【成田空港】あれ？全然いないぞ！気がつけば絶滅危惧寸前の元祖双発大型機、ボーイング777-200ERの”今”を追った

[@RittetuCH]

面白く勉強になる動画ありがとうこざいます 772 個人的に大好きな機体でございますのでホント悲しい限りでございます😢 タイの772ER モデルプレーン持ってるので出てきて嬉しかったです 寒くなってきているので気をつけて！ 今日もありがとうございました！

[@zari-g]

こちらこそ、ご覧いただきありがとうございます。 長いトリプルばかりに注目が集まりがちですが、772のフォルム、独特の存在感があって、決して悪くないですものね。

[@yzda4188]

こんばんは🤗 有り難く拝見させて頂き本当にありがとうございます🙏 トリプルや、350、787✈️✈️✈️330😆イケメンさんが多くて大変嬉しいでした🥰 またデルタ💗カッコいい🙏涙💧出そうでした。 失って偉大さを知りました🙋羽田で大評判、大活躍中🥰👍 今日も素晴らしいカッコ良き飛行機✈見せて頂き本当にありがとうございました🙇 感謝致します🙇またどうぞ宜しくお願い致します✈️✈️✈️💗🙏

[@zari-g]

いつもご丁寧なコメントをいただき、ありがとうございます。 そうそう！デルタは今や、成田ですとほぼ会えない状態になってしまっていますものね。整備関係でたまにやって来るのが精一杯で、ホント悲しい限りです。 羽田に行けば会えることはわかっているのですが、この爺、身の破滅を防ぐため、ヒコーキ活動は成田だけ・・・と決めておりますもので（苦笑）。

[@ねずみ色の猫]

"長い方" を見慣れていると、「こっちの方が形がまとまっていてキレイじゃないか？」と感じてしまうことがあります。個人的なものですが、A330にも共通する感覚です。

[@zari-g]

あ！そうそう！おっしゃる通りですよね。 A330なんて、この爺もA333よりA332の方が美人さんに見えてしまいますもの。

[@Tsurugi070320]

確か、全日空が日本のエアラインで先陣を切って777-200ERを導入したのは、2000年代に入って5年も経ってなかった頃だと記憶してます。 あれからもう25年近く。。。 当時は次世代機の嘲矢ともてはやされた777も、今はもはや過去の栄光。。。 時代の流れは、なんと無常でありましょうや。。。

[@zari-g]

ホントそうした感情が否応なく去来してしまいますよね。この爺が若いころ、ワクワクしながら搭乗した”次世代の最新鋭機”L-1011は、とっくに歴史の彼方へと消えてしまっているくらいですし・・・。

[@Tsurugi070320]

@@zari-g トライスター。。。 ローンチカスタマーだったイースタン航空ては「Whisperliner」、全日空ではほぼ直訳の「ささやくジェット」のキャッチコピーで売り出されてましたね。

[@MySilveryWings]

お疲れ様です ボーイング自体がてんやわんやですからねえ エアバスとタメ張れる所まで、何とか持ち直して欲しいものですが…

[@zari-g]

ホントおっしゃる通りですよね。危機的な状況だというのに、労使ともにグチャグチャな状態で・・・（苦笑）。

[@chameleon4323]

777は-300より断然-200派なおいらです😊 デザインのバランス的に好きなんです。 でも機材小さい分、後継機のB787-8&9やA350シリーズの方が同等の輸送力かつ燃費が良いとなると、各社真っ先に運用から外してしまったんでしょうね… 例えばB767でも各社今でも運航してるのは長胴型の-300ですし。A330とかでも短胴型は先に姿を消すことが多いですね。 それにしてもJALが777-200全廃は驚きましたよね。A350シリーズとウマがあったのか…(-900も国際線使用機投入とのことですし)

[@Soウま]

アメリカンはずんぐりむっくりボディーから返り咲きですか(嬉)

[@zari-g]

冬スケ期間のみとは申せ、ホント、嬉しい限りです。

[@non-tan_NAK-rider]

JALさんは、B777を全て羽田に持っていかれました→今は-300(ER)のみとなっています。 ANAさんは、SFO線とORD線のみB777での成田からの運用ですねー。 -200系は、国内線で使用されていますね！ UAさん、SFO線以外は、B787-9に。 成田→LAX・DEN・EWR・IAHがB787-9 羽田→SFO・EWR・IADがB777、LAX・ORDがB787-10 関空→SFOがB777 グァム線は、B737-800 この冬スケジュールから、成田-セブ線が就航。来年は、3路線を就航予定 AF🇫🇷さんの成田線のお休みは、エアカラン(SB)さんの日本撤退の影響が大きい様です。貨物機も見なくなりました。Air Tahiti Nuiさんとの兼ね合いがあっても良いと感じるのですが…私だけが思う事かな？🤔 イベリアさんの再開、期待したいですが、たぶん、A350になるかな？ デルタさんの話題も出ていましたが、KEさんとOZさんの統合をキッカケに、ハブ空港の拠点を日本から移転する予定の様です→たぶん、日本に同じアライアンス加盟の✈️がいないことも影響かな？ハンガーの行方が気になります。 欧州の航空会社さん、シベリアルートを飛べる会社の✈️と、飛べない会社の✈️とで路線運用飛行についてなど色々トラブルもある様なので、どうなるのか？見守りたいです。 また、成田空港もリニューアルされていくと思うので、今後の航空会社さんの動きもきになりますね？24時間制にできれば、もっと変われるのかもしれませんが… 新しく飛来する予定の航空会社さんの動きも気になります。 編集・配信、ありがとうございました🙇‍♀️

[@zari-g]

ご丁寧にありがとうございます。 欧州線に関しては、やはりシベリア上空不通過の影響が重くのし掛かってきていますよね。

[@本多光男]

成田空港近くで生まれ育ったので頻繁に撮影に行きインスタに載せてます。

[@かがやき-v9u]

お久しぶりです。B777-200ER 2回の内、JALで1回乗ったことあります。後1回はSQ。ANAはいつまで使用し続けるのかが気になりますね。ボーイング、ストライキで納入に影響が出てますし。北海道旅行に行った時、帰り、🛫を利用したのですが、新千歳〜羽田はA350-900の2号機、羽田〜伊丹は機変で8号機　DREAM SHOジェットに搭乗する事が出来ました。→元々はB767-300ER。JALの737MAX予定通り受領出来るかなぁ😅

[@zari-g]

ボーイングは生産自体がベタ遅れ状態ですものね。

[@本多光男]

いつも視聴させて頂きありがとうございます。一番乗りなのでコメントさせて頂きます。

[@zari-g]

コメントありがとうございます。

[@鈴田蒼樹]

投稿ありがとうございます。 作る側も商売ですから何でも新しいものに替わって行くでしょう 。20年後頃には、「もう成田に来るB787は１社だけ」なんて時が来るでしょう。見返して、日本の航空会社の撮影枚数が少ないのは、僕も同じです。次の投稿を待っています・

[@zari-g]

ホントそうですよね。でも、この爺はB8がそんな状態になる前に、さっさと人生を”退役”する予定ですので、だいじょうぶ！（苦笑）