ESSAI - Kia e-Soul : même base technique que la e-Niro... mais pas le même look !

En reprenant la base technique de la e-Niro, la Kia e-Soul hérite très logiquement de ses qualités au niveau des performances, de l'agrément de conduite, de la consommation, et donc... de l'autonomie.
Mais sa longueur, inférieure de 17 centimètres, et son look, nettement plus original, en font-ils également un choix judicieux ?
La réponse dans cet essai...

[@estspace1705]

Présentation professionnelle , bien prononcé, vous me rappelez mon professeur de littérature française. Bon chance monsieur.

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire 🙏🏻

[@jag60000]

c'est toujours aussi détaillé les essais ici ??? ça change des journalistes qui ne parlent que de puissance et tenue de route. ça fait plaisir ! 👍

[@ChargingStation]

Oui, c’est toujours aussi détaillé 😉 Soyez le bienvenu ✌️

[@jag60000]

@@ChargingStation Merci !! 👍

[@florenttenryu5011]

Super, j'ai l'impression d'avoir vraiment conduit cette voiture. Vous donnez une foule d'informations avec une éloquence excellente. Bravo

[@ChargingStation]

Merci 🙏🏻

[@sergebourry4352]

Je vais changer ma vieille break. Maintenant que j'ai apprécié ces deux vidéos super bien faite . Je trouve des avantages aux deux kia .pas d énorme différence de prix alors maintenant seul un essai physique sera déterminant pour un choix. Merci ces deux vidéos mon changé mon recule par rapport aux véhicules toutes tablette comme la Tesla . Bravo pour les explications claires simple. Pour un conducteur traditionnelle.

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire ! Faites le bon choix 😉

[@ilestlapapy]

Merci!!! J'avais demandé une présentation exhaustive de l'application UVO connect et vous avez réalisé mon vœu. Si vous avez les numéros gagnants de l'euro millions, ce sera parfait ! 😉😀 Je suis épaté par votre articulation précise et votre français parfait.

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire 🙏🏻

[@toutencamion9645]

Pour l’articulation... des années de radio, ça aide ;-)

[@ChargingStation]

Merci 🙏🏻

[@FB-vh3cx]

Très joli véhicule avec beaucoup de style . J adore et merci pour cette excellente vidéo comme d habitude .

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire

[@italopera6036]

Très complet et très didactique, le débit étant un peu rapide peut-être.

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire 😉 Concernant le débit, j’essaie de faire assez rapide pour rester dynamique et ne pas allonger inutilement la vidéo qui est déjà très longue. Mais difficile de satisfaire tout le monde évidemment...

[@ericnicaise4299]

Le prix me semble un peu élevé tant par rapport à la Niro (qualités différentes, polyvalence, ... comme souligné dans l'essai) que par rapport à la concurrence au ein du même groupe ... unee-Kona déjà accessible à 36000€ ... bon je continue à regarder tes essais (toujours bien bien détaillés et critiques).

[@jeanpierrepioge1781]

Bravo et merci pour ce remarquable travail journalistique!👏🏼👏🏼👏🏼

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire 😉

[@hiromanihikitane4085]

Le meilleur journaliste auto...

[@michelrx]

La charge lente à 2,1 kW, présente le meilleur rendement de 81% d’après mon expérience avec ma Kia eSoul 64kWh, J ai constaté un rendement de 73% pour une charge à 7,4kWh (à Auchan), confirmation par votre commentaire, on récupére 100 km en 15 min de charge à 77 kW ce qui donne une conso de 77/4=19kWh pour une énergie batterie de 14kWh, soit environ 71% de rendement. DONC si on peut attendre, la charge lente est préférable pour le rendement, mais aussi pour la santé de la batterie. concernant les prix, ma consommation est de 12 à 14kWh / 100 km d'énergie batterie en été (14 à 16 kWh l hiver), soit 14 à 17 kWh d"énergie EDF. Sur borne Ionity où le kWh est à 0,90€, 100 km coûte 17€ en électrique (avec le rendement de 71%) , et sur une recharge au domicile, on est en dessous de 3€ à environ 0.2€/kWh , comparer à une voiture thermique environ 8€ ( 6L à 1€35) , malgré les taxes qui représentent environ 60% du prix du litre d'essence, contre environ 20% du kWh.

[@pascalfourtier815]

Merci pour les informations : l'électrique, quand on charge rapide , n'est pas si économique que cela donc ? SI on prend une moyenne de 15KWH/100 km à 0,90 € cela fait 13,5 € soit 0,135 € par km. Je trouve que ce n'est pas donné et même cher. En comparaison avec une voiture thermique qui consomme 6 litres au 100, cela fait environ 0,10€ le km. D'ou l'intérêt de chercher le prix le moins cher pour la recharge, et là cela peut être avantageux (surtout si le prix du pétrole se remet à monter comme vraisemblablement cela se passera). Ceci dit , je ne suis pas convaincu qu'on achète une voiture électrique pour faire des économies par rapport à une thermique. PS: et quid dans les années futures quand il y aura aussi pénurie de production électrique ?

[@ChargingStation]

Bonsoir, Ne donnons pas à la recharge rapide plus d’importances qu’elle n’en a. Au quotidien la recharge se fait à domicile ou sur le lieu de travail en courant alternatif, via une borne ou une prise renforcée. La recharge rapide sur courant continu est effectivement plus chère (à un tarif exorbitant pour ce qui est du réseau Ionity) mais ne représente qu’une infime partie de la recharge sur un an. Donc oui, on achète aussi une électrique parce que c’est moins cher (entre ⅓ et ½ moins cher par rapport à une thermique). Concernant la pénurie, si elle se produit, ce ne sera pas à cause des voitures électriques. Leur nombre va augmenter très progressivement, tout comme la part de renouvelable dans la production d’ailleurs. La recharge se fera essentiellement durant la nuit, durant une période où la demande est faible, ce qui est très positif pour la production qui va donc se lisser.

[@pascalfourtier815]

@@ChargingStation Merci pour cette réponse rapide. Il faudrait un débat sur la voiture et plus particulièrement l'électrique. Vaste débat. PS: Excellentes vos vidéos.

[@ChargingStation]

Quand vous voulez pour le débat 😉

[@michelrx]

@@pascalfourtier815 si on peut recharger à la maison, et à condition d avoir le temps (je fais un peu plus de 200 km tous les 2 jours , ma charge dure ensuite 16h-18h environ à 2,1kW ) alors l'électrique est économique - moins de 3€ pour 100km - mais avant d'amortir le surcoût de la voiture il faudra quelques années - et à condition de garder une voiture thermique pour les longs voyages de 600km,( car je ne vais pas attendre plusieurs heures à la station de recharge, à condition d en trouver une ! et payer 0€90/kWh )

[@djojorr]

Très bonne vidéo ! Cependant pour l’intérieur cela ressemble plus d’inspiration à un Nissan Juke ( la première version ) 😉

[@patovni8006]

Toujours aussi pro...!! Bravo ...très bel essai .. intéressant.

[@funkyweb]

Très bonne vidéo. merci.

[@adelaideagathe1027]

Merci bcp pour cette vidéo très complète mais je n'arrive tjrs pas à choisir entre le e niro et le e soul !

[@ChargingStation]

Bonjour, Au-delà de l’aspect esthétique laissé à l’appréciation de chacun, le eNiro sera davantage destiné à sortir de la ville, il sera plus agréable que le eSoul sur voies rapides. Le eSoul sera, lui, davantage destiné à une utilisation plutôt urbaine.

[@adelaideagathe1027]

@@ChargingStation Merci bcp ! Je crois que je vais partir sur un niro, plus polyvalent, malgré son look bcp moins original qui rend le soul plus séduisant. J'ose abuser pour vous demander ce que vs pensez des wall box, mon concessionnaire m'assurant que c'est superflu, mais je reste dubitative...

[@ChargingStation]

Tout dépend de vos habitudes, de la puissance disponible à l’endroit où vous souhaitez installer la borne et de l’utilisation de la voiture. Une borne vous permettra de recharger plus vite, de manière sécurisée et (si elle est connectée) avec la possibilité de monitorer son fonctionnement. Mais une prise simple (mais renforcée !) peut tout à fait convenir. Il n’y a pas d’obligation d’installer une borne. C’est juste plus pratique.

[@philv3941]

@@adelaideagathe1027 Prenez une prise renforcée, gardez en tête qu'elle permet de recuperer 200 kms par nuit. Comme vous avez en général besoin de faire au max 100 bornes par jour vous aurez toujours le plein le matin. La wall box a un intérêt si vous pensez rentrer batterie totalement vide ( donc si vous rentrez d'un déplacement de plus de 400 bornes sans recharge ) et que vous avez besoin dès le lendemain matin de repartir pour 400 kms sans recharger sur le parcours (!) Si vous n'êtes ni taxi ni VRP ni infirmière itinérante c'est simple la situation ne se présente jamais. 8 ans que je roule en électrique et je n'ai jamais eu besoin de plus que la recharge sur prise renforcée. L'autre avantage : ça coute moins cher, ça ne vous oblige pas à changer d'abonnement EDF et ça vous permet de brancher 2 VE à l'avenir sans stresser.

[@adelaideagathe1027]

@@ChargingStation Merci pour vos explications car se lancer vers l'achat dun premier VE pose bcp de questions ! J'y vois plus clair, je vais partir vers le niro 11 Kw avec prise renforcée . Ce qui me chiffonne maintenant c'est que le nouveau modèle devrait sortir cette année 😄😄😄

[@jeansaisrien6534]

Bonne vidéo Pour app chez Bmw i 3 l’application sur le téléphone est bien meilleur a voir ! Bonne continuation cordialement.

[@antoineftn7473]

Est ce que c'est le même prix ? Je ne crois pas ! Donc pas comparable

[@frederic62128]

Ce qui m'a le plus choqué dans cette vidéo, c'est l'extincteur à incendie coté passager. Dites moi que ce n'est pas fourni par Kia sur cette voiture, cela laisserait penser que cette voiture pourrait s'enflammer à tout instant. Sinon, l'essai est comme toujours super intéressant et instructif. Merci !!!

[@ChargingStation]

En Belgique (cette voiture est une voiture de presse belge), l’extincteur (tout comme le triangle de sécurité et la trousse de secours) fait partie de l’équipement obligatoire à bord d’une voiture. Chaque voiture vendue en Belgique en est donc équipée, qu’elle soit électrique ou non, quelle que soit la marque. L’extincteur ne sert pas forcément pour éteindre un incendie de la voiture qui en est équipée mais peut servir à venir en aide à quelqu’un d’autre.

[@frederic62128]

@@ChargingStation Merci pour l'info. ;-) et grâce à vous je dormirais moins bête ce soir. :-)

[@pierrelegrant8329]

Merci et bravo pour ce reportage, Cependant lorsque vous parlez de coût au kilomètre m’omettez vous pas d’inclure tous les abonnements nécessaires pour avoir accès aux bonnes de recharge, De plus à la grande époque du diesel on nous parlez du coût d’amortissement pour savoir à partir de combien de kilomètres il était intéressant.... pour le consommateur.... d’investir ou non dans le diesel.

[@ChargingStation]

La recharge se fait quasi exclusivement à domicile ou sur le lieu de travail, donc au meilleur prix et sans nécessité d’utiliser une carte avec abonnement. Concernant les cartes, il existe des formules sans abonnement.

[@VyNguyen-tp8ys]

Belle video instructive! Merci!

[@jean-mariecalvat9402]

Je suis avec beaucoup de plaisir vos présentations depuis le début. Elles sont claires et pratiques et ... nous avons à peu près la même taille ! Je compte changer ma Niro hev pour une phev très prochainement. Pas encore tout à fait prêt pour le tout électrique ! Je constate que les finitions et les prix sont plus avantageux en Belgique. Je suis Français et habite en Normandie. Savez-vous s’il est possible d’acheter une voiture en Belgique et quelles sont les formalités ?

[@ChargingStation]

Bonjour, Merci pour votre commentaire. Venant d’une Niro HEV, à votre place, je sauterais le pas vers la e-Niro. En effet, faire ce petit pas vers la PHEV va, me semble-t-il, vous laisser rapidement un goût de trop peu. Vous allez vite réaliser que les kilomètres parcourus en mode électrique sont de loin les plus confortables... et les plus économiques. C’est juste mon avis mais réfléchissez bien.

[@ChargingStation]

Concernant le fait d’acheter en Belgique pour exporter vers la France, je n’ai aucune expérience dans ce domaine. Je vais donc laisser d’autres vous répondre.

[@bougequandmeme7080]

Bonjour les batteries de soul 2020 Lithium-Polymère peuvent elles etre chargé a 100% au quotidien? merci

[@Sams-es2eh]

Quand on évoque les voitures électriques coréennes, on n'entend jamais parler que de la Kia e-Niro et de la Hyundai Kona (mode des SUV oblige) et pas de leurs soeurs les e-Soul et Ioniq (même, et surtout, dans la presse spécialisée). C'est donc génial que le e-Soul soit sorti de l'ombre comme vous le faites (23k vues, quand même !). Mais du coup, je n'ai pas trouvé d'essai de la Hyundai Ioniq, ni en 28, ni en 38kWh. C'est dommage sachant que cette voiture a longtemps été la plus efficiente du marché et donc la plus économique et la plus écologique à l'usage ! A quand une telle présentation détaillée ? (on pourrait dire de même de la BMW i3 et de la Nissan Leaf, mais elles sont plus âgées et n'ont pas été upgradées récemment)

[@ChargingStation]

Bonjour, Le nombre de nouveautés annoncées en 2021 étant très important, je n’aurai malheureusement pas la possibilité d’essayer des modèles plus anciens. Chez Nissan, la prochaine sera le SUV Ariya. Chez BMW ce sera le SUV iX3. Chez Hyundai, ce sera certainement le Kona 2021 avant, évidemment, le premier modèle de la marque Ioniq, le Ioniq 5

[@cjdu78]

Très bonne présentation, très clair et très précise. Une question peut être bête mais l’extincteur est obligatoire ?

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire. Pour répondre à votre question, oui, l’extincteur est obligatoire en Belgique.

[@harnelbearnaudlebot4341]

Merci pour le lien !

[@maatth]

Toujours au rendez-vous 😊

[@thierryjean8726]

Frais d'usage moins élevés ... mais durée de vie des pneus très raccourcie (ils ont fait 15000 km sur une e-Niro avec une conduite raisonnable ...)

[@herveharlay5791]

Bonjour, Pourquoi les options sont elles + chères (Voire beaucoup + chères) en France qu'en Belgique ?

[@ChargingStation]

Je n’ai pas de réponse à cette question. Chaque pays détermine sa politique de prix localement.

[@3dklite36jlouis6]

la console centrale !! elle pic les yeux, c'est un modele de 2007?

[@aurelied.9199]

Je reste frustré par la gamme Hyundai - Kia : à quand une Ionic 64 Kwh, pour ceux qui sont soucieux de la consommation et donc allergiques aux SUV au profil de fauteuil roulant ???

[@VyNguyen-tp8ys]

Ca ne se venderait pas. Les berlines ne se vendent plus. Ils perdraient de l'argent.

[@aurelied.9199]

@@VyNguyen-tp8ys La meilleure preuve en est la vente massive des tesla Model 3... Il y a un marché, sinon ils n'auraient pas investi dans une Ionic.

[@philv3941]

@@aurelied.9199 c'est parce que c'est une marque premium, comme pour Benz. En dehors les gens ne veulent plis de berline. C'est un fait ( regrettable )

[@freddyclipet9409]

Bonjour, pas mal mais je trouve le tableau de bord trop vieillot pour une voiture électrique!!!

[@philippepeltier142]

Ravi d'apprendre que le consommateur français paye la peinture biton presque le double...

[@sebastienparet4765]

Bonjour j’hésite entre une passat gte et une 508 hybride 4 je voudrais l’avis d’un spécialiste merci

[@ChargingStation]

La Passat GTE est une très bonne voiture qui partage sa base technique avec la Skoda Superb iV essayée il y a peu. Je n’ai malheureusement pas encore eu l’occasion de prendre le volant de la Peugeot 508 Hybrid4. Dès lors, impossible pour moi de vous donner un avis objectif, désolé...

[@ChargingStation]

Et la Skoda Superb iV, elle ne vous intéresse pas ? Davantage d’espace encore que dans la Passat pour un prix inférieur...

[@sebastienparet4765]

Charging Station merci d’avoir pris le temps de me répondre

[@DavidDji_1989]

12:30 : j'imagine que pour quelqu'un qui fait 1m70 ou moins l'écran affichage tête haute tombe sur le pare brise. Ils sont pas aussi grand qu'en Europe les gens en Corée ;)

[@ChargingStation]

Je ne sais pas trop. En étant plus petit, on va avoir tendance à remonter le siège (qui, pour moi, est évidemment en position basse). Le problème (qui n’en est pas vraiment un) risque donc d’être le même.

[@salemrahli6059]

lintérieure c plus lancienne Nissan juke

[@jeanpierre64300]

Autant le Kia Niro est beau que celui la est vraiment moche

[@ChargingStation]

Il en fait pour tous les goûts ✌️

[@ChargingStation]

Bachi Bouzouk Par rapport au e-Niro, j’ai relevé une conso moyenne supérieure de 1kWh, soit +/-20 centimes aux 100 kilomètres. On ne peut donc pas dire que sa ligne de boîte à chaussures lui est tellement défavorable...

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire

[@michelrx]

entièrement d accord. Quand j ai voulu acheter une voiture électrique après que ma vieille Rover ai rendu l'âme, je suis allé chez Kia (juin 2019) et par chance il avait disponible des kia eSoul - vraiment très moche - alors j ai pas hésiter à en prendre une. Après tout, c'est pas la beauté du véhicule qui compte, mais son utilité -et la location de voiture n'est pas donnée -. Et je peux dire que je ne regrette pas, j ai oublié le coté moche et j ai apprécié la consommation (moins de 3€/100km) le confort et la conduite "semi autonome" dans les embouteillages, c'est super.

[@jeanpierre64300]

michel Roux j’ai ma fille et mon gendre qui ont le Niro pour leur tournée d’infirmiers . Ça a changé leur vie au niveau confort et pécuniaire. Perso j’ai une golf qui roule à l’éthanol et je suis aussi à 3€ les 100km

[@agawokwo]

En tant que Français, un peu déçu de vous entendre dire quatre vingt quinze au lieu de nonante cinq. Et moi qui apprend à ma fille dano-française la numération belge pour ne pas la traumatiser avec des soixante-dix et quatre vingt-dix! Pour le reste, merci d'indiquer votre taille. Souvent, les testeurs l'oublient, ce qui ne permet pas d'avoir une bonne idée de la place à l'arrière des voitures.

[@ChargingStation]

Quand je prononçais les nombres « à la belge », je recevais non stop des messages de français qui ne comprenaient pas. Je me suis donc adapté... sans possibilité de faire plaisir à tout le monde visiblement 🤷‍♂️

[@miju6510]

L'arrière est hideux 🤢🤮

[@gilbertbonnet7064]

Vos propos sont plûtot excellents, toutefois trop longs ! Sans compter les pubs lancées de façon sauvage, qui donnent envie de tout arrêter. Stop !

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire. J’entends bien votre remarque sur la longueur mais les avis vont globalement dans l’autre sens et saluent le fait d’aller en profondeur et dans les détails. Mieux vaut sans doute skipper ce qui vous intéresse moins plutôt que de ne pas avoir assez d’infos.

[@Sams-es2eh]

je ne suis pas d'accord avec vous Gilbert et les pubs sont à chaque fois à la transition entre les chapitres. N'oubliez pas que ces vidéos sont gratuites, et il faut bien que les journalistes vivent de quelque chose...

[@ChargingStation]

Merci 🙏🏻