Chevrolet Captiva 3.6 V6

Chevrolet Captiva 3.6 V6 - Avaliação

Рет қаралды 26,134

Күн бұрын

Chevrolet Captiva 3.6 V6 - Avaliação
Hoje aqui pra vocês um carro polêmico, falaremos sobre esta Chevrolet Captiva 3.6 v6 4x4, ela tem tudo que um lazanheiro sonha, uma nave em todos os sentidos, temos motor grande, tração integral e muitos itens de conforto a bordo, e mesmo assim há quem diga que esse carro é uma bomba sobre rodas, mas será mesmo? Ele dá muito problema? É isso que veremos ao longo desse review, e veremos muito mais, falaremos sobre seu design, suas qualidades, também vamos falar dos seus defeitos, do seu espaço interno, do acabamento, dos itens de série, do seu motor, de como ele trabalha com esse cambio, do seu consumo e muito mais, fica até o final desse video que é muita informação, este review está muito bom e você não pode perder.
Antes de iniciarmos, nossos agradecimentos para o inscrito Isaque que nos emprestou essa bela nave para fazermos este review. Isaque, muito obrigado.
E a história da Captiva no Brasil se inicia em 2008, com ela vindo importada do México, e a prinípio, suas vendas superaram as expectativas, nem a propria GM esperava por este sucesso todo, e havia uma fila de espera que poderia durar meses, além de agio sobre o preço que ela deveria ser comercializado. E ela vendeu bem por que? Pra entender melhor, basta voltarmos um pouco no tempo, e no ano de seu lançamento, o que tinhamos no mercado nessa categoria? De relevante mesmo, HRV e RAV4, que embora fossem carros excelentes, eu mesmo fui dono de uma RAV4 2010, e posso dizer que o carro era muito bom, mas esse aqui tinha um motor mais potente, um acabamento igual e diferente dos japoneses, ele vinha com uma lista de itens de série muito recheada, em mesmo custando 100.000 reais nesta versão, conseguiu numeros de vendas impressionantes. E vamos começar o review dessa unidade falando das qualidades que fizeram esse carro ser um sucesso.
E começando pela dianteira, seu desenho era basicamente o que viamos em vários carros da GM criados para o mercado Americano, mas no geral ele agrada, os faróis embora sigam a mesma escola de design do Cobalt, por exemplo, aqui eles são mais "proporcionais", e ornam muito mais com o desenho do carro no geral. O mesmo pode-se dizer da grade, aqui ela é muito mais harmonica com o desenho do carro. E embora este seja um carro que tenha uma proposta de uso mais aventureira, temos um ângulo de ataque não tão grande assim, são apenas 18 graus, o que é pouco para um SUV, mas se pensarmos que esse carro vai rodar a maior parte do tempo na cidade, esse pecado pode não ser tão percebido assim. Complementando as informações aqui na frente, temos farol de neblina neste carro.
Indo para a lateral, percebemos que embora lá nos EUA este carro tenha sido vendido como um SUV compacto, seu porte aqui no Brasil pode ser considerado um médio, essa impressão é acentuada pela sua linha de cintura alta, suas rodas de liga cromadas ganharam um novo desenho em relação às primeiras, que eram também cromadas porém tinham cinco raios, calçadas em enormes pneus nas medidas 235/60 R17, eles dão conta de segurar este monstro nas curvas. Sobre seu sistema de frenagem, temos freios a disco nas quatro rodas, a suspensão conta também com um conjunto independente nas quatro rodas, que são do tipo McPherson na dianteira e Multibraço na traseira. Os repetidores de seta não estão nos retrovisores, como de costume e sim no meio deste adereço localizado no paralamas. As maçanetas são cromadas, assim como a moldura dos vidros, e um pouco acima no teto, temos barras funcionais que suportam até 45 kg de carga aqui, e você vai precisar, quando estivermos falando do porta malas voce entenderá.
Na traseira, destaque para as duas saídas de escape, necessárias para dar vazão ao V6 que empurra este modelo. O para-choques conta com dois refletores do tipo olho de gato que embora de tamanho um tanto exagerado, combinam com o desenho das lanternas traseiras, complementando, temos uma faixa cromada na tampa do porta malas, nela temos as inscrições AWD e Sport, originalmente este carro não vinha com sensor ou câmera de ré, estes acessórios foram instalados pelo proprietário, e dado o tamanho do carro, eles são NECESSÁRIOS.
Sobre o porta malas, no que diz respeito ao acabamento, não temos o que reclamar, é tudo forrado, o acabamento é de primeira, embora NESTA UNIDADE esteja faltando a rede para segurar objetos e a tampa retratil superior, mas temos aqui além de iluminação uma tomada 12V, muito util num carro com proposta familiar.
Para todos os detalhes veja a vídeo completo do Chevrolet Captiva 3.6 V6 - Avaliação
Assista mais vídeos do canal:
🟠Vídeo do Focus: • Focus SE Plus 1.6 Man...
🔵 Vídeo do Mini Cooper: • Mini Cooper S - Avaliação
🔴 Minhas redes sociais👇🎥📲:
👉🏻 / turmadocarro
👉🏻 / turma.docarro
Chevrolet Captiva 3.6 V6 - Avaliação
hashtags
#gmcaptiva #chevroletcaptiva #captiva

Пікірлер: 27

@brunogomes7518 Жыл бұрын

Ótimo carro tenho uma Captiva 2010 há 3 anos nunca me deu nenhum problema só respeitar os limites do câmbio cuidar bem do possante

@viniciuspassos5701 2 жыл бұрын

Avaliação top! Tô querendo uma dessas, pesquisar é essencial, apesar dessa unidade estar um pouquinho judiada kkk ainda assim o charme desse carro é único!

@TurmadoCarro 2 жыл бұрын

Sim Vinicius, se encontrar uma que não esteja tão judiada, é um baita carro Obrigado por assistir e continue acompanhando o canal

@junioralves2895 23 күн бұрын

Polemico são as pessoas que não tem dinheiro e compra um carro que não cabe no seu bolso . ai fica falando do que não conhece .

@aldemirleitesiaticosqui1244 Жыл бұрын

Ótima apresentação, falou tudo explicou perfeitamente... Mais me desculpa que carro mau cuidado sujo demais .. mais em fim o que vale é que vc falou detalhou muito bem

@ruibarbozadiogo2422 Жыл бұрын

Essa peça citada que pode se soltar quebrar pelo que pesquisei é do câmbio 4 marchas dos motores 2.4 antes de 2011

@AndreFarias500 2 жыл бұрын

Carrão, sensacional pra dirigir e viajar, já tive 1. Porém todo mundo esquece de falar do seguro de 10 a 12 mil reais por ano, fora que cada peça custa 4 a 5 mil sem xurumelas.

@loucosporcarro Жыл бұрын

Meu irmão paga $4500 na Captiva V6 dele, 2010....fez a suspensão completa há seis meses atrás com troca de amortecedores, buchas e coxim e gastou $4700 reais

@atremante Жыл бұрын

@@loucosporcarro Eu tenho uma 2010 com 63 mil Km V6 3.6 AWD e o custo do seguro é 4.500 anual.. A manutenção, mesmo preventiva é elevada... las joje em dia, não tem nada barato

@eliassantosjr8242 Жыл бұрын

@@atremante Estou querendo pegar uma esse mês, indica?

@eliassantosjr8242 Жыл бұрын

@@atremante Ano 2008 Modelo 3.6 V6 120mil km (39.900)

@toddy2020 10 ай бұрын

Todo mundo quer mais poucos tem condições de manter, a minha durante 2 foi só alegria, manutenção preventiva sempre em ordem, até eu ter um problema no motor quebrou o carro e quase me faliu kkkk... Hoje tenho um Onix turbo 2023 porém não tem nem comparação com essa nave V6.

@mariaverenandasilva9093 2 жыл бұрын

Muito bom o video .. estou na duvida entre ela e a tucson mas em questão de design e custo beneficio to optando pela captiva

@TurmadoCarro 2 жыл бұрын

Obrigado por assistir e continue acompanhando o canal

@kauamoraes1337 2 жыл бұрын

O que fazer nessa pecinha do câmbio ?

@fazendas.victoria8555 2 жыл бұрын

As 2011 em diante sao bem mais completas com mais acessórios

@TurmadoCarro 2 жыл бұрын

Olá AGRONOMIA, obrigado por compartilhar essa informação, qualquer info extra que possa ajudar os inscritos sempre será bem vinda.

@fazendas.victoria8555 2 жыл бұрын

@@TurmadoCarro parabéns pelos videos . Sucesso

@loucosporcarro Жыл бұрын

Qual a necessidade de se andar acima de 160 kms por hora em qualquer rodoviária brasileira onde a velocidade máxima é 120 kms?

@fabiomazetto1977 3 ай бұрын

Em uma ultrapassagem essa é a necessidade, pois nem todas estradas são duplicadas e um caminhão a 120kl vc para ultrapassar precisar no mínimo estar a 140kl dependendo do caminhão