Yamaha MT10 2022 - Technisch Top, Rest Flop?

[@hein_Solo]

Bekomme morgen meine neue SP.. weiß gar nicht was die Leute immer haben.. finds sie richtig schö.. hab alles Probe gefahren was so richtig spaßig ist.. und die war sofort mega gut.. ab morgen gehts ab 😍

[@carstensontgen1170]

Ich habe meine MT10 seit Anfang August.Ich bin auch von der Tuono V4 zur MT10 gewechselt. Ich habe es noch keine Sekunde bereut.Die MT macht richtig Spaß. Mir gefällt die Maschine aber auch optisch.Geschmäcker sind halt verschieden…

[@ChainBrothers]

Vielleicht gewöhne ich mich auch noch daran, aber wie du sagst, die macht richtig Laune. Viel Spaß mit deiner MT :)

[@philippemarcelgrohmann1225]

Ich find die alte MT10 optisch und vom Sound besser, deshalb hab ich mir die alte gegönnt. Die Fahrmodi sind gewöhnungsbedürftig aber das macht auch den Charakter des Bikes aus. Einfach nur eine Gewalt 👌

[@jenssooonnn]

Chainy kauf dir doch ne Speedy wenn du schon so oft redest 😉, notfalls auch mal die alte RS 1050 mit in den Blick nehmen. In mittleren Drehzahlbereich geht die besser als die 1200RS

[@ChainBrothers]

ich befürchte auch, dass die letzte 1050 in der Mitte besser geht. Aber da ist preislich wirklich kein lohnenswerter Unterschied.

[@FaceLessFace]

@@ChainBrothers Ja das mag sein, trotzdem ist es Hinkley gegen Thailand. Und die alten sind noch Engländerinnen. Dazu läuft der alte Motor ruhiger als der neue. Am Ende musst du es ja eh entscheiden was du machst 😉. Aber beide sind besser und hübscher als die MT10, gerade bei der neuen wird es ja echt grausam.

[@chuck.d2570]

Du machst doch schon so lange Rum mit der MT. Schöner wird's nicht😁 Hast ja noch etwas Zeit bis zum Frühjahr. Aber was Verarbeitung angeht kommst an einer Honda nicht rum. Ja ich weiß da wirst nicht fündig! Mach doch Mal ein Video wie dein Traum Bike aus verschiedenen Modellen aussehen soll, Chassi, Motor, Optik.....✌️😎

[@ChainBrothers]

Das ist eigentlich noch eine gute Idee :)

[@Sprite20001]

Warum nicht mal die neue Superduke testen und nochmal eine Chance geben?

[@ChainBrothers]

Ich bin die neue tatsächlich schon 2 Mal kurz gefahren. Ich war tatsächlich etwas beeindruckt wie sanft die untenrum läuft, auch wenn die nicht mehr so brutal ist wie die 1.0. aber KTM ist einfach raus für mich, zu viele Probleme bei mir, bei Freunden, kein Vertrauen in die Marke und orange gefällt mir als Farbe gar nicht.

[@BamBamNutella]

Orange fährt nur die Müllabfuhr😂

[@ChainBrothers]

@@BamBamNutella So siehts aus :D

[@-minduf-8810]

also beim power wheelen ist es für mich erst interessant wen das bike auch locker im 2ten und sogar noch im 3ten gang easy hoch kommt ohne kupplungs einsatz , dann ist es für mich ein wheelie bike im 1ten gang kommt ja fast jedes bike locker hoch mit bischen gas zucken

[@ChainBrothers]

Ja ist so. Wenn es im zweiten keinen Powerwheelie kann, ist es kaputt oder zu schwach. Also im Zweiten easy noch, aber man sehe es mir nach, dass ich auf Leihbikes nicht völlig eskaliere 😄

[@-minduf-8810]

@@ChainBrothers 😅😏 ist einfach auf dein wheelie vergleich im 1ten gang bezogen , und ich denke das der erste gang eigentlich der am wenigsten geeignet ist für solche power vergleiche zu ziehen . 2ter oder eben 3ter gang wäre da deutlich interessanter wie sich das ganze jetzt zum vorgänger bike vergleicht . Und am besten beide bike's direkt hintereinander vergleichen

[@s.k.6823]

Muss sagen als SP (mit dem Spoiler unten) sieht sie besser aus. Die blöde Hupe muss man verlegen, das macht denke ich viel. Auf jeden Fall ist das Design einzigartig... auch ne Variante.

[@ChainBrothers]

100% richtig, der Bugspoiler tut ihr so gut, die Hupe ja... bei der MT125 ist die perfekt integriert. Sie können es ja, hatten einfach keinen Bock.

[@s.k.6823]

@@ChainBrothers finde schon noch einen Platz wo ich die verbussel 😅

[@motino_motovlog]

Genau den gleichen Weg bin ich gegangen. Von der Tuono zur MT10SP 🤜🤛 Gute Wahl, nur die Sitzgeometrie muss angepasst werden 😎✌️

[@ChainBrothers]

Ganz neue Modell der MT10?

[@motino_motovlog]

@@ChainBrothers ne, optisch leider nicht mein Fall. 2018er. Hatte die 2022 fast bestellt, aber das ging für mich gar nicht. Wäre aber ein cooler DualVlog, du mit der 22er und ich die 18er 😎✌️

[@YangCalgary]

Interessant. Seit ich meine Tuono hatte, finde ich alle Reihen4zylinder langweilig.

[@motino_motovlog]

@@YangCalgary die Tuono und der V4 sind geil, keine Frage. Aber der CP4 ist kein typischer R-Vierzylinder und fühlt sich sehr ähnlich an wie ein V4.

[@YangCalgary]

@@motino_motovlog Muss ich dann mal probefahren im nächsten Jahr.

[@janZ900]

Also der Sound ist ja echt dürftig 😂 aber top Video

[@ChainBrothers]

Danke und ja, die braucht dringend decat damit man selbst Spaß hat 😄

[@janZ900]

@@ChainBrothers auf jeden fall :D oder vielleicht reicht schon ein Sc Project oder Austin Racing

[@bobbycar4711]

Fast 19 große Scheine und erst mal umbauen damit’s erträglich wird. Verarbeitung so lala. Verbrauch immer noch zu hoch. Nicht für mich. Die Speedy 1200 ist im Landstraßenmodus aber auch kein echter Fortschritt zur 1050 RS, nur leichter und etwas wendiger.

[@ChainBrothers]

16.000€ kostet die Yamse neu ?!

[@dsofe4879]

Ich gebe dir vollkommen Recht, die kann man sich einfach nicht schöngucken. Ich stand vor ein paar Monaten beim Händler davor, in der Hoffnung, sie würde in echt besser aussehen. Tut sie nicht. Ich bin dann mit einer XSR900 vom Hof gefahren. Yamaha's gesamte MT-Serie braucht dringend ein Redesign.

[@ChainBrothers]

Die wurden ja quasi erst redesigned 😄 Glückwunsch zur XSR900

[@heinzhenning2002]

sehe ich völlig anders, mir gefällt die MT10 deutlich besser als die XSR

[@dsofe4879]

@@heinzhenning2002 die XSR ist auch kontrovers, mir missfällt z.B. die Sitzbank. Aber die kann man ja ändern. Dass jemand die MT-10 aber hübscher findet, höre ich hier tatsächlich zum ersten mal. Wie die Geschmäcker doch verschieden sein können. Schön, dass es offenbar doch Abnehmer für Yamaha's aktuelle Designsprache gibt. Was ich an Herstellern wie Ducati, MV oder Triumph allerdings schätze, ist dass sie es schaffen, Motorräder zu bauen, die fast jedem gefallen. Keine moderne Ducati löst bei der Hälfte der Betrachter den Würgereiz aus, behaupte ich mal. Es wäre schön, wenn die Japaner sich davon eine Scheibe abschneiden könnten.

[@heinzhenning2002]

@@dsofe4879 ich mag das konsequente technische Design der MT10, bin damit sicherlich in der Minderheit, dazu passt auch, dass ich kein Ducati Fan bin, ist halt so, kann aber alle Anderen auch verstehen, DLzG 🏍️💨💨🙂

[@Capsulecorp01]

Mir gefällt die mt10 mit Abstand besser. Alleine das Heck der xsr sieht schlimm aus

[@SD-dv7rf]

Hab glaub ich schonmal zur MT10 geraten. Bin bisschen länger und sitz da ganz gut drauf. Nächstes oder übernächstes Jahr wird's ne 10er werden😄 Bis dahin bietet meine B-King Leistung im Überfluss.

[@michide72]

Was ist mit der Z H2? Die geht auf der Landstraße deutlich besser als die MT 10 und ist geschmeidiger als die Super Duke.

[@Tourentobi]

Die sieht ja noch schlimmer aus. 😂

[@ChainBrothers]

ZH2 würde ich jetzt nicht unbedingt als Power Nakedbike einordnen, eher Power Cruiser oder so. Das Teil ist einfach zu sehr Kawasaki 🙂

[@thomasmuler2452]

Die Z H2 würde man nehmen, wenn einem die brutale Beschleunigung triggert. Das ist meiner Meinung nach schlimmer als bei anderes Bikes (Streetfighter V4 mit eingeschlossen). Aber das höhere Gewicht merkt man schon. Einlenkverhalten auch nicht so neutral finde ich. Da ist man mit einer MT-10 oder Super Duke R schon neutraler und "leichtfüssiger" unterwegs.

[@David-kd2qt]

Wie hast du den Quickshifter wahrgenommen? Manchmal ist er super leichtgängig und man merkt kaum, dass der Gang gewechselt wurde. Ein anderes Mal fühlt sich das ganze wieder rau an und es geht ein Ruck durchs Motorrad.

[@ChainBrothers]

Boah, wenn ich es im Video nicht sage, kann ich mich nicht erinnern. Aber ein Quickshifter darf man nicht immer benutzen, die Japaner lassen das aber meistens dennoch zu

[@lovethytuber4770]

Mir gings genauso, ich warte jetzt aber definitiv bis zum nächsten Update da die 07 und 09 jetzt das neue Display gekriegt haben. Eventuell sind bis dahin auch Aftermarket Sachen für die Maske verfügbar.

[@ChainBrothers]

Ja aber ich brauche im Frühjahr ein Bike 😄

[@lovethytuber4770]

@@ChainBrothers Doh! 😀

[@wildcat38]

Guter Bericht, ich finde sie cool.

[@ChainBrothers]

Danke dir,.ich auch 🙂

[@MrPartyfighter]

Gutes Video. Schwing dich bald mal auf die 1200 speed triple 😀

[@ChainBrothers]

Danke..ich glaube das wird aber 2023

[@hashime8794]

Kann man nicht die komplette Lampeneinheit gegen was anderes tauschen ?

[@MotorradNachrichten]

Die Hassliebe 😁

[@straydog0815]

Wo ist das bei 2.25? Nicht das Aichtal viadukt, oder? Edit: Habs gefunden 😉. Von nellingen runter und dann wieder hoch Richtung A8💪

[@ChainBrothers]

Waaaaas hm keine Ahnung 😄

[@straydog0815]

@@ChainBrothers 🕵️🤣

[@struppil.417]

Gute Besserung! Und nach der Rekonvaleszens nochmal drüber nachdenken...😊

[@ChainBrothers]

Glaub du spinnsch 😄 das ist ein geiles Bike, also fahrtechnisch

[@struppil.417]

@@ChainBrothers Darauf sollte es ja eigentlich nur ankommen. Und wenn der Motor für die Landstraße und die eigenen Bedürfnisse richtig gut abgestimmt ist, macht es umso mehr Spaß. Und das ist doch letztendlich das, was zählt 😄👍

[@Lion88890]

​@@ChainBrothers Wenn Optik keine Rolle spielt Bmw S1000r oder Bmw s1000r deine Wahl?

[@ChainBrothers]

@@Lion88890 ist das gleiche Bike, du meinst sicher S1R und MT10, aber ja jederzeit BMW, deutlich besseres Bike.

[@Kreisverkehrdrifter]

Ich fahre unter anderem auch die 2020er MT-10. Die neue bin ich ausführlich gefahren. Motor ist schön, aber wesentlich smoother als die "alte" 2020er. Was mich weniger beeindruckt hat weil ich das alte harte Mapping kenne. Zu den Soziusrasten: dafür habe ich Adapterplatten gefräst, schwarz gepulvert. Somit unauffällig und mehr Platz für die Füße.

[@lancehardwood5744]

Preis Leistung wahrscheinlich die beste 1000er auf dem Markt. Optik ist halt Geschmackssache.

[@ChainBrothers]

Ja die Suzuki ist preislich auch brutal gut, aber deutlich weniger emotional und halt keine Elektronik. Also eigentlich gehe ich dir Recht 😄

[@lancehardwood5744]

@@ChainBrothers so sehe ich das auch. Die Suzuki gewinnt den Preispunkt, verliert aber beim Rest. Daher die MT das beste Gesamtpaket. 🙂

[@zmaj8270]

Sehr gutes Video 🏁🏁. Die Marke ist schon richtig, aber es soll eine R1 davor stehen 😁😁😁

[@ChainBrothers]

R1 im Herzen reicht

[@Pippolino78]

hi super video und in vieles stimme ich dir zu, jedoch fahr das ding nochmal denn, ich hab es gekauft und nach ne weile mit etwas gelegten emotionen findet man die eine oder anderen macken etwas störend, der quickshifter ist meiner meinung nach nur in dem programmierten bereich perfekt ansonsten hack es extrem und wenn mit 40khm im 3. gang fährt umd mann lässt es etwas niedriger in im drehzahlbereich fallen dann darfst du ohne kuppeln nicht schalten. der verbrauch liegt bei mir bei 9 litern auf 100km, alsoalles in einem finde ich das ein emotionales fahrspassiges fahrgefährte aber nüchtern betrachtet………… die erste version der neuen ära der MT10 ✌🏻…… danke für das video ✌🏻

[@ChainBrothers]

Ja den quickshifter verstehen auch viele falsch. Das ist ein sequentielles Sportgetriebe, der Quickshifter ist keine Mercedes Automatik. Der ist eigentlich nur über 6.000 Umdrehungen zu verwenden bei mindestens halbwegs. Aber das ist eigentlich immer so 🤔

[@Pippolino78]

@@ChainBrothers bin nicht Deiner Meinung, denn dann würde ich eine Honda mit DCT fahren 😅………schau mal bei Triumph und KTM nach……… meiner Meinung nach sind die die besten Quickshifters✌🏻………… im übrigen rede ich die Maschiene nicht schlecht, ich besitze eine MT102022 der neuesten Generation, das sind einfach meine Negativpunkte zu dem Bike und somit meine Meinung ✌🏻

[@ChainBrothers]

@@Pippolino78 Ja alles gut, ich hatte bei der Tuono auch viel negative Punkte und dann fragen viele, "Warum kaufst du sie überhaupt". Erstens, weil sie trotzdem geil ist und zweitens, weil nur weil man etwas besitzt, es nicht bedeutet, dass es makellos sein muss. Zum Quickshifter, es ist ja so, dass das Motorrad die Drehzahl vom Getriebe kurz anheben muss, damit es in dem Moment wo es lastfrei gemacht wird und wieder langsamer wird, im Moment des einkuppeln die gleiche Geschwindigkeit hat wie die Eingangswelle. Um die Drehzahl anzuheben, muss der Motor kurz Gas geben, bzw. das Steuergerät gibt kurz Gas. Wenn du nun in einem Drehzahlbereich bist, in dem der Motor gut gas annimmt, sich der Motor nicht verschluckt, kann das Steuergerät feiner dosieren und das Schaltvorgang mit QS wird sanfter. Je weicher und früher das passiert, desto smoother ist der Gangwechsel. Läuft der Motor unten ruppig, ist der gangwechsel mit QS im unteren Drehzahlbereich auch ruppiger. Das gilt fürs Runterschalten. Beim Hochschalten muss Gas weg, da tun sich Motoren mit weniger Masse an den Kurbelwellenausgleichsgewichten leichter. Deshalb muss man ganz genau differenzieren, reden wir von 1.500 Umdrehungen oder 3.000 Umdrehungen wenn wir sagen untenrum. Aber mit höherer Drehzahl und richtig geöffneter Gasstellung, ist das rein physikalisch immer besser fürs Getriebe.

[@MK0413]

@@Pippolino78hatte ne 790 Duke, fand den Quickshifter nicht wirklich gut. Der von der Superduke ist auch gewöhnungsbedürftig. Musst mal BMW oder Ducati fahren. Definitiv benchmark

[@s.k.6823]

@@MK0413 Benchmark ist schwierig, ich würde ich den von Honda in der Fireblade nennen (ne Marke reicht nicht, da gibts krasse unterschiede in den Modellen). Der in der Tuono udn RSV4 kann seit Jahren auch unter Last runter schalten, etwas da vielen anderen fehlt. Dass hier ausgerechnet Triumph genannt wird als positiv kann ich nach meiner Probefahrt mit der Speed Triple nicht bestätigen (der funktionierte nicht wirklich gut). Für mich war das in der probe gefahrenen Triumph der schlechteste seit es Quickshifter gibt. So sehr, dass ich fragte ob der defekt ist.

[@gonzodergrosse6582]

Macht der Motor mehr Spaß als der Tuono Motor ?

[@ChainBrothers]

Nur bis 40km/h, weil die Yamse runder läuft

[@pFn0L]

Ich könnte sie auch fahren. Ich bin gerne wieder auf meine Speed Triple RS (die letzte 1050er) umgestiegen.

[@reberl65]

So geht's mir mit dem KTMs. Technisch und leistungsmäßig sind die Geräte gut aber die Lampe Maske ist unfassbar hässlich. Das zieht sich leider durch die komplette Palette

[@Capsulecorp01]

Ja und dieses Orange mag ich auch net

[@Capsulecorp01]

Die neue Mt10 sieht besonders in schwarz richtig gut aus. Motor und Technik sowieso top

[@ChainBrothers]

Was fährst du für ein Bike ?

[@Capsulecorp01]

Bin von der mt09 auf Mt10 umgestiegen

[@u.g.6340]

Für mich sind negativ: Optik und Verarbeitung (die Kabelbinderdinger am Lenker würden mich so triggern). Hab mich für ne Speedy RS entschieden, kommt im März. Bin auf deine Meinung zur Speedy gespannt. Ich find sie super. Danke für die Arbeit und das Video. Bitte weiter so. Grüße

[@ChainBrothers]

Ja die Speedy bzw Triumph allgemein ist in Sachen Verarbeitung schon anders, dabei im Preis eigentlich human teuerer. Die RS wird auf jeden Fall getestet, ich befürchte aber es wird Frühjahr bis es soweit ist

[@-.-7356]

für mich sind 1000er, egal ob Naked bike oder sportler keine Option, Reifenverschleiß ist mir dann doch zu heftig... alle 2000-3500km Reifen wechseln ist mir zu teuer :D, die Reifen meiner MT09 halten gute 6000km, an Leistung fehlt es mir defintiv nicht und der Geldbeutel blutet nicht ganz soo extrem

[@ChainBrothers]

Hm, also ich bekomme den auf einer MT09 auch auf 4.000km runter und mir einer Tausender auch gut 5-6K. Kommt halt drauf an wie man am Kabel zieht.

[@herrb_0815]

Steht schon zuhause und wartet ungeduldig auf die Saison 2023.. 😈

[@pma6738]

Was ist mit der Honda CB 1000 R??? Klasse Bike!

[@nubian3655]

Und viel hübscher

[@danielb.9238]

Ich find sie auch Klasse. Irgendwie komisch dass das Bike gefühlt nirgendwo auftaucht. Völlig unter dem Radar.

[@ChainBrothers]

Ich glaube sie spielt halt in der oberen Liga nicht ganz mit. 145 PS und 99Nm sind maximal gesehen schon deutlich weniger als der Rest, das derbe Drehmomentloch in der Mitte macht das Bike dann eigentlich ganz kaputt. Ich bin das Bike 2 Mal gefahren, jeweils rund 1 Stunde und war schon etwas enttäuscht. Sie fühlt sich auch gar nicht sportlich an, bezogen auf Fahrwerk und Leistung. Vorallem im Vergleich mit einer Superduke oder Tuono fehlen da auch einfach Mal über 30PS, zur SFV4 fehlen knapp 60 PS, das kann man nicht mehr so richtig vergleichen. Wunderschön ist sie aber

[@mb0815]

Da war sie wieder, deine Hass-Liebe zur SDR 2.0. 😂 Ich ärgere mich immer noch, dass ich nie eine MT-01 gefahren bin. Habe jahrelang das Bike beäugt, aber nie die Eier dazu gehabt. Die heutigen MT Modelle erzeugen leider nicht mehr das Kribbeln bei mir wie die Ur-MT. 🤷🏼‍♂️

[@ChainBrothers]

Ja das ist ein witziges Bike, aber unheimlich schwer. Gibt es aber definitiv bei Händlern zum Probefahren, also noch ist es nicht zu spät.

[@mb0815]

@@ChainBrothers Die Entscheidung ist auf den 1290 Zweizylinder anstatt des knapp 1700 Zweizylinder gefallen. Die technischen Features aus gut 14 Jahren Altersunterschied lassen sich dann doch nicht so einfach wegargumentieren. Sollte aber irgendwann mal zu viel Geld da sein, dann könnte ich mir das als Zweitgefährt durchaus vorstellen. Ich warte ja immer noch sehnsüchtig auf dein Review zur S1000R, wo auch wieder alt vs. neu möglich ist. Und auch hier gefällt mir die Alte mit dem asymmetrischen Scheinwerfer besser als das neue Eisen.

[@randycochones5965]

Nein! ist nicht hässlich! Hat Charakter. Eines der besten Motorräder aktuell. Bei der SP, das Öhlins "spool valve" semi-auto Fahrwerk ist über dem Niveau der Tuono Factory (Öhlins billig), selbst der V4SP2 (Öhlins in sehr gut). Damit könnte Yamaha viel aggressiver werben.

[@ChainBrothers]

Die Optik darf ja zum Glück jeder selbst bewerten, ich finde sie hässlich :)

[@Musta84]

Ich verstehe nicht wieso die MT 10 so viel Hate kassiert... Wenn die Kiste so schlecht und hässlich wäre hätten sie die Kiste schon längst aus dem Sortiment genommen.

[@nubian3655]

Die Japaner haben ne andere Mentalität. Wenn der schlachtplan steht ziehen die durch

[@ChainBrothers]

Ich glaube "schlecht" findet die tatsächlich niemand, die ist halt in unseren Augen keine Schönheit. Vielleicht finden die Japaner das Hammergeil, wer weiß. Mich hat die Leistung aber definitiv überzeugt, zeigt ja der Titel und Thumbnail 🙂

[@masterwikirot8191]

Wieder ein gut gemachtes Video. Teste doch mal die Trident 660.

[@martinzimmermann2284]

Na das ist doch die selbe Liga wie Deine V4 Tuono ?!?! Und von der hast Du Dich doch nicht ohne Grund getrennt . . . . .

[@ChainBrothers]

Ja aber das sind ganz unterschiedliche Bikes. So eine Tuono ist schon wilder und unbarmherziger im Landstraßenbetrieb.

[@stefano2058]

Sorry, leider keine Updates im Bereich der Optik. Indiskutabel ... das Auge isst mit!

[@jocare9720]

Dein Bericht zu der 1200er Speedy würde mich schon interessieren, gerade weil du bereits einige Bikes in dieser Klasse gefahren bist. Und ja die MT10 ist hässlich wie Sau 😆. Bin mal gespannt, ob der Zubehörmarkt sich was für den "verlorenen Unterkiefer" an der Lampenmaske ausdenken wird (wenn überhaupt möglich für Deutschland).

[@frankjauch2118]

Motorrad mit nur kleinem Update der alten MT10. Und das schlimmste... Der viel viel zu hohe Verbrauch ist geblieben. Also ein Motorrad, was dich schnell nerven wird...und dazu noch wirklich potenhässlich!!! Ich gebe dir eine Saison, dann ist dieses Ding wieder weg!!!

[@ChainBrothers]

Hä, das Bike hat ein riesen Update 🤔 Verbrauch ist definitv niedriger. Aber da kannte ich bin der Tuono schon

[@OliGeh]

Kraft kommt durch Kraftstoff. Als Tuonofahrer kann ein so schnell nichts mehr schocken. Meiner Meinung nach eine gute Wahl. Wenn meine tuono irgendwann durch ist, könnte die mt10 für mich auch interessant sein. Ein tolles Mopped, wenn auch vielleicht bisl leise 😂

[@woodoo1660]

Dann gibt man halt im Monat 20/30 Euro mehr für Sprit aus und ist einmal mehr tanken. Na und? Wenn man dafür ein Bike hat, was mehr Spaß macht oder besser zu einem passt, dann ist das ein sehr geringer Preis. Da gibt es deutlich wichtigere Punkte. Wenn man sich ein Bike für 10k und mehr kauft, dann fallen die paar Euro auch nicht mehr ins Gewicht.

[@Tourentobi]

Glauben heisst nicht wissen sagte einst ein weiser Mann.

[@LotharHoden-mq4wq]

Ich habe es nicht geglaubt. Das Gerät ist nicht gut. Die Bremsen sind extrem übel, die Sitzposition zu hoch und der Motor klingt als wäre es ein defekter V4. Alles aber bestimmt nicht MT 10🤮🤮🤮

[@ChainBrothers]

Extrem übel? extrem, wirklich ?

[@LotharHoden-mq4wq]

@@ChainBrothers ich habe 2021 alles Probe gefahren und die MT 10 war für mich extrem Übel und ich konnte es nicht glauben, dass es Menschen gibt die diese Ding gut finden. Schon allein die Bremsen waren bei meiner CBR 1000 RR von 2002 viel besser als bei der MT 10. Ich habe mich dann für die Aprilia Tuono 1100 Factory entschieden obwohl sie nicht perfekt war, aber der Klang war genial. Liebe Grüße aus Thailand

[@ChainBrothers]

@@LotharHoden-mq4wq vielleicht stimmte mit dem Motorrad was nicht. Reifendruck alleine kann viel ausmachen. Aber gegen eine Tuono klar, da kackt die MT10 ab außer beim Komfort.

[@ViKing28]

Warum nicht mal ein hässliches Bike nehmen, wenn doch die Performance stimmt. Was nützt dir Optik wenn du drauf hockst. Scheint ja als hätte Yamaha an allem gedreht, was man so bemängelt hat und wurde zudem nicht so halbherzig umgesetzt, bis auf die Verarbeitung. Also warum sich nicht dafür entscheiden ?

[@ChainBrothers]

So sehe ich das auch. Dass der Rest an Sound den Euronormen weichen muss ist klar, aber ansonsten ist es für mich bisher der beste Kompromiss.

[@ViKing28]

@@ChainBrothers Sound ist schon schade, aber verständlich. Deswegen finde ich den Sound aus meiner Airbox mittlerweile wichtiger und geiler als den Auspuffsound. Für mich ist der Sound laut aber niemand anders stört sich dran. Für mich die perfekte Lösung, wenn es um gegenseitige Rücksichtnahme geht

[@Niedersachsenfotograf]

​@@ChainBrothers Das richtige bike für einen selbst, muss in jeder Hinsicht das geben was man brauch. Und ich denke mal die Optik muss da auch zählen. Denke die mt10 ist nicht das richtige Bike für dich. 😊

[@ChainBrothers]

@@Niedersachsenfotograf Uh, du bist aber spät dran. Lieber Mal die neueren Videos schauen 😄😉

[@Niedersachsenfotograf]

@@ChainBrothers oh, irgendwie habe ich 5 Stunden gelesen 😂 Ja mache ich und lasse hier mal ein like

[@jenssooonnn]

6,8l ist immer noch ne Menge

[@steffendoll2658]

Braucht aber jede 1000 er über 150 PS bei sportlicher Fahrweise. Klar kann man die auch mit 5,5 fahren aber dann kann man sich gleich ne Mt07 kaufen

[@jenssooonnn]

@@steffendoll2658 falsch, dann fahr mal eine Speed Triple 1050 S/RS. Ich fahre meine Normal mit 4,85L, also auf der Straße habe ich noch keine 5,5l hinbekommen max eine 5,2l Durchschnitt

[@steffendoll2658]

@@jenssooonnn ich bin noch keine Speed triple gefahren aber ich trau mich fast wetten dass ich die auch dazu bringe über 6l zu verbrauchen. Das ist immer eine Frage der Drehzahl und des Fahrstils. Mein Vater fährt seine Tdm auch mit 4,8l und bei mir braucht sie 6l. Wenn man nur halbe Drehzahl und Leistung nutzt braucht sie auch nur gut die Hälfte das ist schon klar

[@jenssooonnn]

@@steffendoll2658 aber es geht doch darum einen Durchschnittswert zu bilden und nicht das max mögliche. Die 1200Speedy bekommste auch kaum bei ruhiger Fahrweise unter 7l. Die Tuono säuft auch richtig... und die 1050er Speedys NN0, NN02 bekommst du bei normaler Fahrweise nicht auch 7l. Normal ist was zwischen 4,8 und 5,2l

[@jenssooonnn]

@@steffendoll2658 wenn du die Möglichkeit hast dann teste mal

[@ThaBeat77]

Sorry, aber was für ein hässlicher Haufen. 😳🤢 In meinen Augen konnte Yamaha Design noch nie. Fahre seit letztem Jahr das 1290er Biest. Das nenn' ich Endstufe! 😜🧡

[@ChainBrothers]

Du findest eine Yamaha R1 hässlich? Die SDR ist sicher eins von 4 Endstufen Nakeds ja

[@Lion88890]

Hattest du bisher technische Probleme?

[@frankmarx4715]

Schrotthaufen

[@Mtmicha]

Tut mir leid, aber du hast überhaupt kein Plan von der MT10!!

[@ChainBrothers]

Danke für dein differenziertes Feedback 🤟