常磐線快速103系 乗車編（クモハ103） Joban Line - 103 series EMU - On Board

[@70station]

取手市民です。 幼少期から社会人数年目までお世話になっていた電車です。 懐かしすぎて涙が出てきます。 上野動物園へ行く時のワクワク感、東京駅や羽田空港に向かう時の旅立ちの思い出、 社会人になったばかりの期待と不安、そして冬の隙間風の寒さ・・・ どれも良い思い出です。

[@hokusoubito]

こんなに一生懸命に走っている電車は他に無かったような気がする

[@electricmatusita4]

2001年かぁ。なんかこの画質というか生まれる前だけど独特の雰囲気が懐かしく感じます。6000形との並走は痺れますね！ 2001年と言うと、全国的にも昭和40年代後半から50年代にかけて生まれた車両が最後の頑張りを見せていた頃ですね。 もう後4・5年すると廃車が始まったり、既に全廃となったりで新型車に置き換えられる様な動きが加速していったと思います。貴重な映像ありがとうございます。途中の夕焼けのシーンは素晴らしいです笑笑

[@快特印旛日本医大行き]

クモハ103系はJR東日本ですと、松戸、京葉、豊田、中原に配属されていたと思います。 マトのクモハ103系のインバータークーラー車が一番好きでした。 付属編成の取手寄りの先頭車でフルノッチで駆け抜けるモーター音が最高でした。 貴重な動画をありがとうございます🙇

[@tsukimino5050]

お～、この103系のモーター音、とても懐かしすぎる。 この音聞けて嬉しいです。子供の頃から大好きなモーター音でした。 この動画を見て、こんな感じだったなと思いました。

[@kamepo]

爆音モーターのイメージが強いMT55ですが、起動から中速域まではむしろ美しい音色を響かせてます。

[@ビンテージカー]

元松戸市民です懐かしい映像ありがとうございます幼少期と小学生中学一年生の頃１０３系の常磐線に乗ってました

[@飯田稔-m2k]

最高！ 「次は、柏に止まります。」もきれいに撮れてる。

[@tomkarasawa6285]

やっぱり常磐線といえば、この103系ですよね。戸袋窓があり、深く低い座席、ドア窓押さえの種類の多さ(確か常磐線は全種類存在していたと思います)、連結面の窓(晩年は塞がれた車両もありました)、そして、このMT55モーターのマイルドな響き、全てが懐かしいです。すきま風が寒く、乗り心地は決して良い車両ではありませんでしたが、常磐線を代表する名車は、今でも103系であると自分は思います。

[@suke0807]

このモーター音たまらない！

[@diozxlive9086]

このマト34編成はE231投入第一陣で置き換えになった付属編成だから、動画は貴重ですね！

[@白田川一]

実に国鉄らしいモーター音ですね。このバージョンのモーターこそ、昭和ロマンを感じますね。

[@ひろげん-t6c]

快速運転となると物凄い爆音ですね。

[@minamisenshuu19646]

1:22の辺りが最高‼️

[@yoshi7927]

地味に6000系が幕回しをしているのも良いですね！

[@atangokin0218]

併走バトル相手の地下鉄千代田線6000系、幕回ってる。

[@宇佐美光男-c5k]

床材のリノリュームは晩年は乗降口付近の張替が有りました！クモハ103は常磐線と京浜東北線に配備された車種です。車内の銘版からすると付属編成ですね。京浜東北線は８両編成から配備されて、後にクハ103-500（片栓）とサハが連結されました。

[@たくと-k6k]

いつも車両はクモハかモハに乗るようにしていました❗

[@ウルトラヘブン-r7y]

同じくです‼️🤣😆

[@山梨の乗り鉄]

学生時代、友人と取手方面へ行った際に乗った。会話が途切れたのは良い思い出だ。

[@nullpointer825]

103系ではありませんが、動画冒頭の柏止まり6000系が柏駅に着く前から幕を回しているの好きでした。

[@yahookong6067]

掴みにくかった丸いつり革、大混雑時はこれ一本に二人、ときには三人くらい掴まって必死に通勤していました。激しく揺れると将棋倒しになったりラッシュ時の殺気は並大抵ではなかったですね。後年扉上部につり革が増設されました この車両、数えきれないくらい乗ったけれどこんなにまったり乗車（拝見）した事は無かった気がする

[@yukiarimura5727]

最高

[@ao1341go]

2001年の収録という事で車両更新車かと思いきや、 まさかの特別保全工事車(関東メニュー車)ですね。 凄く貴重な動画をありがとうございます！

[@kakefu31okada16]

まさにTHE国鉄

[@kamepo]

ありがとうございます。 いわゆる低音型モーターですが、それでもじゅうぶん爆音ですね。

[@えちぜんや]

岡山や広島の運用、阪和線と大和路線でも快速に乗っていると、本当にこんな感じ「でした」。 西ですら、この一生懸命さがもう懐かしい。

[@快速アクティー-w6h]

ア～ァ、このモーター音、痺れますぅ～(⌒0⌒)／~~

[@mcm80000]

武蔵野線でかなり走ってたころに、もっと乗っておくんでしたね。

[@nekotaro0328]

常磐快速線の103系は複々線区間の全開の豪快な快速運転から単線のぺったんこ路盤の成田線までピンキリの速度粋で楽しめましたね(^-^)/

[@yoshimi2322]

このモーター音に痺れます。国鉄電車が残っているのは関西(大阪環状線、阪和線、大和路線)と広島、九州の筑肥線(筑前前原～西唐津)です。

[@深川貴裕]

大坂忠晴 広島では引退してしまいましたね。関西では阪和線や環状線、大和路線だけでなく、奈良線や和田岬線･播但線･加古川線などでも走ってます。記録できるうちにしておきたいですね。

[@tomkarasawa6285]

そして2019年現在、残っているのは播但線、加古川線、大和路線、和田岬線、筑肥線で、大和路線はそろそろ引退が囁かれていますし、和田岬線は他形式での運用もされていますので、最後まで残るのが播但線、加古川線、筑肥線になりそうです。

[@nsb7i9jyp39]

筑肥線ももう消えかかってますね…やっぱり最期までのこるのは魔改造された播但線、加古川線でしょうね

[@みのやん-t7m]

僕の生まれ育った大阪だと、やはり環状線かなぁ。あのオレンジバーミリオンは103系に一番似合ってたかのようにも思うし。個人的に

[@233-a2]

E231の後に見たらなんか感動してしまった。

[@hatamototaikutuotoko8688]

この映像は景気が悪かった頃かな。中吊り広告がまだ残ってはいるものの、車両に貼られている広告が少ない気がする。バブル時代は、週刊誌の中吊り広告が所狭しと吊られてましたね。

[@rediotaros4881]

凄い貸し切り状態😮

[@宇佐美光男-c5k]

京浜東北線のスカイブルー色と同一編成で、常磐線の近代化が進められた！常磐線と京浜東北線は編成の向きも同じです！両線のクモハ103型は山手線には無い車種です！本編成7両と附属編成3両で10両編成を構成します！新性能電車は、パンタグラフを大阪方に統一されています！山手線のクハ103は両栓構造ですが、常磐線と京浜東北線のクハは500番台車で無理の変更は出来ない！向きを変えると102型と成る！クモハ102型が存在するのは規則に元ずくものです！

[@YouSupe]

これは　ＭＴ５５Ａ　では無いほうですよね？

[@わおが-m6w]

4:40辺りの車両全部引退か、移籍してる。

[@M暴走内燃車]

209系マト車は常磐線から転属して、現在中央線に2編成在籍しています（E233系のグリーン車製造→営業運転までの間に充当されたようです）。

[@百十三系]

2001年？それだとユニペックス型放送の時代だな～

[@d.s2878]

運転席後ろのカーテン全閉、開襟シャツにパンチパーマ、サングラスに缶ピース…。そんな運転士のイメージが…。

[@KAIHIN-hu4ov]

今やったら奈良線しかないと思いますか？

[@清水和人-i9y]

103系の乗車編です。

[@清水和人-i9y]

103系です。

[@清水和人-i9y]

常磐線快速取手駅です。

[@清水和人-i9y]

常磐線快速です。

[@清水和人-i9y]

常磐線快速取手駅です。

[@清水和人-i9y]

常磐線快速です。