ΧΑΡΑΞΗ ΚΑΙ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΠΟΡΕΙΑΣ ΣΤΟΝ ΝΑΥΤΙΚΟ ΧΑΡΤΗ

Οι ναυτικοί χάρτες έχουν τα δικά τους ιδιαίτερα χαρακτηριστικά που τους διαφοροποιούν από τους οδικούς. Στους ναυτικούς χάρτες αποτυπώνεται το υγρό περιβάλλον του πλανήτη και, κυρίως, οι παράλληλοι, οι μεσημβρινοί, τα νησιά, οι παράκτιες περιοχές, οι φάροι, τα θαλάσσια βάθη και το ανεμολόγιο. Τα στοιχεία τα οποία υπάρχουν πάνω σ’ ένα ναυτικό χάρτη, και τα οποία κυρίως μας ενδιαφέρουν προκειμένου να υπολογίσουμε την πορεία μας στη θάλασσα, είναι οι μεσημβρινοί και το ανεμολόγιο. Θα σας συνιστούσα να βάζετε τους ναυτικούς σας χάρτες σε ένα πλαστικό σωλήνα, σαν αυτούς που χρησιμοποιούν οι υδραυλικοί για τις αποχετεύσεις, κλείνοντας τα δύο άκρα του με βιδωτά καπάκια, ώστε να τους προφυλάσσετε από την υγρασία. Περισσότερα : www.ribandsea.c...

[@takhsnikolakopoulos5553]

Χα χα τι σου είναι η φυλη μας συμφωνουμε διαφωνοντας σεμνότητα και ταπεινότητα 😊καλη συνέχεια ρε φίλε Ιωσήφ &ας μη γνωριζόμαστε παντα χρησιμες οι αναρτήσεις σου

[@theodorostaliadoros1899]

Ευχαριστούμε για το βιτεο!

[@lriper4702]

Καλή η προσπάθεια φιλε μου, αλλά απευθύνεσαι σε ανθρώπους που γνωρίζουν ήδη κάποια πράγματα. Εγώ, βασικά δεν κατάλαβα, τίποτα… 😢 θα ήθελα ένα βίντεο που να απευθύνεται σε αρχάριους, με μηδαμινές γνώσεις.

[@TAKIS6061]

Θα ήθελα να πω μόνο σε όσους πιστεύουν πως είναι άχρηστο αυτό το βίντεο λόγω του ότι υπάρχουν πια τα ηλεκτρονικά όργανα που τα κάνουν όλα,ότι όλοι χρησιμοποιούμε κομπιουτεράκια για να κάνουμε τις πράξεις,αλλά από το δημοτικό μαθαίνουμε να τις κάνουμε με χαρτί και με μολύβι,και φυσικά μέχρι και στις πανελλαδικές δεν χρησιμοποιούμε ποτέ κομπιουτεράκι.Κάποιος λόγος θα υπάρχει

[@JosephPapado]

Ο κλασικός τρόπος υπολογισμού πορείας και απόστασης πάνω στον ναυτικό χάρτη είναι "άχρηστος" μόνο γι' αυτούς που δεν θέλουν να μάθουν να ταξιδεύουν στη θάλασσα. Κάποτε, όταν υποστήριξα την ανάγκη να μάθουν όλοι τη χρήση του διπαράλληλου, του κουμπάσου, του ναυτικού χάρτη και της πυξίδας, κάποιοι με ειρωνεύτηκαν όταν είπα ότι τα ηλεκτρονικά μπορεί κάποια στιγμή να χαλάσουν, και απάντησαν ότι γι' αυτόν ακριβώς τον λόγο έχουν... δύο gps!!!

[@bgxw1342]

ο κλασικος τρόπος υπολογισμού θέσεως, πορειας και γενικά ναυτιλίας με χάρτη, διοπτευσεις, ευθεία θέσεως με εξαντα, διπαραλληλο, κουμπάσο κλπ είναι ο μοναδικός τρόπος ναυτιλίας ο οποίος δε θα "τελειωσει" ΠΟΤΕ. Είτε υπάρχουν 2 η 22 συσκευες gps στο σκάφος η παραδοσιακή ναυτιλία είναι και θα παραμείνει ΑΝΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗ.

[@TAKIS6061]

Kύριε Παπαδόπουλε,συγχαρητήρια για το βίντεό σας.Πήπως έχετε κάνει και κάποιο για την εύρεση στίγματος;Επίσης ήθελα να σας ρωτήσω από που μπορώ να προμηθευτώ αυτό το πλαστικό ανεμολόγιο;

[@JosephPapado]

Όχι, δεν έχω κάνει κάποιο βίντεο για την εύρεση στίγματος. Το πλαστικό αυτό ανεμολόγιο μπορείτε να το βρείτε στο κατάστημα ναυτιλιακών του Στεφάνου Λεωχάρους 9 στον Πειραιά.

[@TAKIS6061]

@@JosephPapado ευχαριστώ πολύ.!

[@TAKIS6061]

@@JosephPapado Δυστυχώς τους κάλεσα και δεν έχουν. Κάποια άλλη πηγή ξέρετε;

[@JosephPapado]

@@TAKIS6061 Φαίνεται πως το έριξαν όλοι στα gps χαχαχα Κάντε μια προσπάθεια και στον Τρέζο, στην οδό Αθηνάς.

[@xristos.274]

Το ένα πρώτο λεπτό της μοίρας είναι ένα Ναυτικό Μίλι;; Ή ένα Ναυτικό Μίλι είναι μια υποδιαίρεση της μοίρας γραμμούλες; Ή μια υποδιαίρεση της μοίρας σε γραμμούλες στην άκρη του χάρτη είναι ένα πρώτο λεπτό;

[@cremelacremealacreme4199]

Μετρωντας με το κουμπασω την απόσταση στον χάρτη, όχι από την οριζόντια Μέρια του ισημερινού αλλά στην κάθετη, ανάμεσα σε δύο παράλληλους, και ανάλογα την κλίμακα του χάρτη,5 η; 0 πχ, μεταφέρεις το κουμπασω στην πορεία και μετακινοντας από την αρχή μέχρι το τέλος έχεις πάλι τα μίλια, νομίζω, και χωρίς να θέλω να κάνω τον έξυπνο, γιατί πάνε χρόνια που δεν.....

[@JosephPapado]

Αυτός είναι ο κανονικός τρόπος και αυτό ακριβώς έδειξα στο βίντεο, αν το πρόσεξες. Απλώς χρησιμοποίησα τους κινητούς διπαράλληλους χάρακες για τον υπολογισμό της πορείας.

[@bedelguezorionZOr]

ωραιοςςςς!

[@AegeanEagle]

Κύριε Ιωσήφ που μπορώ να βρω το μοιρογνωμόνιο με τον χαρακα σετ?

[@JosephPapado]

Ρωτήστε στο κατάστημα ναυτιλιακών του κ. Στεφάνου στον Πειραιά.

[@AegeanEagle]

@@JosephPapado Σας ευχαριστώ πολύ

[@MrTattoos1977]

Καλημέρα σας...Το βρήκατε τελικά το μοιρογνωμόνιο με τον χάρακα?Ψαχνω κι εγω αλλά δεν βρίσκω.

[@redtrychguy8676]

Δεν ειναι αναγκη, ειναι πολυ απλη η λυση, και μπαινετε σε περιττα εξοδα. Ως τοπογράφος, ειδα αυτο το βιντεο και άλλα παρομοια και εντυπωσιαστηκα απο το ποσο ενδιαφερον τροπους εχουν βρει οσοι εχουν τετοια χομπι για να υπολογιζουν τις γωνιες διευθυνσης. Οποτε: διαβητης κάνει ο οποιοδηποτε, και οσον αφορα τις γωνιες εχει ως εξης. Σχεδιαζεις την ευθεια που θα κινηθεις (γαιδουρονησι-κυκλωπας) και μετα σχεδιαζεις την κατακορυφη ευθεια απο το γαιδουρονησι ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΒΟΡΡΑ. Προς τα πανω δηλαδη, εκτος και αν ο χαρτης εχει αλλου τον βορρα. Αυτα για το σχεδιαστικο κομματι. Επειτα το μονο που μενει να κανεις, ειναι να μετρησεις τη γωνια που σχηματίζεται απο τις δυο ευθειες που εφερες. Επιγραμματικα, μετρας τη γωνια με φορα ΔΕΞΙΟΣΤΡΟΦΗ. Πιο πρακτικά, βάζεις την τρυπα του μοιρογνωμονιου στην αφετηρια, και παραλληλη στον βορρα με το καμπύλο τμημα του μοιρογνωμονιου να κοιταει προς την ανατολη (Δηλαδη με το 0 να εφαπτεται στη 2η ευθεια που εφερες). 2 περιπτωσεις τωρα: Αν η γωνια ειναι κατω απο 180°, τοτε μολις τη μετρησες και εισαι ετοιμος Αν ομως η γωνια ειναι μεγαλυτερη απο 180° τοτε θα δεις οτι δεν μπορείς να τη μετρησεις τοσο ευκολα. Απλα γυρνας το μοιρογνωμονιο 180° πανω στον χαρτη, με ιδιο κεντρο, και τοτε μετρας τη γωνια. Η πορεια σου θα ειναι 180° + τη γωνια που μετρησες. Αυτη ειναι η τεχνικη. Ουσιαστικα κανεις ο,τι εκανε κ ο ανθρωπος στο βιντεο, απλα αυτος το εκανε με μοιρογνωμονιο 360° οπου το 0 ειναι πανω (ενω το κοινο μοιρογνωμονιο ειναι 180° και το 0 βρισκεται αριστερα), και με μια μετρηση αντι δυο που θα το εκανες. Ισως με λογια να σε μπερδεψα αλλα αν το εβλεπες στην πραξη θα δεις οτι ειναι ακριβως το ίδιο αποτέλεσμα με ελαχιστα παραπανω κοπο, χωρις να ψαξεις ειδικο συνεργο. Προφανως, κανεις ο,τι σε βολευει.

[@xristos.274]

Η απόκλιση πως υπολογίζεται?

[@JosephPapado]

kalesthalasses.gr/charaxi-poreias-se-naftiko-charti

[@pgeorgak1]

Ωραίο βίντεο, αλλά δεν βγάζει νόημα ότι κάθε μοίρα έχει 60 λεπτά και κάθε λεπτό ισοδυναμεί με μία μοίρα. Αυτό θα σήμαινε ότι κάθε μοίρα ισοδυναμεί με 60 μοίρες! Κατά τα άλλα, πολύ ενδιαφέρον και ρομαντικό να χαράζει κανείς πορεία με απλά γεωμετρικά όργανα.

[@JosephPapado]

Βγάζει και παραβγάζει νόημα. Κάθε μοίρα έχει όντως 60 λεπτά και κάθε λεπτό ισοδυναμεί με ένα ναυτικό μίλι. Συνεπώς τα 60 λεπτά του χάρτη ισοδυναμούν με απόσταση 60 ν. μιλίων. Κατά τα λοιπά, ακόμη και μετά από τόσα χρόνια που υπάρχει το gps, εγώ προσωπικώς δίνω μεγαλύτερη βάση στον ναυτικό χάρτη, το κουμπάσο, τον διπαράλληλο και την πυξίδα. Αν έχετε προσέξει, όταν ενεργοποιείται ένα gps εμφανίζεται στην αρχή η προειδοποίηση ότι το gps είναι καθαρά συμβουλευτικό όργανο και δεν πρέπει να βασίζεται κανείς σ' αυτό. Και ερωτώ. Αν για τον οποιονδήποτε λόγο, υπάρξει διακοπή ρεύματος στο σκάφος ή χαλάσει το gps, πώς θα βρείτε το στίγμα σας και πώς θα συνεχίσετε χωρίς προβλήματα το ταξίδι αν δεν έχετε "ρομαντικές" γνώσεις ναυτιλίας;

[@pgeorgak1]

Με την καλή έννοια το χαρακτήρισα ρομαντικό. Συμφωνώ απόλυτα με το σκεπτικό σας και επαυξάνω. Προσωπικά με συνεπήρε αυτή η διαδικασία - που δεν την ήξερα - και ένιωσα ότι θέλω να πάρω ένα σκάφος, να χαράξω πορεία και να ταξιδέψω! Να στε καλά. Επιμένω πάντως ότι υπάρχει ασάφεια στο βίντεο, με τις μοίρες και τα λεπτά. Στην απάντησή σας το λέτε σωστά, αλλά στο βίντεο υπάρχει όντως αντιφαση. Να στε πάντα καλά και ευχαριστώ για τις γνώσεις.

[@JosephPapado]

Θα το ξανακούσω. Μπορεί να έχετε δίκιο. Ίσως έκανα λάθος εκ παραδρομής.

[@panosgoulas8778]

Το ειπατε μαλλον λαθος στο βιντεο ενω εδω το γραψατε μια χαρα. Λετε καθε μοιρα ισουτε με 60 λεπτα και καθε λεπτο με 1 μοιρα (αντι να πειτε με 1 ν. μιλι). Δηλαδη στο βιντεο ειναι σαν να λετε 1μοιρα=60λεπτα και μετα 1μοιρα=1λεπτο. Πραγμα που δεν γινεται να ισχυουν και τα 2. Πολυ ωραιος τροπος που δεν το ηξερα καθολου εγω που δεν εχω ιδεα απο θαλασσα.

[@JosephPapado]

Μα σας είπα σε προηγούμενο σχόλιό μου ότι θα το ξανακούσω γιατί μπορεί να έκανα λάθος εκ παραδρομής. Το άκουσα λοιπόν και έχετε δίκιο. Είναι έτσι όπως το λέτε. Άνθρωποι είμαστε λάθη κάνουμε. Όταν δε εκτίθεται κανείς στον δημόσιο λόγο εκτίθεται και στην κριτική.