乗心地も改善!?実はオンロードでも有効だった!?ジムニーの5リンクやAアームを徹底解説!!【ジントラ大学】

[@whiskyanzuno628]

こんにちは、49歳のおっさんです。 娘が2人いますが次女は最近免許を取得して車が欲しいと言い出しました。ジムニーの旧車に乗りたいと2スト時代のジムニーを探していた為、メンテナンスの大変さを説明し諦めてもらいましたが、現在ja12のエンジンをオーバーホールしてレストアした車を購入しようと企んでいるようです。 そんな中、少しでも勉強し娘の力になろうと見出したのがシーエルリンクです。見れば見るほど奥の深いジムニーの世界に引き込まれそうです。これからも楽しくて為になる動画を楽しみにしていますので、今後とも宜しくお願いします。

[@sazzanka]

ジントラ大学のお陰でジムニーの知識が 深まって感謝感謝です

[@c4no572]

こういうメーカーに偏らない解説動画、とても勉強になります！。 ウチの商品は、ってひたすら自分とこの商品を売ろうとする動画は見る気にもなりませんが、ジントラさんの動画はそういうところがないので非常に好感が持てます。 ほんと、マジで大阪方面にもお店出してくれないかなー

[@JB-ij7se]

ジントラさん、スーさん、今回もとても分かりやすい説明と分かりやすい参考資料のお陰で、初心者の私でも内容を理解する事ができました。ありがとうございます。次回も楽しみにしています。

[@瑞岩の備忘録]

3リンクと5リンクの違いが非常によくわかりました。 有難うございます。

[@7cowboyoutdoors816]

5リンク と 3リンク 比較！ とても分かりやすい🤠👍

[@花桃-b6u]

Ａアームの説明ですが、自分のミニッツジムニーの裏を見ながら見てましたが動きがとても良くわかりました！ミニッツジムニーは砂利道を走らせるとピョコピョコ跳ねるような動きをしてますね。リンクによってのメリット・デメリットが出ててとても参考になります！

[@MF-ef8lq]

解説だけでなく絵や模型を使っての説明でいろいろなアームの謎が解けました。 今はいざとゆう時のためにCLLINKさんのウインチをつけるか検討中です。

[@AngelOtome224]

毎回わかりやすい説明で理解しやすくためになります。ありがとうございます。 ジントラさんプロデュースの強化アーム待ってますｗ

[@隆-j9o]

アーム一つとっても奥が深いですね。 ジントラプロデュース楽しみです❗

[@松尾要-r3d]

ありがとうございます 凄く良い勉強になりました。

[@cllinktv]

すーさんです！ 参考にしていただけて嬉しいです！

[@SuperHotoke]

ジントラさん、リア5リンク化すると雨の舗装路ではドリフトマシーンになる事を動画内で伝えた方が安全面でもいいかと思います。 5リンクはとても足が伸びるや動く…は知っていても、簡単にテールスライドするのは知らない方がとても多いと思います👌

[@JB64Yamato]

今迄で一番聞きたい事がわかりました ありがとうございます　 今からでも行きたいけど、北海道なもので。。。とほほ。。。

[@JB64Yamato]

ジントラ先生！ローダウン系(ルックス的ではなく)で高速安定性を求める為の足周りもパーツとして出して欲しいです。

[@村松孝行-m5t]

乗用車と四駆の足周りの違いがよく分かります。 一つ質問したいのですが、リヤのスプリングの「弓なり」を補正する為にフロントと同じ様にキャスター補正をして上げると良いと書いてあるショップのサイトを見たのですが、実際にフロントはジャダーやシミーの抑制の為にキャスター角を補正する人は多いと思いますが、リヤもキャスターブッシュ等の補正部品で弓なりを補正した方が良いのでしょうか？ まだ、ヘンタイの「へ」にも足を突っ込めていないので教えて欲しいです。

[@naginagi5937]

それ動画でレクチャーして欲しいとこですよねー

[@minisukahiromi]

フロントはジャダーやシミーの抑制の為にキャスター角を補正する目的も重要ですが、 最大の目的は大口径タイヤを履いて干渉しないというポイントも現実的には大きいです。 また、リアは常に駆動輪のため前者のリスクは極小となり、許容範囲内だから こだわるユーザー以外は、やらなくってもイイじゃん⇒高いからねｘｘｘなのでしょう。

[@名無し-u2u4d]

とても勉強になりました。ありがとうございます。ちなみにja12の純正リアアームブッシュはアッシー交換しか設定無いそうですが、jb23のブッシュと互換性あると聞いた事有りますが、本当でしょうか?。また、動画楽しみにしてます。

[@アクセル全開-z8p]

いつも参考になり助かります。エスクードTD11Wの車高を上げた際に安定感が薄れた気がしたのでショックの減衰力を硬めに調整してたのを思い出しました。

[@naginagi5937]

とてもよくわかる動画ありがとうございます！ 補正関係で偏心キャスターブッシュ比較が知りたいです リアにも必要なのか、45mmアップの場合どれ選べば良いのかわりませんー キットの補正ブッシュでは足りてないのでは？と疑っちゃうんですよね

[@山口玲-j3n]

シーエルリンクのSTキットにしるんですけどアームは含まれてないのかな？

[@516jimny8]

ジントラ・アーム買うために貯金します！

[@3883vv]

5リンクに不等ピッチコイルってどうなんですか？

[@jimmy-64w01]

オフロード走行時、ちょっとした土とのかすり傷（複数の線）で白くなっているのですが、錆びないように何をつければ良いですか？jb64w です。お願いします。

[@jimmy-64w01]

よく洗って乾かしたあとタッチアップペンで塗れば大丈夫でしょうか？

[@よっしーさん-z7y]

何が？

[@cllinktv]

すーさんです！ 傷にもよりますが、ポリッシャーで磨いたら消える傷もありますよー！ 一度車屋さん、板金屋さんなどでご相談されてみてはいかがでしょう!?

[@jimmy-64w01]

シーエルリンクTV ありがとうございます！

[@野口隆仁-b6n]

ラテラルロッドはシャコタンにするとずれるので調整式に変更した方が良いですよね。

[@shishimaru37]

マスターピースのトラクションリンクってどこに入るの？自分のJB74に検討してるんだけど...

[@madpooh4317]

パジェロミニの5リンクはかなり良かったな〜

[@多々良長幸]

その昔某C○V誌でJB23との比較企画をやっていて パジェロミニの5リンクの動き、伸びが素晴らしく フロントの動きが少ないのを上手くフォローしていて ドノーマル同士の走破性ならJB23とほぼ対等という結果が出てましたね・・・

[@工藤新一-u7u]

ジントラさんに質問ですが、ジムニーのリヤゲートは横開きですが、なんとか跳ね上げ式に変更出来ませんか⁉️自分は仕事で自家用車を使っているので、ジムニーは好きなんですが、雨の日に雨宿り出来ないのが難点です😅出来るんであればキット化して欲しいです🙇

[@誠小椋]

ジムニーかシエラで困ってますクロモリのフライホイル無ければ昔流ギリギリまで研磨か(・_・?)８６乗って若かったころは一万円ぐらいやったかな🙄悩んでます

[@多々良長幸]

7:10 盆さ・・・ . いえ・・・なんでもないです・・・

[@takasikureo1524]

5リンクを取り付けた場合車検は通るのでしょうか？

[@minisukahiromi]

底面からの打突チェック、直進テストのサイドスリップ測定などの 定番のチェックが通ったので何の問題も無かったですよ。

[@suzuki-jimny]

ジントラさんのオリジナルアーム楽しみですね(ﾟωﾟ)♪ きっと最高のクオリティーでそれでいて格安なんでしょうね～(゜▽゜) 、と 、、、ハードルを上げてみました(灬º 艸º灬)♪

[@上原智美-f5z]

現在、ジムニーのパーツで DA64W のエブリィをリヤの足回りを強化したいのですがどの型のジムニーが流用できるのですか？前後ラテラルロッドは調整式を入れカヤバ NEW SR スペシャルを入れてます！

[@ひろきん-o1b]

ジントラさん、メチャクチャわかりますかったです。でも、予算が(笑) 現在、かなり無理しているんで(笑)

[@mt-0375]

かーいこー