Устройство датчика кислорода (лямбда зонда) .

Металлолом Помощь каналу donatepay.ru/d/... Принцип работы кислородного датчика, для чего он нужен
Одна из острейших проблем, с которой сталкиваются современные автопроизводители, - экологическая безопасность. Массовое использование автомобилей в повседневной жизни грозит ростом загазованности современных городов. Для уменьшения количества токсичных веществ, содержащихся в составе выхлопных газов, используются специальные системы их очистки, так называемые каталитические нейтрализаторы, для обеспечения последним необходимых условий работы применяется кислородный датчик.
На что влияет кислородный датчик?
Работа ДВС сопровождается выделением выхлопных газов (ВГ), содержащих вредные для человека вещества. Их значительная концентрация влияет на самочувствие и здоровье окружающих. Среди этих токсичных веществ необходимо особо отметить угарный газ, не полностью сгоревшие углеводороды и окислы азота. Чтобы уменьшить их содержание в составе ВГ, как уже отмечалось, на современных автомобилях используется каталитический нейтрализатор.
кислородный датчик
Однако у него есть особенность - он успешно работает в достаточно ограниченном диапазоне соотношения кислорода и бензина, и если смесь обогащенная, или наоборот, слишком бедная, то содержание в составе ВГ токсичных веществ остается высоким. Вот кислородный датчик и участвует в обеспечении необходимого соотношения кислорода и бензина.
Содержание токсичных веществ зависит от степени сгорания топливовоздушной смеси (ТВС) и ее состава. Если в ней мало бензина, она называется обедненной, если много - обогащенной. Однако понятие «много или мало» достаточно неопределенное и не может использоваться для управления составом ТВС. Вот для устранения этой неопределенности и нужен кислородный датчик, у него есть ещё одно название - лямбда зонд.
С его помощью контроллер управления двигателем отслеживает процесс сгорания ТВС, для чего измеряется в ВГ содержание кислорода. При необходимости изменяется состав ТВС таким образом, чтобы обеспечить полное сгорание топлива и уменьшить выделяемое количество токсичных веществ.

[@ЮрийРогоза-ч8и]

Молодец! Классный и подробный видос! Единственный ролик где чётко рассказывается о принципе работы, функциях и ошибках!

[@XtaticVideo]

Красавчег! Вроде не профильный канал, а толково все рассказал и показал. Лучше других

[@ЕвгенийГлущенко-о7ъ]

Благодарю! Из сего увиденного, теперь в мозгу сложилась чëткая картинка устройства и ± алгоритма работы датчика. Всë собирался погуглить что да как устроен кислородник, но влом было. Искал одно, а видео вон какое обширное получилось и познавательное. Браво! 😊

[@АлексейЧернов-я5е]

Самое лучшее видео на эту тему... Заморочится на славу! Спасибо.

[@bobchec41]

Доступно, вмятно, познавательно без соплей и воды. Спасибо лови подписку

[@ВикторКучай-ы4с]

Очень интересно,посмотрел с удовольствием!

[@VladimirDE77]

Понятней просто негде больше найти. Благодарствую! На 100%! Бонусом было бы диаграмму с борт. Компа добавить с разбором.

[@fserges]

Исчерпывающий рассказ, браво дружище, спасибо!

[@fikretmireliyev5813]

дай бог тебе здоровье

[@ГераЛешехва]

По поводу того что нельзя паять провода это бомба, страшное заблуждение. В зарубежных статьях написанно, что кислород поступает через уплотнители проводов на входе в датчик. Но никак не через сами провода. А то смотрю уже умники на других форумах пишут, что нельзя паять.

[@all-road]

Вот хуй там! В документе Бош (это касается именно датчиков Бош) чёрным по белому да ещё и жирным шрифтом написано: Bosch Oxygen Sensors are the only sensors that draw their reference air from the connector and through the wire harness to ensure the reference air sample is clean. It is critical that the wiring harness is not damaged during installation or that no dielectric grease is added to the connector as this will affect the sensor’s ability to draw its reference air. Это же касается и герметиков (где-то ты там спрашивал)

[@nikolaitch_6024]

Отличный материал! Все доходчиво растолковано.Только манипуляции "холостого хода" рук с датчиком в начале и до практических примеров, немного напрягает. Во всяком случае меня смертного.

[@ИмяФамилия-п9ю6в]

Я вот прям сейчас возьму и каааак подпишусь))

[@АндрейМихайлов-ь9ь]

спасибо парняга всё по уму растолковал

[@gochagunashvili6296]

spasibo vam pomenial segodnia i proveril testerom kak vi i pokazali rabotaet .

[@Елена86-ц6б]

спасибо большое 1 кто по человечески объяснил просто и понятно удачи на канале!

[@fakir911]

Молодец, очень доходчиво, для чайников!!!!

[@СергейЛеонтьев-ю2ь]

Спасибо, товарищ, интересно и познавательно!!

[@СергейДеркач-о5щ]

Всё чётко и по полочках. Почему сразу это видео мне не попалось?

[@рахвалов79]

Собрал самодельный инжектор на микросхеме 555 , даччик кислорода поставил с изменением сопративления, накрылся , найти не могу с 2мя проводами . Видос класс - уважуха,!!!

[@aleckaleck2130]

Сопротивление нагревателя важно! На простых автомобилях можно заменить китайским датчиком с сопротивлением 10 Ом. Но Тойота, например, будет ругаться на такой датчик, ее ЭБУ как раз следит за сопротивлением нагревателя. У нее ставятся мощные нагреватели сопротивлением 2 Ома.

[@ВикторВасютинский-э5в]

а как узнать,какое сопротивл. датчика 2,после катал.,должно бить у меня на кенго2 1,6 бензин,на старом никаих обозначений .

[@alex.temchur]

Спасибо! Жду рассказ про широкополосные датчики кислорода

[@makcimenuka7904]

Классный видео и инфо. Спасибо.

[@bmwe3463]

Малодец красиво и подробно лайк👍

[@nikolaup_dj]

спасибо мужик, обьяснил все как надо

[@AntonioBredas]

у меня что не сломается на машине сразу видео выходит об этом уже года два точно)

[@UPYNDAR]

Я прям на заказ снимаю )))

[@AntonioBredas]

та это точно серьезно только что то сломается захожу на ютуб и тут уже новое видео причем все ломается по порядку)

[@95chechenec55]

@@AntonioBredas 😁👍👍завидую, для меня пока не кто нечего не снимал😂, ответ не могу найти, кроме кузова все поменял, на бензине вообщн плохо работает, ваз 21014, вот теперь собераюсь поменять машину, посмотрим поможет ли хоть это..

[@vilnur1302]

У тебя случайно не ВАЗ? 😀там все по расписанию ломается😄

[@AntonioBredas]

@@vilnur1302 да нет, поверь друг авео ломается почаще.так как я с ней ебусь уже 10 лет врагу не пожелаешь каждый день под ней лежать

[@XAPTCK]

Спасибо за видео. Все разъяснили понятно.

[@vsevolodb4596]

все четко только убери про воздух по проводам. нагревом элемента и выдаваевым напряжением и регулируеться богатая и бедная смесь!!!

[@ЯнМушканцев-ъ6х]

Воздух по проводам? Такого ещё не сллышал

[@XiaomiRedmi-tf4do]

Жвём в 21 веке,на современных автомобилах воздух уже идёт по проводам,а топлива подаётся через воздуховод прямь в глушитель

[@adilovwerzaman3113]

И так придумали теслу😅

[@akkolka7fi2rk2t]

Спасибо,очень поучительно!

[@oleksandrgluhov4225]

О сколько нам открытий чудных,готовит просвещенья дух..

[@ХишигсүрэнОчир-к7ф]

благодарю👌👍👏 за очень толковую объяснений и удача вам

[@stasusb]

Мир не без добрих людей, видео клас, респект! :)

[@MrTolunio]

Подскажите, возможен больше расход топлива из-за изменения положения лямбда занда? Механника попросил послабить болт и ближе к корпусу автомобиля, чтобы подвинул т. к. Сонда имела положение вниз от корпуса авто и на бездорожье зацепить можно было! (где сажевый фильтр сонда прикручена). Машина Опель Астра Н 1.7 tdi 125л.с.

[@СергейМорин-ю6ю]

классное видео ! позновательное ! ниукого такого нету

[@МарияЩербакова-е5у]

Как будто в техникум вернулся, расказываете отлично, ставлю Вам лойс! И подпишусь обязательно.

[@ViktorBelovs]

молодец +5 отличное видео, больше таких, и да прибудет тебе успех...

[@ВикторЩетков-о4о]

Виктор Белов про подачу воздуха по проводам...., полнейшая чушь.

[@ViktorBelovs]

Виктор Щетков Я на этом не зацикливался. Весь остальной материал очень познавателен

[@UPYNDAR]

А как туда поступает воздух ?

[@СЮМих]

Большое спасибо за информацию.

[@СергейМмм-м9х]

Класс! молодец, братишка!

[@isifss]

Много по делу,но и много упущено,работа первого датчика неотрывно связана со второым датчиком. Стараюсь смотреть ваши видео. Спасибо вам за ваш труд,хочу поделиться ,подобным случаем: kzbin.info/www/bejne/r6S1qWaAZqd0aMk Афтору Лайк

[@ЕрмекАсаужурек]

Благодарю Вас очень полезно!

[@koss7210]

привет, все отлично объясняешь, но вот датчик твой на опыте не правильно работает, и считается не рабочим, т.к. очень медленно после отвода пламени падает напряжение до 0,1 v - все должно происходить быстрее. Этот уже уставший, подлежит замене. Тебе спасибо за хороший материал и правильное изложение)

[@UPYNDAR]

Да датчик был уже полу мёртвый , он и работать начал с третьего прогрева .

[@ВикторЗона-б8т]

Oleg Oleg ты подумай с какой скоростью летят вых. газы по датчику - потом будешь делать свои выводы , как должно происходить падение напруги на выходе ...

[@КалыбекКачкынбаев]

Oleg Oleg очень медленно падает потому что,нагрета же,если там горячая ещё как может быстро упасть,или я не прав?!

[@johnsilver4737]

@@КалыбекКачкынбаев нет не прав. Учись дальше

[@НиколайЧуйкин-г7т]

Ну наконец то я нашел нормального блогера.

[@UPYNDAR]

🥲

[@100nirosta]

здравствуйте, скажите пожалуйста. Что может быть за проблемма с машиной. Если переодический двиготель работает так, как будто ламбда отключена? Обе ламбды я заменил, но переодический это всеравно произходит. С чем это может быть связанно? По какой причине ламбда отключаются, а потом сама снова включается? Что со старыми так было, что с новыми.

[@ВаняИванов-б3ц8ь]

Если просто впаять лампочку между проводами нагревателя, ЭБУ выдаст ошибку на высокое напряжение цепи подогревателя, нужно знать точно какое сопротивление и напряжение у нагревателя, и не лапочки впаиваить, а резисторы и высчитывать точно нужно. ЭБУ видит не только обрыв цепи нагревателя, он также распознает не верное напряжение или сопротивление

[@ЗамирКужев-з2в]

Чётко разъяснил..

[@ДимаГомилка]

Молодец 🎉🎉🎉🎉🎉🎉❤❤❤❤❤❤

[@Фе́ттельФір]

Спс за видео 👍 вопрос если лямбда выдает среднее значение 0.45 В постоянно - как отражается это на динамике при разгоне?

[@olegsazhnev681]

*"Второй датчик(за катом) следит только за исправностью катализатора"* - вот тут не всегда так. Машина RX300 II. Были проблемы с датчиком B2 S2. При кое-каких "лабораторных" проверках работоспособности цепи сенсора было отчетливо слышна реакция мотора на манипуляции. Так что можно сказать, что *не все Лексусы - Шевроле* ))

[@ВикторВасютинский-э5в]

Все четко рассказал,лайк и подписка.Вопрос,ошибка-неисправен подогреватель-кенго 2 1,6 бензин.Оригинал не потяну,дорого,а другие Бош,по вин коду не подходят,а внешне все как уменя , что,подбирать по сопротивлению,до 10ом(я думаю чем меньше тем лучше,или я не прав?,и ставить, несмотря что по вин не подходит??И еще,есть универсальние,только без фишки,можно свою приделать,и если сопротивление норм.,можно ставить?Поищи пож-ста в литературе-очень нужно,т.е.какой брать,с фишкой которий не подход.по вин,а по сопротивл.да,или универсальний.Много написал,но разберешся,Спасибо

[@CHAP9DIIETPOBU4]

Здравствуй ! У меня аналогичная лямбда. я прозвонил 4 провода идущих от ЭБУ. на одном 12.6вольт, на остальных 00,1. и никаких о,45 ) ЧТо может быть причиной? обрыв провода в косе или проблема в самом эбу ? Подскажи пожалуйста, будь добр.

[@Horse55]

Вот надо было запаять провода наглухо и проверить движение воздуха по проводам!

[@ДмитрийСизоненко-ы8ц]

Добрый день.дачик кислорода может влиять на троение мотора.при рабочий температуре?

[@vl23j42]

Спасибо интересно было

[@ОлегРеаниматор]

Спасибо за информацию.

[@kartanman3627]

Нужное видео.

[@ВладимирШилов-н7р]

Здравствуйте, Вы сказали, что датчики взаимозаменяемы с разных моделей авто, но ведь в мануале пишется определенный номер датчика, я так понимаю, к своему ЭБУ. На 405 ДВС Газель, бошевские дорогие, а Китай устал менять. Постоянно беднит смесь, но слышал, что это может быть и не из за лямбды.

[@ОтецОлексий-ъ2и]

Ставить взамен своему любой другой не желательно, подбирайте по сопротивлению, стоял у вас на 6 Ом то и ставьте на 6

[@ИслямУмербаев]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, ВАЗ 2107 можно ли датчик кислорода до нейтрализатора (управляющий ДК) "обманывать" программным или механическим путем?!? Просто во многих источниках говорится только про датчик кислорода после катализатора, а именно его перепрошивка, различные обманки и т.д.

[@ВикторПряников-й4ц]

Спасибо за ваш труд!

[@Вячик-ч3л]

Скажите пож,ваз2107 один датчик стоит перед катализатором, загорелся чек , ошибка показывает кисдородник умер, вопрос,при разгоне на 150км/ч машина начинает дико дергаться и дальше не разгоняетьм, может быть причина в кислородники,раньше тонкого не было?

[@sergey50]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста,а на эти двух белых провода,не должно поступить 12 вольт?

[@UPYNDAR]

Должно пока не прогреется датчик.

[@fakir911]

Чем же грозит, если не менять ДК 2 (после катализатора) с перегоревшей нагревательной пластиной? Получается, что ДК 2 не работает, пока не прогреется авто, а далее с ним все в порядке (код ошибки 141)?

[@КорешьТопор]

Молоток

[@SanyaSimonov]

Классное видео. разобрать надо было поаккуратнее.

[@avtotuninger3543]

Жирный ЛАЙК!!!!! Как можно с вами связаться????

[@КОБАСТАЛЬНОЙ]

на этом всё.люди можете про лябду видео не снемать в данном видео всё до придела показано и расказано.автор видео МОЛОДЕЦ.у меня есть вопрос.а можно на ваз 2114 удалить в корни всё что косается лямбды?убрать с эбу програму и срезать катализатор вместе с лябдами и при этом остатся в нормальном рабочем состоянии двигателя?

[@ИльяМедведков-л4б]

Если не сложно. Подскажи. Возможно ли почистить датчик этот?суть в том,что прошил под е0. А катализатор не убрал сразу. А тут вычитал,что он сдохнет,если не убрать его после прошивки. Проехал правда не много на е0 . Тыс 10. Щас собрался ставить равнодлинный коллектор и шить под е2. И вот думаю,чем промыть лямду. Спасибо

[@alekseitcurcan]

Супер.

[@мирошка007]

А какие силиконовые прокладки опасны? Где нельзя их ставить, или силиконом смазывать?

[@РусланРусланов-е2у]

Спасибо

[@КомфиКомфи-о4л]

Добрый день. Подскажите,где отследить второй датчик кислорода в оутлендере хл ?

[@UPYNDAR]

Под машиной.

[@ramazkutateladze538]

мне нужен на бмв датчик катализатора двигатель М54Б30.. поможет ли чистка? какие на них стваятся датчики, цирконевые?

[@Anderson20001]

передний и задний РАЗНЫЕ!!! хотябы по сопротивлению грелки. и по работе тож. задние более "вялые"

[@Максим-р6у1щ]

супер, только не понятно с опорным. я так думаю это напряжение, 0.45в, эталонное, при таком соотношении воздух-топливо смесь горит с минимальным выбросом СО. или не так?

[@НиколайБасюк-й9б]

Здравствуйте подскажите пожалуста после замены лямды ее нужно как то обучать (адоптировать ) под авто

[@BudgetOption]

поменял датчик, точно такой же как на видео, сопротивление на белых проводах показывает 62.5 при положении 200М - это типа сопротивление низкое, нагреватель умер, да здравствует нагреватель, да?

[@bptl2107]

Понятие принцип работы датчика кислорода не освещено. Что меняется при изменении концентрации кислорода? Амплитуда сигнала, его скважность, частота, нарастание или спад фронтов? Вы сами не понимаете как он работает. Греть его горелкой, в принципе неверно. Вы меняете не концентрацию кислорода, а его температуру. Не вводите людей в заблуждение.

[@bptl2107]

@@asdsdf2364 где ж это таких... ты откуда выполз?

[@Ан1928]

А если погреть феном кислорода будет столько же показания изменятся или нет?

[@bptl2107]

@alex kad не телемастер, механик-дизелист. А из вас всех НИКТО в принципе не понимает как работает дк.

[@bptl2107]

@alex kad К стати, есть системы с одним дк А вы и не знали?

[@ЕвгенийИванов-ф4ф]

Поменял датчик кислорода на Шевроле нива 2004 г.в. При пробеге 180000 . На горячую показывает ошибку 1115 ( обрыв нагревателя ) .Не подскажите в чем проблема?

[@hdml19]

Братан у меня такая ситуация: двиг жрет масло колоть его пока нет возможности дорого.. походу эта ЛЯМБДА думает что у меня богатая смесь изза жора масла и прикрывает форсунки машина тупая на разгон особенно на горячую.. уже всё что можно поменял.. и лямбду купил оригинал думал дело в ней.. ты не думал можно её как-нибудь обмануть чтоб она всегда видела что смесь норм???? Очень жду ответ

[@UPYNDAR]

Она смесь определяет по остатку кислорода. Ищите другую причину.

[@hdml19]

@@UPYNDAR ну она определяет по температуре сгорания.. Она же не может нюхать кислород)).. Короче и судя по свечам смесь у меня богатит а не беднит))

[@vladimirgrigoriadi5448]

Д.в.с. Почему у меня на холодную показывает напряжение 1.28 обе лямбды. Хотя должны по 0.45 показывать... ??

[@nikola4587]

Подскажите в чём отличие верхнего лямбда (перед катализатором), или как его ещё называют ДК1, и нижнего (после катализатора), или ДК2??? парт намберы разные на верхний и нижний....... П.С. количество проводов на ДК1 - 4, ДК2 - 4 (штекеры разные).

[@user-wk5og4gg9p]

Спасибо за до что делишься опытом, я вот подумал, если сделать обманку на 0.1В у меня смесь на холостом ходу будет бедная и расход топлива на ХХ будет минимальным.

[@vlorelrotaru2790]

Наоборот ком увидит бедную смесь и увеличит время открытия инжекторов для достижения стехиометрии и расход увеличится в разы+ошибка неактивности дачика

[@user-wk5og4gg9p]

@@vlorelrotaru2790 и как тогда работает обманка?

[@Groovi133]

Маленькое дополнение. Горелкой датчик проверять можно. Но на целом, работоспособном датчике напряжение будет(при нагреве горелкой) доходить до 1.2-1.3В Точ то на видео .0.7-0.8 при нагреве это труп.

[@RamilKazan116]

Здравствуйте! Снимите пожалуйста видео ролик, как снять рулевой кардан на рулевой колонки и есть ли возможность заменить крестовины рулевого вала. Заранее спасибо!

[@Dima-uc8qx]

Скажите...пасат б3 обламился провод под корень однапроводной лямда.при осмотре там и провода та и нету просто трубка такая а в нее вставляеться уже провод не пойму или что и как.можно ли припаять медный провод к выходу лямды или обезательно стальной надо...этовопрос спасибо.

[@dzh7779]

К датчику подходит опорное напряжение 0,45В. И сам датчик вырабатывает 0,1-0,9 В по тем же проводам. И что получится? Как это понимать?

[@TRuDoBoLeonid]

kzbin.info/www/bejne/jaqzpXmmnbaqi7s

[@СергейСерёдкин-у9ж]

Хорошое видео просто класс, респект автору. Только у меня вопрос, из данного материала ясно, что при 0.1 бедная смесь 1.2 богатая почемубы не выставить среднюю допустим 0.6 в место лямбды?

[@АлександрГородбин]

Вот я этим вопросом также занимаюсь. Можно же подключить батарейку или еще что то с постоянным напряжением 0.6-0.8 В. Будет ли при этом реагировать должным образом блок управления на лямбду.. Вот в чём вопрос

[@СашаЕка-й4ы]

Лямда выдаёт 0.9 в с определенной частотой на ne 555 на старых авто может и прокатит

[@i.g.1679]

@@АлександрГородбин Нет. Не получится из этого ничего. У меня лямбда зависла в показаниях 0.79 - 0.8 расход 15л/100км

[@АлександрГородбин]

@@i.g.1679 какой вариант можно предложить? искать прошивку другую? либо частоту можно сделать,через схему прерывателя с регулировкой?

[@1983725]

а вот у меня на фишке на одну из веток нагревателя не идет 12 вольт , даже не знаю как его найти или взят откуда то

[@Siberianman]

Спасибо! Помогло!

[@HobbyDMD]

По поводу того что воздух через провода берет это правда. есть фото у меня там отчетливо видно

[@HORROR541]

Станислав Беликов а то что в разъёме он ножками соединяется а не трубками это не как не мешает вашей теории)

[@gigarukhadze7030]

У меня Опель астра g1998 года катализатора нет.со балшая на техасмотр.нада менять лямбду?

[@roodolff560]

Нужно смотреть на сопротивление нагревательного элемента. Чем меньшее сопротивление, тем больший ток и большая мощность нагревателя. ЭБУ к примеру расчитан на подачу тока на лямбду 9 Ом, а вы вкорячите такую же 4 провода, но на 3 Ом, в итоге ток увеличитсяс и выдержит ли долго эл компоненты ЭБУ?

[@АнатолийАнатолий-п3н]

немного неправильно. На низкоомных лямбдах эбу управляет нагревателем с помощью ШИМ. Т.е управление скважностью сигнала минус. В результате этого нагрев лямбды будет более быстрым. Не присутствует постоянно +12v...

[@roodolff560]

@@АнатолийАнатолий-п3н вкл\выкл нагревателя 9 Ом и 3 Ом есть разница для элементной базы ШИМ?

[@Челя-я2ш]

Здравствуйте ! Будьте добры расскажите пожалуйста по подробнее про силиконовые прокладки и т.д ...

[@ШакимИманов-д5п]

Мене тоже интересно

[@sergemoreman7806]

Силикон содержит уксус,он скорее всего и травит датчик. Поэтому нельзя добавлять ацетон в топливо инжекторной машины,т.к. ACETO - кислота уксусная. Она же и окисляет модуль бензонасоса и бак,проверено горьким опытом.

[@Krygowoi]

У датчиков разное сопротивление поэтому их подберают

[@gga-w9x]

Доброе время. На равон р4 можно поставить датчик от авео

[@АлмазМерс]

Здравствуйте подскажите а как влияет на датчик ГБО

[@ugodnik5285]

Ты достал его вертеть аж голова закружилась. 😁

[@МаратБоташев-н4н]

подогреваемый кислородный датчик 2 банка 1 управление нагревателям высокое напряжение цепи . подскажите пожалуйста это лямдозон какой то не работает ? это тот датчик который после катализатора стоит подскажите

[@АндрейРожков-п4ъ]

Сегодня вскрыл новый датчик амулета, провода подходят к пустому корпусу, я ох...

[@ДенисЗайцев-е9г]

здравствуйте! хорошие видео снимаете! у меня к вам такой вопрос!( не по авео) у меня стоит 2-х контактный датчик лямбда зонда! я хочу установить 4-х контактный для более быстрой его роботы! ( как запитать я знаю) а вот будет ли проблема с его перегревом или все таки он будет работать нормально (в смысле нагреваться до 300-350 градусов и выше не греть!) в этом и вопрос? или в машине есть система отвечающая за нагрев лямбды которая должна останавливать нагрев?

[@UPYNDAR]

Быстро перегорит нагреватель . Вначале на нагреватель идёт импульсный ток а после прогрева, нагреватель отключается . Вот здесь видно как работает нагреватель kzbin.info/www/bejne/bp-nlJeXm6-Kf9k

[@ДенисЗайцев-е9г]

спасибо полезная информация! а не подскажите где в машине идет импульсный (ток) чтоб можно было как нибудь его подсоединить!? я слышал что питание берут обычно с бензанасоса и все нормально работает! ( это правда и фигня? )

[@UPYNDAR]

Про бензонасос это неправда . Когда датчик нагревается и начинает выдавать сигнал, нагреватель отключается , а бензонасос работает постоянно .

[@Syrik202]

поставь временное реле.... или сделай отключение по сопротивлению при достижении трабочей темп