるかに乗るか西口まで歩かないとダメなんでしょ？ ちょっと不便よね

[@trainkaisou]

マジでの楽しみ

[@katsu5530]

地下鉄・本町駅を思い浮かべた。かなり歩かないと（笑）

[@user-bk3ir4lo7i]

すごいな。また梅田ダンジョンがひろがるぞ！ 働いている方々お疲れ様です。

[@_erieri1026]

かっこいいい！！！ 関空までも近くなるんだ！！！

[@user-en1tx5zm1x]

たった６年でここまで！？

[@user-og1rx2vj6y]

おきたさんの口調かわいい

[@popopo12]

ほんと楽しみ

[@uc-gy2fc]

ダイヤモンド地区とグランフロント横の芝田エリアも再開発して欲しいし大阪ステーションシティービルの壁の部分も改装してデジタルサイネージ付けるとかして華やかにして欲しいなぁ…… もっと梅田の魅力を引き上げて都市格上げて欲しい！ あと最近流行りのアニメ系のテナント誘致できれば多様性が出てくる。

[@omoya1137]

全部税金

[@snorristurluson9497]

@@omoya1137 全部税収に繋がる、の間違いでは？

[@dai-dai.dai_dai]

@@omoya1137 で？

[@user-lw6cf4vi1h]

＞大阪ステーションシティービルの壁 これマジで同意。ノースゲートビルディングね。 横浜タワーにも言えるけど、JRのこのタイプの駅ビルのデザインはほんと見た目が良くない。デジタルサイネージを設置する案はかなり良いと思う。

[@安倍晋三非公式]

@@omoya1137それが何か？

[@ハリー-x4t]

大阪東線大坂駅直結乗り入れで奈良市〜新大阪〜大阪 なにわ筋線で中之島〜西本町〜難波、関西国際空港！ 人の流れがかわる！

[@morethan2305]

ヨドバシ阪神間とうめきたハービス間を地下で繋いでくれないと使いにくいまま

[@きらきら-c9u]

はるかの所要時間短縮は誤解を生みそう

[@NISHI-NIIMURA]

開業したら四つ橋線の利用者伸びそう

[@t.246k7]

地下大迷宮も拡張か 次に入ったら生きては出られないかもしれないな(戦慄)

[@nbabc12345]

たのしみ！

[@ほどほどに]

「また」というか「まだ」ダンジョンが広がるのかww

[@user-zi8qt9ky7k]

フルスクリーン実際に見てみたいな

[@-sakekanimacaron-nowar]

新宿に続く第二のダンジョンとなるのか..??

[@てぃーな-i2g]

学生の頃から開発しててとうとう！時の流れを感じました。阪急の梅田も名前変わったし、どんどん変わっていくなぁ

[@jun_suzuki42]

It’s finally going to open soon. I have been waited this for many years.

[@user-ng2fd7uq4u]

京阪も乗り入れてほしかったー

[@wdryo9499]

阪急淡路駅の工事はこの早さを見習え

[@user-fx8qq2hp7v]

JRの敷地内だし多少はね？

[@N-plus]

空き地で工事するのと営業中の線路を邪魔しないように工事するのは難易度が違いすぎるわ

[@ジョンタイター-k1c]

あの謎のスペースなんやねん思てたらこういう事やったんや

[@user-pf8oi4jg2p]

西口のイメージ図がほぼ新大阪の新幹線改札笑

[@masaya6403]

私が見たいくつかの活字のニュースでは、一般の乗客にとっては非常に大事だと思われる、従前のホームからこの新駅までの距離（つまり乗り換え時間）を伝えていなかったので、このニュース動画は参考になりました。

[@ah-ym4xp]

施設から毎日眺めてますが着々と工事が進んでますね👷🏻‍♀️👷🏻 梅田広すぎやから駅増えると助かります！ ありがとうございます🙇‍♀️

[@JR103_R1]

6:31 新大阪と関西空港が直通ってw今もですよw

[@昌樹ニニ三]

これをきっかけに新大阪発着の阪和線快速を復活させて欲しいんやけどなあ。なにわ筋線開業まで待たなあかんかな？

[@user-kl2su6bq7h]

乗換するにはやや距離があるなと思っていたけどやはり所要時間に8分かかるか。 これは動く歩道か何かつくのかな。

[@kodaira0529]

貨物線が旅客化が本格的に進化して、これからの便利になるのは間違いなし。 今回の大阪だけではなく、「全国にも貨物線」が幅広いエリアにありますが、東京都にも貨物線が旅客化が計画予想している区間が沢山あります。 貨物線が旅客化が予想される路線が需要が高まる事もあります。 貨物線では、「旅客路線との貨物制度」での進む一方で、北海道の「小樽～長万部(場合によると新函館北斗の可能性もあり）」旅客から撤退予想または、決まっている旅客路線で、今後の課題があります。

[@user-mo8tj9ls2t]

新幹線大阪だったら東京駅に匹敵するわこれ

[@kiyukiroom]

楽しみ😃👍

[@mono77879]

この前、大阪に行った時、中津駅のところで大規模な線路工事をしてたんですが、これと関係があるんですか？

[@nksmri]

これ以上迷路にしないでくれ

[@takemo213210]

大阪駅周辺ってずっと工事してるイメージ

[@堕天使-f9q]

梅田に人を集めようとするJR、阪神、阪急VS難波に人を集めようとする近鉄、南海　蚊帳の外のおけいはんｗ

[@bictaka29]

現在の地上コンコースに階段を新設して地下ホームに繋げるのかと思いきや、高架ホームに地下コンコース直結の階段を設けるんだな。 大阪駅はそこが最終目的地であることが多いから乗り換えが不便なことはそこまで問題にはならないだろうが、JR神戸線やJR宝塚線からはるかに乗り換える乗客はやや不便かもね。

[@user-jl1sw6rs7l]

梅田ー関空のメインルートは御堂筋線＋南海で55分 1,680円 JR利用の最速は天王寺ではるかに乗り換えで52分 1,870円 今回可能になるはるかで大阪まで乗る場合は乗り換えなしで47分 2,200円 ちょっと高いかな。時短効果も薄い。 空港利用で荷物多い場合は乗り換えなしありがたいけど、大阪駅での他線への乗り換えが遠い。 これまで通り荷物少ないなら南海、多いならリムジンバスか天王寺乗り換えが主流になると思う。 なにわ筋線ができてからが本番だね。

[@my6957]

来年3月って滅茶苦茶早いな、再来年ぐらいかと思ってた

[@mod6835]

関空まで48分もかかるのかよ……… 関空って遠いんだな

[@N-plus]

なんばからは34分 南の方にあるからね

[@user-wl5li3fi4z]

ブラボー

[@圭斗一ノ瀬]

迷宮都市の地下街がまだまだ迷宮になる

[@user-vb5fu4rj8k]

30万人も一日で使ってるのがビックリ。電車止まると30万人に影響出るってことか。

[@danjiri-taro]

止まる路線によっては他の主要駅にも影響出るからそれぐらいじゃ済まないと思うよ

[@hyonyuka]

たのすみー！！！

[@ahobaka12341]

空いた地上エリアは全部たこ焼き屋さんになるんだなぁ♥️

[@rhqxy071]

営業制度も変わるのかなぁ…

[@user-lp8ps1um2c]

更なるダンジョン化

[@なかたなおき-t8w]

東京駅京葉線みたいに動く歩道は無いんかな？

[@Gelatoni630]

JR大阪 - 阪急梅田間は動く歩道があるからJRにもつけてほしい

[@y.kichijoji3508]

現状の関空快速で十分です。でも南海を使う機会がなくなりそうだ（淀川沿い府民

[@user-xw5fy9uy5p]

特急はるかの特急券を関空〜大阪で500円にした方が

[@西岡とおる]

沖田菜緒さん報告ありがとうございます。大阪駅地下ホームができることを楽しみにしています。これからもリポーター頑張って下さい。

[@uncho0n]

このコンコースになった空間は元々どうなってたの？

[@rangers4076]

サムネのタイトル部分が、初公開！「新しい大阪駅」 “うめき た” になっていたから、最初の部分で何かのホラーかと思ったら、、普通のニュースだった

[@kynstl]

エスカレーターみたいのも映ってたけど今どき階段なのかな

[@cccccc3555]

渋谷の山手線と埼京線くらいの距離？

[@user-by3vj4nw1g]

フルスクリーンホームドアの名称と形式は昔からあるから珍しい訳じゃない。 世界初の最新なのは、全稼働でドア開閉位置をずらせるということ。 ちゃんと報道しないと！

[@user-awadance]

すげぇ めっちゃ金かけてるなぁ