說到未成線怎能不說說

[@ccpkmtkp]

我覺得恆春支線不一定要電氣化，沒有電氣化可以降低興建成本，自強號使用DR3100大浣熊，區間車則是使用DR1000小浣熊，191次和192次延伸恆春

[@sunjinchantaiwansrailways]

那區間的部分則怎麼辦（因為你說的DR1000並沒有辦法無階化）

[@AndyOUO-y7o]

高鐵南延現在的方案絕對不值得！現在規劃高鐵往屏東的路線還要往北到燕巢機廠再往東，往屏東和往台北的列車都擠在一起，會增加調度的困擾，蓋成環島高鐵後也會因為成為一個燈泡線讓列車的方向變更混亂。如果真的要南延不如沿著台鐵路廊旁邊走，在現有高雄地下化隧道的旁邊再挖一個隧道，更何況現在的高雄站就有規劃月台給高鐵了

[@BtR_39]

恆春線基本上可以維持非電化模式營運，這樣也可以節省營運和電力設備維護成本，也可以方便居民和觀光客，解決屏鵝公路交通問題 快車用DR自強家族 區間用DR1000支線專武 就像查爾斯講到的 車站真的沒必要設計那麼多 沿線說真的居民偏少 個人是覺得恆春線只要留 內獅 楓港 車城 海生館 恆春 這幾站就好了 枋山新 竹坑 海口 五里亭拿掉 內獅就在枋山 再蓋一個枋山新其實沒什麼必要(雖然枋山和智利一樣狹長 竹坑 海口本來就在車城鄉 而且五里亭機場現在也沒飛機 所以 這些地方真的沒什麼設站必要 就怕設了之後 成為第二 第三 甚至第n個枋山&內獅站在那邊養蚊子 我個人是這麼想的

[@nagatolee6911]

先前看到恆春線的規畫只有乙級線（速限60）的時候就已經很無言了，以“觀光鐵路”的名義強迫當地人被慢活，這樣即使開行直達車到新左營要花的時間依然很多（如果屏鵝沒塞車的話公路完勝），這樣對當地交通的改善程度有限，投資下去的話肯定賠錢，所以不論中央還是地方政府都會比較慎重（不想虧），再算上選舉和某鐵公司化的因素等等多重那就更不用說了。 其實不論電氣化與否，單線的路線容量就很難高起來，這也是中途設一堆虧本站的原因（想想南迴線的一堆廢站和未起用站，殷鑑不遠）。 對於恆春線本身的路線定位應該重新考慮，個人的預想是要比照環島幹線的標準（特甲級+電氣化+雙線），開行城際列車（終點往新左營或台中等中南部城市）並和南迴線城際列車交互發車，區間車以潮州或枋寮為起點即可，兼顧地方通勤需求；沿線車站的經營可與地方發展相結合，給地方中小企業、青年創業提供機會，刺激就業回流，這樣恆春線就不單純只是鐵路建設，而是直接跟地方發展綁定，這樣的投資建設才有意義。

[@yoyochen123]

說句實在的！身為枋寮人，每到連假都失去路權，停個紅燈要幾十分鐘，很希望能夠興建鐵路來舒緩交通。但重點是也要看那些開車騎車的人肯不肯搭大眾運輸工具，很多人都自以為是馮迪索或是藤原拓海，三不五時都聽到救護車開來開去，但是連公車載客量都不高的情況下，興建鐵路也只怕可能會跟南迴線的那些廢站或恆春機場差不多的命運罷了！！

[@erhpaochen3869]

政府興建高鐵到屏東根本就是選票浪費錢，高鐵從高雄直接延伸道潮洲才能完整的照顧到屏南地區，再利用恆春支線才可以行程一個完整的鐵道運輸。

[@廖品鈞-w3l]

想當初否絕恆春線的原因是恆春線會影響高鐵屏東站的運量，但好笑的事高鐵屏東站在屏北恆春線在屏南兩邊差了近100公里是怎麼影響到的，而且高鐵設在那裡離屏東車站又還有一站之隔到時候還要轉台鐵才能到屏東還不如坐自強號直達還比較快。我覺得如果高鐵要延伸走小港潮州案比較好，雖然貴了點但產生的效益會比現行方案還要好，高雄高鐵站設在小港除了旅運需求方便外，小港作爲國際門戶便捷的交通可吸引國際的投資者來投資，小港周圍的重工業也能瞬是轉型，擺脫重工業汙染的汙名。令外屏東站設在潮洲不僅能方便轉乘恆春線而且潮州是南台灣最大的對號列車始發站搭乘台鐵也很方便，便捷的交通又可吸引國人來潮州定居促進屏南的發展。而恆春線是ㄧ定要建的最好全線電氣化讓自強號可以過去，如果怕賠本延線幾個車站可改爲無人招呼站減少人力開銷，至於公路方面可以先預留台88延伸空間。

[@tzutayang3553]

如果有恆春線，覺得很好耶 清領末期和日治都規劃過鐵路從北端一直興建到南端 而恆春有許多觀光人潮 但興建鐵路是否能維持自償率還是個問題

[@puyuma_photography]

真正必要的是恆春線而非高鐵南延

[@欣霖工作坊-y1s]

關你屁事喔，不要當鍵盤俠刷存在感好嗎

[@布魯宏]

真正懂鐵道的都知道，恆春支線（200多億）效益遠優於目前的高鐵南延屏東站（600多億），要延也應該衍伸到屏東與潮州車站間，像麟洛站也可以，才能使旅客方便來往屏東兩大城市，但這些有權決定的高官都以政治凌駕專業考量

[@賴吉森林]

@@布魯宏 群眾更是政治凌駕專業,且嚴重缺乏專業。民主社會的官員顢頇,就是大多數民眾的無知顢頇

[@A-Shin-i8c]

我認為恆春線鐵路能改用捷運的方式興建。鐵軌一樣建在地面上，並且採用第三軌電氣化、無人駕駛列車（列車編組採3節編組，一節車廂2個門），借此可以吸引觀光客、當地居民搭乘。又或者蓋恆春線鐵路（含電氣化），並且把新左營－枋寮的區間快行駛路線延伸至恆春線終點站，然後屏東線潮枋段進行雙線、電氣化，區間快在潮枋段也不用因為單線鐵路的因素而被迫站站停

[@valero649]

可以用500、600型的4量編組，再把屏東線雙軌化並可延伸至目前南迴線雙軌路段，除可滿足墾丁交通需求外更可加密屏東線和南迴線班次，而非興建一條原本用於都會區的捷運

[@ccpkmtkp]

興建捷運的成本太高了

[@aaronwu6714]

我覺得大部分人應該是需要直達而非站站停，所以應該是要有主要為新左營發的直達車才對，站站停班次反而不需要，區間快是一個好做法，但是我覺得台鐵目前的區間快還是停太多站了

[@Jerry-ej7pw]

@@aaronwu6714 我覺得可以分幾種： 新左營-高雄-屏東-潮州-枋寮-車城-恆春（恆春特快） 新左營-高雄-恆春（觀光特快） 枋寮-恆春(區間車 如果中間設站） 而且我見國外也有外表跟電聯車無異的柴油車 台鐵可以考慮引入 觀光列車造型不能太差

[@A-Shin-i8c]

@@Jerry-ej7pw 你說的恆春特快應該是是指「區間快」吧？比較有可能是新左營-高雄-鳳山-九曲堂-屏東-潮州-南州-林邊-枋寮-車城-恆春，應該還比較有可能

[@brunorailways4557]

恆春居民會說：第幾年了自己說！ 乾！ 要到屏東的人：乾！坐高鐵到這花更多錢，結果還要轉車 屏東人：WTF?啥小房子怎麼突然變那麼貴，原本不是才幾萬而已

[@喇啊水雞]

屏東的房價本來就不低了，尤其是屏東市

[@Jinze1106]

查爾斯你最近有比較好嗎？

[@binghamkuang]

鐵公路一定是對立的嗎？ 不可能互相補足嗎？ 我相信華勝頓特區的silver line extension就是不錯的例子，先將路線切兩階段，設站在高速公路上，第一階段建成後用快速公車接駁，運量培養起來了就能有更多理由建設第二階段，而且路線也方便建設，就建在公路的中央分隔島上即可 這只是鐵公路合作的其中一個例子，相信還有更多...

[@C21YL]

我不認為2025年台鐵恆春支線能通車，畢竟現在還沒有做綜合規劃，我是覺得行政院和交通部不能再逃避了！

[@dankwantw]

總統、院長、前立院長、農委會主委等全是屏東人，這樣都蓋不起來，也就永遠都蓋不起來了。

[@linallen7067]

如果沒有鐵路路廊 不如考慮用高架BRT 在屏鵝公路分隔島中間插柱子跑BRT 這邊的地震也不多 只要柱子夠深可以抵御颱風跟落山風就好！

[@cw670126]

很高興又看到查爾斯的影片

[@林亦劭]

2050看看能不能蓋好，太多政治，商業利益了，一切都是人在做怪，只能等時與運囉！

[@shannonhsin9613]

以觀光角度確實有必要，但終點應該是墾丁而非恆春。否則就像捷運規劃一樣，老是和轉乘站差一點。 海生館支線才是浪費。

[@賴吉森林]

在興建南迴線設置枋山站時,就沒為岔出恆春線設想,為了快速完工做出政積,把問題丟給後繼者的政治厚黑學,是臺鐵目前拓展困難(恆春線'xx'xx'xx'xx'xx站路段高架化費用太高…),甚至萎縮(東勢線,林口線,基隆盲腸段)的最大原因。 恆春線由內獅站岔出的問題,多出了3+km的高造價路段,日後也多出了3+km的路線保養維護費用,使得經濟效益原本就很爭扎的,變得更不值得。

[@blendy1761]

屏東線鐵路從來都是到屏東市以後往南就沒人了，更別說要過枋寮，連公車跑都虧損要靠補助了，蓋恆春線是要載蚊子喔

[@950110k]

要快的話就是以邁家輕軌的方式蓋，在內獅車站轉車

[@楊承潁-t8h]

恆春線可以列為觀光鐵路，讓去恆春觀光的觀光客搭乘，也可以讓在地居民搭乘，如果列為觀光鐵路也可以非電氣化，就能利用DR1000柴聯區間來行駛

[@u9833007]

當地人：給我快速道路比較實在

[@deya-go167]

本身是屏東人 但對高鐵南延這個路線規劃覺得根本浪費 這個路線沒辦法有效解決屏北來回 而且其實有跡象顯示大多數屏東人不會從高雄搭車 而是會先駕車走國3到台南搭 恆春線確實有很大的潛力 既然南迴線也有針對落山風對應的方式 在恆春線重現也不難 而且單線可不須電氣化遠比高鐵雙線高規電氣化還低廉 性價比更高 只能說現在的交通規劃不改 台灣的交通永遠是個笑話...

[@Konata]

車站設這麼多感覺就不是為了通勤 純粹刷存在（個人看法

[@Konata]

而且延伸六塊厝根本浪費人民稅金

[@chentsun]

要蓋捷運的，麻煩先想想，捷運時速多少、要坐多久，更不用說票價比台鐵貴很多。

[@莊恒宇]

恆春線可以使用類火車模式推動

[@林亦劭]

2023/07/05這條太多綠色政治角力了！2100年看看能不能建成環春鐵路支線。

[@張哲瑞-j1h]

政府想要高鐵南延屏東 人民想要恆春有鐵路 不然我們折衷一下好了! 把高鐵直接延伸到恆春如何? 兩邊的想法都兼顧到了~ 有沒有很棒(錢跟效益問題就撇一邊不談吧~)

[@s0987386266]

我覺得恆春鐵路可以做輕軌列車，而且像高雄輕軌一樣用無高架電纜的方式這樣也不會影響天際線的景觀，至於高鐵身為屏東人我覺得屏東不需要到2站1站就夠了，剩下的就直接往台東去做環島高鐵比較實際

[@tamama56]

個人認為恆春線如果蓋了就解決一個問題，不能在選舉時拿來戰對手

[@calf]

加油：）

[@逮彎狼Taiwan]

恆春居民也是真的蠻衰的

[@忠忠-k6t]

我覺得可以用捷運做法來興建，但是不用很多車站

[@theeldetstugrbo8892]

蠻好奇博主 對於北宜直鐵 以及高鐵延伸宜蘭的看法 不知是否能作一支影片來看看

[@chalisTCTW]

之前有出過影片囉~

[@IanTaiwanRailway]

但高鐵的高架成本也較高，價格也比較貴 從台鐵南迴線分支過去恆春或許更好

[@喇啊水雞]

記得屏東到逢春的班次一天只有四班

[@蔡明諺-j8x]

超級期待恆春線！！！

[@黃雲亮-h1w]

車箱還是要靠日本，畢竟台灣沒有這種技術和人才

[@inben823]

我覺得，優先考慮沒有平交道的捷運吧！

[@honeyjoy1409]

不知道這條鐵路蓋好之後，從恆春搭火車到高雄要多久呢？

[@sunjinchantaiwansrailways]

恆春線以現在的我來說我覺得是最有效益的

[@JN71565]

有效益的話，地方政府直接作捷運就好了，國家公園應該沒有貨運需求吧，何必一定要掛在台鐵下?

[@TOM06528]

屏東可以搞輕軌呀

[@8mom88]

是日治時代，馬關條約讓台灣成為日本的領土

[@台灣交通記錄者]

用小浣熊來跑，南迴區間是不是也要改小浣熊了？

[@A-Shin-i8c]

聽說是EMU500來跑

[@ccpkmtkp]

@@A-Shin-i8c 都沒辦法興建怎麼可能知道恆春線是用什麼車跑，這些謠言不能相信

[@A-Shin-i8c]

@@ccpkmtkp 我是說南迴線的區間車

[@蔡居嶄]

從枋山建支線到恆有這麽困難嗎

[@賴吉森林]

在興建南迴線設置枋山站選址時,就沒為岔出恆春線設想。現在恆春線想由內獅站岔出,多了些問題,多出了3.5+km*的高造價路段,日後也多出了3.5km+的路線保養維護費用,使得經濟效益'本益比原本就很爭扎的,變得更不值得興建。

[@user-nl9iz2ol7n]

恆春線不蓋超可惜不然屌打高鐵

[@enyouzheng]

我是中興巴士天母站站長的好朋友啊，站長說他想要購買你拍攝的圖片，至於付錢我會跟他講啦，站長就會先把你的圖片拿去用喔，感恩啦

[@mojoio]

還不如高速公路延伸

[@seanming75]

高速公路太寬了

[@ledahye777]

3

[@台灣交通記錄者]

2

[@cbate]

IF唸做「i 依夫」吧！不是「哀夫」吧！又再亂唸了。

[@鐵道野球手扎]

他想要這樣念不行喔！

[@railway_learning_yuan]

頭

[@欣霖工作坊-y1s]

關你什麼事，世界上不缺這個鍵盤俠

[@andrewni9268]

通篇廢話 屏東人 機場人少 也要蓋 鐵路人少 也要蓋 自己不敢去想想 台灣人不願意去住屏東 就是因為這些屏東人 不把居民水準提高 台灣最南注定到高雄就好 不要搞錯方向

[@愛貓人士-b8s]

高鐵延伸不就是民進洞政策買票啊

[@southedinburgh1971]

課本已經跟你說是日治時代了 ok?? 你的用辭 幼稚又帶有偏見 是個不成熟的分析

[@鐵道野球手扎]

所以我們老師都說日劇時代，你覺得我們老師幼稚？

[@yuchan783]

日據 日佔 日帝

[@賴吉森林]

@@鐵道野球手扎 @yuqun 腫摑各朝代都是強攻強佔的,應該也要稱～秦據時期'漢據時期'曹魏據時期'孫吳據時期'劉據蜀時期'晉據時期'拓跋魏據時期'劉宋據時期'蕭齊據時期'高魏據時期'宇文魏據時期'蕭梁據時期'宇文周據時期'隋據時期'陳據時期'唐據時期'朱梁據時期'後李唐據時期'石晉據時期'沙陀漢據時期'柴周據時期'……蒙元據時期'明據時期'滿清據時期'…毛共據時期,對吧！還在那裡元朝、清朝,朝什麼朝？ 腫摑人就只會自以為是的強詞奪理否則打你。

[@貓與人文記事]

第一點 日治時期 日本時期 日屬時期 講日據 只是證明你沒念書 合法割讓土地的事情 被講成日本佔據? 除非你會講英據香港 就當我沒講 年輕人不要有我們這麼老一輩的口癖 第二點 因為你可能用不到高鐵屏東站 就隨意說他炒房? 我這輩子可能用不到高鐵雲林站 是否可以說雲林站炒房? 南部回斗六 只要坐台鐵就好 沒必要坐到高鐵雲林站 第三點 你沒辦法肯定說高鐵不會延伸到潮州 就沒辦法證明六塊厝是個爛地點 你這樣不就是跟那些說台南彰化雲林是爛站點有啥不一樣呢? 講這麼多 只是覺得年輕人講事情 不需要太偏

[@鐵道野球手扎]

你是哪里有問題，我們課本 老師 都教戲劇時代，所以我們老師也說錯了 還有他做的專業分析，你不懂麻煩離開

[@yuchan783]

日本逼廢清割台灣，不叫強迫???? 是廢清國自願送的??? 就是要講日據拉 應該學含果叫日帝 日佔更對喔

[@賴吉森林]

@@鐵道野球手扎 @yuqun 腫摑各朝代都是強攻強佔的,應該也要稱～秦據時期'漢據時期'曹魏據時期'孫吳據時期'劉據蜀時期'晉據時期'拓跋魏據時期'劉宋據時期'蕭齊據時期'高魏據時期'宇文魏據時期'蕭梁據時期'宇文周據時期'隋據時期'陳據時期'唐據時期'朱梁據時期'後李唐據時期'石晉據時期'沙陀漢據時期'柴周據時期'……蒙元據時期'明據時期'滿清據時期'…毛共據時期,對吧！ 還在那裡元朝、清朝,朝什麼朝？ 腫摑人就只會自以為是的強詞奪理否則打你。

[@欣霖工作坊-y1s]

實在覺得你的影片在那邊長篇大論講廢話還沒意義，沒有必要一定要一直講那些有的沒的來刷一下存在感，反正社會上不缺你一個人的影片

[@欣霖工作坊-y1s]

@@owyxcbfdvbrtmjcghyjy 你知道你在講什麼嗎

[@欣霖工作坊-y1s]

@@owyxcbfdvbrtmjcghyjy 請問你有證據嗎，你公開對我們新聞媒體這樣子

[@欣霖工作坊-y1s]

@@owyxcbfdvbrtmjcghyjy 我們大眾媒體專門維持公車的秩序，起搜尋中央社會調查部維安查報總隊