초프리미엄 쿼터급 바이크 401의 엄청난 변신 | 허스크바나 뉴 스바르트필렌 401 한국 시승 리뷰와 프로모션 소식

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포마: 탈 것을 리뷰하는 남자

Күн бұрын

Пікірлер: 138

@김치즈-k3x 8 ай бұрын

출력도 올라가고 디자인도 더 멋져지고 계기판도 좋아지고 포지션도 좋아지고 풀체인지 모델답네요. 한번 쯤 타보고 싶은 바이크입니다.

@imkidrock1 8 ай бұрын

신형 디자인이 구형대비 훨씬 제 취향이네요. 유니크함이 줄어들긴 했지만 무난함이 더해져서 좋네요.

@Poma 8 ай бұрын

저도 비슷한 의견입니다!ㅎㅎ

@combicola7637 4 ай бұрын

저두 스바르트필렌 401 가지고 있는데 일때문에 3개월 가까이 놔둬야 할꺼같습니다. 한달에 1번이상은 와서 시동이라도 걸려고 하는데 시동이라도 주기적으로 걸어주면 베터리하고 오토바이 관리에 좋은지 궁금합니다

@조채원-g1e 3 ай бұрын

자세한 리뷰 감사합니다!! 24년식 125 입문할까하는데 덕분에 잘 이해됬습니다! 추가로 질문이 있는데 혹시 마이크 정보 좀 알려주실수있으실까여? 몰바를 해야되는지라 ㅎㅎ 포마님처럼 목소리만 잘 잡는 헬멧 블루투스를 찾고있어서요 ㅠㅠ

@박찬혁-e9h 8 ай бұрын

비트필렌은안해주십니까? 등골브레이커 규경 함 보고싶은데… 아죠씨채널 눈팅만하다 오늘 mt03으로 입문했습니다~^^ 앞으로도 재밌게 시청하겠습니다

@Poma 8 ай бұрын

비트필렌은 아직 국내에 시승차가 없는 것 같더라구요ㅠㅠ 기회가 되면 보여드릴 수 있도록 해보겠습니다 ㅎㅎ

@레로쿤 8 ай бұрын

mt03낫배드 인가여???야마하쪽 바이크도 보고있는데 나중에 입문할때 뭐로할지 고민중이였어서ㅋㅋㅋ

@글라시아라볼라스 8 ай бұрын

@@레로쿤입문강추기종중 하나죠 재미도있고 가볍고 시내에서 타기 아주 좋죠 단 그래도 쿼터급이라 땡기면 잘 나가기때문에 처음 입문하시는거면 살살살 다니시는걸 추천

@레로쿤 8 ай бұрын

@@글라시아라볼라스 쿼터급이면 역시 땡기면 씨게 나가나 보구만요...03의 다른 경쟁모델은 어떤게 있나여??

@푸헤헤나이스 8 ай бұрын

03이더좋아요 더 ㅈ 같이탈수있음

@MAEKAWAMAKI 8 ай бұрын

리뷰 잘하시네요 예리한 부분들이 있네요 굿

@iamrrim 8 ай бұрын

요즘 많이 보여서 궁금한 바이크였는데 !!!+_+ 멋있는데용?

@Poma 8 ай бұрын

신형은 이제 막 깔리는 것 같아요!!ㅎㅎㅎ

@JK-ed3ho 7 ай бұрын

허스크바나 특유의 팬소음은 구형버전이랑 비슷한가요??

@hajinfilm6974 5 ай бұрын

18년 타는중인데 24년식 시승해보니 훨씬 소리 작아졌어요

@takuchan7644 8 ай бұрын

진짜 고민많이했지만 g310r로갔네요 ㅜㅜ

@o-kidse 3 ай бұрын

허스크바나는 명품바이크라 유지비가 꽤 많이 나온다 하던데 스바르트필렌과 비슷하게 생긴 괜찮은 대안차는 뭐가 있을까요??

@hongcub 8 ай бұрын

역시 ㅋㅋ 리뷰에 특화된 톤과 진행의 스무스 크으 포마 알라부ㅋㅋㅋㅋ❤❤❤

@Poma 8 ай бұрын

앗 홍커브 덧글 달러 갑니다아아아아🫰🏻🫰🏻🫰🏻

@hongcub 7 ай бұрын

@@Poma 아니아니 아닙니다 저는 이제 일기장으로 남으려구요ㅋㅋ 망한 유튜브 안오셔도 됩니다요♡♡ 어제도 괴산편 다시 봤는데 너무 웃김요ㅋㅋㅋ

@ASPMoto 8 ай бұрын

21년식 스바르트 필렌 탔었을때, 신호대기로 감속 할 때 기어 다운 하면 시동 꺼지는 이슈가 있었는데, 이번 연식에는 개선 됬는지 궁금하네요

@Poma 8 ай бұрын

오옹!!?! 것도 한번 알아봐야겠네용!!

@ASPMoto 8 ай бұрын

@@Poma 아니면 그때 탔던 제꺼만 운이 안 좋앗을지도 모르겠네요. ㅋㅋㅋㅋ ㅠㅠ

@김민재-p2l 8 ай бұрын

감속하면서 기어다운시 시동 꺼지는거 제 필렌도 그랬었습니다ㅎ 자주는 아니지만 경험한 적 있네요

@dlwo585892 7 ай бұрын

22년식도 꺼지더군요 ㅎ 그래서 전 그냥 클러치 잡아줍니다

@YrK-l2h 4 ай бұрын

저도 있었습니다 ㅎㅎ

@훈이다-h3x 8 ай бұрын

401이 엔진 오일 먹는거 연료계기판 오류 이런점은 개선이 되었나요?

@지금그대들은 8 ай бұрын

왠만한 전자장비가 다들어 가긴했네요 문제는 쿼터 단기통인데 고급유라는것하고 허스크바나 유지비가 얼마나 들어가느냐가 중요할것 같네여

@hajinfilm6974 5 ай бұрын

타보고 비교해보니 저속에서 털털거리는거 없어지고 기름통 커진거나 시트 폭신해진거랑 냉각펜소리 작아진거랑 비상등 순정도 맘에 들었지만 시트고가 낮아져서 오히려 불편했어요 스로틀감은 퉁퉁 튀는 느낌 줄어들고 부드럽게 올라가는 느낌이였어요

@anggue80 7 ай бұрын

801 기대중이요. 너무 멋짐

@말묘 4 ай бұрын

키 180에 좀 호리호리한 체형인데 안작아 보일까요??

@giljung5758 8 ай бұрын

구형을 너무 재미있게 타고 애정이 들어갔던 바이크라 그런가 전 구형이 아직은 더 이쁘게 보이네요ㅎㅎ 801나오면 기추생각중이네요 ㅎㅎㅎ

@Poma 8 ай бұрын

솔직히 미적인 디자인은 구형이 짜앙...ㅎㅎㅎ 저도 801 너무 기대중입니다!ㅎㅎㅎ

@Cowboybibopp 8 ай бұрын

엑스라이더 x200 pro도 리뷰 가능한가요?

@joseph-nz7xf 8 ай бұрын

모든게 좋아졌군요! :) 트래블이 길어져서 마음에 드네요! 저는 701SM이 당깁니다

@Poma 8 ай бұрын

저도 801만 기다립니다!ㅎㅎㅎ

@Leo_s_haru 8 ай бұрын

와... 저 이거 지난주에 매장가서 보고 할부끊기 직전까지 갔는데.. 기변 한달차라 가까스로 참았습니다😭 너무 반가운 시승기라 급한맘에 댓글부터 달고 봅니당 ㅎ

@Poma 8 ай бұрын

크흐~~~ 참아내셨군요ㅎㅎㅎㅎㅎ 존경합니다 ㅎㅎㅎ

@Leo_s_haru 8 ай бұрын

@@Poma 가격이 참게했죠 ㅋㅋㅋ 이건 진짜 실물 보면 오히려 전작보다 전체적으로 밸런스가 잘 잡힌 디자인이라 저는 오히려 이쁘더라구요 나란히 세워놓고 보니 전작은 눈이 들어오지도 않... ㅋㅋ 포지션도 좀 더 현실적으로 편해진 느낌이었어요. 이제 막 쿼터급 입문한지 한달차라 지금 바이크 퍼포먼스를 80%이상 끌어내서 탈 수 있을정도 되면 그때쯤 기변 하자 마음먹엇기에 시승기보고 좀 더 차오른 뽕 꾹꾹 눌러보겟습니다 🥲 키작고 덩치작은 여자라 시트고땜에 안그래도 많지 않은 쿼터급 시장에서 맘에 드는 모델은 다 포기하고 그중에도 필렌은 눈물을 머금고 포기한모델이라 언젠가 기변의 날이 온다면 뉴 401 꼭 경험 해 보고싶네요!!

@Poma 8 ай бұрын

@@Leo_s_haru 여...역시 가격은 못참죠ㅎㅎㅎ 실물 보면 진짜 훨씬 이쁜 디자인이라고 생각합니다!ㅎㅎ 다음에는 꼭 도전해보세요!!ㅎㅎㅎㅎ

@Stven-0829 5 ай бұрын

저도 어제 실물 보고 왔는데 진짜 바로 지르고 싶었습니다. 바알못인 와이프도 이쁘다고 할정도로 매력적이 401.. 그러나 아직 아기가 어리고 총알이 부족하기에 보는것으로 만족하고 발걸음을 돌렸습니다(현 MT-03운용중) 애기 좀 크고 여유있을때 분명 구매하기에 적합한 바이크라 생각됩니다. 허스크바나 화이팅😂

@junbike89 8 ай бұрын

영상 대충 보면 팔에 문신 있으신거 같아요. 꽤 어울리실 것 같습니다. ㅋㅋㅋㅋ 리뷰 잘 봤습니다 감사합니다. 24년형 맘에드네요

@Poma 8 ай бұрын

무서워서 그런것을 못합니다 ㅎㅎ

@ldopqobl 8 ай бұрын

701타고있는데 신형 실제로 보니까 엄청 이뻤음... 다듬어진 근육질 스타일...

@Poma 8 ай бұрын

좀더 ktm 과 잘 협의한 느낌..ㅎㅎㅎ

@한대만맞자 7 ай бұрын

딕션 너무좋구욘~~~

@junnn7304 6 ай бұрын

스바르트필렌 125도 원동기에 말이 안 되는 초초 프리미엄 옵션달고 초고가로 나왔던데 리뷰해주세용!~ 원동기에 퀵시프트는 신선하네요

@나영식-v8k 6 ай бұрын

2023년 스파르트필렌 401엔진오일 교환시 가격얼마인지알수있나요 .

@jhyun_101 5 ай бұрын

@smilesmile6918 8 ай бұрын

401 상품성이 확실히 좋아졌네요 디자인은 아쉽구요 스바701 탔었던 저는 스바801 기다립니다 ㅎㅎ

@한구조-j6j Ай бұрын

가격얼마인가요

@combicola7637 7 ай бұрын

전 개인적으로 24년식이 마음에 듭니다

@춘샷건 8 ай бұрын

저는 적당히 타협한 뉴버전이 더 끌리네요. 편한게 짱~!

@Poma 8 ай бұрын

타협이 중요한 시대죠 ㅎㅎㅎㅎ

@voo8412 8 ай бұрын

이번엔 그래도 비트필렌 고르면 튜브 걱정은 안해도 되서 좋네요

@Poma 8 ай бұрын

맞슙니다 ㅎㅎㅎ

@hamoyee95 8 ай бұрын

개인적으로 신형이 더 마음에 들어서 신형을 사려고 합니다!! 혹시 거치대가 어떤건지 알려주실 수 있을까요?

@Poma 8 ай бұрын

거치대는 osopro 거치대 입니다! naver.me/xA30iL42

@hamoyee95 8 ай бұрын

@@Poma 사이즈도 알려주실 수 있나요??

@Poma 8 ай бұрын

@hamoyee95 그건 위치에 따라 다릅니다! 어디 장착하실지를 정해야 합니다! 저는 테스트하느라 중앙에 했는데 보통은 왼쪽에 많이 하시니 사이드미러 마운트나 토크레일 스몰을 활용해서 왼쪽 사이드미러 쪽에 설치하시는 경우가 많습니다 ㅎㅎ

@hamoyee95 8 ай бұрын

@@Poma 저도 포마님처럼 중간에 장착하고 싶은데 사이즈를 어떻게 하는 게 좋을까요??ㅠㅠ

@Poma 8 ай бұрын

가운데 하시려면 바클램프로 하면 될 것 같은데 바이크 스탬 부분 규격 확인 필요합니다! 나사가 m6 이면 됩니다!(대부분 m6) 시승차가 이제 반납되서ㅠㅠ 내일 구매처에 한번 문의해보시면 바로 알려주실겁니다!ㅎㅎ

@우리집몽실이-h7v 7 ай бұрын

리어 머드가드만 이전 모델처럼 바꾸면 더 이쁠듯

@7ieh365 6 ай бұрын

필렌 이전 버전 디자인은 정말 아이코닉햇는데 많이 아쉽네요

@bin5678 8 ай бұрын

역시 타협을 보면 항상 애매해져.. 이번 리뷰는 포마님이 힘들어 보임 ㅋㅋ

@Poma 8 ай бұрын

ㅎㅎㅎㅎ이번에 말이 좀 많았죠?ㅎㅎㅎ

@esse3654 8 ай бұрын

갠적으로 시트고 1센티 줄인건 치고는, 디자인은 너무 후퇴한것 같아 아쉽습니다.

@Poma 8 ай бұрын

기존 디자인이 워낙 환상적이었기 때문에 현실과 타협한 디자인이 좀 아쉬울 수 있습니다 ㅎㅎㅎㅎ

@Galcong 8 ай бұрын

저도 같은생각... 아쉽네요 낮추더라도 같은길이에 뒷바퀴 커버를 그대로 놔뒀더라면....

@TV-pf5uo 7 ай бұрын

기존꺼는 699만원이라서 신형이 마음에 안들면 구형도 메리트 있는것 같습니다

@user-filmstar 5 ай бұрын

그러게요 모르는사람이 보면 신형이 구형인줄 알겠어요

@코코뽀글뽀글-n2v 8 ай бұрын

솔까 타보면 서브로는 진짜 최강인데 가볍고 이쁘고..가격은 흠..700이 마지노선인데.. 신차뽑아서 3천타고 팔았으 175기준으로는 구형 높이 걍 편했으

@Poma 8 ай бұрын

서브로 짱이죠 ㅎㅎㅎㅎ

@Won808 8 ай бұрын

401 서스펜션을 사면 바이크도 드려요!!

@kobebryant725 6 ай бұрын

엔진 편의등등 다 좋지만 저저저 필렌만의 저 뒷라인이 사라져서 아쉬움ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ디자인 진짜 아쉽네 저 뒷라인은 살렷어야지 허스크바나야...다음에는 혼다가야겟네..ㅠ

@-__-......... 8 ай бұрын

엔진오일 먹는건 개선되지 않았겠죠?ㅠㅠ

@Poma 8 ай бұрын

고출력 고rpm 모델들중에서 오일을 먹는 경향이 있는 엔진들이 있는데 이건 사실상 특성으로 봐야 할 것 같습니다ㅠㅠ 이번 엔진이 어떤지는 물론 지나봐야 알 것 같습니다!

@트리플매미짱 8 ай бұрын

아마 개선이 될수가 없을꺼에요. 두카티특정모델처럼 ktm.허스크바나 .재미를 추구 하는 엔진은 거의먹습니다.ㅎㅎ문제될껀 1도없지요..보충하면 이상무..

@Won808 8 ай бұрын

단기통 오래탔는데 오일 700km안쪽으로 갈아줬어요 오일짧게 가주는게 최고에 관리입니다 뻗는차들보면 오일 1000이상 타요.. 점도가 빨리 깨져서 요

@nieolgul 7 ай бұрын

@@Won808 700km 요? 지방 다녀오면 한번 가리라구요? 7000아닌가요?

@Won808 7 ай бұрын

@@nieolgul 700맞아요.. 정답은 없는데 다른차들 뻗는거 볼때 저희는 그냥 자주갈면서 잘탔어요

@이현중-i8h 8 ай бұрын

디자인 이쁘다

@questionmark.1266 6 ай бұрын

개인적으로는 평범한 네이키드 디자인이 되어버렸다는 생각이 들어서 많이 아쉽습니다. 특유의 뭉툭하고 각잡힌 그러면서도 클래식한 디자인이 특색있고 멋있었는데 그런게 많이 없어졌죠. 전체적으로 둥글고 유선형이 많아졌는데 그런 디자인의 네이키드 바이크는 솔직히 시장에 널리고 널렸으니까요. 풀디지털 디스플레이도 요즘 트렌드이긴 하지만 클래식함이나 특색은 찾아보기 어렵고 리어 머드가드도 그냥 뭐 평범해졌네요. 원형 헤드라이트가 클래식함을 간신히 붙잡고 있는 느낌

@gogochal07 6 ай бұрын

영상 잘보았습니다. 24년식 스바 895만원 스즈키 스브650 945만원 어느것이 나을까요? 물론 비교대상이 틀리지만 50만원 차이면 스브650으로 가는게 합리적인거 아닌가요?

@황정웅-l8l 6 ай бұрын

개인적인 생각입니다만 스브650은 디자인이..똥입니다ㅠㅠ 감성비와 가성비 그 어딘가..사실 비교가 미들과 쿼터인데 애매하긴해요ㅋㅋㅋ전 그냥 돈여유되면 스바르트 갑니다 ㅋ 2세대 필레너였고, 현 s750을 타고 있지만 팔고 넘어가려고 합니다..

@황정웅-l8l 6 ай бұрын

시내주행이 많아서 빠르고 경쾌하게 가려면 필렌이 전 딱이라 생각합니다..ㅎ 무거워서 갖고놀기 편한 필렌으로..

@gogochal07 6 ай бұрын

@@황정웅-l8l 스바401신형 사신단 말씀이군요...스브650이 실제보면 디자인이 별로군요...저는 200넘게 속도가 나가는 바이크가 필요가 없을것같다는 생각이 듭니다.

@황정웅-l8l 6 ай бұрын

@@gogochal07디자인때문인지 몰라도, 중고 방어도 너무 안돼요.. 그리고 명색에 미들인데 실제로보면 빵도 작고 그래서 쿼터 같아요 ㅎ

@gogochal07 6 ай бұрын

@@황정웅-l8l ㅎㅎ 님 말씀에 신형 스바401로 거의 굳혔습니다. 감사합니다^^*

@madoxpark8532 8 күн бұрын

다 좋아졌는데 디자인만 구형이 이쁘네..

@3D_Jomo 8 ай бұрын

영상 초점이 날라갔는지 번져보이네요... ㅠ

@SEOHOgunshop 8 ай бұрын

구형보다 빵이 커졌더라구요

@Poma 8 ай бұрын

네! 빵빵!

@tomatoya 8 ай бұрын

안장이랑 카울부분 특색을 없애버렸네.. 통짜느낌이 특이하고 좋았던건데..

@mr.thirty60 8 ай бұрын

감성을 꿰뚫는 검은 화살

@Poma 8 ай бұрын

갬성을 뚫어버렸....!!!!

@달의신-k2c 2 ай бұрын

배기음 출력 죽이는 리터급도 연비 20 넘는거 있는대 단기통이 연비 20 은 노답임 허크는 조경용품으론 기술력이 뛰어난데 바이크는 뭘해야하는지 모르는 느낌이 강함 ... 디자인은 너무 멋진데 .. 배기음이 너무 안좋음 .. 연비도 안좋음 내구송 정비 문제도 있음 그래도 개선 모댈 내놓는거 자체가 의지는 커보인다 계속 개선함 결국 혼다랑 경쟁할수도 있겠지 우선 연비 내구성 배기음 편한 라이딩 이부분을 혼다 수준으로 끌어올려야 함

@달의신-k2c 2 ай бұрын

연비도 최소 25 는 찍는걸 목표로 새모델 개발해야함 아님 답없음

@sym8540 8 ай бұрын

이오토바이는 어떻게 만들면 400cc 로 최고속 160이 끝인걸까?

@정성훈-c4j 8 ай бұрын

단기통 아닐까요?

@userwydhdjwiehdhh7 8 ай бұрын

멍청한 소리 하지 말고 최고속 따질꺼면 알차 타러 가세요... 직빨원숭이님

@sym8540 8 ай бұрын

@@userwydhdjwiehdhh7 알차만이 속도를 본다는게 정말 개멍청한 발상이지 저런발언은 초등학교2학년도 할수있는 쌉소리

@sym8540 8 ай бұрын

@@정성훈-c4j 단기통cb300r 270cc도 160은 그냥나가요 저건그냥 기름먹는 구데기임

@sym8540 8 ай бұрын

@@userwydhdjwiehdhh7 직빨도 밸런스가 바춰줘야 속도가나오는거지 대가리에 쇠가들었나ㅋㅋ 밸런스가 똥이니까 최고시속이 저래 250cc급인거

@TheFanma 8 ай бұрын

걍 총평 도심형 펀 바이크 였는데, 중장거리 가능 네이키드로 탈바꿈

@stormrara 8 ай бұрын

스바르트필렌 내구성 이슈 해결되었나요 ? 유럽차들이 기본적으로 내구성이 똥이긴한데 스바르트필렌은 더 심하다고 하더라구요 시동이슈 엔진 이슈

@pepperdr3816 8 ай бұрын

튜브타이어라 패스;;

@Jjollangx2 8 ай бұрын

필렌은 유니크한 디자인과 빠따맛으로 선택받는 모델이었는데 신형은 그 매력을 모두 버렸네요.

@dark_teacher 6 ай бұрын

사실은 실제로 너무많이 쓰세요 또있음

@P_DongTae 8 ай бұрын

튜브..

@Poma 8 ай бұрын

튜브가 꺼려지시면 비트필렌으로!ㅎㅎ

@caelums2 7 ай бұрын

디자인 너무 필렌만의 특징 다 사라졌네요.. 이런 디자인이면 굳이 이가격을 주고 이걸 살 이유가..ㄷㄷ

@freelife9512 8 ай бұрын

튜브타이어?? ㅎㅎㅎ 에라이....

@고랭-u8i 8 ай бұрын

짧게 끊어지는 디자인이 이뻐서 세컨으로 들일까 고민도 했던 모델인데 시각적으로 길어지니까 정이 확 떨어지네

@달의신-k2c 2 ай бұрын

바이크는 저가로 승부할거 아님 단기통 말고 2 기통 or 3 기통 반드시 해야함 .. 라이더가 원하는건 1 멋진 디자인 2 훌륭한 고동감 3 배기음임 단기통은 2 번 3 번 쥐약임 절대 고가 모델 유저들 안사 .. 단기통 유저들은 더 싼거 더 편한거 더 연비 좋고 더 정비성 좋은거 원할거고 혼다 아님 인도산 이란 말임