Chevrolet Corsa - Opel Corsa - DIAGRAMA ELÉCTRICO de activación de ELECTROVENTILADORES analizáis

[@harlenibarra6751]

Está mal explicado lo impresionante es q mucha gente que no sabe dice que está perfecto. Para que encienda el ventilador o cualquier componente que trabaje con 12 voltios en el vehículo tiene que recibir POSITIVO Y NEGATIVO......pendiente con eso vale que locura es esa de que un ventilador va a prender con dos positivos como lo estás poniendo en la gráfica???

[@harlenibarra6751]

Por lo tanto la linea rosa que le llega al ventilador 1 tiene que ser negativo que es el que le falta porque el positivo ya lo tiene pegado de borne 15.

[@harlenibarra6751]

​@danielnav5053 debes ser estudiante te explico....min 5.50 el positivo que va desde el terminal + del electro 1 llega directo hasta el positivo del electro 2, llega con una caida de voltaje porque atraviesa el embobinado del electro1 y por ende enciende solo el electro2 pero en baja velocidad. El electro1 permanece apagado

[@harlenibarra6751]

Cuando aumenta la temperatura casi a 100 grados la ECU envia por el pin A5 su señal negativa para: cambiar la velocidad del electro2 a velocidad alta y para activar el electro 1 en velocidad alta también. Estarían trabajando los 2 electro en alta velocidad ya que no hay caída de voltaje

[@harlenibarra6751]

El primer caso el positivo del electro 1 estaría en serie con el electro 2 para activar la velocidad baja y en el segundo caso los dos electroventiladores estarian en paralelos para activar la velocidad baja.

[@harlenibarra6751]

​@danielnav5053esa es la explicación. Toma nota ✍️

[@gastonmorales3813]

Excelente explicación. Por fin uno que se animo a enseñar muy bien la parte eléctrica del electroventilador del Corsa. Muchas gracias

[@Julimonday-cz1hb]

Muy bien flaco !!!

[@eduardogramajo1103]

Excelente, Excelente, Excelente. Felicitaciones por la explicación, muy didáctico.

[@hector.electro.mecanica]

Muchas gracias

[@danielalvarez3807]

Excelente explicación.se entendió perfectamente.un abrazo grande

[@hector.electro.mecanica]

Gracias

[@jaimecaceres2586]

Hola, gracias por la clase, espectacular, saludos desde Venezuela

[@carlosmaican7665]

Mis felicitaciones Sr. Héctor, una forma muy didáctica de explicar el circuito de enfriamiento. Saludos desde Venezuela y agradecido por su aporte.

[@hector.electro.mecanica]

Muchas gracias Carlos por tu comentario, saludos desde Argentina

[@carlosmaican7665]

Y lo otro es agradecerles como pueblo el haber recibido a mi hermano Samuel allá en su país, la verdad se nos ha vendido muy mal la imagen del Venezolano por unos pocos delincuentes. Y creo que ha Sido uno de los países en nuestra región que no ha tenido tanta xenofobia para con nuestros ciudadanos. Saludos Sr. Héctor y muchas Bendiciones les otorgue Dios al pueblo Argentino, que se la merecen. 👍

[@Jose.Vargas]

Amigo donde podría encontrar todo el cableado, sockets, resistencias, relé etc. Podría darme una manito ya que quiero rehabilitar un corsita y los cables estan algo tostados. Le quedaré muy agradecido.

[@jonathanroa2690]

Maestro buen día, soy nuevo. O corsa y su video me ayuda a entender muy bien este funcionamiento

[@perezjunior100]

Excelente explicación felicitaciones y éxitos

[@hector.electro.mecanica]

@@perezjunior100 gracias hermano, éxitos para usted también

[@acercrack]

La primera vez que veo un video de usted y la verdad me quede asombrado.. esta todo muy bien explicado. Me suscribo

[@hector.electro.mecanica]

Muchas gracias, estos mensajes me motivan a seguir subiendo vídeos.

[@HECTORJOSEPAEZFIGUEREDO]

Gracias Maestro muy bien explicado

[@hector.electro.mecanica]

@@HECTORJOSEPAEZFIGUEREDO gracias por su comentario

[@JuanHernandez-ln9yt]

Excelente video chamo muchas gracias, fácil de entender y al grano.

[@domingotorres2870]

He visto el video varias veces y salvo las conexiones en la ECU con respecto a mi chevy c2 2005 son diferentes , el resto del diagrama esta muy bien explicado,,, gracias por el aporte.

[@ivanfabriciodiaz]

Belleza de explicación mi estimado Don Héctor 😊 muchísimas gracias Dios me lo bendiga siempre 🙏

[@hector.electro.mecanica]

Muchas gracias Ivan, bendiciones para usted

[@usuarioencasa]

Genio... buenisimo el video, un lujo la explicacion.. gracias

[@hector.electro.mecanica]

Gracias por tu comentario, saludos.

[@juanpabloelihaltt436]

Exelente explicacion hector , muy claro y especifico

[@hector.electro.mecanica]

Muchísimas gracias Juan

[@josafatgarcia5422]

p.d el mejor video que de verdad EXPLICA lo que uno quiere saber

[@Harrissonism]

Así siiii compañero , gracias por BUENA EXPLICACIÓN E INFORMACIÓN, desde Guatemala felicidades

[@fernandozurita2088]

muy buen video explicativo!!, se entendio perfecto sos un grande, saludos !!

[@fisicauniversitaria]

Excelente explicación, clarísimo y didáctico. Lo felicito. Like y me suscribo. Vídeo MUY útil.

[@hector.electro.mecanica]

Hola, muchas gracias por su comentario

[@fisicauniversitaria]

@@hector.electro.mecanica merecido

[@onofrefuentes6295]

Muy excelente explicación gracias desde CD. México

[@hector.electro.mecanica]

Muchas gracias por la buena onda. Saludos desde Argentina

[@elbicho4271]

Muy bien detallada la información.... Excelente video y muchas gracias por compartir tus conocimientos..... Saludos

[@hector.electro.mecanica]

Gracias, este apoyo me incentiva a seguir subiendo videos así.

[@esequiel6064]

Loco te felicito por tu excelente trabajo

[@hector.electro.mecanica]

@@esequiel6064 gracias hermano

[@user-ls6rv9kp6p]

Excelente, clara, felicitaciones. GRACIAS

[@antoniooliveira-xr8cm]

Excelente te felicito

[@ricardooscarlegal8025]

Me gusto mucho la explicación grasias es muy importante quisiera saber más sobre sistemas Eléctricos del ASTRA2004 TDI 2.0 16V grasias

[@alvaroortega5335]

Muchas gracias,muy bien explicado

[@babyyt5293]

Muy buena esa explicación amigo gracias, saludos desde Venezuela.

[@hector.electro.mecanica]

gracias por el comentario, saludos

[@nehomarjosegoyogimenez2944]

excelente explicación, a pesar de que para entenderlo lo vi como 10 veces...

[@hector.electro.mecanica]

@@nehomarjosegoyogimenez2944 gracias, la idea era explicarlo de manera que se entienda

[@marcomantillaarias5379]

Belleza de explicacióon maestro!!. pregunto si aplica para año 98

[@domingotorres2870]

Gran explicación. Saludos

[@hector.electro.mecanica]

@@domingotorres2870 gracias

[@ernipelech211]

Hola sos Ernesto de ituzaingo Un fenómeno gracias

[@hector.electro.mecanica]

Gracias Ernesto, saludos

[@gonzaloandrespinilladelapa1577]

Muy bien explicado saludos desde Chile

[@hector.electro.mecanica]

@@gonzaloandrespinilladelapa1577 gracias hermano, saludos

[@ce4wqp186]

excelente mi jac 137 sport funciona de la misma manera en low deja ambos ventiladores en serie y en paralelo en high saludos

[@hector.electro.mecanica]

@@ce4wqp186 hola hermano, muchas gracias por el aporte, saludos

[@rupertestrada7970]

Gracias...muchas gracias..muy bueno...

[@emanuelramos2327]

el unico video que explica como la gente y lo mejor es que mostras los componentes para asi identificarlos

[@casteromell]

También creo que hay ciertos errores o confusiones pero en general la explicación es buena y el que tiene conocimientos de electricidad le sirve.

[@hector.electro.mecanica]

Como cuales?

[@JuanCarlos-jp4up]

@@hector.electro.mecanicacreo que se refieren a las conexiones d los reles

[@hector.electro.mecanica]

@@JuanCarlos-jp4up ?

[@viejon708]

De que la entrada de corriente siempre será a la terminal 30 y la tierra del relevador qué se conecta directa de la bateria es la terminal 85​@@hector.electro.mecanica

[@hector.electro.mecanica]

@@viejon708 siempre? Osea que el que diseño este circuito se equivoco? Pero si es completamente funcional. O no?

[@rubenangeldalpino8988]

Buenísima explicación amigo

[@paulolira151]

Excelente Explicação muito obrigado DEUS te abençoe

[@albertocastillo2789]

Excelente, para mantener el sistema original.

[@darioleyva9009]

Excelente explicación!!!

[@hector.electro.mecanica]

Muchas gracias, saludos

[@rubenangeldalpino8988]

Espero el próximo video

[@rfv694]

muy buen aporte se agradee

[@arielvillalba1346]

Hola amigo,,, excelente explicación me encantó,,, Te hago una pregunta, en mi corsa wagon 2006 después de andar un buen tiempo y apago el auto el electroventilador se debe prender para disipar el calor del motor ,esa función no lo hace,,, si lo dejo en contacto si prende el electro y enfría el motor y luego se apaga solo,, pero si saco la llave no,!! Me podrías ayudar? Desde ya muchas gracias saludos 💪💪👍👍👍👏👏👏👏

[@wilmeraranda2704]

Muy buena la explicacion. Gracias.

[@hector.electro.mecanica]

Gracias por su comentario compañero. Éxitos

[@danielvivas2549]

gracias a tu video ya tengo una idea de mi falla ya que prende la primer velocidad pero no la segunda osea no le llega la señal del pin A5

[@jesusdaniel9555]

Excelente explicación amigó, me ayudará con el Corsa Chevy confor 2008? Es muy parecido su funcionamiento,, será el mismo principio?

[@francisford100]

muy bueno el video, quisiera saber cómo es la conexión del reloj que marca la temperattura del motor en el tablero. Es decir, cómo van conectados los cables, o cuál sería el diagrama? Muchísimas gracias de antemano

[@fabianvenialgo5100]

Exelente es lo que buscaba para mantener el distema original. Una pregunta. Y para que entonces sirve el bulvo de temperatura que va en el radiador?

[@matiasgonda7553]

Muy buena explicación, clarísimo, tengo un corsa 1.6 y me quedo el electro en máxima velocidad activado, revise los relay y ninguno está pegado, cambie Volvo de temperatura y sigue igual, se q si desenchufo ect queda activado en emergencia. Mí duda es la siguiente o alguno de los cables q van al ect está cortado y no cierra el circuito, o está la ecu está fallando en los pines q mencionas. Busque video pero no encuentro ninguno q le haya pasado lo mismo. Vos tenés idea?

[@jonathanroa2690]

Amigo exelente me ha ayudado mucho tu video, pero lo que me pasa es que al pasar el suiche los eléctros encienden en velocidad rápida cn ayuda de tu video evidenció que por el pin A5 de la ecu al pasar el suiche de una vez sale una masa o tierra

[@gastonmorales3813]

Suscripto. Los que tenemos un corsa, estamos super agradecidos con tu video. Tengo un corsa clasic 2010. No me encienden las luces bajas, si el resto de las demas luces. Podrías informar por favor, donde estaría la falla? Muchas gracias

[@marcelojavierrodriguez9653]

Hola Héctor. Qué gusto tu explicación!!! Me gustaría saber donde tienes tu taller. Verdaderamente, te confiaría ciegamente mi auto. Hoy tengo un problema muy raro con este circuito en particular. Gracias!!

[@losejo0032]

Excelente Hector, ya que esta te consulto, la segunda parte de este video, esta?. Un saludo grande

[@hector.electro.mecanica]

@@losejo0032 si esta en el canal

[@miguelangelmunoz5237]

Excelente muy bueno.

[@ramonmolina576]

Muy bueno Héctor te pasaste bueno bueno por casualidad tienes un esquema esplicando el encendido del motor con ckp bobina sensor de oxigeno ... sería bueno tengo un Fiat Palio parte a a llave se apaga el motor cuando llega a su temperatura normal se enfría y parte ala llave

[@carlosnava8231]

o trabaja el relevador negro con el relevador amarillo para que funcione el moto ventilador 2 ?

[@claudiogalliguillo6320]

Hola muy bueno tu video ..muy agradecido...Una consulta donde puedo conseguir esos programas de los circuitos eléctricos???..gracias

[@15mechanix]

Perfectamente explicado 👍🏻

[@hector.electro.mecanica]

Muchas gracias

[@santiagocrespo4673]

Buenas tardes, disculpa por esas casualidades tenés el diagrama del recorrido de la señal vss del Corsa 1.6 ?

[@rugiendomotores2534]

Excelente video capo Tengo una consulta Cuando se activa por temperatura solo emciende el ventilador dos en maxima velocidad el uno nada que trabaja Pero al desconectar el cable del sensor de temperatura que va al bloque ahi si encienden los dos normal Cual podria ser la falla Ya revise reles y estan bien La pregunta es porque encienden al desconectar sensor pero del resto no

[@ANGELGONZALEZ-s4x1b]

Excelente video..

[@alexiscampo4549]

Hola capo, podrías explicar como funcionan los bulbos y sensores de temperatura del chevrolet tigra1.6 16v modelo 2000?entiendo que funciona exactamente igual que el corsa de ese año. Trae 2 bulbos en el radiador, entiendo que uno para el electro del condensador del A/A y otro para el electro del radiador de agua .Ademas un bulbo de un solo terminal que manda la señal al reloj y el sensor de temperatura de refrigerante quee recibe 5 voltios de la ECU. La instalación eléctrica está muy manoseada y andaba con un solo bulbo y unos relay agregados para que conecte a los 100°C y corte a los 90°C. Ya dejé todo original pero tiene un diodo con cables pelados que no se como van conectados. Lo que hace así como esta es arrancar los electro ventiladores en baja velocidad a los 115°C y corta a los 105°C. Desde ya muchas gracias y perdón por la molestia! Saludos!! Muy bueno el canal!

[@juanrojas7968]

Amigo buenos días y como trabajo el presostato q mi carro le cortaron los cables quisiera saber el orden de los cables para conectarlo es de tres cables

[@gustavoivankalafattich1686]

Hola amigo te consulto tengo un corsa con los 2 electros. Cuando prendo el aire el segundo electro tiene que prender en la segunda velocidad?

[@danielcontreras3309]

Hola buenas noche muy buena explicación . Tengo una pregunta con respecto la señal que sale de la computadora hacía e sensor de temperatura. El pin A 11 y B 12 cuál es señal negativa y cuál es positiva ? Hacía el sensor?

[@hector.electro.mecanica]

Hola gracias. A11 es masa y B12 es señal. Con la ficha desconectada, deberías tener 0 vol en A11 y 5 vol en B12. Con ficha conectada tendrías 0vol en A11 y en B12 un voltaje que varia segun la temperatura y debe estar entre 0.7vol y 4.7vol. Saludos

[@leonelvasquez902]

Grande mi profe

[@brianmarmol1705]

Maestro y el presostato que va en las lineas de a.c en el modelo que lleva 4 pin tambien incide en la funcion de los electr0?

[@hector.electro.mecanica]

Hola, si. En este video no lo tengo en cuenta para no hacerlo tan extenso, pero si incide el A.C

[@carlosramos6607]

Hola Genio muy buen vídeo, muy bien explicado, podrías hacer un vídeo de un opel meriva 2008 gl 8v?

[@hector.electro.mecanica]

Gracias, lo voy a tener en cuenta para algún próximo video

[@cristiancurruinca]

Espectacular video, tengo un problema, el fisible 7A de 30amp se derritió, es más llegó a derretir parte de la fusilera, mi pregunta es, porque pasó eso??

[@hector.electro.mecanica]

Gracias, te dejo un video donde lo explico kzbin.info/www/bejne/gnTMoWCdnpd0esU

[@jonathandiaz404]

buenas que tal , tengo un drama si no uso el aire acondicionado el electro prende normal a sus temperaturas ,pero si uso el aire acondicionado no me prende los electro y empieza a subir la temperatura .

[@miltonsoto8131]

Hola ..disculpa . Tengo un Chevrolet agile, y quiero agregarle un suich Manual , me podrías guiar con un plano similar , donde instalarlo ? . Obviamente me cobras ..

[@johnnycampoverde5244]

Buenas amigo gracias por el video quisiera saber si esta explicación aplica para el opel 2002 que en mi país se llama corsa wind, adicional le explico según tenía entendido y como me lo explicaron los electromecánicos donde llevo a revisar mi vehículo me dicen q la baja entra con los dos motores en serie y la alta entra solo el ventilador 2 y se apaga el 1 hay me confundo con respecto a su explicación.... por eso quería saber si aplica a todos los modelos o varía según el año ...

[@horaciobasualdo8998]

Excelente

[@gonzalolabra2434]

Pregunta, el positivo de contacto de color verde, que medida de volt me debe arrojar si lo pruebo con un multimetro

[@hector.electro.mecanica]

@@gonzalolabra2434 la misma que la tensión de batería. 12vol aprox

[@cocodominguez8075]

Un genio

[@silviocucca9656]

Hola, tendrá el circuito del celta 2012, la falla que presenta es que no continua encendido el electroventilador cuando apagó el auto

[@oscarsayago5534]

gracias amigo esto aplica el corsa clasico 98-99-2000 al 2006

[@luiskorgkrome4039]

Maestro viendo el video busque todo el circuito con lampara de prueba y veo que no me llega positivo al relay de baja... y el electro 1 no le llega positivo tampoco cuando doy contacto. Como podria solucionar?

[@arielochoteco3130]

Hola hector! Cuando llega a 100, prende el ventilador del aire pero el del radiador no, cuando llega a 108 andan los 2, sabras que es?

[@JosePerez-gb7fy]

Excelente explicación necesito el diagrama completa de Corsa 98 De electrica

[@hector.electro.mecanica]

Ojala lo consigas, saludos

[@pablobardas2122]

Exelente, un maestro

[@hector.electro.mecanica]

gracias

[@jorgereyes5062]

Gracias,

[@raulzamudio3587]

Es el mismo sistema en un corsa clasicc 2010?

[@carlosnava8231]

una pregunta amigo si el relevador negro no funciona, no funcionaria el ventilador asu tiempo? o el relevador negro no tiene funcion para activar el moto ventilador 2?

[@jesusmanuelsanchezsandoval9627]

Busco también está respuesta si ya la tienes me la compartes gracias

[@deibinsonovalle5649]

Excelente video en mi caso el ventilador delantero no enciende Solo se activa el principal que va detras Y lo hace a toda su potencia El fusible ya lo revise y esta bien que relevadores tendria que revisar Gracias

[@hector.electro.mecanica]

los que están en la guantera minuto 0:48

[@deibinsonovalle5649]

@@hector.electro.mecanica muchas gracias voy a desarmar la guantera y probarlos porque tengo entendido que unos son velocidad baja y otros segunda velocidad

[@deibinsonovalle5649]

​@@hector.electro.mecanica depronto tiene el diagrama de esa parte para que me haga mas facil revisar los que corresponden al motoventilador

[@hector.electro.mecanica]

@@deibinsonovalle5649 solo lo del video, pero tal vez el video de YC automotriz te pueda servir. kzbin.info/www/bejne/Z3e5goqNeJareac

[@deibinsonovalle5649]

@@hector.electro.mecanica muchas gracias

[@danielsantos-tf4wc]

Hola amigo podrías hacer. De un Corsa evolution gls 1.8 2005

[@sergiooviedo7562]

Hola! Quería saber si es posible contactarte por mail u otro medio para hacerle algunas consultas puntuales sobre un Corsa. Ojalá pueda responderme, excelente su material!

[@federicosantucho5388]

Muy buena explicación, pero me quedo duda de como sale del pin de masa del motor 1, positivo?.

[@hector.electro.mecanica]

Al pasar por el motor 1, se produce una caída de tensión, entonces al electro 2 le llega menos voltaje, 6vol por ejemplo.

[@hector.electro.mecanica]

Se crea un divisor resistivo

[@ulisesprette548]

Como se conecta el electroventilador para el aire acondicionado?

[@hector.electro.mecanica]

@@ulisesprette548 kzbin.info/www/bejne/gnTMoWCdnpd0esUsi=yrp39LLlQf_6kdkE

[@ulisesprette548]

Muchas gracias

[@steverojas7234]

Hermano excelente explicación pero usted tendrá un diagrama eléctrico del corsa 97 automático tengo problemas con el sensor pare neutro tr no me salen las señales y no me activa los selenoide de la caja usted podría ayudarme gracias

[@hector.electro.mecanica]

@@steverojas7234 no, ese o lo tengo

[@camiloreyes990]

Al parecer funciona exactamente igual al mazda 626 ge (cronos)1994 automático solo q no se sabe si ese también tenga sensor ect q a temp ambiente sea de 35.47 kilomios a 20 grados c porq lo general es q tengan 2.2 a 20 grados c, maestro por favor si le es posible me gustaría pedirle por favor que explique el de el mazda 626 cronos 1994 en referencia pero para el automático motor es dos litros Moo gracias y me suscribo

[@LuluMoreno-t6z]

Una consulta que puede ser que el ventilador del radiador no corte ya sea con contacto o sin contacto es modelo 2000 1.6 sin aire acondicionado. Desde ya muchas gracias

[@hector.electro.mecanica]

Hola, a veces eso es normal. Hasta que la temperatura no baje lo suficiente, el electro sigue funcionando. Desde que sacas la llave, no debería pasar mas de 5 minutos. Si pasado este tiempo, sigue funcionando, lo mas probable es que el problema sea el relé. Los contactos se quedan pegados. Cambiando el relé, debería solucionarse. Igual no descarto que sea otro el problema, pero te recomiendo revisar eso primero

[@hector.electro.mecanica]

kzbin.infokk0lAoGqgAU?si=qRTVrpIcoyf3EyW8 acá te dejo un ejemplo de lo que mencionaba anteriormente, si no recuerdo mal, esto me paso en un Gol 2004

[@LuluMoreno-t6z]

Hola gracias por las respuestas. Pero te comento no sabes que le cambie el bulbo de temperatura el relay . Y no prende el electro. Y antes lo tenía prendido continuamente. Que podrá ser. Desde ya muchas gracias por tus consejos

[@hector.electro.mecanica]

@@LuluMoreno-t6z Puede estar quemado el fusible o el electro

[@iribarnef]

Buenas tardes muy buena la explicacion tengo un problema con una meriva 1.8 8v tiene un ventilador solo con las 2 vwocidades pero cuando prende la primera velocidad con el motor moderando a los 92 grados no la apaga tampoco sube la temperatura pero me parese q se tendria q apagar mientras esta moderando no apaga si el auto esta xirculando vaja la temperatura y el motor deja de trabajar pero paras y sube a la temperatura de la 1 velocidad y no apaga el ventilador tendria alguna idea por donde puede estar el probema o el diagrama de su funcionamiento se lo agradesxo lo sigo desde uruguay

[@hector.electro.mecanica]

Buenas, gracias. Puede ser que el rele que activa al electro se quede pegado. Es bastante común ya que sus contactos se recalienta y se pegan, como si fueran platinos. Revisa eso primero. Exitos

[@Julimonday-cz1hb]

Seria piola q expliqes si este sistema, tambn trabaja asi cuando pones el aire acondicionado...gracias !

[@hector.electro.mecanica]

Gracias por tu comentario. Ya subí la parte de la reparación donde hablo sobre el funcionamiento cuando se activa el A/A kzbin.info/www/bejne/gnTMoWCdnpd0esUsi=J7unb_LRPTG88Hiy

[@victorrivas8442]

Saludos , amigo que pasa cuando eliminan el aire y electro del aire acondicionado ? Quedaria encendido.solo el electro del radiador ? O si no funciona como se podría hacer para que fucione normal el electro en el corsa es igual al que está en la que explicases por fa indícame

[@hector.electro.mecanica]

Hola, no entiendo la pregunta. Te recomiendo llevárselo a un electricista

[@wilfredorieravalera7524]

Saludos desde Venezuela. he visto otros tutoriales donde el sistema de la 1ra velocidad no funciona porque el electro 1 de tu diagrama deja de funcionar, o porque eliminaron sistema de aire acondicionado. y para corregir esa falencia simplemente colocan un bypass o puente y ya. la 1ra velocidad he visto en sus videos que funciona. pero asumo que al ya no estar el electro uno. la 1ra velocidad se convierte en la velocidad alta puesto que quedaria en paralelo. y si llegase alcanzar la temperatura los 108°C al activarse la segunda velocidad se pondria en corto y quemaria el fusible de inmediato. pues esa activacion pondria a tierra la corriente que viene del swicth. es correcto?

[@jesusmanuelsanchezsandoval9627]

Si el relay negro no activa no enciendo el eléctro ventilador número 2 ?.por que mi carro tiene un solo ventilador el grande y no enciende y todo funciona , pero ese relay negro no activa ? Es. Mi pregunta el influye para que el el eléctro no encienda con la señal que emite que el carro está caliente ?

[@hector.electro.mecanica]

Hola, perdón, pero no entiendo tu pregunta. Leí varias veces el comentario, pero no logro comprender. Saludos

[@camiloreyes990]

Al parecer funciona exactamente igual al mazda 626 ge (cronos)1994 automático solo q no se sabe si ese también tenga sensor ect q a temp ambiente sea de 35.47 kilomios a 20 grados c porq lo general es q tengan 2.2 a 20 grados c

[@arielvillalba1346]

De donde sos Héctor?? Me gustaría llevarte mi corsa,, muchas gracias

[@jhoanrojas348]

Una pregunta, en la explicación usted menciona que salen dos negativos de los pines de la ecu para activar los electroventiladores, moto que en la primera velocidad cuando están en serie el electroventilador 2 le llegan 2 negativos entonces no prende

[@jhoanrojas348]

Tampoco veo quien alimenta el común 30 del relé verde,

[@hector.electro.mecanica]

@@jhoanrojas348 Hola, al electro-ventilador 2 le llega positivo por el pin del lado izquierdo. Solo que no le llegan 12vol si no que le llega menos, ya que hay una caída de tensión el el primer electro-ventilador. Al pin 30 del rele verde le llega este mismo positivo, pongamosle 6vol como ejemplo. Hay muchas formas de conectar un rele. Saludo