China's CR450 high-speed rail is the fastest in the world

[@ginalin2497]

為CR450高鐵點讚👍👍👍👍👍👍👍👍！

[@cinnamomumcamphora8943]

高鐵比較好，最重要沒有波音的威脅！😅

[@lu5e-p7v]

波音公司害人不浅😂

[@oreo6242]

波印

[@雨行者]

這群人智商有問題，中鐵兩百五十億每年的債務是給十四億人可以坐高鐵，而美國每周要付兩百五十億美元利息卻是丟到水里......

[@westwind2000]

利息都给了华尔街和super rich，人家才不傻，这是合法瓜分纳税人的钱😂

[@szjohnwong]

老美不止國債利息，失業、上班吸毒、無家可歸問題極嚴重，就算姜子牙再生也没法救活這個爛到核心的國家！😮

[@黄应健]

高铁网也是战战略设备 不能完全从商业的角度考虑

[@闷骚男-c5l]

中国都是内债，美国都是外债....外债还不上国家信用直接玩完了

[@林文良-o7o]

羞羞羞，恥恥恥!!!中國高鐵都是偷竊來的，單單輪圈就被德日卡脖子!!!

[@慕容易明]

目前來說，高鐵比飛機安全的多，無噪音無顛簸，準時且不受天氣影響。

[@cinnamomumcamphora8943]

高鐵比當然較好，最重要是不會不小心發生錯踏了波音的概率！😅

[@ManWahFan]

蕭若元人云亦云的说，他害怕颠簸的高铁，会令他那老骨头散架！

[@t离谱]

​@@ManWahFan那是没坐过大陆高铁，高铁比飞机更平稳。

[@alexwlh79]

另一个是高铁比飞机减碳

[@linlin-qo9gj]

高铁真的舒服，我已经很久没坐飞机了除非飞国外 从重庆到北京 我都坐高铁

[@廖添丁-y3c]

全世界真正營運的400公里/小時的高鐵只有中國！法國570很日本625公里的是在實驗中的！不是真營運！

[@elletsai-sb3os]

中国大陆实验中的可达1000公里/小时

[@十六夜-e7u]

@@elletsai-sb3os 你們中國要自己小心 400公里如果是豆腐渣 到時出事你連屍體都難找 全世界人民細心程度 中國算很後面的 品質各項不達標 這句沒有要看不起中國的意思 我想表達的是 你們就別去搭那個 平安回家才是唯一的選擇 這些年你們平民被政客搞死的還不夠多嗎 尤其是習進平 前陣水災跟殺人魔似的.....你們平民好自為之吧

[@scarletAir-g1s]

@@十六夜-e7u 成天看綠媒瞎造謠，台灣實實在在殺人魔都不用死刑還能輕判，一邊講言論自由，一邊違反中華民國憲法第十一條，把中天的牌吊銷結果只能在YT播，中國的高鐵網都繞地球赤道一圈，運營了這麼多年好好的，你還是管好自己的事吧

[@Alex-ji3me]

日本多地震，不能運行過快

[@rogerchan1351]

還要看它們如何做實驗： 一個車卡廂, 不載人, 走1個小時的車速, 能算数嗎？

[@李中民-g7l]

美國批評大陸高鐵是有陰謀的,一方面是他的無能,吃味, 另一方面是 大陸若沒有高鐵,勢必以飛機取代. 以達到相同運輸量的運輸成本而言,飛機的成本勢必高於高鐵,因為高鐵運載量大,而且大陸高鐵是自製, 而飛機幾乎是進口, 要進口大量的飛機,建造更多的機場及更多的能源消耗及進口零件甚至進階的維護成本,美國就能大賣狂賺.

[@VR1Taiwan]

中國的高鐵列車 主要零件都是日本跟歐洲進口的來組裝的 中國的用的大型柴電車頭 是美國進口的

[@c-f9o-u4l]

@@VR1Taiwan 呱呱。你連中國大陸的方向策略都不知道。啥都不懂，張嘴就來。一開始是組裝是對的，再到後面，就要迭代的時候替代為國產零件。目前CR450全部國產。飛機也是這樣的策略，所以真的是呱呱。

[@星辰大海-1688]

@@VR1Taiwan 台湾作为你们口中全球第一科技大国， 为什么不自己造高铁， 而要全部从日本进口？哦， 对了， 别说高铁了， 上次你在普悠玛 + 太鲁阁号上面吗？

[@elletsai-sb3os]

@VR1Taiwan ，蛙蛙，中国大陆高铁零件和专利技术完全国产化了。

[@l0v3n3v0l]

@@VR1Taiwan 哈哈哈，你还活在20年前呢。老东西，该从土里爬出来看看新世界了

多看看對岸新聞，中國其實不想接越南高鐵，是越南找上中國，越南坑太多了！

[@xianyu88]

很多人将自己封在墙中😂

[@波哥-081]

确实，但很多台湾人不知道，他们的信息来源比我们还少

[@大马-v4f]

越南真的是白眼狼，吃过好多次亏了。

[@jimmiihe3769]

@@xianyu88 可能墙也挡住你的视野，井底之蛙名副其实

[@满城風雪]

中國高鐵服務對像是14億人民，當然不能全商業獲利摸式（商家與客戶）. 站在不同立場，想法迴異可以理解！

[@KaiYan-dq9qh]

物的流通是经济增长的基础，然而物的流通是通过人际交往来带动的！所以交通基础设施速度越快，人际交往的速度就越快，物的流通的速度就越快，经济发展就越活跃、越快！虽然高铁的运营是亏本的，但是高铁所带动的经济增长远远高于经营高铁所产生的收入！羊毛出在牛身上-这是中国人从经济全球化中学到的道理，

[@LegrandGerard]

一年亏上千亿，欠债6万亿，先想想怎么经营吧。运营速度是灵活的，按个条线路的最佳经济效益决定就行啦，毕竟试车世界上都达到600km/h啦，但人家算过账都决定跑300-350km/h。

[@jackoneill28]

@@LegrandGerard 你买房买车也是欠债，你为什么还要买？是民主价值不够么？你洋主子们那是实验速度，只有三节车厢，中国是运营速度实验，车厢是八到十六节，就是正常运行的最高速度，民主大聪明们连这都分不清楚，但想要投票决定国家民族的未来，哈哈哈。

[@cinnamomumcamphora8943]

最後的主持人和嘉賓在胡說八道，中國根本就不屑幫越南蓋高鐵，是越南一直跑去中國求助中國好嗎？😅

[@城边柳]

中国连越南高铁的竞标都没参与

[@007-c2t]

蟾蜍的认识只有这个水准

[@linlin-qo9gj]

主要越南有自己小九九 之前不是跟日本合作吗 现在没修起来 看到印尼的中国高铁 越南心里慌 前阵不是访问中国来了吗

[@charliedeng5238]

越南的信用太差, 做它的工程很可能被賴账而血本無歸！ 跟印度相似.

[@sjdhxgwj123]

是这样的，让我们去也要考虑考虑

[@apollozhao1895]

思敏晚安，各位佳賓晚安！？ 感謝🙏！

[@wangdaniel2167]

思敏三位嘉宾大家晚上好，美国哪有高铁，美国特别搞笑，把自己捧得特高，其实虚有其表 😂😂😂😂

[@basiljacab5244]

中国有进步是好事，但也别随意取笑发达国家，美国航空业的发达也是国内还比不了的

[@Curbing2018]

哈哈，美国会改高铁定义，比如时速超过100就叫高铁。😃

[@windpurple3828]

@@basiljacab5244说的是高铁，你提什么航空业。而且，波音这几年烂成啥样了都

[@guogaijun]

​@@windpurple3828嗯， 建议尽量不要乘坐波音的飞机了，老出事故

[@VR1Taiwan]

@@Curbing2018 美國的定義一直沒有變 就是超過125英里就是高鐵 這也是國際認知

[@juliejan177]

China is doing great!

[@globalnewstw]

小編問候大家，晚安，請按讚、留言、分享，謝謝！對「中國高鐵」CR450，時速達400公里以上，有任何想法，請討論！

[@elletsai-sb3os]

可以达到450，商业运行只用400

[@hiddenhaieq]

400公里/小時，很快了！👍😊

[@wongkenny-e6e]

全球商用第一快的高铁

[@王大拿-m3i]

说晚上好是不是会被出征？

[@johnd3860]

现在国内大多数人出行优先选择高铁而不是乘飞机，从效率（高铁从来不晚点）和安全角度考虑，高铁都是首选。11月初重庆到北京的高铁票是890元，而飞机票却只有580元，这就很说明问题了。

[@globalnewstw]

感謝提供寶貴意見！

[@suckmemore]

高铁准时！节时(中短程）！宽畅！可以点外卖！中途到站了还可以下去嘬两口！哈。。。。。。。。。。。。。。

[@linzhaoxu]

上海到杭州每天150多班高铁！

[@lingochao]

這說明負債太嚴重 營運成本上升 不得不調漲票價

[@lijackson-x6r]

@@lingochao 机票必须+100元，是机场建设费+燃油。提前1小时到机场，下飞机取行李，也浪费很多时间。所以乘坐高铁的人很多。

[@吖泓]

好強喔啊

[@谢征阳]

为祖国点赞。❤❤❤❤❤❤

[@musiclove8851]

On 撚柒9 佢自high 你又同佢癲 👄👄👄👄👄🍌🍌🍌🍌🍌

[@craigmauz]

坚决反对在越南修高铁!!!!

[@如穎隨行-x1o]

美國你還是擔心你的國債吧😏😏😏

[@pierrerion]

这个车型以后可以跑台北-厦门线😊

[@metaphosV]

台北 平潭

[@宇-g8j]

傻了嗎

[@xiaotiande123]

廈門是對應高雄吧

[@pierrerion]

@ 好，台湾人说得算🇹🇼

[@weizhang2834]

一堆扯淡的嘉宾，中国高铁关于征地一直是非常繁杂和头疼的事，党员一家一家的做思想工作而且赔偿金额都是非常可观的，一夜暴富的

[@ahappyman2]

好厲害

[@mark8129]

上海到北京是正收入的，时速提高后，能够更多次往返，盈利的能力会更，这是其一，其二是技术储备，为以后其他线路提速提供可能性，还有其他出口，等等，总之利肯定大于弊

[@rogerchan1351]

1）按國際列車協會, 車連在250km/h 才稱高鐵, 所以美國印度至今仍無高鐵。 2）加州建的那條仍然只是快速列車不是高鐵。它只建了數年, 搞了些地基工程, 就被現任民主党州長叫停了, 停了多年至今未復建。

[@darren-k4t]

美國人還是習慣搭飛機吧

[@LennartTroiani]

@@darren-k4t 没有的选择的情况下当然是有什么就习惯什么了

[@jackoneill28]

@@darren-k4t 流浪汉也习惯睡大街上，这是习惯的问题么？习惯没有高铁，习惯没有地铁，习惯没有共享单车，习惯没有电动车，习惯没有移动支付，习惯没有外卖，习惯没有5G，这不就是欧洲日本台湾的小确幸么？美爹作为前任科技创新霸主为啥衰败？这就是原因！

[@MiMi-mb3kc]

👍👍👍💖寰宇🎉🎊🇨🇳💪

[@yorkchang6210]

中国的轨道交通建设（这包括地铁捷运、快轨、轻轨、有轨电车还有高铁）是全球最发达最完善的，这毋庸置疑哦

[@OrientalWisdom.]

确实是🤩

[@yorkchang6210]

@@OrientalWisdom. 我所生活的城市中国西安地铁公里数已经突破了400KM，这座城市对于全球来说是一座很不起眼的中国西部城市，很少有人知道，虽然西安的地铁里程数都排不进中国前十，但是在全球却能排进前15😂

[@rogerchan1351]

世界各地的高鐵中, 只中國, 日本, 法國, 德國及印尼的高鐵時速超過300km。 老美及印度的所謂高鐵分別只有200km及180km, 根本達不到國際列車協會對高鐵車速的要求。

[@张昊-g5i]

广州地铁18号线速度160km ，跟他们高铁速度差不多了。

[@jimyung1820]

投資越南要小心

[@sjdhxgwj123]

越南和印度

[@曾楷焮]

高鐵環保，安全、准時比飛機安全多了，還省了很多麻煩。坐高鐵比坐飛機舒服多了，可以走來走去吃東西喝咖啡，行禮超重不用加錢，比較放鬆！

[@穩贏綠]

投資基礎建設 值得

[@TeeTa-m3i]

World no 1 again!😅

[@盧柏仲-r2s]

👍👍👍

[@mikelee2932]

高鐵比頻頻摔機的波音安全

[@globalnewstw]

其實高鐵或是飛機安全性都很高，比走在路上被撞，或是開車出事的機率低上很多。

[@jingan7594]

政府指望公共交通赚钱，如同父母指望孩子赚钱给自己花

[@oberstleutnant787]

不忘初心，牢记使命

[@bj26bj12]

聽取了台灣專家的意見，安裝了靠背，中國人民的高鐵終於有靠背了，虛心使人進步，大陸同學要向台灣好好看，好好學

[@張坤村-k7o]

其實什麼什麼錢的都不重要啊！ 重要的是票價貴啊！ 但！什麼人會搭，這才是重點啊！

[@MdOommen-lf3ub]

傻逼，当然是赶时间的人啊

[@etet4079]

高鐵上是減速玻璃,不然望出去你會頭暈

[@winghui1]

坐逆向好些。

[@mimagro5886]

記得越南高鐵沒有國家有興趣，越南沒錢就想著給貸款要技術給工廠連電廠一起蓋。

[@star-jy1pc]

想空手套白狼😂

[@topltw]

中國和日本正在競標 你這個咖咖

[@Chinesetiktokdouyin]

民生基础设施服务老百姓，共产主义基建不是盈利的，难道修公路也要赚钱？

[@hofung4439]

中国高铁棒,没得比😂😂😂

[@湛忠仁]

中國人加油👏！🎉🎉🎉🎉🎉🎉

[@中华人民共和国战略忽]

我就是那种有高铁就一定会坐高铁的人，很多时候买的高铁票高过飞机票，飞机出问题渣都没了，高铁出问题大不了就吃高价饭

[@JimJim-b3i]

北京到新竹的高鐵線不知道什麼時候通車？想去北京吃烤鴨。

[@柯柯-g5r]

其实北京烤鸭是美食中不算好吃的，我建议你能吃辣去长沙，成都，重庆，南昌。不能吃辣就去江苏，广东

[@conniechen2685]

Las Vegas 到賭城不需要高鐵

[@mikeminervini8713]

💪💪💪🇨🇳🇨🇳🇨🇳👍👍👍

[@japan3941]

別看不起對岸，中國一直在進步🎉

[@musiclove8851]

一直在退步 開倒車才對 💩💩💩💩💩

[@liuandy3932]

@@musiclove8851菜是什么样的，只有吃过才知道。菜都没吃，听别人乱七八糟的测评，能了解到菜的味道吗？你问你老板，你老板的仇人是什么样的？你觉得你能从他嘴里客观了解到他的仇人吗？这么基本的逻辑都没有，还活着干嘛？

[@edwardliu8101]

出事的時候…無論是真相、屍體、車廂直接掩埋，繼續高速運行

[@FatCatking-l6w]

中國14億人民平均每人要為高鐵補貼 RMB 17.90........這價錢值翻了!!!! 還要是地球運營速度最高的高鐵!

[@zhangmike1308]

中国可没在争取，希望日本承接吧！乐欢其成。

[@cych05069]

該款列車有椅背嗎？

[@globalnewstw]

可以問問王義川？

[@darren-k4t]

"靠背川"?哈哈，小編有哏。

[@mickeykwok]

老家奉节，三峡库区（夔门、白帝城），蜀道难唯一的入川水道，交通难度可脑补（2007年坐大巴去上海，翻山越岭7小时才到隔壁恩施建始县--当时向东没路，只能向南先翻大巴山）， 2015通高速，2019隔壁有机场，2022高铁，以前在国内还是国外，没高速1年回1次，有高速1-2次，今年回了6次，不算路费每次在老家零花4000左右（明天又回，高铁比自驾便宜2/3）。 以前老家主要产业是煤矿（2016所有9万吨以下小煤矿关闭，人口大量外流），通高铁后，主要产业是大数据产业园（入驻了百度、京东）、眼镜制造、脐橙饮品、旅游， 其中旅游大增，另外脐橙饮品建了几个大厂【此处广告：认准【奉节脐橙】，最好吃是草堂镇的脐橙，远近闻名的果农“橘官”是【杜甫】，草堂镇源自杜甫草堂，虽没成都的有名。】 共产党有很多槽点，而且长期各个平台骂老家市县镇政府，但修路这一块，我支持。华中华东平原及台湾靠海地区的人，不懂山区的难。

[@Teo-wb9yp]

中国高铁美国飞机，高铁是公交运行模式vs飞机私营模式，哪一个对民生经济的绩效更好更充分？

[@chsoo6662]

帮 可能的对立国 发展基础建设 是正确的决定吗？

[@terryterry8996]

北上廣深，也該跑跑廣深啊

[@khaisianteh4153]

只看短期，不想长期。

[@Xiaosiwole-w2z]

你们这个主持人要好好做好大陆的功课，感觉看西方的太多了吧？中国对帮越南修高铁根本就没有兴趣好吗？

[@johnd3860]

关于高铁投资大亏钱的问题，有必要从中国的国情视角来明白建高铁的意义。中国有句话叫要致富先修路，高铁把包括沿海与内地，发达与欠发达地区，经济中心与边远边疆地区，整个国家连成一片，让那些因为交通闭塞而货出不来，人进不去的地区经济条件大为改善，面貌焕然一新。所以，高铁本身短期亏本，但全民受益，全国发展的长远效益将远大于建高铁的投资，战略意义非同小可。恐怕只有中国这样的体制才会有这样的战略决策。

[@蘇哲賢-s8y]

一直想問高鐵在你們心中到底是什麼樣子的地位，我在台灣就是個方便快速的交通工具，你會覺得是串聯經濟的重要工具，他也只能載人啊不會拿來載貨成本也太高，載貨還是要依靠鐵路吧 還是你們鐵路跟高鐵是一樣東西

[@johnd3860]

@@蘇哲賢-s8y 你说得对，高铁是一个方便快捷的交通工具。首先，让人流动起来，落后闭塞地区的人能走出去看外面的世界，出去工作，同时吸引外地的企业和投资人前来寻商机，这不就带动了经济的活络。同时，高铁线路（就是铁道本身）既可以跑客运车，也能让货柜车运行。所以，大陆的铁路（包括高铁）运行是一盘大棋局。

[@junjiang7349]

@@蘇哲賢-s8y 这么给你说吧：高铁对于我们普通老百姓来说，当然只是更快速便捷的交通工具。但是放眼于整个国家发展，却是经济增长、连接各个经济区域的重要一环。简单举个例子吧：我老家是著名的昭君故里、邻县是屈原故里。在没有高铁之前，一年四季几乎都看不到什么游客，几乎都是昭君故里的人去屈原故里玩儿，屈原故里的人来昭君故里玩儿……然后，高铁来了，游客也就跟着来了，之后去景区卖东西的人多了、县城的酒店、饭馆、的士的生意也多了、制作小礼品、手工业的人也多了……这些，看起来好像和高铁赚不赚钱无关，但是却都是因为高铁，而致富了一方！换句话说，就是：高铁，本身的运营不赚钱，甚至亏钱，但是让各个区域的经济得到发展，这就是它回利的方式！

[@LZY166]

@@蘇哲賢-s8y 这是扶国利民的大政，灣省人理解不了也正常，毕竟如沈逸老师说的，殖民地还没摆脱殖人的心态😢

[@蘇哲賢-s8y]

@johnd3860 所以你們高鐵鐵軌會跑載貨列車,這麼酷,那我就另外想了解高鐵跟貨運列車是怎麼分配,早晚各配幾趟高鐵其他塞貨運列車嗎還是交叉班次吧

[@帕希狼]

如果只以票價收入和站內廣告的收入來算，全世界的公共運輸幾乎都是虧錢的，但是促進整個區域的消費經濟發展，政府可以抽稅賺回來 錢又回到國庫

[@globalnewstw]

促進經濟發展，也會讓房價飆漲啊！

[@qiqibababuyaojiu]

一线城市的房价标准也是不一样的，超一线的城市，北上广深房价标准也不一样，房价涨是应该的，享受着那么多的集中资源，但是除了这些个城市，大陆还有四千多个城市呢，房价这几年也腰斩了，你说的房价涨，不存在了，接下来只能指着大城市的高新企业的税收来缓解了，所以在加速转型中，估计要十三五的最后一个五年计划结束前完成，​@@globalnewstw

[@与项林]

这个包厢挺适合商务人员 明星

[@chankaan888]

中国建高铁考虑的不仅仅高铁公司的利益问题，而是作为全国基础设施，为人民出行和物流提供便利，进而带动各地经济。 不像西方国家做事只考虑单个主体的利益，中国铁路公司是国有企业，它不能只考虑赚钱，还要服务国家发展。

[@wch3945]

美國只要航空業發達，基本上不需要高鐵。

[@bigredchamber]

這一"架"高鐵? 現在的主持人國語造詣令人驚嘆!

[@cfg5697]

美國高鐵倒閉？台灣省Can Help !

[@jarethosullivan2534]

日本的リニア磁浮高速铁L0系早在2015年就实现了时速603公里，2018年列车已经量产，东京到名古屋段已于2013年开工2027年开通，名古屋到大阪段则到2037年开通。

[@dmqq]

先分清高铁和磁悬浮列车再来发言好吧

[@poo22tw]

上海跟北京 都是大城市，為何還需要一日生活圈??會有這麼多人需要兩邊通勤

[@第二人生-h2z]

在中国，飞机比高铁便宜，我选择高铁，真的，不用提心吊胆

[@xianshengtan5041]

成本？我靠。中国高铁是为了赚钱的吗？不。中国高铁是为了便民的，为了带动经济大发展的。整体经济大发展起来，高铁那点成本算什么？

[@王大拿-m3i]

这才是真正的税收取之于民用之于民的典范

[@白狼-e5v]

@@home-n6e 有分等級

[@weran4717]

国企欠债是全民负担，高铁修了对沿线地区经济发展的推动抵消了亏损

[@chihjietsai9537]

不要幫印度跟越南這種言而無信的國家建設。

[@奇中華]

龍行龘龘甲天下 武統合一辰時到 一騎絕塵大華夏 遙遙領先是種花

[@littlenb3745]

以后坐高铁都比坐飞机贵了😢

[@globalnewstw]

其實已經比坐飛機貴了

[@darren-k4t]

蓋了太多高鐵，不怕變蚊子高鐵？

[@etantsai9613]

我是中華民國台灣省台北市人

[@davidwei788]

7:20中国在"争取"吗?

[@WilliamLee-qv4hw]

波音 😢😢😢

[@globalnewstw]

波音危機再起？

[@weihe2137]

挺好 负债修铁路 比负债打仗好

[@LennartTroiani]

2024年8月，中国在山西省大同市成功进行了时速1000公里的超级高铁试车，标志着中国在全球超级高铁技术竞赛中的领先地位。这一项目结合了磁悬浮和低真空管道技术，由中国航天科工集团与山西省政府合作，共同推动这一高科技交通工具的发展。试验线全长2公里，让外界对这一先进技术的实际应用前景充满期待。

[@GaryL-kn4vx]

祖國真的不得了， 那些驚喜一個接一個：六代機試驗， 076 下水， 现在又時速450公里高鐵，陸海空全出动！

[@绮罗生-k9j]

国企欠国家银行的那是左手与右手的关系

[@dude42nd]

這世界，我來了 made in China

[@kenyamanashi32]

日本正在建造一條以每小時500公里嘅速度運行嘅新型磁懸浮列車。 用鐵輪運行嘅火車係一種古老嘅技術。 中國嘅高鐵技術係日本傳授嘅。 中國嘅高鐵喺安全性方面無法擊敗日本。

[@zhangmike1308]

印度🇮🇳的高铁在哪里？

[@Chickenworm9394]

你說印度首通即事故的那條"高"鐵？🤣

[@lingochao]

很了不起的一群老頭 六兆人民幣的負債 講得好像很容易還 不要忘了除了負債還有折舊攤提 還有利息 而且大部分的基建跟列車到了大維修時代 所以才會漲票價 目前賺錢的也只有六條線 另外設計能跑400的路線也不多 請加油好嗎？

[@junjiang7349]

你不会以为中国修铁路、高铁，是为了赚钱，从收取票价获取利益吧？告诉你，中国从普通铁路到高铁运营，从来都不是以票价赚钱为目的的，而是以国家整个布局为基础，用铁路将各个城市、村镇连接起来，增强各个经济发展区域的联动性，以此来带动地方经济，然后整个经济上去了，高铁的成本自然也就回利了，只不过不是通过卖票回利罢了

[@田蓬]

大陆什么时候去建越南高铁了？我咋不知道呢？

[@辉熊-p2w]

@田蓬 只修到河内，越南土地太难搞了，日本被坑惨了，大陆也不敢接大头。😄

[@huang-l8x]

@@辉熊-p2w 不官如何都不应该助力越南发展，这个国家很反中，应该穷它才对，学习美国

[@ranwang-g2p]

国家不想接手，越南信誉太差了

[@bigredchamber]

應邀的來賓時至今日還口口說"美金"真的是無知!

[@董俊霆-v8n]

中國超越美國而且是在所有的領域!

[@musiclove8851]

笑話 中國200年內也沒有可能超越美國呀 小粉紅on 9奴畜💩💩💩💩💩

[@jkky4622]

中国高铁设计时速就是450，当初因为事故和铁道部长被抓强行降到350

[@dragon123fantasy]

运营中唯一的磁悬浮就在上海

[@吾非神]

当你说铁总集团每年亏钱的时候，你就不要去吐槽他的“兄弟”单位，其他央企在垄断赚钱。 央企的出资人是财政部，管理这些央企的是发改委。其他央企大赚特赚的钱都上交财政部了。财政部的上头是国务院，国务院总揽全局。这些亏本还算是钱么？ 全国所有的行业因为高铁的便利达成的交易产生的税收怎么算？物流怎么算？缩小一点，城市里修建的城市道路不也每年都在亏钱要市财政局拨款维护么？ 高铁就是整个国家的“城市道路”

[@KevinLi-i9z]

dude; it is all about the economy of all transportation means. you use high speed but other transportation means will be wasted.

[@stevenshi-pl2vp]

高铁还有太多巨大优势: 车站离市区近，进出方便; 车站普及，小城市也能坐。

[@globalnewstw]

高鐵的缺點就是建設成本太高

[@stevenshi-pl2vp]

@globalnewstw 短期成本高，但长远来看值得，尤其是人口大国。另外政党轮换频繁的国家 很难落实长期规划

[@shijersey8336]

看韩国飞机的新闻，还是铁路安全

[@globalnewstw]

飛機跟高鐵各有優缺點

[@shijersey8336]

@globalnewstw 我说得是安全性，如果同样高铁和飞机，我宁愿选高铁，哪怕晚到

[@LegrandGerard]

我不理解，为什么这也要造假信息，法国TGV 20年前试车也已经570km/h啦。kzbin.info/www/bejne/e4DHcoeCr7d6fsUsi=8BCfZYeLpDfGUiQD

[@andrewcloudy]

大陆完全没有想要帮越南建高铁，想多了，现在泛亚铁路已经是在走中线了，越南自己玩去吧

[@globalnewstw]

可以看看後續發展喔

[@adyan8627]

@@globalnewstw干嘛老把大陆往火坑推，没有后续，你们也懂越南土地难征收坑，其次这国家没信誉可言，中国和日本各给越南修一条短途轨道线路，河内，胡志明，一个10年，一个12年，拜托，一千多公里南北高铁你说要多少年？要不台湾去Can help？服了你们

[@seelee-ef5fg]

新高铁内饰太漂亮了

[@ClydeLee-kk5hx]

中國有在擔心債務的嗎？格局小了😅

[@bcdb4635]

美國 成 乞丐 剩 口號 而已 (再度 強大)

[@dragon123fantasy]

中国的磁悬浮速度更快

[@liling5271]

千万不要给越南盖。盖了白盖。

[@hanstonchu]

美國做飛機，不要高鐵