【衝撃】エレベーターの扉が壊れ転落！　中国で起こった転落事故を解説

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9 ай бұрын

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Пікірлер: 49

@halo-halo760 9 ай бұрын

こういった事を丁寧に解説してくれる京都エレベータさん好き。

@KANACH284 9 ай бұрын

日立、管制運転動作状況新型verやってほしい

@sasaki0009 9 ай бұрын

日本でのエレベーター事故と言えばシンドラー製ですよね、どうしてそんな事故の多いメーカーのエレベーターを選ぶのか謎です😵‍💫

@tendouex4678 9 ай бұрын

メンテ方法も知らない他社がシンドラー製品をメンテして事故を何度も起こしたのにそれをシンドラーが事故起こしたっていまだに言われ続けるのもかわいそう

@hayashikazushi1425 9 ай бұрын

シンドラーの事故はシンドラー社が保守しているのではなく、サードパーティの保守業者がメンテしておりシンドラーからサードパーティーへの引継ぎができていなかったんでしょう。豆知識としてこの事故をきっかけにシンドラーは日本でのエレベーター製作より撤退して保守のみ行っていました。製造を許されていたのはエスカレータだけです。しかしシンドラーはエスカレータの製造、保守も日本から撤退しており、エレベータの保守とエスカレータの保守は基本的に日本オーチスに引き継がれています。

@tendouex4678 9 ай бұрын

@@hayashikazushi1425 普通は独立系に保守契約持っていかれても保守方法の引継ぎなんてしないですからね。メーカー側が聞かれたら答えるくらいはするでしょうけども・・・基準寸法も知らないままあのブレーキの何を見ていたのかは疑問ですが。

@user-pm9ed1gk4g 9 ай бұрын

たまたま事故が起きたタイミングで保守していただけで、全方向からバッシングを喰らったSECも大概ですな杜撰な管理をしておいて引き継ぎをしっかり行わなかったという点で、本当に問題があるのは日本電力サービス(SECの前に保守業務を請け負っていた会社)なのですよ。

@akizaki01 9 ай бұрын

エレベーター点検時とかの点検する人の持ち物紹介とか見てみたいかも

@hayashikazushi1425 9 ай бұрын

重たい工具箱と重要な書類を持って、自転車で回る現場もあれば車で向かう現場もあります。因みにあるメーカーの教育実習中にエレベータの機械室にクーラーが付いている現場に休憩時間になると近場でメンテしていた保守員が集まってきました。機械室にクーラーが付いている現場はそうそうないので。そこで昼寝をする人や、クーリングオフしている人もいました。但し３０年以上昔の話なので今はどうなんでしょうね？当時はメンテを早めに切り上げて、パチンコをする人もいましたね。

@heiwachannel6109 9 ай бұрын

瞬間停電になったらどうなるのかやっでみせてほしい。

@Shian0811 7 ай бұрын

岡山かどっかで昔、雑居ビルの乗り場で喧嘩があって突き飛ばされた人がエレベーターの扉に突っ込んで、ドアシューが外れて落ちたって事故があったはず

@user-nf5nq6yk5o 9 ай бұрын

エレベーターの部品について解説動画みたいです

@NT-zf8dx 9 ай бұрын

事故解説は良いなあ。と言ってもシンドラー位しか知らないけど

@awesome-yy4ce 6 ай бұрын

大地震で止まったエレベーターからの脱出を見てみたい。映画のように天井から脱出はできないんだろうなあ。

@LogoutWindows 5 ай бұрын

知ってるかもしれないけど、京都エレベーターさん、天井から脱出する動画出していますよ！

@user-nn7lw3fg6q 9 ай бұрын

得体の知らぬ人物www 中国🇨🇳でのエレベーターの衝撃映像あるあるはみんな視聴したことあるかもwww

@sasaki0009 9 ай бұрын

韓国でも電動車椅子が扉に体当たりしてエレベーターシャフトに落下する事故ありましたね、この動画観るとなぜ落下したのか納得です😲

@user-nn7lw3fg6q 9 ай бұрын

@@sasaki0009 そう、みんなはエレベーター衝撃事故あるあるは確かに視聴率がかなり多いからwww

@ndsitejp 9 ай бұрын

エレベーターお兄さんパネル

@user-qt6hv9lf2g 9 ай бұрын

一度は見てみたいエレベーター爆破テスト

@hayashikazushi1425 9 ай бұрын

全く関係ないのですが、各社マシンルームレスのエレが増えメインシーブをはじめそらせ車などシーブの使用数が増えています。メインシーブやそらせ車にロープの条痕を見つけたことはありますか？

@3kazuko985 9 ай бұрын

エレベーターの内装費気になります〜鏡がついてたりミニモニターで広告流したりしてるの見て「取り付けにいくらかかるんだろ」と思ってましたあと、既存のエレベーターにミニモニター付けれますか？エレベーターが到着するまで待つの暇なので、広告つけられたりしたら良い収入になりそうだと昔から思ってましたと個人的に気になるところ挙げたので恐縮ですがよろしくお願いします〜

@user-ki4uv7by2b 6 ай бұрын

高層ビル【サンシャイン60】のように、4階通過後49階まで、不停止階があるスピード600になって地震発生時はエレベーターの動きはどうなりますか？ちなみに走行不可能になった時は隣エレベーターが自走可能な場合はカゴを並べて左もしくは右のサイドの非常用扉を開閉して救出される事は訓練した事があります。訓練ではありましたが、こわかったです。4階もしくは49階に近い場合は急停止後最寄りの階で停止後運転休止になりますね。ただ600スピードが出ている25階から30階の場合はどうなるか教えて下さい。

@user-gk4mg3qe8i 5 ай бұрын

一次消防、二次消防について教えてほしいです。

@tendouex4678 9 ай бұрын

ドアのインターロックがM菱でよく見るアレですね・・・

@hayashikazushi1425 9 ай бұрын

インターロックって某Ｆ社も使っています。基本的に機械的な安全装置は各社同じような機構と思いますよ。名称が違うだけでしょう。

@tendouex4678 9 ай бұрын

@@hayashikazushi1425 この形の乗り場ドアのインターロックがよく見るタイプって話でした。（M菱から改修した機種なのかなという意味で流石に乗用でインターロックの無い乗り場戸は無いですよね、多分

@Beam-onthe-road 5 ай бұрын

車椅子で突撃してコントみたいな落ち方した例のアレも下が外れてじゃあ落ちたのかな？ま、普通は突撃しないよね。“普通”はね。

@KS-ht9fh 9 ай бұрын

昔怖かったのは三菱製？のエレベータで着床時に完全に停止する前に扉が開く仕様がありましたね。かごがロックせずに開いていたので子供ながら怖い仕様でした。今もありますか？最近はあまり見ない仕様になりましたね。

@hayashikazushi1425 9 ай бұрын

スライディングオープンという名称だったと思います。特に高速機種で採用されていた機構ですね。今はそのような仕様は危険なので、各社不採用にしていると思います。

@user-sf3fu4dw9d 9 ай бұрын

エレベーター非常停止ボタンを押すシーンをお願いします

@user-df4qt9uq1z Ай бұрын

あれ程ドアガイドシューは鉄で作らなきゃ駄目だって言ったのに、プラスチックで作るからこうなるんですよね。もうやんなっちゃいますよ。😊😊

@hiro22212001 7 ай бұрын

数年前までピアノを運んでました。タビみたいな薄っぺらい靴をドアの隙間に入れてグランドピアノとか上げるんですが、エレベーターのメーカーによって入ったり苦労したりあります。箱の規格はあるのでしょうか？参考までにですが４人乗りは×６人横も× ６人縦で3型までのアップライトピアノなら入ったり天板を開けたりして立てて入れます。９人乗りなら縦ならそのままアップライトピアノは入りますしグランドピアノも3型までなら外で立てて入ります5型なら中で立てながら入れます。エレベーターメーカーさんから見たピアノの運送屋ってのはエレベーターの敵だと思いますがどう思ってるのかなと興味があります😂

@vita786 4 ай бұрын

高層ビルとかにある高速エレベーターの仕組みなぜあんなに早いのか

@たっくんのたくみチャンネル 6 ай бұрын

京都エレベーターに他社から取り入れたいものがある。音楽とか防犯カメラの映像を流したり、雑学とか天気予報、豆知識を流したり、三菱のモーションサーチみたいな安心なことを全て取り入れて欲しい。あとドアセンサーは必須だよね、言うまでもない？？😊 指や荷物を引き込まれないようにしないと危ない？？もっともっと高級感を出して欲しい！！

@user-my2cz3xi6y 9 ай бұрын

荷物用はやってないのですか？

@hayashikazushi1425 9 ай бұрын

荷物用もしっかりメンテしていますよ。年一回の法定検査も行っています。

@life_video.maisuto 9 ай бұрын

1:42 ???「わたしちゅうぶらりん」

@hayashikazushi1425 9 ай бұрын

ドアのガイドシューが外れていたため、人がピットへ転落したという事故はそう簡単には起こりえません。ドア回りのメンテの基本はドアレール（ドアトラックとも言う）とシル（敷居）のゴミ掃除です。但しメンテの盲点として、ドアガイドシューの増し締めは中々することはないのでは？と思います。中国のメンテはいい加減なもんで、壊れたら交換したらいいという考え方が根強く残っているのではないかと思います。日本のように細やかなメンテをしていないのではないでしょうか？だからと言って日本の保守員さんがここまで細やかなメンテをするのは不可能です。保守する時間が決められていたり（保守のための停止時間が顧客の希望で決められており、その少ない時間で保守をしている）、保守する時間をいついつの７時からという制約が付くことも多いです。だからと言ってこれは他山の石とすべき事故です。エレベータはいくつもの安全装置が付いている反面、予想もしない事故が起こることがあります。それがひも検知装置だったり、ドアウィンカーなどの安全装置が付加仕様として用意されているんです。それで電気的な安全装置はかなり進化していますが、機械的な機構の安全装置は放置されやすいです。サードパーティさんならではの強みを生かした安全にエレが動く保守方法を確立いただくとよろしいのではないかと。但し各社のエレをメンテしているので一律にというのは難しいですが、機械的な安全装置の機構は各社ほぼ同じです。ご検討いただく幸いです。