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Ғылым және технология
こだま高速度試験 昭和34年制作
24:11
貨物列車日本縦断 -生活を結ぶ貨物輸送- 昭和43年制作
34:00
Heartwarming Unity at School Event #shorts
00:19
#JasonDeruloTV // Lottery #GotPermissionToPost From @prestige_et_collection #FromTheIslands
00:17
Jumping off balcony pulls her tooth! 🫣🦷
01:00
ПРЕВРАТИЛИ ВСЁ В ТОРТ! *ТОРТ ИЛИ ФЕЙК ЧЕЛЛЕНДЖ* #Shorts #Глент
00:22
車両革命の旗手たち 昭和35年制作
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Жазылу 34 М.
tyokutoku
5 жыл бұрын
昭和35年(1960年)制作
Пікірлер: 289
@kinoppy2
11 күн бұрын
戦後15年で、有り得ない発展です。 国債を大量に発行して、市中に潤沢に資金を投入した成果なのだと思います。 それにしても、どれも恐ろしく貴重な映像ばかりです。 アップありがとうございました。
@user-hc3jb1nh6t
6 күн бұрын
予讃線が民営化後に電化が進んだなんて信じられない😂
@user-qk5yn2oh9n
Ай бұрын
こういう時代に行って鉄道の旅をしてみたい…
@user-rn8ey5zc6e
2 жыл бұрын
戦後15年しかたっていないのにここまで発展してたんですね
@arizono2
2 ай бұрын
日本人は優秀ですからね
@user-hm8rz8hj7m
Жыл бұрын
ここに映っている大人たちが、殆ど戦争経験者と言うのが信じられない。
@user-xx8hb6sf5g
2 ай бұрын
昔は列車内で食事ができたが今は時代の流れで食堂車がなくなった寂しくなりました
@inari-yebisu
2 ай бұрын
3:00 理想「将来は切符の発行まで自動で行うことになるでしょう」 現実「今の時代、切符の発行は乗客自らが行っています。駅員に出してもらうためには、長い列に並ばなくてはなりません」
@user-zs5qc3ci2k
Жыл бұрын
20系座席車の車内って写真自体少ないのにカラー映像は貴重すぎる
@HirotakaKamata
Жыл бұрын
ちょんまげ切って明治維新から96年、敗戦から14年でここまでやってしまう日本のパワーに改めて感銘を受けた。まごうことなき世界最先端の鉄道技術。この頃の人達はパワーあるなあ。
@user-vh6hy5fy9z
Ай бұрын
181系ではなく、151系では・・・1960年なら。 それにしてもパーラーカークロ151やパンタ付きのカニ22の勇姿が映像に残っているのは実際見ることが叶わなかったヨンサントウ世代の私にとってはまさに夢の世界ですね。
@shigeruharada2885
Жыл бұрын
昔の鉄道は夢を運んでいたような気がする。
@chokupon9111
4 ай бұрын
いい言葉ですね…
@havechan
Жыл бұрын
森繁久弥さんやフランキー堺さんの車掌シリーズの映画、、観直そう!!
@user-kn4qx3tc8q
Жыл бұрын
渥美清さんもわすれないで!
@oyatsuyokatsuo5530
2 жыл бұрын
約60年前の映像だから、20代の人は現在80代、30代の人は90代なんですよね
@RC1ED75
Жыл бұрын
狭軌というハンデを背負いながらも160キロ出した技術力は素晴らしい。
@matamatada
Жыл бұрын
貴重すぎる映像ばかりでとても見応えがありますね 有難うございます
@user-xx8hb6sf5g
2 ай бұрын
石炭から電気でも蒸気機関車それはそれで良いところもあるんだよね
@user-st9lx9qp4t
Жыл бұрын
テレタイプを初めて知りましたが、60年以上前に入力内容によって自動的にポイントが切り替わるシステムがあったことがただただ驚きです。
@delta831d5
Жыл бұрын
昭和35年、私の生まれ歳です。テレビがまだまだ白黒の時代に、多分劇場映画も、カラーフィルム!余力のある日本国有鉄道の凄さを感じます。北海道在住ですが、蒸気機関車、寝台客車が数多く北海道に流れて来ていたと記憶してます。青函連絡船に乗り、青森から、ゆうづるで上野、修学旅行に行った時、「電車寝台」に、感動したものです。
@inari-yebisu
2 ай бұрын
私も電車寝台に間に合った世代です。確かに異次元の体験は楽しかったですが、寝れなかったので退屈でもありました。 新幹線はあっという間でしたね。
@59569
Жыл бұрын
昭和35年でこの近代化。。凄いですね😮 EF58、大好きだったなあ。。永久保存して欲しかった。。
@asokai2346
Ай бұрын
既にモータリゼーションが謳われていたので、鉄道に高速化を求められた時代でもありました。蒸気列車の廃止と最高時速100㎞/h越えの列車の運行を求められた国鉄は欠かさず高性能車の開発を進め、それは客車気動車電車にも同じことを求められたので高速車両として開発された車両がほとんどです。
@user-xx8hb6sf5g
2 ай бұрын
令和になってこの動画を見るとこんな時代もあったんだと懐かしく感じます
@Ingrid1019
Жыл бұрын
3:22 当時、製造されたばかりの151系つばめ号の美しいこと!
@4wdvista140
4 жыл бұрын
動画アップありがとうございます。鉄分あふれ過ぎです。 ワム80001を初めて見ました! 田端のパンプは凄かったです。 自分達は、155系から新幹線になってしまいました。残念です。151系で大阪まで乗りたかったです。ずっと時代は下り、 181系ときには乗れました。 新幹線はモデル線時代の試運転当時、一般人乗車体験に乗せてもらい、子供でしたが、あまりの早さに言葉を失くしました。 単線も多い時代で複線工事や電化工事をこれからする時代で、上越線も清水トンネルの単線時代が懐かしいです。 国鉄時代の鉄道は面白い夢の世界になりました。 昔々、こういう映画は、神田須田町の交通博物館の映画上映で見ることができまして、とても人気がありました。今は、無い交通博物館。子供時代の一日中いて楽しかった思い出です。
@andoh01
Жыл бұрын
特急の冷水機が懐かしい 食堂車ってついぞ使ったことなかったけど、一度くらい使ってみたかった
@toshiofujiwara3423
Ай бұрын
日本通運さん、活躍しとるなあ😊
@mori311
Жыл бұрын
写ってる人はほぼこの世にいない 15年ん前戦争体験で苦労された 車両のデザインに品がある
@user-jg2cp6ww5z
Жыл бұрын
電車マニアが喜ぶ懐かしい物がたくさんあって見てよかったです。戦後15年しか経ってない頃に贅沢しているセレブたちも貴重です。
@WizardOfOss
Жыл бұрын
Unfortunately I only understand very little Japanese, but even then these videos are amazing to watch! Japanese railways will always be the best!
@propro-nz9pm
Жыл бұрын
将来は切符の発行まで自動的になるでしょう。当たってます!
@omizuh2o
Жыл бұрын
それどころか切符も必要無くなりましたね...
@user-fm1eh2di4l
Жыл бұрын
貴重なカラー映像 車体がピカピカ
@takuue5148
4 жыл бұрын
すれ違う列車を次々に映している場面がありましたが、バラエティーに富んでますね
@user-rj5td9io6d
4 жыл бұрын
昔の鉄道を見れる時代になりましたね。
@user-cs4no9mv3p
10 ай бұрын
子供の頃ずっと見たいなーと思ってた昭和30年代の動画がオッサンになってから見れるとは思わなかった^ ^
@HiroyukiIto-Singonsyu-Hakuun
2 ай бұрын
生まれていないので知らないが、地獄だったんやなぁ~
@potepoteonishi
Жыл бұрын
もうあの手つきでスタンプ押せる駅員さんなんていないだろうなぁ
@user-ng1yx4px9v
Жыл бұрын
昔の電車は、旅をする人の夢も一緒に運び 今は、移動手段のような気がします❗
@inari-yebisu
2 ай бұрын
旅行者のスケールが変わりましたからね。 新幹線が3分おきに1300人ずつ運んでいる世の中、一人一人に旅情を与えるのは難しいのかも。
@bzq14555ify
Жыл бұрын
在来線で160km/hは技術力がホントにすごいと思います
@user-ff1sh3ou3u
Жыл бұрын
戦争が終わって、まだ15年。この4年後には新幹線開通。何という時代!この国を本当に誇りに思う。
@sobatoba3353
11 ай бұрын
タイムマシンでこの時代に行って、全国鉄道旅行してみたい…
@user-pr7ig7zb2d
5 ай бұрын
当時を知っている老人ですが、たぶんタバコの煙と不衛生なトイレ(というか便所)にウンザリする、と思います。
@majeeptueao7280
4 ай бұрын
列車が到着すると、弁当売りの「弁当いらんかえ~」の声と共に行商売りが窓から荷物を積み込み乗車。列車のなかはタバコの煙でモクモク。座席の下は弁当の空き箱や塵が散らかり放題。隣の座席のオジサンからは痰を切る音 etc
@HiroyukiIto-Singonsyu-Hakuun
2 ай бұрын
絶対嫌や
@inari-yebisu
2 ай бұрын
4:35 117系より固くて窮屈そうな座席で一晩過ごすのかと思うと。しかもタバコ臭そうだし。 「昔の旅行を体験したい」と仰る場合、大抵は最上級クラスを見て言うわけですが、個室どころかA寝台も高嶺の花でした。
@user-pr3zp6tw1b
Ай бұрын
もしもボックスでこの時代の車両で現代の路線を走りたい、なら分かる
@KOBA-Channel1
Жыл бұрын
貴重な素晴らしい映像ありがとうございました。
@user-br1yz8wf9y
Жыл бұрын
食堂車には一度乗ってみたかったなあ
@cimi-cimi
Жыл бұрын
鉄ヲタじゃないけど見入ってしまった
@skeakb4351
Жыл бұрын
新幹線開業直前が一番味のある時代だったかもしれない。
@inari-yebisu
2 ай бұрын
まだ、国労が暴れて居ない時代でしたね。
@user-ex9mg2bb1u
2 жыл бұрын
根府川の橋梁を走るEF58青大将と20系客車の映像を見て、なんだか涙が出てきた。この時代に生まれたかった。
@aiueoyabin
3 ай бұрын
全く同感です。言葉で言い表せないような、胸に熱くこみ上げてくる気持ちを抑えられないです。
@user-sj9vi1pl2w
Ай бұрын
旅情を感じます…ね。
@user-kz6ho6oh5c
Жыл бұрын
私の鉄道への興味は緑一色の特急つばめでした!憧れではなく夢その物でした❗小学校低学年の男子でした❗父に連れられ東京駅の15番線は表現出来ない夢その物です❗
@user-lp5bp6bc5g
Жыл бұрын
160km/hの試験のときの踏切が「止まれ見よ」とは 👀
@jetcar005
Жыл бұрын
東海道新幹線が昭和34年着工って、5年で作ったのか。
@bzq14555ify
Жыл бұрын
部分的なら、弾丸列車計画で戦時中から始まってます。 半ば強引に土地を接収できたので、反民主的ですけどよかったのかもしれません。
@jetcar005
Жыл бұрын
@@bzq14555ify なるほど。今のリニアとかは建設以外にややこしいから時間がかかるんですね。
@user-ub9be7sj4h
Жыл бұрын
3分辺りから電子計算機(コンピューター)による列車の切符発券のシーン。みどりの窓口の先駆けですが、手書きをしているところをみると当時はまだ完全な電子化では無かったようですね。
@thkr03
Жыл бұрын
戦争を超えて我々の先祖は頑張った。今の礎を支えてるのは先人の努力。 先祖に感謝ですわ。
@user-ec1yr7sg8z
6 ай бұрын
子供の頃、憧れだったものが全部映ってます。20系の寝台個室、食堂車、パーラーカー。グリーン車(当時は二等車?)の肘掛にラジオフォンが付いていたのは知りませんでした。興味深いのがパーラーカーの電話。よく写真で電話しているおじさんが映ってて、詳細を観たかったので感激です。周りの風景も懐かしい。
@FH-xw4ls
Жыл бұрын
2:28座席の空き状況の装置にはビックリ凄い技術ですね。調べてみたら『マルス』という装置だとわかりました。それとこの頃は黄害が深刻だったでしょう。
@takana4381
Жыл бұрын
線路沿いの家では透明の波板を立てたりしていました。列車速度や風で予想以上の範囲に散らばる事があったらしいです。鉄道側もなるべく迷惑をかけない様に排出管を延長したり、排出口にゴム板を付けていたりしました。けど保線の人や車両保守の人も大変だったろうな。台車にトイレットペーパーのかけらがこびりついていたりしていたので。
@FH-xw4ls
Жыл бұрын
@@takana4381 なるほど。まったく知りませんでした。色々と工夫していたのですね。国鉄のすべての車両のトイレにタンクを付けて、し尿処理には莫大な費用がかかりますものね。
@buchigire_panda287
5 ай бұрын
華麗な151系もトイレは垂れ流し式 1958年の登場時は足回りがグレーでしたが2年後のパーラーカーが登場する頃には黒に変更されてました 足回りがグレーでは黄害による汚れが目立ったのでしょう
@osaosachannel
Жыл бұрын
25:00 みんな目が大きく丸いので並ぶとかわいい
@chinokazuo
Жыл бұрын
さくら号でキリン・アサヒ・サッポロとビールが瓶で売っているのが、最高です。こんな列車で九州に行ったらいいな。
@motoat91
Жыл бұрын
今や、一番速い飛行機が一番安くて、各駅停車の旅が一番贅沢になりましたね。
@shir7312
Жыл бұрын
この時代に缶ビールは無いのですよ(笑)
@NS-pb2ms
3 ай бұрын
昭和末期まで、窓際のテーブル縁に「センヌキ」があったな。使う機会はなかった。
@user-fv5dl7mg4g
Жыл бұрын
白の詰襟の列車ボーイさん、かっこ良いですね😄
@jyothiprasadb2133
3 жыл бұрын
Love from India to Japan
@user-sn2wt7ve5z
Жыл бұрын
当時の東京~九州は大旅行だったんですね それにしてもさくらのヘッドマークがカッコいい✨
@user-ji7hr3np7q
Жыл бұрын
食堂車🍴🚄は1回利用したかったですね😢 あと、自分の席でタバコ🚬吸ってた映像今じゃ見れないですね
@inari-yebisu
Жыл бұрын
移動時に座りながらタバコを吸える交通手段って、自家用車しかないんじゃないかと思います。 (自己所有または愛煙家所有)
@user-qk5yn2oh9n
Ай бұрын
平成生まれです。 自分の席で景色を見ながらゆっくりタバコを吹かしてみたかったです。
@user-nn6zm2pf7b
7 ай бұрын
今と違ってこの頃は発展しつつ心のゆとりもありましたね。いい顔してますよね。
@user-sd7mt8ky5f
Жыл бұрын
列車のネーミングを見ていると、この時代がいかに前を向いていたか伝わってきます。
@Shochan.G
11 ай бұрын
少し後の1964年に登場する東海道新幹線のぞみはその代表例…
@user-cs4no9mv3p
10 ай бұрын
のぞみ??
@Shochan.G
10 ай бұрын
@@user-cs4no9mv3p そうでしょ? 東海道新幹線は昭和39年くらいだし…
@user-cs4no9mv3p
10 ай бұрын
かなり若い人なのかな? ちょっと軽く調べてみるといいかもw
@Shochan.G
10 ай бұрын
@@user-cs4no9mv3pうん、東海道新幹線の開業は1964年(S39)なのは確かなはず… 夢の超特急のぞみ号って… 0系は長く製造された為、古い0系を新しい0系で置き換えたのも有名…
@user-ls1uy6tr5x
Жыл бұрын
高速試験列車の走行シーンは凄いですね。動画を早送りで見ているようです。 東海道新幹線が在来線の輸送需要の逼迫という切羽詰まった事情だったのに対して、それ以降の新幹線建設は、輸送力増強よりも速達性に主眼が置かれました。だから並行在来線の廃止という事態になっていくのですね。
@matryoshika01
Жыл бұрын
当時はこだま号はエース的名称だったんだね。
@user-ic6sc2du4p
Жыл бұрын
これだけ綺麗なカラー映像!
@user-dw7wo7sn5y
13 күн бұрын
この品のいい美人さんも、今ご存命なら90歳~100歳。お住まいはどちらだったのか?知りたいですね。
@user-nr3ts8bc6s
Жыл бұрын
国電…今となっては懐かしい言葉。
@user-qt9gi8vz7w
Жыл бұрын
E電ありますよ。
@user-nr3ts8bc6s
Жыл бұрын
@@user-qt9gi8vz7w E電って見掛けないのですが…あるところには有るのでしょうか。
@psytokine
Жыл бұрын
@@user-nr3ts8bc6s今日も街を走ルンです
@user-eg1ii3fd6m
10 ай бұрын
未来が本当に輝いていた時代。 紙テープの出力データは、ウルトラ警備隊の通信でも使われていた。 自分が小学生の頃は、未だコピーは青焼きで、印刷もガリ版だった。
@user-ui4eo6vq7o
Ай бұрын
4:05 70系?2ドアだから42系? 横須賀線に乗りたいなあ
@user-pq1py7gu9x
Жыл бұрын
フォークリフトとコンテナは未だに形が変わらんねー。
@takana4381
Жыл бұрын
色々と試行錯誤して行き着いた形なのでしょうね。
@Dokuo1000
11 ай бұрын
大戦直後は復興に百年かかるって言われてたらしい。これがたった15年でこれだもんなぁ。
@kkkdd-yh4kp
Жыл бұрын
いつの間にか?…遠い国鉄時代の出来事に…時代が流れたか
@gaikaomiru
Жыл бұрын
子供の頃筑豊本線によく乗ってたけど、蒸気機関車が来たらガッカリしてた。ディーゼルだと嬉しかった。 今なら絶対蒸気機関車がいいけどね🚂
@user-kb5mw1lk7b
Жыл бұрын
この発展って奇跡だと思う。
@kentokyo_tomy1252
Жыл бұрын
田町電車区での80系 151系 153系 155系 157系の並びですね。 自分が生まれていない時代から活躍していたのですね。 自分は153系・155系以外乗車したことありません。157系あまぎ号に乗りたかったなあ。 素晴らしい映像です。
@miumiumiu2740
Жыл бұрын
永久保存お願いします。
@user-ms5bn5yq6k
Жыл бұрын
日本の発展とともに国の隅々まで鉄道も伸長していた時代ですね。 現在のように人口減少や過疎化で特に地方で廃線が進む時代に生きていると、ほんとにこの時代の鉄道が輝いて見えます。
@seriesMobile369
7 ай бұрын
そう、この頃は沢山人々が居て子供も沢山居て日本のどの地域も金が無くても助け合いの精神に溢れ明日がワクワク楽しく輝いて見えた時代だって叔母が言ってました😊
@埼玉原人
Жыл бұрын
俺はこの時にはまだ生まれてなかったけど、昭和の時代の国鉄ってのはマジでひどかったぞ。駅員の態度は横柄、ホームにはガムの噛みカスや吸い殻が散乱、汚い音をたてて痰を吐くオヤジなんかもゴロゴロいた。 あの時代に比べれば、日本人の民度は本当に向上したんだと実感する。
@user-qt9gi8vz7w
Жыл бұрын
20系などの洗面所にはたんつぼがありましたよね。
@fyilhlv
Жыл бұрын
駅のプラットフォームに痰壷あったよねぇ
@user-jd6sb1md2p
3 жыл бұрын
DF50、今で言うハイブリッドですね‼️ 今日のハイブリッドカーの礎は、すでにこの頃に具現化されていたと言うのがオドロキです‼️
@user-ou5ho6sl6d
Жыл бұрын
この時代は大馬力エンジンに対応できる変速機がまだ無かったから、ディーゼルで大出力のものを作るにはこれしか方法がなかった。この後DD51が出てきたのは、大馬力対応の液体変速機が実用化できたため。
@tohru1966
Жыл бұрын
このあと5年くらいが「国鉄」栄華のピークだったんじゃないかな。 40年代に入ると、赤字路線問題や労使間の問題などが噴出、国鉄解体・民営化への道を歩んでいく…。
@inari-yebisu
Жыл бұрын
更に、高速道路網の整備とモータリゼーション。
@tetsushikimura6888
3 жыл бұрын
梅田の貨物駅のシーン、現役バリバリすぎで貨車や荷物、フォークリフトが映画のセットみたい。
@user-iy9el9ub5x
10 ай бұрын
101系中央快速のバーミリオン…いまもE233系の帯に引き継がれている…
@Lucky-tw4xe
7 ай бұрын
ピカピカの151こだまに20系さくら 私が初めて20系寝台乗った1970年後半は すでに色褪せ幅52cmしかないB寝台車でした。 ただ食堂車が連結されてましたので夜と朝に 食事が出来たのが良かったですね
@chokupon9111
4 ай бұрын
9:12~映っている女性の方…。昔そこここに居た、上品できれいなお姉さんの代表例だったと思い出します。昭和は本当に好かったです。あの時代に生まれることができ、本当にツイてました…。あと思うのは、どんなに工業技術が進んでも、私にとってはあの時代の鉄道車両こそが、最高の産物であったと感じます!
@tintindaiou
5 ай бұрын
実家が佐世保だったから特急さくら号は良く乗った、昭和44年高校卒業して上京したのもさくら号だった16時30分発―翌朝11時30分着、朝の7時に寝台をかたずけられる。晩年のさくらは博多から自由席になってトイレに行ってる間に自分の席がなくなって3人掛けの所に4人座ったことがあった。
@アークzzzz
3 жыл бұрын
やっぱゴハチ格好いいなあーーー国鉄の機関車最高傑作デザインだと思う
@buchigire_panda287
5 ай бұрын
旧車体のままだったらここまで人気者になってなかったでしょうね SG搭載による車体延長であの形態になったのが良かったんですよ 流麗さでは他に類を見ない優れたデザインですよね
@asokai2346
Ай бұрын
EF66や65に比べると低性能車ですけどね。国鉄電機は新性能車が一番機関車改革という点では凄い偉業をなしたと思います。電車だって新性能電車の方が名前カッコいいし。
@user-my7rp9dw5h
Жыл бұрын
少し視点は違いますがここに映っていた方々が今の日本の繁栄の源を支えて下さったのですね。 親御さんに手を引かれている子でさえ間もなく古希を迎える頃。 貴重な鉄道映像とともに時代を生きた人々のことを偲んでいます。
@sobatoba3353
11 ай бұрын
赤玉ポートワインの箱が綺麗にパレットに積まれて… 撮影用かな?
@user-xb6xq1pw9q
Жыл бұрын
まさに産まれた年😳この頃の鉄道って最高にかっこええですね🥰少年なった頃の南海こうや号や、近鉄特急、京成スカイライナー、東武きぬ、けごん、西武レッドアローとかも、大好きでした❤女性もこの頃は綺麗かった🥰今は男しか居らんから😓
@user-bx9ki2cq1x
5 ай бұрын
4:05 東京駅14番線って今は新幹線ですよね
@user-ht6re7vv9j
Жыл бұрын
懐かしいですね!昔の車両は。さくらとつばめは。私も乗ってみたかったデスネ!🤓
@korokani
Жыл бұрын
食堂車は羨ましいな
@user-qt9gi8vz7w
Жыл бұрын
ビュッフェでもよいので食べたいです。モハシ。
@hirocannon7657
Жыл бұрын
素晴らしいのは、当時最先端の電車特急つばめ号、今は保存車両もなく、写真でしか見たことのないクロ151(パーラーカー)の車内を紹介するカラー動画!?しかもこの時代に座席へ列車ボーイが電話機を持って来て、移動中の列車内から通話までできた!(通話範囲は東京〜大阪の沿線付近、しかも交換台の事前申し込みが必要、回線が通じたらボーイが運んできたらしい。)まさに、携帯電話の先祖というか、元祖。 まだこの時代、携帯どころか固定電話が無い家が普通にありましたから。
@washibusa6774
Жыл бұрын
固定電話も長距離通話は交換台への申込が必要でしたね。相手に繋がるまで1時間とかかかってました。
@user-ev4qg8gx2q
Жыл бұрын
黒澤明の映画「天国と地獄」(昭和38年)で誘拐犯が身代金受け渡しの際に使用したのがこの列車電話でした。原作(エドマクベインの「キングの身代金」)では自動車電話だったのですが、日本になかったので特急こだま号の列車電話が使われました。 ようやく特急列車の窓が開かない事は知られる様になりましたが、洗面所の窓が僅かに開くことが盲点だった様で密室の列車から身代金を受け渡すと言うシーンが見どころでもありました。
@user-mr2qu2nc5l
Жыл бұрын
ブルートレインのさくらとはやぶさに乗った事あります。はやぶさの時は、山口県から静岡県まで寝てしまって、今から思うともったいない事したと思ってます。銀河51号という臨時列車は、寝台がなく座席列車だったので、東京大阪間は苦行でした。
@JapaneseGarageBlues
Жыл бұрын
この頃から人工頭脳って有ったんだー!
@user-wu3ln3jv4y
4 жыл бұрын
この時代に行ってみたい
@user-ns2hx7fl2f
4 жыл бұрын
ほんとそれな
@user-rn8ey5zc6e
2 жыл бұрын
僕もです
@bzq14555ify
Жыл бұрын
こだまの1等車に乗ってみたかった😭
@fspsbm7426
11 ай бұрын
現役を知る世代ではないけど、 20系客車は大好き。 今の車両は実用一点張りか 非現実的な豪華さの二択だけど、 20系客車の場合は どちらも上手く両立している。
@asokai2346
Ай бұрын
旧客置き換えに20系客車使えなかったものですかね。車両性能的に言えば100㎞/h以上の高速運行可能な客車であったことを考えると、地方線区の高速化に使える客車としてはピカイチだと思うんですよね。旧客は時速60㎞/h超えるとガタガタ揺れて乗り心地悪くなるし、エアサス台車の20系は旧客なんぞ敵ではない。
@user-vm4xg3bx4y
Жыл бұрын
産まれた年です!びっくり❗
@user-jg8wm3ic1c
Жыл бұрын
この時代に生きた人が羨ましい
@日本語使えるの最近しった
6 ай бұрын
丸いベンチレータがズラリと並ぶ通勤電車の屋根、美しいなぁ 車内はさぞ灼熱地獄なんだろうけど
@user-vn4xu7ib9j
4 ай бұрын
争奪戦なんかしないで、もう一度寝台車で旅をしたいです 食堂車での食事ももう一度してみたいですね てな思いにさせられました😊
@user-nw7tw8hg2j
Жыл бұрын
何百万人という人が毎日切符を買って通勤通学してたと思うと今はSuicaあって便利
@user-qt9gi8vz7w
Жыл бұрын
とんどもない人件費削減カード。
@washibusa6774
Жыл бұрын
一応紙の定期券、回数券はありました。
@takana4381
Жыл бұрын
ICカード普及による自動改札機のコストダウン(低コストのICカード専用機導入やメンテナンスコスト)、切符券売機の台数削減、ポイント制での顧客囲い込み。
@user-uj6yl7pc2c
Жыл бұрын
カラー映像は、貴重ですね
@yamatoji221
Жыл бұрын
喫煙席が当たり前の時代でしたね。
@inari-yebisu
Жыл бұрын
「嫌煙権訴訟」が起こされ、裁判中に国鉄は禁煙車を作りましたね。 (禁煙車を作った点が評価されて、国鉄が勝訴しました。原告の市民団体は「裁判は敗訴したが禁煙車創設という点では勝った」そうで、控訴していません)
@user-tz5uy2mb6t
Жыл бұрын
昭和97年に視聴いたしました。 ここ20年での進歩具合が恐ろしく早く感じますw 昭和50年から70年に対してと明らかに違うよねw
24:11
こだま高速度試験 昭和34年制作
tyokutoku
Рет қаралды 759 М.
34:00
貨物列車日本縦断 -生活を結ぶ貨物輸送- 昭和43年制作
tyokutoku
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#JasonDeruloTV // Lottery #GotPermissionToPost From @prestige_et_collection #FromTheIslands
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荷役はかわる 通運のパレット作業(1958)|物流アーカイブズ|日本通運
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日本国有鉄道(現在、JRグループ)スト権スト/1975年
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