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【超激レア】名鉄の”本気”の廃車回送がエグすぎるwww
8:08
大手私鉄にいたヤバすぎる電車に乗ってきた
8:03
Happy birthday to you by Tsuriki Show
00:12
طردت النملة من المنزل😡 ماذا فعل؟🥲
00:25
What will he say ? 😱 #smarthome #cleaning #homecleaning #gadgets
01:00
لااا! هذه البرتقالة مزعجة جدًا #قصير
00:15
車体だけ新造!名鉄の機器流用車両がカオスすぎる件!!
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謎のちゃんねる
Күн бұрын
Пікірлер: 206
@land_techi
4 жыл бұрын
\足元にご注意ください/ 足回りはお古なのでいつ壊れるか分かりませんという名鉄からのメッセージだったのか
@otaden3306
4 жыл бұрын
なるほど、支えられない可能性があるのねwww
@mrs.cleanapple7838
2 жыл бұрын
@@user-ml8qj8sn3z 旧京王7000系ってそんな車両あるんですか?
@mrs.cleanapple7838
2 жыл бұрын
@@user-ml8qj8sn3z 旧7000系なんてありません。 7000系は更新後に機器の寿命15年を迎えたので当然です
@user-ml8qj8sn3z
2 жыл бұрын
@@mrs.cleanapple7838 旧7000系は京王線にはございません。失礼しました。正しくは、京王7000系初期型でございます。一部廃車が発生しております。名鉄では多いかもしれません。しかし、京王は旧型の使いまわしございません。
@KRID_journey
4 жыл бұрын
6750系を初めて見た非沿線民ワイ「良くも悪くも名鉄にいてもおかしくない顔やな」 加速音を聞いて「吊り掛け?!」
@GAmio_Wolfman
4 жыл бұрын
鉄道会社「いかに利用客を騙せるか」 利用客「やっと新しい電車が走り始めた」 鉄道会社と利用客の騙し合いと騙され合いは続くのであった…
@tristar1106
3 жыл бұрын
東武にも言えること。
@user-bk6rs2js4d
2 жыл бұрын
瀬戸線が、まさにそうでした
@teihenkotsuch
4 жыл бұрын
3:04この方向幕の組合せ個人的に好き
@myu_450_yen
8 ай бұрын
俺も
@nishitaku3068
4 жыл бұрын
旅行youtuberの外出自粛期間の動画内容 スーツ:電車でGO実況、地図の解説 謎のチャンネルさん:昔撮っていた鉄道動画の投稿
@A330skymark
4 жыл бұрын
おのだ:親とLINE電話
@だゎあ
4 жыл бұрын
がみ:社長を洗濯
@TS-no4cu
4 жыл бұрын
スーツ呼び捨てで草
@user-wz2hl9vn4u
4 жыл бұрын
綿貫氏 駅弁の再現調理
@ikhok9ke
4 жыл бұрын
けらす:黙り込みww
@tomkarasawa6285
4 жыл бұрын
現在、この車両たちの中で現役なのは元パノラマSUPERの5000系のみ。それだけ運用を見直したり新車を導入したことになります。これは名鉄が「新車を導入した方がランニングコストや省エネなどの効果が高い」ことや「輸送実態に合ったダイヤが組みやすい」ことにようやく気づいたということでもあるんですよね。 で、思うんですが、実は車体が一番古い6000系がいつまで残るかということ。使い勝手は良いが、足回りは7000系最終増備車並みに古い点が今の名鉄の営業施策にどこまでついてゆけるか? 気になるところです。
@HEATEP789
4 жыл бұрын
>足回りがどんなに古くても車体さえ新しければ、乗客からは「新車が来た!」と喜んでもらえる 身延線62系 仙石線72系→川越線103系3000番台
@GAmio_Wolfman
4 жыл бұрын
京成3400もお忘れなく、あと元東急7700も
@user-wz2hl9vn4u
4 жыл бұрын
その逆に、えちぜん鉄道7000系は車体と台車はJR東海(国鉄)119系で、モーターとTD駆動の駆動装置、IGBT VVVFインバーター制御装置は新品にしました。
@GAmio_Wolfman
4 жыл бұрын
Channel Sada 東急7700の台車は最初はディスクブレーキ?が付いていたのでVVVF化するときに取り替えていて30年ぐらい使っています
@GAmio_Wolfman
4 жыл бұрын
Channel Sada それでVVVFが持つかどうか…
@user-wz2hl9vn4u
4 жыл бұрын
@@GAmio_Wolfman その前に、車両の老朽化と陳腐化で廃車(レンタルスペースとして再利用)もありそうです。
@user-fn2ov2jb2x
4 жыл бұрын
東武も西武も今はやってない足回り流用を最新型で繰り出してしまうさすが名鉄
@KT-ii7bl
4 жыл бұрын
東武は旧形式の編成が足りないからといって、旧形式と同じボディデザインの完全新造車を製造してるから別の意味で凄いよね。
@user-wz2hl9vn4u
4 жыл бұрын
東武鉄道6050系 その車両も、廃車解体されそうです。 時代の流れ(と機器の老朽化)が進んでいるかも知れません。
@koshi_an8786
3 жыл бұрын
りょうもう(東武200系)もリバティ(東武500系)に置き換えられるそうですしね
@kiazu4495
3 жыл бұрын
@@user-wz2hl9vn4u まだ廃車するには勿体無い感もあるけどね 野岩鉄道の所有車はもう少し残りそう
@user-ml8qj8sn3z
2 жыл бұрын
東武や西武に似ています。京成3400系もあります。廃車が勿体ないですね。
@itsuki.7199
4 жыл бұрын
5300系の唸りが好きだったんだよなぁ~
@user-sz6iu3hb5m
4 жыл бұрын
名鉄初新性能車5000系の電機品等のリサイクルでしたね。
@SOPOYON
4 жыл бұрын
名鉄っていい意味で変わってて面白いっすね
@meihon_6045
3 жыл бұрын
平成生まれの吊りかけ... さすが名鉄!
@user-hc4tq9wu6w
4 жыл бұрын
名鉄だけではない。関東でも東武鉄道にこの様なアコモ改造車がありました。今まで見てきた中で一番の変わり種は今は無き小田急4000形でした。車体は2600形と同じもの 足周りは釣り掛けなのですが台車がパイオニアP-3という変わったものを使用していました。釣り掛け車なのに乗り心地がよかった記憶があります。学生時代はよくこの電車に御世話になりました。
@arat0922
4 жыл бұрын
逆に車体はボロボロ足回りはIGBTに更新って例もありますよね・・・。100系とか
@user-mt2mo1ts3z
4 жыл бұрын
6500乗っててモーターが糸が切れたかのように止まったのはびびった。結局学校には間に合わなくなったけど、いい思い出。
@user-zs3jt3sd6h
2 жыл бұрын
僕は名古屋市内の住人ですので、名鉄は非常に馴染み深い鉄道です。名鉄が機器を流用して車両更新する行為には、とても驚きました。Wikipediaを拝見して、名鉄の一部車両は短命の活躍のものがあることに疑問に思いましたが、こちらの動画を拝見して理解できました。
@fam1552
2 жыл бұрын
東武の200系も足回りはもう50年近く使われていますね
@user-ki3sg8kb3z
13 күн бұрын
5300系、旧塗装のパノラマスーパー、 1380系が懐かしく感じる。1380系は 学校帰りに名古屋から乗車する際に 来る時間を把握してたな。あの頃は楽しかった
@user-ob3il6pw5u
4 жыл бұрын
系譜図を描いたら大変なことになりそう. くれぐれも,一部の鉄道会社の様に「足回りだけ古かったので事故りました」ってことにならないように…
@t-u-t6048
4 жыл бұрын
爆音コンプレッサー音マジで好き
@seahopper7388
4 жыл бұрын
1030系廃車(?)のところで流れたミュージックホーンが「バイバイ 皆さん さよなら」に空耳してしまったw
@user-tn3tk2uh6m
4 жыл бұрын
6750系爆音車、わざわざ乗りに行った(笑)。地下区間の吊り掛け音がたまらなかった。
@user-fn3112ux4t
Жыл бұрын
地元やないからワザワザは当たり前な人が多いからなあ(かく言う自分も)
@user-li3nn1me6k
4 жыл бұрын
名鉄動画待っていました!
@user-zt9mw3fq1j
4 жыл бұрын
神宮前ほ踏切が懐かしすぎ!
@つよし-g6x
Ай бұрын
まじでマジでカオスだわ😂😂😂😂😂😂 0:50
@sm36006920
4 жыл бұрын
瀬戸線の6750系は昔沿線の喜多山に住んでた事があるので懐かしかった
@user-2horse9tail4
3 жыл бұрын
迷鉄と揶揄されるように、名鉄は旧システムを流用した迷車を製造するのに長けている。然も6750系なんて新性能化を前提とした筈なのに車体諸共処分やもんなぁ…
@user-wz2hl9vn4u
4 жыл бұрын
6750系釣り掛け車と同じ手法で、イギリスでは大量に釣り掛け車が製造されて、今でも大半は現役です。 ヨーロッパでは、あまり駆動方式にはこだわりがないと思います。
@user-fn3112ux4t
Жыл бұрын
余裕というかズボラなんか・・・
@user-mn6ik9dd4t
4 жыл бұрын
前半は懐かしい名鉄の車両ですね! 久しぶりに見れました♪
@user-ct7fd1fr2x
4 жыл бұрын
台車流用のFS16台車の大半が3900系で4両×4本ともそのまま流用されています。一部は平成8年7月にサ6683~6685の台車はHL車3780系モ3781~3784の廃車時に発生したFS35に交換されていましたよ! 詳しくはウィキペディア名鉄6750系電車をご覧下さい。 また、懐かしいAL3300系これも機器流用車小牧線で走っていたイメージがあります。 最後は3両×2本連結し舞木検査場へ回送もされています。 懐かしいですね。
@Azutelier
4 жыл бұрын
全体的に、好きな音です~。 6750系、中間運転台が付いていたんですね。
@user-fn3112ux4t
Жыл бұрын
当時喜多山検車区のピット線2両分しかなくやむなく作ったとか、後で4両になりました
@user-ce4jl1sw7m
2 жыл бұрын
さすが迷鉄のお家芸‼️
@Hisuidaidai
4 жыл бұрын
京福電気鉄道だと、新型車の台車が恐ろしく古いままの場合でも、性能が同じで運転曲線同じになるから、あえて古いメカニックのままだったりする。 名鉄も同じ思想が少しはあるかもな。
@AppLE--pi-n
4 жыл бұрын
足回りにご注意くださいw
@2611F_Obu
4 жыл бұрын
あれ?パノラマDXは? と思ったけど引退してもう15年経つのか… そしてwikipediaでは新造扱いになっている…? どういうこっちゃ
@ST16CF08
3 жыл бұрын
謎のチャンネルが動画を持ってないのでは?
@user-ot6ch8yz8t
2 жыл бұрын
1384Fは本当についていない車両でしたね でも皆から注目もされた車両でした 空港開港時の車両不足でパノ様と連結して走っていたのは印象的でした。
@user-qe6vy6bq6r
3 жыл бұрын
1000系は381系、京阪旧3000系とモーター音も似てますね。
@user-kv7sw2nm6d
Жыл бұрын
私が小学生の頃7300形が普通で来てくれると嬉しかったなぁ〜 特に夏はね当時は冷房率低かったからねぇ〜
@user-hb5bf2lh8y
Жыл бұрын
車体はピカピカで周りはボロボロて意味わからんぞ!
@user-gi2yo1ox7x
4 жыл бұрын
JRにも車体だけ変えて、足回りを変えない車両で485系のジョイフルトレインとかあるわ。
@user-wz2hl9vn4u
4 жыл бұрын
そのジョイフルトレインも足回りの老朽化により廃車が相次いでいます。 (後継は、ハイブリッド気動車です。)
@Yamamoto_Ayumu
2 жыл бұрын
5000系は一見新しく見えるけど、菱形パンタでバレバレ
@つよし-g6x
Ай бұрын
サイコパスすぎる😂😂😂😂😂😂😂 0:05 😂😂😂😂
@exp.m.k.2300
4 жыл бұрын
最後の画像が一番カオスだったりなんかして...
@user-fh1qv9qi8n
4 жыл бұрын
各車両の感想、思い出、補足 6750系:自動進段搭載のAL車。吊りかけだが補助電源は冷房を動かす為SIV。一度も乗ったこと無いが、憧れを感じる。 5300系:確かに初代5000系5200系の機器流用であるが、SRの120キロ運転の兼合い等で最終的に主電動機のみが流用品として残っただけで結局完全新製に近かった(実は最初もほとんど流用してない。詳しくは迷列車で行こうスカーレット編第3回)。何回か乗ったことある。しかし2016年に広見線普通列車、完全新製の5700系と5601Fも含めても同年の全車一般特急内海(唯一の5601F乗車)が最後だった。 1030系:車体は1000・1200系のB編成に準じている、機器流用車の為、トプナンの豊橋方先頭車は1131を名乗る。ただし警笛やパンタグラフの位置等がB編成と異なる。書籍によってはB'編成と呼ばれる。自身はパノラマsuperが鉄道ファンになるきっかけであり、乗った回数が多い為当然この車両も何度も遭遇していて、名鉄の機器流用車の中では最もメジャーな存在。故廃車されたのはものすごくショックだった。 1850系:基本は1800系の機器流用バージョンだが弱め界磁率が1030系と異なる。乗ったことあっても小さい頃の話なので余り記憶がない。流用元は7515Fで、中間運転台を持った編成からの生まれ変わり。 1380系:動画の通り元々は1030系1134Fでそれの事故復旧車。事故は2004年ではなく2002年。実は2008年に栄生で2度目の脱線事故を経験している。豊橋方先頭車は実は寸法が長く、座席定員が多い。1度乗ったことある。かわいい。 5000系:名鉄での形式称号は2代目。5300系とは異なり、余剰になった1000系から機器をほぼごっそり流用。そのため車体は3300系、機器構成は6500系のステンレス版、性能は1000系パノラマsuperとややこしくなっている。その為6R車と性能に差があり連結不能、3Rと2000系とはブレーキの違い(5000系が電磁直通式に対し3Rと2000系はECB)で連結出来ない。5300系や1000系列を含めたSRとは可能だが定期での併結運用はない。パノラマsuperの生まれ変わりなのに嫌いという訳では無いものの何故か敬遠してしまい、5000系が来ると他の列車に振替てしまう。 以上。長文失礼しました。
@Saiba_Midori
4 жыл бұрын
流石迷鉄
@saskiyoshiaki
Жыл бұрын
7:12 1000系は完全新製車ですが、全席指定席編成は全廃となっています。
@tetsuMH-ih4jc
4 жыл бұрын
6750系や1030系や5300系(早期廃車以外)は、機器や台車は換装され新品でしたから、実際はモーターや運転席機器くらいしか お古ではないんです。車体更新車とはいえ、新しい台車を履いた彼等が約20年で引退は惜しまれます。
@west7008
4 жыл бұрын
河上哲也 そんな感じだと2代目5000系も機器更新されずに引退するのかなぁ、、、
@naopon_naopon
4 жыл бұрын
最も古い機器は昭和62年製造ですから、あと20年は使うと思いますよ。もっと言えば6000系は更に10年古いですが、延命工事を済ませたワンマン対応車は、まだまだ使う気だと思います。ワンマン対象外の6000系は9100・9500系と置換えになるかと思います。
@naopon_naopon
4 жыл бұрын
2代目5000系は、そもそも旧1000系の更新車扱いなので、現1200系あたりと運命を共にすると思いますね。
@user-bm8pr3ws4w
2 ай бұрын
地方の私鉄会社が、関東関西の大手私鉄会社に引け劣らないくらい新型車両をバンバン導入できるのは、そういう事情があるからなんだね。
@user-qq8bz2ws1b
4 жыл бұрын
静鉄シリーズもみたいです
@naka23
3 жыл бұрын
あと3300系とか7300系もあったら入れたいところですよね。古いところでは3700系なんてのも機器流用車だったはず。
@kuratake4826
4 жыл бұрын
8800系も入れて欲しかった!
@e7keiw7kei
3 жыл бұрын
同じ名古屋を走る近鉄2000系も機器流用車です。 床下機器はビスタ2世こと10100系からでしたね。
@masaoishiduka6004
2 жыл бұрын
名古屋線系統で走ってる1000系、1010系も元を辿れば吊り掛け車。 今は界磁位相回生車になり、前者はビスタカー2世、後者は奈良線8000系から。
@ae9223
Жыл бұрын
ひと昔前だと、7300系や旧3700・3730系もそうでしたね🚃🚃🚃
@103kei
4 жыл бұрын
興味深く見れましたが出来れば元の車両も同時にのせてもらえるとよかったです。
@user-uu3iw3fz7x
3 жыл бұрын
7:48 でたなスリランカ
@otaden3306
4 жыл бұрын
こうやってみてみると多いなぁー
@user-we3tn2sl1i
Жыл бұрын
首都圏で例えると車体はE231で機器は103系みたいな感じなのかな?
@user-hirogara
3 ай бұрын
そう考えるとぶっ飛んでるなw
@user-iw2gk6ju4f
4 жыл бұрын
東武のりょうもうの車両もいつか取り上げて欲しい
@hironuma36
2 жыл бұрын
パノラマデラックスの警笛が、小田急ロマンスカー見たいに聞こえた 笑
@納豆めかぶ
4 жыл бұрын
けらすさんの・・・ 誰か来たようだ
@lumchanjp2
4 жыл бұрын
瀬戸線の鋼製車の末期は車体もボロボロでしたね。瀬戸線に塗装のできる工場がなかったのが原因らしいですが。
@user-wz2hl9vn4u
4 жыл бұрын
瀬戸線を速やかにステンレス車(新製)にしたかったのでしょう。 事実、新型車両への置換えは本線系統より早かったです。
@ta6098
4 жыл бұрын
その昔キハ8000特急北アルプスも座席が白帯特急パノラマカーが7011Fの座席に変わった時にちゃっかり北アルプスに流用しています。大昔からのお家芸ww
@user-kl6ie3dl9t
Жыл бұрын
7分57秒2004年じゃなくて2002年に踏切事故になった
@user-he3jo6ys1v
4 жыл бұрын
見た目は根尾昂中身は福留孝介ってことだよな
@103kei
3 жыл бұрын
中日と名鉄ファンなんだけどいまいちピンと来ないぞよ。頭悪くてすまん😣💦
@user-sz6iu3hb5m
4 жыл бұрын
吊り掛け電車が走っていた時の名鉄は良かった因みにいもむしこと3400系となまずこと850系と偽物パノラマや吊り掛けパノラマ(展望席が無いのに⁉️)が特に好きでした、歳がバレバレだ。
@N700AG50
4 жыл бұрын
スリランカ号好きだったなぁ。
@user-dl6qb9cm3h
2 жыл бұрын
しかし、たとえ完全新造車でも侮れません。例外として名鉄5700系でも5300系と共に2019年に廃車なってしまい2扉車の一般列車が名鉄から消滅してしまいましたね。
@user-we7hh7gc4z
4 жыл бұрын
7:57 1134Fの踏切事故は2002年9月だったような
@user-nd1wo2kh9b
3 жыл бұрын
近鉄もだよ!使える部品は使ってるって社員さんに聞きましたよ ここだけじゃないよ!まだ他の会社もあるでしょ
@103kei
3 жыл бұрын
音鉄にはたまらないですよね。乗るのは上の箱なんだから一般の人はわからないと思ってしまうんだけど保守とかの問題もあるのかな?
@Chichibu4001F
4 жыл бұрын
京成で言う3400形みたいな感じですね。
@miyavi1607
4 жыл бұрын
足回りは元AE型
@user-yg6el9mf5u
4 жыл бұрын
中古の〜足まわりを、再利用するのは、名鉄も〜予算の無さが伺えます!
@user-sp5tc9ko9d
4 жыл бұрын
6:056:19パノラマsuperミュージックホーン
@T.K.2020-ce5bm
Жыл бұрын
京成3400形や西武9000系等も同じ運命
@user-hs1xj2pm7t
Жыл бұрын
5000系 愛車
@user-jb9ez3mp7d
4 жыл бұрын
名鉄って 赤色の車両多いね。 7:46ハイビームかな
@user-uz9ls5qd7k
2 жыл бұрын
今では名鉄にも新型車両が登場しましたね 9500系と9100系です
@user-rw2oq6xf2q
4 жыл бұрын
高架が立派です。😆💡
@shinano3966
3 жыл бұрын
1380系の違和感スカーレット、好きやったのになw
@user-yw6mn4gj1b
4 жыл бұрын
鉄道界の船場吉兆。 足回りがボロボロって一番駄目な奴やん。
@corjioono7463
3 жыл бұрын
東武鉄道「それ我が社も。」 西武鉄道「ウチの18番」 近鉄「ウチもやったな。」
@masaoishiduka6004
2 жыл бұрын
京阪電車「車体をリニューアルして、吊り掛け駆動車→界磁位相制御で昇圧」
@user-uj6yl7pc2c
2 жыл бұрын
足回りが、悲鳴を上げていますね
@user-ow7cb7yn1u
3 жыл бұрын
瀬戸線吊り掛け乗りたくてわざわざ行ったけど乗れなかった昔阪急1600系あったけど最近はない
@meltdowner3213
Жыл бұрын
6750のボディに5700の足回り流用して、本線で6Rと共通運用組めば良かったのに(戯言)
@acrylic4227
4 жыл бұрын
1380系見てみたかったなぁ、、、。
@acrylic4227
4 жыл бұрын
けど1030系は、一回見ました。 (たしか)
@user-dq5np6bn4p
11 ай бұрын
5300系の足廻りは当時の最先端であり金かけてるから、乗り心地が大変よかった。
@shiroganeexp1702
4 жыл бұрын
6750系の件を見ていると5000系も将来的に機器を更新せず廃車になりそうな気がします。(恐らく6500系と同時に廃車の可能性あり) ちなみに1700系、2230系の3号車(サ2430)は1600系の台車を流用しています。
@falcon6955
3 жыл бұрын
初めまして!😘✨ 名鉄は足回りを散々使いまくっているお陰で、今でも7000系の音が楽しめますね!?😘✨ 👍🔔ポチッって行きます。 お暇な時にでもボクのチャンネルに遊びにいらして下さい。😘✨
@user-uz3yz1fu1s
4 жыл бұрын
いつまでも、走っていてほしいけど現実は厳しい6750なんかは乗れずに終わった....
@--9724
2 жыл бұрын
1030.1850.5000系ラインに入った車両でした。
@kenta8537
4 жыл бұрын
迷鉄お特技の機器流用車か…1131f乗りたかったな…天国でパノラマカーと共に名鉄を見守ってるかな…あと7:57 2004年ではなく2002年ですよ 迷列車が多いな 今は5000系だけが機器流用車 見た目は新車だけど足回りは30年以上使われてるパノラマスーパーの機器を流用していて120km対応で特急も対応できる 7500系はよく変電所をBURNさせてたらしい 電子頭脳車、超高性能異端児電車 7500系が誤って西尾線に入線してしまって回生ブレーキを使用したら変電所がBURNして停電が起こったこともあった
@user-fi3wz3gt4s
4 жыл бұрын
EF200かな?w ただでさえパノラマカーはダンプキラーでやばいのにw
@tetsuMH-ih4jc
4 жыл бұрын
5000系製造時、1000系は最古参でも20年、中には僅か10年で廃車されたパノラマスーパーもいるんですよ。1600系もしかり、政策変更とはいえ、あまりに残念でした。
@user-nr1wq1xb2j
3 жыл бұрын
7500系の足回りを使ってパノラマスーパーの車体を載せたけど、足回りが老朽化で廃車。1000系パノラマスーパーが余剰になったから、その足回りで二代目5000系製造。有効活用じゃなくて無駄に近い事じゃないの?
@user-fn3112ux4t
Жыл бұрын
電力の大食いもあかんらしい オールエムは時代遅れ 西日本225.227.321とかは電動軸を減らしたか分散した 京成3200.3300の一部は出力上げても一部を6軸にしただけ、3500は更新だがまだ生きてる (75✕4と同等)保守軽減は必要または限度内でアイデアを練ってた、日本人らしい手法だな
@counterclockwise4608
4 жыл бұрын
東の東武、西?の名鉄
@MT-bw2ce
3 жыл бұрын
1989年から1991年の約2年半、名鉄車両の保守点検の仕事をしていました 一部の上司が嫌で辞めました
@user-bz3rt9fj8r
3 жыл бұрын
1700系の足回りを流用した車両も出てきそう
@user-vz7di6qz8w
3 жыл бұрын
2330
@mp4167
3 жыл бұрын
この動画に来てアイコンがジムリー〇ーのタケ〇じゃないから違う人のチャンネルに来てしまったのかと思った
@trom1978
4 жыл бұрын
昨年引退した車両多くないか??
@user-gi3cw2iy5f
4 жыл бұрын
美濃町線の馬ずら電車が出ていないのは残念 箱だけフィリピンインドネシアに譲渡して欲しいものだ
@S_-pn8hy
4 жыл бұрын
吊りかけなんて今じゃ古い路面電車くらいでしか聞けない
@user-wz2hl9vn4u
4 жыл бұрын
長崎電気軌道では、新しい車体で釣りかけ台車を組み合わせている車両が多いです。 他の九州の路面電車は、さほど多くはないです。 (熊本市交通局や鹿児島市内交通局は超低床電車が多く導入されています。)
@user-rw2oq6xf2q
4 жыл бұрын
富山地方鉄道でもよく聞けました。😆💡
@user-wz2hl9vn4u
4 жыл бұрын
富山地方鉄道軌道線でも、少数ながら吊りかけ車両は現役です。
@klonoa9608
4 жыл бұрын
EF200より前の電気機関車は釣りかけじゃなかったっけ
@user-wz2hl9vn4u
4 жыл бұрын
EF200の後も、釣りかけです。 EF210 EH500 EF510 EH800
@user-ok9ly4ho8z
3 жыл бұрын
3:05 エ ご 落 レ 注 ち ベ 意 て ┃ 下 き タ さ ま ┃ い す
@user-hi3gn2rm1x
4 жыл бұрын
関東でもJRでもザラに有りますよ 西武なんて特急車まで足回りは流用です 乗る方にとっては、足回りは古くてもエアバネ、冷房付きなら無問題ですよ 違うのは、電気代とメンテナンスコストです もっとも、熊電とか、えちぜんみたいに車体の方を再利用する会社も出て来てますよ
@user-wz2hl9vn4u
4 жыл бұрын
あと、東武鉄道りょうもう号に運用されている200系も足回り流用車両です。 足回りの老朽化と予備機器の不足により1編成が休車になりました。 廃車になるのではと危惧しています。
8:08
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