Charla de Mecánica Motores Diesel disparados

que hacer si un motor Diesel se te dispara por retroalimentación .charlamos entendemos los porque y la solución a este problema ,realidad o mito nunca te paso? la realidad de los turboalimentados motores diesel los que quedan liberados en rpm sin control hasta autodestruirse ................................................ Conviértete en miembro de este canal :
/ @mecanicahugos

[@henryrollins9177]

Buenas Hugo! Yo una vez estaba entrando a la terminal de omnibus de mi ciudad y habia en el estacionamiento con el capot abierto una Fiorino diesel acelerada a fondo y como 6 o 7 taxistas rascandose la cabeza y mirando el motor sin hacer nada...yo me acerqué y sin decir ni mu le arranqué el coso de admision de aire al multiple y con la mano la ahogué y se apagó....me di vuelta y me fui.

[@mimaigmima]

Siento discrepar, sólo me pasó dos veces en mi vida. Las dos veces con el mismo modelo de coche. Lógicamente después de la primera vez cambié el motor y a los dos años me pasó de nuevo. Por supuesto intenté apagarlo, con la marcha metida y frenando ( Manual)en las dos ocasiones se disparó cuando venía andando y comencé a acelerar de cuarta para meter quinta en plena aceleración y sin hacerle ninguna judiada, . En nimguno de los dos casos ninguno de los dos motores consumían nada de nada de nada de aceite entre cambio y cambio. El que esté interesado le digo marca modelo motor etcétera. PD: Nunca supe cuál fue el problema ni en el primer caso después de haberlo chequeado el mecánico. Lo del meteorito me lo creo Hugo, si cuento mi suerte en la vida, da para un libro Gordo . Saludos genio

[@wdargjoudr5502]

Lo estoy escuchando atentamente huguito querido. La voz de la experiencia al otro lado del charco.

[@lorenzomanzaneda4131]

Muy cierto, todo depende del desgaste del motor,el venteo que va a la admisión se suele llenar de aceite producto del desgaste de motor.. o aceite en demasía en el carter. Me pasó con un Fiat duna 1.3 y otro con un senda diesel.. los dos pudimos pararlos... Por suerte.. excelente tu explicación, me saco el sombrero.. 👍☺️👏👏👏

[@eduardonicolas1638]

Hugo... la verdad tus videos son geniales... todo jugo, nada de desperdicio. Mucho mito hay con esto, es verdad que un pase de aceite a la admision es posible, pero antes de que esto suceda... el turbo... avisa, miles y miles y miles de Kms antes... lo que sucede, es que la gente ante una anomalia, sigue, y sigue, y sigue sin darle bola... tratando de evitar pagarle unos mangos a un mecanico... Lo que pasa es que en la Web hay mucho fanatismo... y los fanaticos del naftero usan cualquier cosa para defenestrar al Diesel... y la gente compra cualquier buzon sin informarse. De suceder, embreague, 6ta, freno a fondo con odio, freno de mano, y largar el embreague no de giolpe, eprop rapido, y no aflojar aunque se queme la placa... es mas barato hacer embreague que un motor... Interesante lo que mencionas, que puede pasar tambien en un naftero. Respecto a la rotura de un inyector, se va a embalar y lo podes parar cortando normalmente el motor, si en cambio, como bien decis, le siguend ando y dando... con carga, y se eprfora el piston... va a hacer mucho ruido y vibraciones, antes de evaporar y morfarse los vapores de aceite, nuevamente, esta en juego la desidia del usuario de no parar la pelota de inmediato y seguir dandole...

[@demzebsan]

Excelente explicacion ... Una pequeña anecdota : Hace muchos años me paso con un Mercedito 608 ... El simple mecanismo acelerador a varilla llevaba dos resortes , uno ayudaba el avance y el otro ayudaba al retroceso ,con el acelerador de mano balanceandolos se ajustaba el ralenti. Pero ( siempre hay un pero ) si se cortaba el ojo de un resorte ,solo se apagaba o quedaba muy bajo de vueltas , pero si se cortaba el otro ... mamita ! Pase por las dos situaciones en pleno centro de Montevideo . La mejor prevencion fue forrar con plastico los extremos ,nunca mas corte un resorte ... Segundos interminables.

[@alkimia1900]

Es un excelente punto y no lo había pensado!! Pero puede pasar. Tengo una Korando con motor Mercedes OM602 y a la bomba llega varilla y resortes. Lo voy a revisar muy bien por las dudas. Abrazo!!

[@Martin-rt2nu]

Buen video, con esto de la contaminación y el odio que esta teniendo la gente a los diesel, aparecieron un montón de videos de motores diesel disparados

[@malaga2023]

gracias por su experiencia ... si sucede esto en un coche camión etc con cambio manual ....lo más rápido y fácil es CALARLO , con freno mano puesto mejor , se embraga a fondo se poner 3º o 4º y se suelta rápido el embrague .....la idea es que el coche se pare al igual que si el coche funciona bien y haces estos pasos , saludos desde el otro lado del charco

[@susanafernandez7292]

Nos pasó en una Eco tdci 1.4 costó arrancar cosa extraña salíamos hacia la costa atlántica era de madrugada noche con neblina cuando metió 5 ta se aceleró a fondo mi esposo quiso tirarse a un costado de la ruta y habia una zanja volamos di la cabeza contra el parante y se saltó el cambio en el golpe... duró unos minutos acelerada a fondo se prendió fuego no quedo nada, tremendo susto .

[@juanantonioherrera2216]

Saludos Hugo...muy bien explicado si señor....los turbos suelen avisar antes de pasar al consumo excesivo de aceite ,suelen hacer ruido como un silbido agudo y echan humo blanco por el escape...síntomas de que el casquillo centrador del eje de la turbina tiene holgura ,si este coge mucha se descentra el eje con la consecuencia de que los alaves tocan a los laterales y se destruye el turbo dejando pasar exceso de aceite a la admisión y el auto se acelera solo sin control a causa de este consumo...si no logras parar el motor en ese momento ya no lo hará hasta consumir todo el aceite del cárter o rotura del propio motor....👍

[@enzodacosta4099]

El detroit gm traiga a proposito un gatillo al cual si se disparaba tenias que bajarlo y se paraba...pero es como dice el maestro anduve 25 años con el mismo motor en una motoniveladora y nunca tuve ese problema ...

[@luismelero6198]

Muy interesante el tema Hugo. Yo las dos veces que he visto esto,un vw.1.9 y un Fiat sofin. Montados en carretilla elevadora. Fue por exceso de aceite en el cárter, le pusieron mucho de más. Se hace eterno hacerlo parar. Otra forma eficiente de ahogarlos es con un extintor de CO2. Disparando a la admisión. Saludos desde España.

[@ignaciopereyra1800]

Gracias como siempre por tus video muy Instructivos, didactos y reflexivos!

[@davidlequeux4699]

¡Hola Hugo! Excelente video.! Sí, todo lo que has dicho es cierto; coincido totalmente.! A mi hermano le pasó con una Mercedes Sprinter que tenía; casi se c........ encima.! Lógicamente porque no te lo esperás. Pero sí, también es medio difícil que te suceda, a no ser como decís vos que el motor ya esté muy gastado o repentinamente se rompa un pistón o un anillo de turbo. Bueno querido Hugo, te mando un saludo y un abrazo grande a la distancia desde Mendoza / Argentina.!❤👍

[@santiagozucchiatti1629]

Hola Hugo, me pasó que se fue las vueltas del motor, una Mitsubishi l200 98 2.5 turbo. Hacía mucho calor, se rompió el turbo, se pasó el aceite y se aceleró a explotar. Le puse la 5ta y lo logré apagar. Hice el turbo nuevo y quedó de diez.

[@victtoriob6793]

Sos un libro abierto Hugo muchas gracias por compartir tus conocimientos

[@emilianosuarez403]

Excelente muchas gracias por la información. Para los que somos del lado del gas oíl.

[@gustavocalmignone1446]

Gracias Maestro Hugo por seguir compartiendo tus conocimientos, Salu2 desde Galicia!

[@SupermasiveHole]

Yo ya he visto varios… todos por traer el intercooler llenito de aceite por fallas en el turbo… se va acumulando y un dia la lian bien liada… un saludo desde España

[@emiliosequeira7495]

Hola Hugo!! En todos estos años en el cual vi y escuche un sin número de anécdotas, jamás escuché sobre retro alimentación. Que buen tema y es verdad con respecto a esos segundos que se te hacen horas....Abrazo como siempre desde Buenos Aires!!

[@juliomorenoalba6475]

Gracias a tí por compartir tu sabiduría. Un saludo desde España.

[@mecanicahugos]

Un saludo!

[@carlosmonreal2128]

muy buenos consejos y me gustó lo de que es mas probable que te caiga un meterorito, gracias amigo

[@gregoriobienvenidotejedaor7644]

Muchas gracias maestro por quién formación ya que siempre son muy acertadas y sinceras

[@pabloquintino9971]

gracias por la explicación. saludos desde México!!

[@gaitamotors2922]

B Muy buen video Hugo siempre buenos datos buena información gracias

[@mabenitez22]

Exelente Hugo.son cosas que te dicen y te asustan...nunca me pasó pero estoy preparado por las dudas...pero que buen es escuchar a alguien que si sabe... abrazo!!

[@leonardoprado9246]

En los diesel aspirados es muy raro que pase y casi siempre es por tener mucho aceite de más,el único caso que vi fue un duna diesel,lo apagaron metiendo 5ta con el freno de mano puesto, tenía como 3 litros más de aceite.En los turbo diesel tiene que tener exceso de aceite y además mucho, pero mucho juego en el turbo,de manera que pase el aceite a chorros directo a la admisión,sí tiene intercooler es más difícil, porque se estanca ahí el aceite, pero pasar,puede pasar en cualquier diesel.

[@alejandrotraverso7716]

Mejor explicado no hay

[@martinfranciscomiranda9085]

A mi viejo le paso con un colectivo de la tac. Metió el cambio alto y lo abatato estuvo como 4 horas tirado en el medio de la ruta y en esa época no existía el celular. Por suerte un colectivo de otra empresa paso y le recogió los pasajeros y le mando el mensaje de auxilio a la terminal más cercana.

[@TheNN76]

Me paso con un duna 1.3d pasado de aceite y se salvo el motor por estar en 5ta, pero como decis, esos segundos se hacen minutos. Un abrazo loco

[@marcelosantacruz5369]

Buen video Hugo! Muy buen audio. Gracias por el aporte

[@koolchi_sahel]

La calidad del video ha mejorado hugo sigue asi saludos desde españa

[@pablovega7880]

bien hugo bien matando mitos 😉

[@jorgemartins3545]

Gran explicación don Hugo🤘🤘

[@flaviofranciscodasilva1091]

Cada palabra tiene mucho sentido. Gracias

[@flaviofranciscodasilva1091]

Muy buen explicación. Gracias

[@leandrolavagetto]

Lo veo en diferido jajajaja. Un abrazo grande Hugo!

[@flyaguerr]

Como siempre Hugo buena información, pero lo decis a nivel profesional como para talleres. Ahora el kit de la cuestión es para público general, si vas por Montevideo o ruta y te encontras con un diesel y un conductor o conductora desesperada por no saber como pararlo. Hace tiempo no veo ese percance en calle, por ej. en una Fiorino otros que no son turbo , y gente sin saber que hacer. En el nafta es fácil, le sacas como decís el borne de batería (si te queda a la vista).

[@vwivancc]

Muy buena charla bo. Saludos desde México.

[@mecanicahugos]

Gracias. Saludos!!!!

[@alejandrovecchietti431]

Saludos Hugo, siguiendo tu cátedra

[@masternorht5647]

Muy bueno Hugo

[@nicolasgonzalez39]

Excelente video Hugo un maestro como siempre!!. saludos

[@mecanicahugos]

Gracias, saludos!!!

[@rodrigosanchez-rg5oo]

Gracias por la información, buen vídeo

[@walterolivera9436]

Espectacular Hugo

[@javierchecha6760]

Gracias! Muy instructivo.

[@emanuelstoessel3416]

Q grande don Hugo muy buenos videos

[@Pablo_Basoalto]

Excelente información Hugo para traer claridad ante tantos videos que andan dando vuelta

[@loscrotosteamracing]

Hola Hugo, tuve una f100 con motor Nissan ED 33 que tenía una mariposa en la admisión para poder cerrar por completo el paso de aire a la admisión, saludos desde Argentina!

[@mecanicahugos]

buenos videos saludos a todo el teamm !!! el de la rata ta mortal jajaj

[@policountrycat]

Hace muchos años compré un Fiat uno diesel. Del taller que lo vendía, fui a cambiar el aceite.. unas 20 cuadras. Sali y hice unas 45 cuadras y llegué a mi casa y se disparó..lo llegué a apagar con la llave . Lo lleve de tiro al taller le sacaron el cárter tenía como 2 litros más de aceite .ahora tengo un tdi y le cambió el aceite cada 6 mil km.. y lo llevo bien caliente

[@agustindelguste272]

no se te disparo.La bomba estaria atrancada por mugre.Si se te dispara no lo vas a apagar con la llave.

[@loscampestres890]

​@@agustindelguste272 como te das cuenta si se paso de revoluciones por la bomba o por el aceite en el multiple??

[@jcmu1024]

Que buenos datos Hugo yo tuve diésel nunca un problema pero eh visto las trafic diésel que les pasa eso y de afuero nomas viendo casi me hago en pañal.🤣😂🤣👍👍👏👏👏👏

[@robertrana9480]

Gracias hermano

[@luisemiliominambresqueirug726]

me paso 2 veces, una vez con una mercedes vito que se le habia roto el turbo, cuando le cambie el turbo se ve que habia mucho aceite en las tuberias de admision, lo que hice fue calarlo poniendo la 5ª o 6ª, pise el freno y solte el embrague, se detuvo, me paso igual con una peugeot partner que tambien se le habia roto el turbo y al cambiarlo paso lo mismo, igual que antes lo cale poniendo 5ª y solte el embrague con el freno pisado

[@miguelramello1232]

Hola, tiene razón en lo que dice

[@hector.electro.mecanica]

Buen vídeo Hugo queridoooo

[@claudiosantana1358]

Recuerdo que algunos motores mercedes benz ,colocados en colectivos, se disparaban,y se rompía el vasito ,chupaba aire y se paraba. No era muy común, pero pasaba.

[@javieralvarez9146]

Grande Hugo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@robertoybanez6143]

Muy interesante

[@leocrucia1191]

Me pasó en un tractor fiat 780 del '83, la bomba de combustible andaba jodiendo (por meses) y de repente quedó trabada a pleno. Salia fuego por el escape, literalmente. Que momento, jeje

[@AlvaroGonzalez-vr1qx]

Gracias Hugo 👏

[@kjvexpressllc6744]

Eso me paso en un bote con motor Detroit! Casi me da un ataque! Quería bajar a apagarlo porque ya sabía lo que estaba pasando y no podía por el humo, se apagó solo, pero es verdad fueron 5 minutos y parecieron 2 horas, y bueno imagínate que eso nos paso en New York, casi nos dan cadena perpetua por ese quilombo! Estaba muy manoseado el loco viejo y le dimos un poco de palo y se reveló.

[@mecanicahugos]

uff jajaj

[@brunogamer1579]

Las risas después no faltaron, qué anécdota! jaja

[@maurovasquez8839]

Q susto amigo. 😱 esa historia queda ara toda la vida. Saludos

[@bernardocondealvarado7910]

​@@brunogamer1579 ñ

[@jdengine101]

Buenísima la charla. Ni bien tocaste el tema se me vino a la cabeza el GM Detroit. Traían una tapa en el soplador para apagarlo. Tenemos uno 3 cilindros adaptado en un tractor.

[@omarvallejos5071]

Más claro échale agua...un genio el hugo

[@elcaminoeslarecompensa]

Hugo kpo!!! Contigo se aprende a piachere jejej abrazo fuerte y vamo arriba

[@mecanicahugos]

abrazoo!

[@maximilianoquast1599]

Tengo una Kia sorento 2.5 y trae una mariposa como apagador por emergencia y si mal no recuerdo los vw 1.9 también la traían accionada por vacío y una electroválvula comandada por contacto

[@jaimeconcha9214]

Hola Hugo! Este problema tambien se me presentó en un koreano (ssangyong gasolina) y en su momento, fue una bobina dañada, la cual al estar el motor caliente comenzaba a fallar. Un abrazo!

[@jaimeconcha9214]

No se porque este comentario quedo en este video... Era para el del renault con problemas en la sonda lambda

[@juandim7946]

Hola Hugo buenos días, te comento tengo una Dodge Dakota a la cual le puse un ld28 Nissan y estoy con la idea de colocar un turbo con poca presión, por lo que pude investigar el motor funciona muy bien con esta conversión, ¿me podrás dar alguna recomendación?, hace unos días fui a hablar con un bombista de mi zona y me dijo que habría que trabajar con el avance de la bomba eso es correcto? Desde ya muchas gracias un saludo y excelentes los vídeos

[@GabrielSantos-ow9cs]

Hola Hugo me pasó en una cherokee automática 5 cilindros diesel que tenía problemas de inyectores y el cárter de había llenado de aceite y el cliente no aviso que estaba pasado de nivel

[@renzo1382]

Vamos Hugo te mando un abrazo

[@edgardospagna8738]

Me pasó de guri sin tener idea lo que era el motor de un auto compré una cachila.con arranque a manija.era una durant motor continental 6....aquello prendió con la mariposa abierta desp de manijearla mucho rato con el respeto a que me pateara por estar adelantada...o que se me quedé enganchado esa bruta varilla...el ruidaje que metía la corneta que tenía en el pedazo de escape y la correa desilachada y el ventilador tirando viento para atrás....fueron segundos de felicidad por escuchar rujir una bestia..y al instante ver qué me habían arrancado el reloj de presión de aceite que era lo único que tenía en la cabina y algún amigo delo ajeno creyó lo podría vender...tema que al final lo.apague con un trapo instintivamente tirándole al carburador medio de lejos

[@mecanicahugos]

jajajjajaja eso si que estaba para filmarlo jajaj

[@ClaudhioMathuz96]

Una vez una Bt50 Mazda 2008 se me disparo, al solo intentar andar para saber los sintomas, menos mal ya sabia poner freno de mano, freno y cambio 5ta. Problemas de turbo

[@estebannicolasgonzalez1203]

Hola Don Hugo en el minuto 13:40 he visto ese sistema tipo mariposa en las Hilux 2.8/ 3.0 del año 2000

[@javic.h3290]

Bien jefe

[@eduardocastro688]

Hola Hugo, yo tengo una tráfico 2.1 y en 20 años se me disparo 3 veces. La primera casi la fundi no podía apagarla, pude apagarla con los cambios, la clave en cuarta y después 3. Las otras dos la apague al toque con los cambios, no hay otra forma.

[@jorgezambrano917]

Buenos días! Señor Hugo yo tengo una retroexcavadora 416b motor 3054 y se acelera ya cambie el turbo y todavía tiene el problema. También calienta arreglé la cámara y cambié el empaque. Me dijeron que puede ser una válvula quema gases.

[@Maurulote]

Hola Hugo saludos

[@maximiliano2983]

Genio

[@diegors6398]

Que no panda el cunico!!! digo que no cunda el pánico jeje!!! saludos!!!

[@michaelcaitano4575]

Excelente Explicacion Hugo. Paso Aca En Donde Vivo Con Una Renault Express Motor 1.9D.. El Motor Ya Estaba Re Bajo De Aros Y Andaba Mal La Bomba De Inyeccion. La Sacaron De Tiro Y Empieza A Largar Una Humadera Y De La Acelerada Que Pego Revento Un Mangon De Agua. Y La Terminaron Parandola Cortando El Cable Del Solenoide Y No Paso Mas Gasoil.

[@loscampestres890]

hola michael mi auto estaba tambien mal de bomba y de aros y me paso lo mismo hace poco, tu experiencia fue que se te rompio la bomba y el motor? conviene arreglarlo por la cantidad de plata?? saluds

[@michaelcaitano4575]

⁠@@loscampestres890hola! Q vehículo tenes? Si es solo problema de aros, y se te gasea el motor, es hacerlo completo, no es conveniente hacer cambio de aros, dependiendo del desgaste del motor Si el motor jodio bomba y motor ahí habría un gasto más.

[@borismiguelariascastro6254]

Hola buenas noches don Hugo, le habla un seguidor de sus videos por la forma en la que usted explica y me llamo mucho la atención un vídeo de un motor Peugeot 307 2.0 HDI que está armando, le cuento tengo un Peugeot con el mismo motor, es 2006, 8 válvulas, lo compre usado y tira humo de color gris variando a veces a azul, se le tomo compresión, estaba en 350 psi en cada cilindro, se chequeo culata, se cambió turbo, se reviso inyectores, se quitó el catalizador, se reviso válvula pcv, el vehículo prende sin ningún problema y tiene fuerza para andar. Quiero saber su opinión, si me puede orientar por dónde puede estar el problema del humo, desde ya muchas gracias.

[@ignaciopereyra1800]

Como estás Hugo! Un abrazo gigante desde Barros Blancos!!

[@mecanicahugos]

Igualmente!

[@mariadelcarmenmaciaslozano4086]

Se le rehaliza el cambio de correa de distribucion y al mes se dobla un tornillo de los tensores, puede ser que añguna pieza del interior doblara el tornillo

[@loscampestres890]

Me paso con mi gol gli diesel y tengo dudas porque no es TURBO y mi duda ahora en estos casos es si el motor se rompe por completo?? porque estoy evaluando repararlo y necesito ayuda y consejos...

[@libermanliberman4932]

Bueno, como quieras. Dímelo en tu moneda si quieres. 👍

[@alejandrotraverso7716]

Hugo cuando un video de turbo

[@arielbiun]

Que tal, tengo una trafic 2,1 diesel, anoche venia por la ruta y de repente de la nada ruido, miro por el retrovisor y veo todo humo blanco, (venía bien la temperatura y todo eh) se aceleró descontroladamente, no la dejé que levante tantas vueltas, me di cuenta que estaba pasando eso, automáticamente me tire a la banquina puse la cuarta y largue el embrague de apoco frenandola y se apagó, antes de esto la camioneta no humeaba, presión de aceite en 4 kg en caliente, estaba perfecto ese motor, no tiene turbo ni nada

[@brunocastro9474]

Fíjate el canal Bus Grease Monkey son todos gm viejos y ómnibus que trabajaron para Greyhound el tipo era fotógrafo y terminó siendo mecánico de para la misma

[@williamignacio8402]

USTED DON HUGO POR QUE NUNCA VIO A UNA BESTIA LAVAR UN FILTRO DE ADMICION CON NAFTA ARMARLO Y DARLE MARCHA YO VI A LA BESTIA Y LE AYUDE A APAGARLO QUEDO PA LA HISTORIA ESA JAJAJA SALUDOS DESDE URUGUAY FUERTE ABRAZO

[@juanbarza]

Piaccere ....un jugador de Italia ?

[@cristianrojas2921]

Hola hugo me paso con una ranger motor puma!! Yo lo solucione aflojando la cañeria de un inyector y Te queria preguntar si eso daña el inyector?

[@arielg9333]

Nos paso con una trafic diesel en ruta, se ve que por la manguera de respiracion del carter que va al filtro de aire, se lleno de aceite el portafiltro y se retroalimento a fondo, la manera de pararla es poner en cambio y frenar, otra manera no hay, sino esperar que se acabe el aceite

[@hijodemalvinas3736]

A un pariente le pasó con una trafic 1.9 también

[@michaelcaitano4575]

Que motor era? El 2.1 o el 1.9?

[@loscampestres890]

como te das cuenta si se paso de revoluciones por la bomba o por el aceite en el multiple??

[@Vincent-206]

Kpo hugo

[@jesusrincon1798]

Eso es correcto es el aceite del carte

[@danielalonso3256]

Hola , me paso con un fiat 147 diesel, se rompio el diafragma de la depresora de freno. Que esta a continuacion del arbol de levas Y se disparo en aceite hasta quemar toda el aceite . Y lo peor que estaba en rio gallegos , desesperante !! A 6000 rpm y humo de aceite

[@abrahamfranciscolopezcartagena]

Hola 👋 mi estimado estoy por comprar un pegeut bóxer del año 2000 y me dicen que tiene falla en acelerar se acelera solo que puede ser le agradezco sus consejos soy chileno y vivo en santiago chile

[@felipeletelier2278]

Hola estimado Hugo Tengo un chevrolet zafira 1.9 cdti 2007 diésel automático. Tiene refrigeración por depósito de refrigerante el cual se está pasando el aceite al depósito. Le he dado 2 vueltas al vehículo y hierve el refrigerante y se derrama, sube mucho la temperatura y llego umeando el motor, cual podría ser la falla? Agradecería su comentario, ha y ya está pasado el cambio de aceite, que me sugiere que haga? Muchas gracias, saludos desde Chile.

[@tomasfrench8021]

Una vez nos paso algo parecido con el 19, se le tranco una de las mariposas del carburador y se fue a fondo el embrague estaba tan gastado que ni se sintio, se tuvo que bajar y tapar el carburador antes de que explote todo

[@mecanicahugos]

jajjajajaj el olor del embrague

[@luisalbornos6724]

Hola Hugo tengo un BMW X5 y se me dispara de vueltas no mando aceite del turbo ala admisión que podría pasar

[@joaquinmatiasdienercabral8636]

Yo tengo una Ranger Limited 3.2T Diésel y tiene caja automática y tiene para darle la palanca al costado y tiene secuencial si le pongo un cambio alto se puede apagar?

[@libermanliberman4932]

Hola Hugo desde España, tengo una furgoneta vw lt35 2.5 TDI 109cv del 2006, tienes algún tutorial sobre esto. Puedes decirme por cuanto puede salir cambiar el reten del cigüeñal lado delantero o radiador? Si me lo das en euros, ya perfecto 😂. Muchas gracias y también por tus vídeos

[@mecanicahugos]

me tomo el avión estoy en uruguay yo creo que con 1 euro mas viáticos estaría bien jajaj

[@leandroroncrespi]

hugo a mi me paso con una trafic de 2L estaba defrormado una camisa y subia aceite. mamita lo que fue salimos corriendo iba a explotar jajaja