【衝撃】名古屋の地下鉄の本数がエグすぎる件。

[@APW_Manbow]

地下鉄は逃してもどうせすぐ次が来る物、という概念は物心付いた頃からの認識なのであまり深く考えた事はありませんでした。 深夜の名城線で10分以上待たされると「おっせえなあ！」

[@もくもく-c9d]

東山線に馴れてると、昼間の鶴舞線ホームに行って「え？電車おらんじゃん」からの「ぜんぜん来んじゃん？」もあります(笑)

[@ラーメン-j1h]

@@もくもく-c9d 鶴舞線も朝ラッシュは本数は4分に一本だから東山線とほぼ変わらないレベルの本数が来るから朝ラッシュは良いんじゃね？

[@user-komcom]

名古屋から栄方向のラッシュはよく見ますが反対方向のラッシュ動画は見たことがなかったのでなかなか興味深いです 乗客のところを映していただいて混雑状況を確認できる動画となっているのは混雑マニアとしては非常にありがたいです

[@comch1980]

６月に名古屋に行った際地下鉄は乗りましたが、東山線の込み具合は凄いですね。ホーム用地等の関係で６両以上は無理でしょうね。名古屋で１時間撮影した謎さんお疲れさまでした。

[@ks_eighter]

7:59 ｢東山線が貴方の傍にいます｣の言い方がじわじわツボに来ました

[@ゆーきん-g9r]

地下鉄の構造上、ホームを伸ばして両数を増やす事ができない以上 鬼ダイヤでひたすら送る事しかできないのが、東山線の最大の特徴にして 最大の弱点。それにしても高須さんｗｗｗ

[@user-さわ]

しかも車両の幅が他の路線より狭いしね

[@Boke新人おっさん]

怒涛の頻度で列車がやって来て驚く。東山線と高須クリニックさんは凄い。

[@hidem648]

撮影、お疲れ様でした。関西本線3本目のＢＧＭが何とも言えない…。

[@makky5603]

313系のゆっくりと走り出す姿が、またコントラストになってて面白い‼️🤣

[@OHAGIRLFAN]

それな。

[@とろろ-i2t]

東山線はホント便利 地上区間も少ないから、悪天候にも割と強い

[@val-sl9gl]

とろろさん、その地上区間ですが、風速が15m/sを超えると運休になり、一社駅又は星ヶ丘駅で折り返し運転になります。 （随分と昔の話なので今は違うかも知れませんが、一回くらいました。）

[@enterprise11701]

ばるさんに補足。 地上区間は星ヶ丘から藤が丘が見合わせ区間になります。

[@val-sl9gl]

ぐうたら天使さん、補足ありがとうございます。 そうですね、星ヶ丘にしか転換ポイントありませんね。 台風の時に出かける予定が、地上区間の運休ってニュースで見てのうろ覚えでした。

[@とろろ-i2t]

数年前に一度星ヶ丘の折り返し運転は見た事あります 私が帰った一本後に見合わせになりましたから

[@青山大樹-r4w]

1983年に、栄にある変電所の火災が原因で、全線で、運転見合わせになり、名鉄バスで、帰宅したことがありました。

[@ai2000series]

確かに本数は多いですがいつも混んでいるため極力桜通線を使うようにしています。 高畑方面は名古屋を過ぎると驚くほどガラガラになりますね。

[@nasa6877]

これに匹敵する本数をATOもなしに人力でやってる名鉄も頭おかしい

[@叶乃-b5v]

迷鉄だからね(洗脳済)

[@line-ew9bh]

逆に人力じゃなきゃやれないんだよね…

[@光宏日比野]

今の名鉄でATO運転実施は、先ず不可能です 名鉄名古屋での運転ダイヤ調整等の難易度が爆上がりし過ぎます 強いて言えば、栄町(名古屋)～尾張瀬戸の独立線である、瀬戸線で出来るかどうかです

[@ドラキチ松ちゃん]

東山線はまだラッシュ時間帯のみですが、名鉄名古屋駅は、これがほぼ終日続きますからねぇ。 それもあらゆる種別行先編成が混ぜこぜになって。

[@ルーダ師匠-y2e]

自分は富山に住んでまして7月末に名古屋に行ってきました　 本数・乗ってるかたも多く混み合いぐらいがわかりますね　 名古屋の地下鉄初めて乗って慣れてきました　次来た時にはいろんなところにいってみたいです

[@ginga_no_ramimi]

東山線沿線は転勤族のメッカですね。名古屋の中では一番運行本数も多く名駅、栄、千種、今池、星ヶ丘、藤が丘と主要駅が多く利便性が高い路線なので人気なのでしょう。

[@HS-bv8lu]

朝ラッシュの名古屋から栄までの混み具合がやばい！

[@asakazefuji]

15m車6両編成と「輸送力」が極端に低いだけに 本数を増やさざる得ない側面が強いと思う （それでいて名古屋、伏見、栄と中心部を通る最重要幹線） 15m級は銀座線の16m車よりも短い 桜通線をバイパスとして造ったものの、路線の経由地と深さ、本数であまり好まれておらず 鶴舞線と犬山線の相互直通、金山総合駅と名城線による栄アクセス確立でなんとか賄えている印象 …第三軌条方式の路線は概ね「後で苦労する」パターンが多く（銀座線・丸ノ内線はバイパスとして半蔵門線・有楽町線を敷設している）、18m級10両編成の余地を当初から確保していた御堂筋線と関一の先見性が例外と言える

[@ゆるきゃんぱー-e4d]

四つ橋線って存在をたまには思い出してあげて 北半分をわざわざ御堂筋線と平行に作ったのは、まさしく御堂筋線のバイパス機能を担わせるためなんだから

[@asakazefuji]

@@ゆるきゃんぱー-e4d うむ、定期券の扱いも西梅田～大国町は完全に同一路線扱いではありますな… こんど更になにわ筋線も並行して造られます。

[@fenrir2553]

やっぱ大阪人は他より一味違うで！

[@Kouta.K.]

6:25 地下鉄幹弥線

[@fujiyamag]

東山線本山駅の近くに住んでいました。 まだ冷房車がなかった時代ｗ 日本で初めての地下鉄冷房車が東山線に！ と思ったら神戸の方が1週間早かった！ という話をよくしたものです。

[@aametoronoomu]

東山線のラッシュ時よく撮影できましたね？凄いです ぼくが子供の頃名古屋に住んでたのですが確かに東山線のラッシュ時… とは言わす名古屋駅は日中常にこんでいた感じでした 地下鉄も今みたいな感じじゃなく上下線ともたいしょうに止まってラッシュ時では階段付近では身動きができない位でしたね その地下鉄東山線のラッシュ時を撮影するのは本当に凄すぎです

[@okadashoko]

大阪に住んでいた時は御堂筋線、名古屋に住んでいた時は東山線を利用してたなぁ。 それでも東京の満員電車の方が混んでいたイメージ

[@きたかぜ-h8v]

この前名古屋行った際に藤が丘から乗りましたが、本数が多いお陰で直前に乗ってもギリギリ座れるか座れないかくらいで、2分待つだけで次の電車が来て確実に座れます。藤が丘からなら快適に通勤できます。

[@user-さわ]

逆向きの高畑駅だとギリギリどころか、余裕で好みの席を吟味できます

[@こずりん-i7r]

2分おきに運行しても尚ギチギチに人が詰まっているから東山線は大変。

[@あつしみなみ]

学生の頃毎日使ってました。東山線に慣れると毎時6本くらいだと少なく感じるんだよな〜。 市外の会社に通うようになるまで時刻表見たことなかったです。

[@BenceJones]

コロナのダイヤ改正で 東山線2分10秒間隔になります。 銀座線が2分20秒間隔 丸ノ内線が2分10秒 山手線が３分30秒

[@n_m_n_l_Dragons]

@Fox Movies Network Vietnam 朝ラッシュ中やで

[@ねこベータ]

これもう東山線っていうより高須クリニックや 関西本線こち亀扱いで草

[@wkymnrme0003_sub]

関西本線の本数が少ないのは単線区間が多々あるからあまりたくさんの列車が運行できないため。単線区間のある路線で時間4本+貨物は多い方。

[@nt-sx5oc]

奈良線や瀬戸大橋線はもっと多いですよw

[@shougeki76]

5:14 何度も復唱しそうになる不思議なリズム感を持った謎のフレーズ…🤣👍 (関西本線シーン集にて)何気ない発車シーンなのに、BGMのセンスがシュールで謎さんの真骨頂…🤣👍 そして、何度も何度も繰り返される高須クリニックのAGA治療の広告…(スーツさんに匹敵するステチルの)幹弥さんも大喜びでしょう！🤣👍

[@nvjb1888]

いつ撮影した動画か分かりませんが、たぶん私この地下鉄乗ってましたねｗ 謎さん来てたなら会いたかったなぁ。 しかし、途中から高須クリニック案件なのかと思ったｗ

[@しんや-v2l]

本数多すぎるからか発車時刻が電光掲示板に出てないことある

[@ProjectATrainShinkansen]

8時台に2分間隔29本はエグすぎる…

[@takachantv.4]

東京メトロ丸ノ内線もえぐいよ

[@__-sm7ty]

@@takachantv.4 東京とはちがえやん

[@けいやん-p3k]

@@takachantv.4 いちいち東京を引き合いに出す必要ない

[@nh4726]

@@takachantv.4 名前から何となく察した.... 正直東京基準で何でも考えるのは嫌い マスゴミ「東京ドームa個分です」 中京圏 関西圏などの方々「いやわからねぇよ」 せめて皆が使う500円玉とかで例えろって言う()

[@baka1208]

@@けいやん-p3k 真実を述べただけだ JRもメトロも似た本数発着する東京こそエグい

[@KUMAICHI55]

JRの方は別日撮りだとしても、29本全て一人で撮影されたんですか。さすがの謎さんも最後はヘロヘロのご様子でしたね。

[@user-Yoh.I]

東山線は大阪メトロでいうと御堂筋線みたいなもの。 御堂筋線の場合、新大阪ー天王寺間は2分間隔で千里中央ーなかもず間と、新大阪・中津ー天王寺間が交互で走っています。 しかも、梅田ーなんば間は朝ラッシュ時は10両編成でホームドアが設置されているにも関わらず、最混雑区間となります。

[@haya0820]

昭和の終わりころ、冷房なしの車両で通学しました。 名古屋駅の「改札止め」が、懐かしいです。 旧式のATSも、懐かしい。

[@村上知也-q7p]

僕は、名古屋市在住で、通勤時に東山線を必ず利用するので、通勤ラッシュ時の本数の多さには慣れましたが、初めて拝見した時には驚きました。

[@tamajiro2]

栄から名古屋まで乗られるかた、いつもお疲れさまです！ 名古屋から高畑方面いつものるのですが、余裕で座れて本数多くて最強です。 リニア再開発盛んでで駐車場つきマンション増えてる亀島当たりは住良さそう！

[@zakzak2097]

名駅が職場だった時に1日だけ栄の職場へ直行した時のこと 東山線のホームまで人の行列で行けません。。。 東山線が開業当初からミニ規格だったことは永久に背負っていく 先人からの負の遺産なんだろうなと思います。

[@APW_Manbow]

むしろ近鉄名古屋線の様に思い切って全面リニューアルするようなチャンスが訪れない事を願っています。

[@asakazefuji]

ちな、これでも鶴舞線・名城線・桜通線により緩和された方であり、前は朝ラッシュ時は入場制限が普通に行われていたそうです。

[@ラーメン-j1h]

@@APW_Manbow 近鉄名古屋線が近鉄名古屋から中のホームを二本上り下りを使用してコンビニや出店もホーム内のどこかに移転し丸の内を経由して栄まで延伸し栄から金山まで延伸したら名城線の混雑も東山線の混雑も多少は緩和されるとは思うよ

[@APW_Manbow]

リニアの工事とぶつかるのが懸念されますが、妙案ですね。 何故に名古屋は相互乗り入れをあまりやらないのか？

[@ラーメン-j1h]

@@APW_Manbow 名古屋市営地下鉄の相互直通運転はしていますよ鶴舞線は名鉄と上飯田線も名鉄名城線は市営地下鉄名港線と相互直通運転していますよ

[@doshisha0721]

この動画に写っている関西線列車の3本すべてが3編成しか居ない1100番台なのがすごい 1編成も1000番台が登場しないとは...

[@ゆるきゃんぱー-e4d]

まぁ、近距離輸送に特化できる都市内の地下鉄と、遠距離輸送を考えないといけないJRや私鉄では考え方が違うからね JRはもとより、近鉄だって８時台に名古屋駅を出発する列車は１６本あるけど、その内普通列車は６本だけだし

[@Hussy-vh7ru]

長らく名古屋市民でしたが、自分にとって東山線は縁遠い路線でした 最寄りが金山駅という事もあり名駅へはJR、栄は名城線 親族や友人は名鉄沿線が最寄り駅 たまに利用する平針試験場は上前津から鶴舞線と 幼少期に遠足やら家族と行楽で東山公園に利用した記憶しか無いんですよね

[@bluesoul4309]

さすが名古屋市営地下鉄の大動脈東山線なだけありますね、この運行本数の多さは凄まじい 関西本線は…まあ単線なんだからしょうがないですね、代わりに近鉄に頑張ってもらいましょうw

[@TenTem]

と言うのを、本数が減る直前に上げる謎さん。すき

[@TenTem]

(減るのは昼)

[@ラーメン-j1h]

@@TenTem ？？？「（減るのは貴方）」

[@nh4726]

ダイ改で変わった後にこれを投稿するのは流石としか言えない

[@ラーメン-j1h]

ダイヤ改正？何それ美味しいの？

[@user-5050-suki]

何年か前に朝ラッシュ時の東山線に乗る機会があったのですが、前がつまって駅と駅の間で一旦停車したのを思い出しました。 それほど本数が多いってことなんですね...

[@上田幸弘-z7e]

高須クリニックの広告に驚き‼️謎くんの喋り凄く面白いよww😊😊凄く笑った😉😉

[@OHAGIRLFAN]

「高須クリニック」の本社って東京じゃないの？

[@giantnioinoba2023]

@@OHAGIRLFAN 発祥地が名古屋なんですよ。克っちゃん先生が東京院を開業されて、息子さんの幹弥先生が名古屋院を受け継いでます(大阪院にもしょっちゅう出張ってます。宿泊時に起こったエピソードを数日前にようつべにアップしてました。ちなみに登録者数46万人)。

[@緑猫-e5m]

日中も山手線並に本数ある割に伏見名古屋は結構混むよな

[@mtlook0704]

謎さんも言っているけど、東山線の由来は、西の端が名古屋で東の端が東山公園だった時期が(当時としては)結構長かった。その後、星が丘、藤が丘へと延伸するんだけど、藤が丘まで開業した時なんて、あの辺りは田畑、森林だったのを宅地造成している最中で、地肌剥き出しの「原野」に重機が忙しく走り回っていた。その後、(高蔵寺ほどではないが)ニュータウンが形成、星が丘以東の5駅には、バスターミナルができて周辺の都心への通勤客を運んでくるから、そりゃあ混んで当然。けど最初の開通区間、名古屋―栄(町)は昭和32年の開業で、高度成長前だったから、列車も線路も駅も「ケチケチ規格」で造って発展余地がない。だからギリギリまで本数増やして、結果謎さんの投稿動画に至ってる。 鶴舞線は時期が新しいのと、当初から名鉄相互乗り入れを想定していたので、駅は全て8両対応。当初は4両で運行していたが名鉄豊田線乗り入れで足りなくなり、上小田井で犬山線とも相互乗り入れする直前に6両に増結、以後現在に至る。

[@MS-rx8xu]

9:08男性の薄毛治療w 朝は半分の本数でも高畑ゆきは余裕で座っていけるが藤ヶ丘ゆきは地獄w 夕方の関西線で八田行く時は基本立って行くw座ると八田で降りる時ドア付近に人が固まっているし、なんか目線痛いw

[@myogarrrrrrrrrr.08]

中央線が遅れた時の名古屋への救世主

[@ラーメン-j1h]

中央線の朝ラッシュも東山線程過密では無いですけど8両編成で東山線より大きい車両であの本数は中々エグいです中央西線のような運用は全国でここだけしか無いのでは？と思います

[@SAMURAI-J112]

伏見から名駅で2分感覚当たり前だと思って乗ってた笑 だから何も焦ることなくすぐに次の電車がくるから余裕ぶっこいてる笑

[@masat9706]

東京の銀座線や大坂の御堂筋線顔負けの運転本数ですね。名古屋の東部の藤が丘から栄、名古屋方面を結んでいるのでこの本数は仕方ないのかも。名古屋に行ったら久々の乗ってみたいです！

[@jn2eex]

名鉄名古屋駅並の発車密度

[@katsu19680420]

桜通り線が出来る前の東山線の伏見方面はマジで地獄の混雑でした。窓ガラスが割れる事態を何度も目撃しました。

[@ぶの-e8q]

昭和60年4月名古屋市内の大学入学した当時東山線名古屋伏見間の凄まじい混雑に乗車を躊躇した事も有りました、又当時夏場には非冷房車も有り大変だった苦い思い出が有りました。

[@ぬるぽ大帝]

ラッシュ時でも増発できない関西線が…やっぱり複線化進めておくべきだったと思える。

[@トルツメトルアキ]

関西本線・八田駅付近の高架化の際、複線化はしなかったのもJR東海の関西本線に対する姿勢が如実に現れてますね。

[@巻幡哲也-t4w]

名古屋市営地下鉄東山線は名古屋市営地下鉄の中で１日の乗降客数が一番多いということは混雑が激しいんですね。それと余談になりますが9月22日に鉄オタ選手権近鉄電車の陣第２戦が放送されましたが近鉄沿線の一部である愛知県、三重県では放送されませんでした。東海3県ではNHKBSPを含め鉄オタ選手権近鉄電車の陣第２戦はいつ頃は放送予定何でしょうね。

[@train-coops-tyhs]

これもまもなくのダイヤ改正で削減される 今まで日中4分に1本だったが、5〜6分に1本になる 朝ラッシュも2分に1本だったが3分に1本になってしまう

[@Kouta.K.]

それで乗客が捌けるなら何も問題ないでしょう

[@ゆるきゃんぱー-e4d]

３分に１本でもおよそ２０本 それでも、JR（３本）に対しては７倍、近鉄（６本）に対しても３倍だからねぇ・・・

[@ラーメン-j1h]

それはまず無いでしょうダイヤ改正でも今の本数は現状維持されると思いますよ東山線はたださえ小さくて東山線で久々に通勤したんだけど本陣から激混みでキツかったから地下鉄東山線のダイヤ改正で朝ラッシュ時の本数の減便はまず無いでしょう車両が短いしね

[@みほい-y3d]

5:15接近メロリー

[@Asaky-v]

余裕をもって駅に着くべきと考えれば、通勤通学客は毎朝５分前後くらいは駅で電車を待つことになる。 地下鉄は電車を待つ時間に地下にいることができるので、夏の酷暑に悩まされることがない。これはとてもありがたいこと。 個人的に数分であっても酷暑が苦手なので、名古屋市営地下鉄はもっと料金が高くてもいいと思う。少しでも多くの鉄道が地下化されるとありがたい。 名鉄やＪＲの高架化が進んでいるが、個人的には１．５倍くらい値上げしてでも全部地下化してほしい。楽に通勤して、たくさん働いて多めに残業して稼げば、その方が楽。

[@まるかつ鉄道]

名古屋ネタメインチャンネルで見るの久々ですね。ほんで東山線って、運行本数が、大阪メトロの御堂筋線ばりに走ってるのに驚きました。

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@Nhg_kyanya]

流石、日本屈指のドル箱路線です。

[@れとろんろん]

名古屋住みだけど東京の電車の長さがすご過ぎて、スピード減速するのも遅いし最初は通り過ぎるのかと思ったわ。 ホームの長さがエグくて乗り換えでかなりの距離を歩かされる。 ちなみに還暦まで名古屋住んでるけど今の場所（金山）に引っ越すまで名鉄とJRにはほぼ乗ったことない。 名古屋は地下鉄のみで完結する。

[@yokkamati]

銀座線も減便しましたからね。 東山線って最初本数多すぎるような気がしましたが、意外と利用者多いですよね。

[@稲荷恵比寿]

銀座線の上野～渋谷は山手線の内側にあり、並行ルートがありますが、東山線の今池以東は事実上並行路線無しですもの。 星ヶ丘以東はタワマンだらけなのに。

[@alarmsix5930]

出たのか入っているのか判別できないほどの頻度だった…

[@こたつのボルト]

自分三重に住んでて名古屋に遊びに行ったりする時は関西本線を使うんですが電車の本数が少なくて微妙に使いにくいんですよね。笑 そう見ると東山線は本数が本当に多いなぁて思います。

[@フリスク和牛]

大阪メトロ御堂筋線「ま、負けた・・・まさかウチより過密ダイヤの路線があるなんて思わへんやん」

[@e655umeno]

東山線は両数の短さを本数でカバーしていると考えると御堂筋線は10両であの本数かつ混雑率なのでかなり凄いですよね

[@NEWP765]

御堂筋線は全長19m幅2.8mの車両が10両に対して東山線は全長15m幅2.5mの車両が6両しかないので1編成あたりの輸送力は御堂筋線の半分以下しかなく本数でカバーするしかないという現状です

[@asakazefuji]

東山線・銀座線「いや御堂筋線さんがすごいんです。開業時から12両編成分のホームを造るなんて、普通は出来ませんぞ（地下鉄は金食い虫でコマルと実際に批判されている）」

[@mokunosuke1930]

梅田ー難波間3路線ですぞ、名古屋-栄は2路線。昔の御堂筋梅田駅、階段上ってるとき振り返ったら1面2線のホームが人だらけで気持ち悪かったわ。

[@asakazefuji]

@@mokunosuke1930 御堂筋線と四つ橋線ともう一つは？ なにわ筋線はまだ未完成

[@yama-zj3pf]

後半ら辺段々と高須クリニックの広告にカメラ向ける頻度増えてるの草

[@mikenyan9808]

東山線のあれこれは当たり前ではなかったんですねw面白いです😊

[@ヒロミくん]

高畑方面へは乗客が少ないのかな？ 東山線はめっちゃ混むイメージがあります💦 車両も狭いですし…。

[@MrRyo1019]

JR側の映像のときに流れてるちょっと間の抜けたBGM、どこかで聴いたことあるような気がするけど思い出せない……なんでしたっけこれ

[@稲荷恵比寿]

こちら葛飾区亀有公園前派出所のアニメの劇中音楽でよく聴きました

[@ヘリリバース]

2:39 さらにその上女性専用車 しかし、正式名称での関西線両端駅だと、昼間の本数はJR難波より名古屋の方が多い。 ちなみに、昼間の難波〜新今宮 南海　26本（全特除く） JR 4本！ 車両規格は一部のズームカー以外ほぼ同じ

[@日比野祐也の気まぐれチャンネ]

乗ってみたいですねぇ！次の動画も楽しみにしています！

[@dirkschuneider9139]

名古屋から今池まで、桜通線に乗り、帰りは東山線に乗った。

[@user-osasho]

名古屋市に住んでいますが、東山線の混雑が嫌で多少時間遅くてもいいから桜通線に逃げて名駅に向かうときもあります😅

[@りん-v1u]

遊園地みたいなホームドアの音すこ

[@yumarutrain]

ちょうど先週初名古屋旅してきて地下鉄乗りました！駅の時刻表興味本位に見てみたらその本数に2度見した。。。山手線かよ。

[@山田マッキー]

私も岡山から新幹線で名古屋に来るときは市営地下鉄の東山線に乗ることが多いですが、ラッシュが凄いのが驚きました！ 特に名古屋～栄間は。

[@匿名希望孟徳にょ]

1990年にA工業大学への進学が決まりました。 碧南市からのルートとして、名鉄で豊田市まで行き愛環線を使うか、名鉄かJRで名古屋に行き地下鉄で藤が丘あと名鉄バスで大学まで、がありました。 色々考えて、名鉄三河線で刈谷→JR東海道線で金山→JR中央線で千種→地下鉄東山線で藤が丘→名鉄バスで大学、というのにしました。 JR東海道線で名古屋まで行って、地下鉄に乗った方が乗り換えが少ないのですが、当時はJRで千種まで行っても料金は変わらず、千種から地下鉄に乗ると値段が少し下がっていた。と名駅や栄の混雑を避けたかったとの理由で金山で乗り換えていました（笑）。 女子高や女子大が多くある星が丘を過ぎるとようやく座れるという印象でした（笑）。 地下鉄は基本的に来た列車に乗れば良いので、時刻表のチェックはほとんどした事がありません。 が、たまたま時刻表が貼ってあったので見てみたら、朝夕のラッシュ時は、偶数か奇数だったのを覚えています（笑）。

[@けいやん-p3k]

大阪府民です。名古屋から星ケ丘へ行く時、東山線にはお世話になりました。

[@斎藤良夫-d4t]

凄いですね😃名古屋メトロ‼️

[@ginzapolicedepertment255]

略して メートロ　といいます👍

[@斎藤良夫-d4t]

​@@ginzapolicedepertment255 あ❗名古～屋はメトロじゃ無かった😢メトロとは東京と大阪だけでした残念😂

[@トーマスナイト]

東山線も昔に比べたらそうとう減ったな… ギュウギュウで名駅手前のカーブを速度落として曲がる黄電を知った身では こんなん地獄でもなんでもない

[@ramumimi]

東山線は16m車6両で運行しているので、運行間隔を詰めないと名古屋〜栄間は大混雑します。

[@nt-sx5oc]

2駅間が特に混雑するのは、京都市営地下鉄烏丸線の京都〜四条（阪急烏丸）間と同じですね。

[@blue_cat_x_x]

高畑あたりに住んでた時どこ行くのもとにかく便利だった ざっくり分類して名古屋駅より東は土地が高く西は低い（海抜マイナス） 地価も同じくだし住民の層や治安もあまり良くない 転勤で数年住むなら便利でいいけど家を買うのはちょっと…という感じ

[@NEWP765]

これでも桜通線開業前や金山が総合駅になる前よりも混雑マシになった方だと思う

[@ゴミ箱-d9b]

名古屋の地下鉄のホームドア閉まる時がどうしてもスロットにしか聞こえないけどwww

[@ph256482]

東山線　当初の計画では　名古屋駅は　納屋橋付近から　地上に出て　高架で　JR(当時は国鉄)の1・2番ホームに　乗り入れる予定だったようです。　ところが建設計画中だった　名鉄バスセンタに　かぶってしまうなど　調整がつかなく　やむなく　笹島で　超急カーブ　それに伴って　短くて単編成の　車両になったそうです。

[@hirloh6620]

近鉄「....紹介してくれないの？」

[@kooki7531]

東山線はやっぱり動植物園に行くとき特に小学生の時は写生大会とかに散々でかけました。

[@jodien9913]

さすがの東山線もかなり減便しましたね。 ラッシュ時の本数は変わらないけど、平日昼間が５分間隔から６分間隔になってしまったのは結構痛い。ど平日とは言え、一本逃すと６分も待たねばならないのは辛いです。

[@bunbun1366]

あの減便は納得できないです。 乗客も元に戻りつつある状況で、コロナ禍を理由に今更減便とか意味不明。多分当分は元に戻さないでしょうね‥

[@osakashinano]

実は、朝ラッシュも２分５秒間隔だったものが、２分１０秒間隔に減らされています。

[@2430kei]

関西線はボトルネックの単線区間が今も残っていますね。

[@asopasomas0]

女性専用車両にも男性の薄毛広告w （「女性専用ステッカーの車両は女性専用です」の放送に、毎度「わかっとるわい」とツッコんでしまいます）

[@ヘリリバース]

最初からこの区間はJRか近鉄に乗るのが精神衛生上いいかと。 イライラしたらその広告のお世話に。

[@白い巨塔-u1p]

学生の頃に通学で栄から東山線使ってたけど栄のホームが色んな階段とかに場所取られて狭いから2分に1本でも限界だった感じする、ちょっとでも電車遅れたらホームに人が入りきらなくなるて

[@武衛兵ぶへえ]

ほぼ2分間隔なら焦って無理矢理乗らなくてもいいってところがいいですね😊 その分何かあった時が怖いですけど…

[@もくもく-c9d]

私もいつも１本ズラして乗ってます。遅延があっても電車は来てるのでそもそもどの時間のやつが遅延してるのか分からないですし、10年以上利用してますが運転止まってたのは1回しか遭遇したことないです！とっても安心です！

[@woodywoody2228]

そのおかげで、無理に駆け込み乗車しなくとも、次でいいや、という気になれるので、かえって遅延が少ないような気がする。栄で乗り換える名城線も朝のラッシュなら3分間隔（金山までだけど）だし。そのせいで、電車に乗る時に時刻表を確認する、って習慣が身につかなかったダメ人間です。

[@blue_cat_x_x]

名駅でむりやり乗ろうとする人に『次の列車すぐ参ります💢駆け込み乗車はおやめください！』って駅員が叫んでるのよく見ます

[@武衛兵ぶへえ]

@@blue_cat_x_x 何年前か忘れましたが雨の日に電車に乗り遅れそうになり傘をドアに突き刺して挟んで無理矢理停車させて乗り込んだ見た目60代のおじさんを見たことあります😩

[@なぎこ-i6m]

実際、工事現場からの水漏れで、池下〜岩塚間が始発から15時近くまで運休したことありますが、その時はもう大惨事でした。

[@にょろにょろ-z1u]

東山線、車両短いのと、平日は丸一日女性専用車両があるから、輸送量でカバーするしかないですね。

[@ヘリリバース]

JR・近鉄・桜通線使いたいところ

[@四つ葉のクローバー-u6p]

この時間は逆方向（栄）ホームがラッシュがヤバいんだけと、流石に撮影は厳しいと思う。謎さんの高畑方面ホームでの撮影は落ち着いて出来るし正解ですね。

[@ラーメン-j1h]

朝7時代からも名古屋栄藤が丘方面は2分間隔で運転してる時もありました最近は何事も無かったかのような感じに2分間隔が嘘のように最近になって7時代は4分間隔に戻りましたね自分も高校時代で8時代を利用してましたがその時間帯は利用者が普段より多過ぎて少し憂鬱になってましたが高校生の時に同級生で偶然気になる女の子の友達が同じ列車に乗ってるのを見たけど流石に公共の場での会話は恥ずかしくて出来なかったからその女の子友達を眺めてるだけで少しの憂鬱も忘れて乗車してた思い出が懐かしいちなみにその女の子友達は幼馴染みではありませんけどね

[@クリ太郎-s3h]

車輌の小ささと車両数の少なさをカバーするために本数を増やしてるのはわかるが、乗客数が少なすぎるだろww 俺も東京から名古屋に永住しようかな(在京じゃないけど)wwwwwww

[@ラーメン-j1h]

@@クリ太郎-s3h 西側は土地が低くて都会や繁華街も無い上東山線は大阪メトロ筋堂線のように区間運転が無く全区間同じ本数となっている為このような現象が起きるんですよね東側はかなり混みますよ

[@mappie_kochi]

東京で言う大江戸線や銀座線みたいに両数少ないから本数で稼ぐしかないのかな、と見てて思いました

[@bunbun1366]

本数で稼ぐしかないというか、建設費をケチったせいで両数が少なくてサイズが小さいのです。 需要自体は名古屋で1番あるドル箱路線です。

[@磯貝一郎]

東山線など名古屋の地下鉄は６両編成なので、乗客があまり乗れないので本数が多いと思う。特に東山線は混雑はすごいよ。

[@kamiaritsuki]

栄から名古屋まで乗ったけど恐ろしいほど混んでやがった

[@cocomi_mina]

これだけ本数があれば、山手線ではほとんど見なくなった車体広告が当たり前なのがなっとくですね！

[@道内]

3本目のJR関西本線のときのBGM🤣🤣🤣どっから見つけてこられたのですか🤣🤣🤣

[@runaway1730]

愛知北部民です。「名古屋駅　時間があえば　JR」これは八田・桑名に行く時に適応出来る川柳です。安く行けて「１区乗車」で済むからです。桑名は快速利用が前提ですけど。

[@ttakeda5883]

沿線は大学も多いので、通勤ラッシュの時間を過ぎても下りはかなりの混雑。 これで本数減らす予定なんだから、お偉いさん方はちゃんと乗ってるのか？って言いたくなる。