車体だけ新造！名鉄の機器流用車両がカオスすぎる件！！

[@land_techi]

\足元にご注意ください/ 足回りはお古なのでいつ壊れるか分かりませんという名鉄からのメッセージだったのか

[@otaden3306]

なるほど、支えられない可能性があるのねwww

[@mrs.cleanapple7838]

@@user-ml8qj8sn3z 旧京王7000系ってそんな車両あるんですか？

[@mrs.cleanapple7838]

@@user-ml8qj8sn3z 旧7000系なんてありません。 7000系は更新後に機器の寿命15年を迎えたので当然です

[@user-ml8qj8sn3z]

@@mrs.cleanapple7838 旧7000系は京王線にはございません。失礼しました。正しくは、京王7000系初期型でございます。一部廃車が発生しております。名鉄では多いかもしれません。しかし、京王は旧型の使いまわしございません。

[@KRID_journey]

6750系を初めて見た非沿線民ワイ「良くも悪くも名鉄にいてもおかしくない顔やな」 加速音を聞いて「吊り掛け？！」

[@GAmio_Wolfman]

鉄道会社「いかに利用客を騙せるか」 利用客「やっと新しい電車が走り始めた」 鉄道会社と利用客の騙し合いと騙され合いは続くのであった…

[@tristar1106]

東武にも言えること。

[@user-bk6rs2js4d]

瀬戸線が、まさにそうでした

[@teihenkotsuch]

3:04この方向幕の組合せ個人的に好き

[@myu_450_yen]

俺も

[@nishitaku3068]

旅行youtuberの外出自粛期間の動画内容 スーツ：電車でGO実況、地図の解説 謎のチャンネルさん：昔撮っていた鉄道動画の投稿

[@A330skymark]

おのだ:親とLINE電話

[@だゎあ]

がみ:社長を洗濯

[@TS-no4cu]

スーツ呼び捨てで草

[@user-wz2hl9vn4u]

綿貫氏　駅弁の再現調理

[@ikhok9ke]

けらす：黙り込みww

[@tomkarasawa6285]

現在、この車両たちの中で現役なのは元パノラマSUPERの5000系のみ。それだけ運用を見直したり新車を導入したことになります。これは名鉄が「新車を導入した方がランニングコストや省エネなどの効果が高い」ことや「輸送実態に合ったダイヤが組みやすい」ことにようやく気づいたということでもあるんですよね。 で、思うんですが、実は車体が一番古い6000系がいつまで残るかということ。使い勝手は良いが、足回りは7000系最終増備車並みに古い点が今の名鉄の営業施策にどこまでついてゆけるか？　気になるところです。

[@HEATEP789]

>足回りがどんなに古くても車体さえ新しければ、乗客からは「新車が来た！」と喜んでもらえる 身延線62系 仙石線72系→川越線103系3000番台

[@GAmio_Wolfman]

京成3400もお忘れなく、あと元東急7700も

[@user-wz2hl9vn4u]

その逆に、えちぜん鉄道7000系は車体と台車はJR東海(国鉄)119系で、モーターとTD駆動の駆動装置、IGBT VVVFインバーター制御装置は新品にしました。

[@GAmio_Wolfman]

Channel Sada 東急7700の台車は最初はディスクブレーキ？が付いていたのでVVVF化するときに取り替えていて30年ぐらい使っています

[@GAmio_Wolfman]

Channel Sada それでVVVFが持つかどうか…

[@user-wz2hl9vn4u]

@@GAmio_Wolfman その前に、車両の老朽化と陳腐化で廃車(レンタルスペースとして再利用)もありそうです。

[@user-fn2ov2jb2x]

東武も西武も今はやってない足回り流用を最新型で繰り出してしまうさすが名鉄

[@KT-ii7bl]

東武は旧形式の編成が足りないからといって、旧形式と同じボディデザインの完全新造車を製造してるから別の意味で凄いよね。

[@user-wz2hl9vn4u]

東武鉄道6050系 その車両も、廃車解体されそうです。 時代の流れ(と機器の老朽化)が進んでいるかも知れません。

[@koshi_an8786]

りょうもう(東武200系)もリバティ(東武500系)に置き換えられるそうですしね

[@kiazu4495]

@@user-wz2hl9vn4u まだ廃車するには勿体無い感もあるけどね 野岩鉄道の所有車はもう少し残りそう

[@user-ml8qj8sn3z]

東武や西武に似ています。京成3400系もあります。廃車が勿体ないですね。

[@itsuki.7199]

5300系の唸りが好きだったんだよなぁ～

[@user-sz6iu3hb5m]

名鉄初新性能車5000系の電機品等のリサイクルでしたね。

[@SOPOYON]

名鉄っていい意味で変わってて面白いっすね

[@meihon_6045]

平成生まれの吊りかけ... さすが名鉄！

[@user-hc4tq9wu6w]

名鉄だけではない。関東でも東武鉄道にこの様なアコモ改造車がありました。今まで見てきた中で一番の変わり種は今は無き小田急4000形でした。車体は2600形と同じもの 足周りは釣り掛けなのですが台車がパイオニアP-3という変わったものを使用していました。釣り掛け車なのに乗り心地がよかった記憶があります。学生時代はよくこの電車に御世話になりました。

[@arat0922]

逆に車体はボロボロ足回りはIGBTに更新って例もありますよね・・・。100系とか

[@user-mt2mo1ts3z]

6500乗っててモーターが糸が切れたかのように止まったのはびびった。結局学校には間に合わなくなったけど、いい思い出。

[@user-zs3jt3sd6h]

僕は名古屋市内の住人ですので、名鉄は非常に馴染み深い鉄道です。名鉄が機器を流用して車両更新する行為には、とても驚きました。Wikipediaを拝見して、名鉄の一部車両は短命の活躍のものがあることに疑問に思いましたが、こちらの動画を拝見して理解できました。

[@fam1552]

東武の200系も足回りはもう50年近く使われていますね

[@user-ki3sg8kb3z]

5300系、旧塗装のパノラマスーパー、 1380系が懐かしく感じる。1380系は 学校帰りに名古屋から乗車する際に 来る時間を把握してたな。あの頃は楽しかった

[@user-ob3il6pw5u]

系譜図を描いたら大変なことになりそう． くれぐれも，一部の鉄道会社の様に「足回りだけ古かったので事故りました」ってことにならないように…

[@t-u-t6048]

爆音コンプレッサー音マジで好き

[@seahopper7388]

1030系廃車(?)のところで流れたミュージックホーンが「バイバイ 皆さん さよなら」に空耳してしまったw

[@user-tn3tk2uh6m]

6750系爆音車、わざわざ乗りに行った（笑）。地下区間の吊り掛け音がたまらなかった。

[@user-fn3112ux4t]

地元やないからワザワザは当たり前な人が多いからなあ（かく言う自分も）

[@user-li3nn1me6k]

名鉄動画待っていました！

[@user-zt9mw3fq1j]

神宮前ほ踏切が懐かしすぎ！

[@つよし-g6x]

まじでマジでカオスだわ😂😂😂😂😂😂 0:50

[@sm36006920]

瀬戸線の6750系は昔沿線の喜多山に住んでた事があるので懐かしかった

[@user-2horse9tail4]

迷鉄と揶揄されるように、名鉄は旧システムを流用した迷車を製造するのに長けている。然も6750系なんて新性能化を前提とした筈なのに車体諸共処分やもんなぁ…

[@user-wz2hl9vn4u]

6750系釣り掛け車と同じ手法で、イギリスでは大量に釣り掛け車が製造されて、今でも大半は現役です。 ヨーロッパでは、あまり駆動方式にはこだわりがないと思います。

[@user-fn3112ux4t]

余裕というかズボラなんか・・・

[@user-mn6ik9dd4t]

前半は懐かしい名鉄の車両ですね！ 久しぶりに見れました♪

[@user-ct7fd1fr2x]

台車流用のFS16台車の大半が3900系で4両×４本ともそのまま流用されています。一部は平成8年7月にｻ6683～6685の台車はHL車3780系ﾓ3781～3784の廃車時に発生したFS35に交換されていましたよ！ 詳しくはウィキペディア名鉄6750系電車をご覧下さい。 また、懐かしいAL3300系これも機器流用車小牧線で走っていたイメージがあります。 最後は3両×2本連結し舞木検査場へ回送もされています。 懐かしいですね。

[@Azutelier]

全体的に、好きな音です～。 6750系、中間運転台が付いていたんですね。

[@user-fn3112ux4t]

当時喜多山検車区のピット線２両分しかなくやむなく作ったとか、後で4両になりました

[@user-ce4jl1sw7m]

さすが迷鉄のお家芸‼️

[@Hisuidaidai]

京福電気鉄道だと、新型車の台車が恐ろしく古いままの場合でも、性能が同じで運転曲線同じになるから、あえて古いメカニックのままだったりする。 名鉄も同じ思想が少しはあるかもな。

[@AppLE--pi-n]

足回りにご注意くださいw

[@2611F_Obu]

あれ？パノラマDXは？ と思ったけど引退してもう15年経つのか… そしてwikipediaでは新造扱いになっている…？ どういうこっちゃ

[@ST16CF08]

謎のチャンネルが動画を持ってないのでは？

[@user-ot6ch8yz8t]

1384Fは本当についていない車両でしたね　でも皆から注目もされた車両でした　空港開港時の車両不足でパノ様と連結して走っていたのは印象的でした。

[@user-qe6vy6bq6r]

1000系は381系、京阪旧3000系とモーター音も似てますね。

[@user-kv7sw2nm6d]

私が小学生の頃７3０0形が普通で来てくれると嬉しかったなぁ〜 特に夏はね当時は冷房率低かったからねぇ〜

[@user-hb5bf2lh8y]

車体はピカピカで周りはボロボロて意味わからんぞ！

[@user-gi2yo1ox7x]

JRにも車体だけ変えて､足回りを変えない車両で485系のジョイフルトレインとかあるわ。

[@user-wz2hl9vn4u]

そのジョイフルトレインも足回りの老朽化により廃車が相次いでいます。 (後継は、ハイブリッド気動車です。)

[@Yamamoto_Ayumu]

5000系は一見新しく見えるけど、菱形パンタでバレバレ

[@つよし-g6x]

サイコパスすぎる😂😂😂😂😂😂😂 0:05 😂😂😂😂

[@exp.m.k.2300]

最後の画像が一番カオスだったりなんかして...

[@user-fh1qv9qi8n]

各車両の感想、思い出、補足 6750系:自動進段搭載のAL車。吊りかけだが補助電源は冷房を動かす為SIV。一度も乗ったこと無いが、憧れを感じる。 5300系:確かに初代5000系5200系の機器流用であるが、SRの120キロ運転の兼合い等で最終的に主電動機のみが流用品として残っただけで結局完全新製に近かった（実は最初もほとんど流用してない。詳しくは迷列車で行こうスカーレット編第3回）。何回か乗ったことある。しかし2016年に広見線普通列車、完全新製の5700系と5601Fも含めても同年の全車一般特急内海（唯一の5601F乗車）が最後だった。 1030系:車体は1000・1200系のB編成に準じている、機器流用車の為、トプナンの豊橋方先頭車は1131を名乗る。ただし警笛やパンタグラフの位置等がB編成と異なる。書籍によってはB'編成と呼ばれる。自身はパノラマsuperが鉄道ファンになるきっかけであり、乗った回数が多い為当然この車両も何度も遭遇していて、名鉄の機器流用車の中では最もメジャーな存在。故廃車されたのはものすごくショックだった。 1850系:基本は1800系の機器流用バージョンだが弱め界磁率が1030系と異なる。乗ったことあっても小さい頃の話なので余り記憶がない。流用元は7515Fで、中間運転台を持った編成からの生まれ変わり。 1380系:動画の通り元々は1030系1134Fでそれの事故復旧車。事故は2004年ではなく2002年。実は2008年に栄生で2度目の脱線事故を経験している。豊橋方先頭車は実は寸法が長く、座席定員が多い。1度乗ったことある。かわいい。 5000系:名鉄での形式称号は2代目。5300系とは異なり、余剰になった1000系から機器をほぼごっそり流用。そのため車体は3300系、機器構成は6500系のステンレス版、性能は1000系パノラマsuperとややこしくなっている。その為6R車と性能に差があり連結不能、3Rと2000系とはブレーキの違い（5000系が電磁直通式に対し3Rと2000系はECB）で連結出来ない。5300系や1000系列を含めたSRとは可能だが定期での併結運用はない。パノラマsuperの生まれ変わりなのに嫌いという訳では無いものの何故か敬遠してしまい、5000系が来ると他の列車に振替てしまう。 以上。長文失礼しました。

[@Saiba_Midori]

流石迷鉄

[@saskiyoshiaki]

7:12 1000系は完全新製車ですが、全席指定席編成は全廃となっています。

[@tetsuMH-ih4jc]

6750系や1030系や5300系(早期廃車以外)は、機器や台車は換装され新品でしたから、実際はモーターや運転席機器くらいしか お古ではないんです。車体更新車とはいえ、新しい台車を履いた彼等が約20年で引退は惜しまれます。

[@west7008]

河上哲也 そんな感じだと2代目5000系も機器更新されずに引退するのかなぁ、、、

[@naopon_naopon]

最も古い機器は昭和62年製造ですから、あと20年は使うと思いますよ。もっと言えば6000系は更に10年古いですが、延命工事を済ませたワンマン対応車は、まだまだ使う気だと思います。ワンマン対象外の6000系は9100・9500系と置換えになるかと思います。

[@naopon_naopon]

２代目5000系は、そもそも旧1000系の更新車扱いなので、現1200系あたりと運命を共にすると思いますね。

[@user-bm8pr3ws4w]

地方の私鉄会社が、関東関西の大手私鉄会社に引け劣らないくらい新型車両をバンバン導入できるのは、そういう事情があるからなんだね。

[@user-qq8bz2ws1b]

静鉄シリーズもみたいです

[@naka23]

あと3300系とか7300系もあったら入れたいところですよね。古いところでは3700系なんてのも機器流用車だったはず。

[@kuratake4826]

8800系も入れて欲しかった！

[@e7keiw7kei]

同じ名古屋を走る近鉄2000系も機器流用車です。 床下機器はビスタ2世こと10100系からでしたね。

[@masaoishiduka6004]

名古屋線系統で走ってる1000系、1010系も元を辿れば吊り掛け車。 今は界磁位相回生車になり、前者はビスタカー2世、後者は奈良線8000系から。

[@ae9223]

ひと昔前だと､７３００系や旧３７００･３７３０系もそうでしたね🚃🚃🚃

[@103kei]

興味深く見れましたが出来れば元の車両も同時にのせてもらえるとよかったです。

[@user-uu3iw3fz7x]

7:48 でたなスリランカ

[@otaden3306]

こうやってみてみると多いなぁー

[@user-we3tn2sl1i]

首都圏で例えると車体はE231で機器は103系みたいな感じなのかな?

[@user-hirogara]

そう考えるとぶっ飛んでるなw

[@user-iw2gk6ju4f]

東武のりょうもうの車両もいつか取り上げて欲しい

[@hironuma36]

パノラマデラックスの警笛が、小田急ロマンスカー見たいに聞こえた 笑

[@納豆めかぶ]

けらすさんの・・・ 誰か来たようだ

[@lumchanjp2]

瀬戸線の鋼製車の末期は車体もボロボロでしたね。瀬戸線に塗装のできる工場がなかったのが原因らしいですが。

[@user-wz2hl9vn4u]

瀬戸線を速やかにステンレス車(新製)にしたかったのでしょう。 事実、新型車両への置換えは本線系統より早かったです。

[@ta6098]

その昔キハ８０００特急北アルプスも座席が白帯特急パノラマカーが7011Fの座席に変わった時にちゃっかり北アルプスに流用しています。大昔からのお家芸ｗｗ

[@user-kl6ie3dl9t]

7分57秒2004年じゃなくて2002年に踏切事故になった

[@user-he3jo6ys1v]

見た目は根尾昂中身は福留孝介ってことだよな

[@103kei]

中日と名鉄ファンなんだけどいまいちピンと来ないぞよ。頭悪くてすまん😣💦

[@user-sz6iu3hb5m]

吊り掛け電車が走っていた時の名鉄は良かった因みにいもむしこと3400系となまずこと850系と偽物パノラマや吊り掛けパノラマ(展望席が無いのに⁉️)が特に好きでした、歳がバレバレだ。

[@N700AG50]

スリランカ号好きだったなぁ。

[@user-dl6qb9cm3h]

しかし、たとえ完全新造車でも侮れません。例外として名鉄5700系でも5300系と共に2019年に廃車なってしまい2扉車の一般列車が名鉄から消滅してしまいましたね。

[@user-we7hh7gc4z]

7:57 1134Fの踏切事故は2002年9月だったような

[@user-nd1wo2kh9b]

近鉄もだよ！使える部品は使ってるって社員さんに聞きましたよ ここだけじゃないよ！まだ他の会社もあるでしょ

[@103kei]

音鉄にはたまらないですよね。乗るのは上の箱なんだから一般の人はわからないと思ってしまうんだけど保守とかの問題もあるのかな？

[@Chichibu4001F]

京成で言う3400形みたいな感じですね。

[@miyavi1607]

足回りは元AE型

[@user-yg6el9mf5u]

中古の〜足まわりを、再利用するのは、名鉄も〜予算の無さが伺えます！

[@user-sp5tc9ko9d]

6:056:19パノラマsuperミュージックホーン

[@T.K.2020-ce5bm]

京成3400形や西武9000系等も同じ運命

[@user-hs1xj2pm7t]

5000系 愛車

[@user-jb9ez3mp7d]

名鉄って 赤色の車両多いね。 7:46ハイビームかな

[@user-uz9ls5qd7k]

今では名鉄にも新型車両が登場しましたね　9500系と9100系です

[@user-rw2oq6xf2q]

高架が立派です。😆💡

[@shinano3966]

1380系の違和感スカーレット、好きやったのになw

[@user-yw6mn4gj1b]

鉄道界の船場吉兆。 足回りがボロボロって一番駄目な奴やん。

[@corjioono7463]

東武鉄道「それ我が社も。」 西武鉄道「ウチの18番」 近鉄「ウチもやったな。」

[@masaoishiduka6004]

京阪電車「車体をリニューアルして、吊り掛け駆動車→界磁位相制御で昇圧」

[@user-uj6yl7pc2c]

足回りが、悲鳴を上げていますね

[@user-ow7cb7yn1u]

瀬戸線吊り掛け乗りたくてわざわざ行ったけど乗れなかった昔阪急1600系あったけど最近はない

[@meltdowner3213]

6750のボディに5700の足回り流用して、本線で6Rと共通運用組めば良かったのに(戯言)

[@acrylic4227]

1380系見てみたかったなぁ、、、。

[@acrylic4227]

けど1030系は、一回見ました。 (たしか)

[@user-dq5np6bn4p]

5300系の足廻りは当時の最先端であり金かけてるから、乗り心地が大変よかった。

[@shiroganeexp1702]

6750系の件を見ていると5000系も将来的に機器を更新せず廃車になりそうな気がします。(恐らく6500系と同時に廃車の可能性あり) ちなみに1700系、2230系の3号車(サ2430)は1600系の台車を流用しています。

[@falcon6955]

初めまして！😘✨ 名鉄は足回りを散々使いまくっているお陰で、今でも7000系の音が楽しめますね！？😘✨ 👍🔔ポチッって行きます。 お暇な時にでもボクのチャンネルに遊びにいらして下さい。😘✨

[@user-uz3yz1fu1s]

いつまでも、走っていてほしいけど現実は厳しい6750なんかは乗れずに終わった....

[@--9724]

1030.1850.5000系ラインに入った車両でした。

[@kenta8537]

迷鉄お特技の機器流用車か…1131f乗りたかったな…天国でパノラマカーと共に名鉄を見守ってるかな…あと7:57 2004年ではなく2002年ですよ 迷列車が多いな 今は5000系だけが機器流用車 見た目は新車だけど足回りは30年以上使われてるパノラマスーパーの機器を流用していて120km対応で特急も対応できる 7500系はよく変電所をBURNさせてたらしい 電子頭脳車、超高性能異端児電車 7500系が誤って西尾線に入線してしまって回生ブレーキを使用したら変電所がBURNして停電が起こったこともあった

[@user-fi3wz3gt4s]

EF200かな？w ただでさえパノラマカーはダンプキラーでやばいのにw

[@tetsuMH-ih4jc]

5000系製造時、1000系は最古参でも20年、中には僅か10年で廃車されたパノラマスーパーもいるんですよ。1600系もしかり、政策変更とはいえ、あまりに残念でした。

[@user-nr1wq1xb2j]

7500系の足回りを使ってパノラマスーパーの車体を載せたけど、足回りが老朽化で廃車。1000系パノラマスーパーが余剰になったから、その足回りで二代目5000系製造。有効活用じゃなくて無駄に近い事じゃないの？

[@user-fn3112ux4t]

電力の大食いもあかんらしい オールエムは時代遅れ 西日本２２５.２２７.３２１とかは電動軸を減らしたか分散した 京成３２００.３３００の一部は出力上げても一部を６軸にしただけ、３５００は更新だがまだ生きてる （７５✕４と同等）保守軽減は必要または限度内でアイデアを練ってた、日本人らしい手法だな

[@counterclockwise4608]

東の東武、西？の名鉄

[@MT-bw2ce]

1989年から1991年の約2年半、名鉄車両の保守点検の仕事をしていました 一部の上司が嫌で辞めました

[@user-bz3rt9fj8r]

1700系の足回りを流用した車両も出てきそう

[@user-vz7di6qz8w]

2330

[@mp4167]

この動画に来てアイコンがジムリー〇ーのタケ〇じゃないから違う人のチャンネルに来てしまったのかと思った

[@trom1978]

昨年引退した車両多くないか？？

[@user-gi3cw2iy5f]

美濃町線の馬ずら電車が出ていないのは残念　箱だけフィリピンインドネシアに譲渡して欲しいものだ

[@S_-pn8hy]

吊りかけなんて今じゃ古い路面電車くらいでしか聞けない

[@user-wz2hl9vn4u]

長崎電気軌道では、新しい車体で釣りかけ台車を組み合わせている車両が多いです。 他の九州の路面電車は、さほど多くはないです。 (熊本市交通局や鹿児島市内交通局は超低床電車が多く導入されています。)

[@user-rw2oq6xf2q]

富山地方鉄道でもよく聞けました。😆💡

[@user-wz2hl9vn4u]

富山地方鉄道軌道線でも、少数ながら吊りかけ車両は現役です。

[@klonoa9608]

EF200より前の電気機関車は釣りかけじゃなかったっけ

[@user-wz2hl9vn4u]

EF200の後も、釣りかけです。 EF210　EH500　EF510　EH800

[@user-ok9ly4ho8z]

3:05 エ ご 落 レ 注 ち ベ 意 て ┃ 下 き タ さ ま ┃ い す

[@user-hi3gn2rm1x]

関東でもJRでもザラに有りますよ 西武なんて特急車まで足回りは流用です 乗る方にとっては、足回りは古くてもエアバネ、冷房付きなら無問題ですよ 違うのは、電気代とメンテナンスコストです もっとも、熊電とか、えちぜんみたいに車体の方を再利用する会社も出て来てますよ

[@user-wz2hl9vn4u]

あと、東武鉄道りょうもう号に運用されている200系も足回り流用車両です。 足回りの老朽化と予備機器の不足により1編成が休車になりました。 廃車になるのではと危惧しています。