『車のエンジンがかからないの....』 アルテッツァ SXE10 3S エンジン 故障

[@jdm3169]

タコメーターの唯一無二なデザインが好き

[@takerushinjo8658]

豊田レ臭スらしいダサい

[@user-ns8fi1bx8m]

いつ見てもこのメーター新鮮

[@210ps4]

はじめまして 自分も同じような症状になりましたよ。 初爆はするも、アイドリングが続かず アクセルをあおり続けていないとエンスト。 水温が上昇するとアイドリングするようになる。 エンストするとなかなか再始動もしませんでした。 調べた結果、圧縮が下がっているという事で エンジンオーバーホールとなりました。 オーバーホールついでに2.2L化しましたが、 思うようなパワーも得られないばかりか 現在もエンジンは、不調です。 現在、Ｏ2センサーあたりが怪しいと思いまして 自分で交換してみようと思っているところです。 続報、楽しみにしてますね。

[@陸奥フィッシャーマン]

シビックeg6 乗ってます。 一年ほど同じ症状があり、ディーラーに聞いたところメインリレー故障のことでした。 トヨタ車はわかりませんが電線関係もあるかもしれません。

[@recoverytwentyforce7290]

バッテリー上がってるとIG ON入れようとするけど電圧足らなくてIG ONとOFFを行ったり来たりはある 電圧不足だとリレーが荒ぶる音が聞こえる(ほっとくとずっとエンジンルーム内でカチカチ言ってる)

[@すえちゃん-q4q]

スロットルポジションセンサの所にススが溜まっている可能性ありますね。エアクリーナーとかで拭いてあげると治ったりしますよ！

[@cyclemotor689]

センサーをエアクリで拭くなんて方法初めて知りました😳 是非やり方を教えて下さい。

[@competition4662]

cycle motor 頭悪そう

[@SSKKMM]

@@competition4662 頭悪いって人のこと侮辱してるんじゃないんですかね？言葉には気をつけた方がいいと思いますが？

[@competition4662]

祝SRP副代表もねっち!!! wwwwww

[@SSKKMM]

@@competition4662 ん？大丈夫ですか？

[@airbag2755]

３級整備士のアマチュアです。アイドリングしないってことはスロットルバルブ辺りの故障では？チェックランプも付いているのでiscv(アイドルスピードコントロールバルブ)の故障かなと思います。アルテッツァは電子制御式のバルブなのでホースを外してみて、汚れが溜まっているようなら、パーツクリーナーで清掃してみては？

[@bishopforgtav25]

air bag 電子制御式のスロットルにISCVはありません。そしてアルテッツァはワイヤーです。電子制御式スロットルではありません。初爆があるのでアクセルオンでアイドリングが続くのであれば仰る通りスロットルやインテーク系統でしょう。　ブレーキ踏むとエンスト、であればマスターバックの2次エア吸い込んでる可能性もあります。

[@親しき仲にも前戯あり]

3年前のコメントにコメントしちゃってごめんなさい。 チェックランプは、エンジン掛からないのに何回もセル回してるからだと思います。

[@takerushinjo8658]

さすが日本車クオリティー🎉

[@Kyujitsu-Dodesyo-2336]

なんかこういうのが想像できる わざと車をロックせず放っとく。そしてキーもそのままにする =ルパン三世のような窃盗団に対し、堂々と「窃盗してください」と言ってるような感じ。 それでいざ窃盗しようとしたら、「あれ！エンジンかかんないじゃん！いいや。逃げるぞ！」 結局盗まれることはなかった。

[@ジョニーロットン]

私も同じような症状でかからなくなりました。ディーラーに持ち込んでもはっきりとはわからす、スロットルごとリビルド品に交換しました。あと燃料フィルターが原因の場合もあるらしいので同時に交換しました。今は調子が良いです。

[@kain6072]

自分の時はエアフロセンサーの交換とエアフロの配線直したら治りましたよ！ エンジン始動→アクセル踏んでも反応せずそのままストールって感じの症状でした！

[@78rider73]

窃盗団のトラップに使えそう。。

[@user-cd5ev3vk6z]

そもそも動かないwww

[@wccsd0930able]

フューエルポンプはどうでしたか？

[@Fumiemon_san]

初爆があって完爆しない？ん〜、圧縮のあるクランキングなのでエンジン本体は正常そうですね。 ならば、然圧系と点火系から診ていって、フューエルポンプなのかエアフローメーターなのかイグニッションコイル&スパークプラグなのかを判断していきましょう。 まぁ、10万キロ以上無交換なら全部取替えてあげてもいいんじゃないですかね？

[@ゆっくり正邪-s6t]

バッテリー逝く寸前ですね

[@ItazuraNeko-29Q]

クラウンでもエアフロまわりイジった時に1度かかるけどストール、再起しない。って全く同じ症状が出たなぁ…

[@LetRosewhistle]

点火はしてそうだから。それ以外の問題

[@aruru6465]

恐らくイグニッションコイルの不良と思われます。1級整備士です。1回目はかかるけど2回目以降はかからないのはイグニッションコイルの不良によるフェイルセーフの制御です。IGオフにするとリセットされるので1回目はかかります。その1回目でイグニッションコイルからの電気信号が来ないとエンジンが止まります。2回目以降はフェイルセーフがかかってかかりません。 とりあえずイグニッションコイルを変えてみてはいかがでしょうか？参考になれば幸いです。

[@ちゃんこび]

神山龍太 アルテッツァ。イグニッションコイル一本壊れててもエンジン3発でかかるけどねー。内部断線しててもね。だからあんまそれ関係ない

[@user-sv4zo2qj6z]

燃ポンかな？

[@ちゃんこび]

テッツァ自身の自己診断モードにしてダイアグ確認したらわかりますよ。

[@200-de4gl]

エンストしたぁ

[@bca-ql1oh]

バッテリー🔋？あは

[@gt35057]

33万キロ🥶

[@PhantasmKnight14]

【考えられる原因】 ・スパークが飛んでいない ・バッテリーの劣化 だと思います