Chrysler Argentina / La época dorada de las industrias matanceras / Los Buscadores

[@marielavazquez1977]

Hermoso informe siempre enseñando algo más de nuestra querida matanza tan infravalorada para todo el conurbano y sin embargo aquí paso la historia

[@gerardosevilla1256]

En planta San Justo se fabrica banco también pick up y camiones Dodge. En 1971 trasladan las líneas a Monte Chongolo para empezar acá el Doge 1500 junto al Polara, Coronado, Que se comenzó a fabricar fines del 68 y luego vinieron GTX y RT.

[@waltergomez1610]

Saludos, les pido porfa, que hagan un informe lomas del mirador, hermosos barrio

[@carlosmariadominguez3627]

Una lastima que no se mencionará la producción de todos los modelos polara. Coronado. GTX. RT y la líneas de camionetas y camiones tuve la oportunidad de trabajar con una empresa que hacía mantenimiento dentro de la fábrica era muy organizado todo y se trataba muy bien al personal

[@gerardosevilla1256]

El 1500 se remito de fabricar en el 90 en Mte Chingolo, mientras en Pacheco se producía el VW Senda.

[@adrianfola7894]

Algunos de esos trabajadores...de esa fábrica... emigraron a Australia....y a algunos visite ...a todos les fue MUY bien allá....y hasta HOY.... mientras acá llego la decadencia.... aún hasta HOY 😢😢😢

[@angelcesarperrotti]

Mi papa trabajó 38 años en crahyler y cuando vino volkwagen. Frabricó con 10 personas mas el logo que estuvo frente a la fabrica. Hermosa historia

[@adrianafernandez689]

Qué bueno contar con esta información. Graciassss

[@migmart5624]

La pista de pruebas estaba en la misma planta de san justo. Yo los veía

[@gerardosevilla1256]

Trabajé 23 años, del 68 al 91 siendo ya Autolatina en la unión con Ford.

[@pablofoche4786]

Solo de curioso y fana de Dodge, que tarea desempeñabas ?

[@GustavoDeRosa-u1s]

Exelente información

[@emanuelyanacon]

Esperando el episodio de Gonzalez Catán, si necesitan ayuda para ese informe soy profesor de historia y resido cerca :P.. Me encanta lo que hacen

[@losbuscadoresdelahistoria]

Hola Emanuel, nos gustaria contactarte, escribinos por whatsapp al 1150409861

[@juanignaciocaino]

El milqui se fabricaba en Monte Chingolo, y tristemente te faltó hablar del pináculo de Chrysler en el país, el desarrollo y prototipo de la línea "Dodge Grande". Un sedán 4 puertas que se comercializó desde finales de 1967 (sucesor del Valiant IV) ya como modelo '68 como Dodge Valiant, luego con el mismo casco se produjeron varios niveles de terminación y lujo, el Dodge Valiant que se convertiría en el Dodge-Dodge, el Polara y el Coronado, y más adelante el Dodge Taxi, y la famosa cupé que se hizo en 3 niveles, la polara, la polara RT y la GTX. Esos autos fueron únicos de Argentina, el casco de los 4 puertas se vendía a Barreiros en España para fabricar los 3700GT, pero con carrocerías argentinas, la cupé nunca se fabricó en otra parte del mundo. Son los verdaderos "Autos Argentinos".

[@gabyenrique7113]

Gracias x tu aporte

[@marianohectorclerici1288]

Muy buen informe!!!!

[@joseluisarganaraz7824]

Q buena música de Dodge yo era niño y me acuerdo de esa propaganda 👌

[@jorgeluisceirowski]

Exelente video felicitaciones

[@DanielOscarMolina]

Monseñor Francisco Marcon fue un artifice decisivo de la instalacion de la Fábrica

[@fuzter2007]

11:45 supongo que habrá querido decir Luz de Marcha atrás..... porque si no, no sé como los estacionaban......... 😂

[@gerardosevilla1256]

Un detalle, a raíz de Ingresar Volkswagen el milqui pasó a llamarse VW 1500

[@migmart5624]

Y mejoraron la calidad. El de chrysler era mediocre

[@danylonga]

Sí. Tan mediocre que aún conservo el que fue de mi abuelo. 1972. Lo uso diariamente.

[@ricardolorenzo9547]

Entre el '77 y '78 estuve trabajando en la planta de San Justo haciendo una filmación pedida por la Chrysler sobre el proceso de fabricación del Dodge 1,8 GT100. Fue una experiencia inolvidable porque hubo que filmar, en esa época se filmaba en 16 mm película de celuloide, todo el armado del auto desde que se estampaban las chapas hasta que salía el auto andando. Estuvimos 1 mes, todos los días, y también se filmó los controles de calidad que estaban en Monte Chingolo en la antigua fábrica Siam. Ahí fabricaban las chatas Fargo y los camiones Desoto. Los Polara, los 1500 y los 1,8 Gt 100 se hacían en san Justo. También hubo una prueba en el autódromo de Buenos Aires con Carlos Pairetti como conductor y Alberto H. Cando como locutor. La propaganda tenía una tropilla de caballos al galope que representaba la potencia del nuevo producto (el Gt100) Como anécdota recuerdo que en un playón había cientos de 1500 preparados para viajar en barco y ser exportados hacia Cuba con una cobertura especial para que la pintura no fuera atacada por el clima marino. Hay que recordar que en ése momento había un gobierno de facto que negociaba con un país bloqueado por los EEUU y que recibía ayuda de todo tipo de la ex URSS.

[@losbuscadoresdelahistoria]

Muchas gracias Ricardo por compartir tu testimonio, que fue de esa filmación?

[@ricardolorenzo9547]

@losbuscadoresdelahistoria esa filmación quedó en la fábrica Chrysler porque era un testimonio institucional. Parte del conjunto fílmico que comprendía al tema de los caballos se utilizó en el comercial del GT100, el resto era para archivo interno. Otra nota de color fue la prueba en el autódromo. Estaba Jorge Omar del Río probando su auto de carrera y cuando llegamos con dos GT100, uno negro (el oficial) y uno azul desde el que se harían las tomas desde otro auto, después de filmar algunas vueltas sobre el circuito N°5, cuando volvimos a boxes, Del Río le dice a Pairetti si podía hacer algunas "tiraditas". Salieron los dos hacha y hacha y en la quinta vuelta el motor del azul (Del Río) literalmente explotó. Eran autos que se sacaron de la línea de fábrica y fueron directamente al autódromo sin asentar. Dijeron que no se preocuparan que le cambiaban el motor y listo. Vaya uno a saber a quién le tocó ese GT100 azul.

[@gabyenrique7113]

Gracias por tu aporte

[@carlosalbertopallocchini8222]

Hermoso auto valíant uno…!

[@erminiovisca3801]

Primero fue la siam , recuerden tambien que en monte chingolo fue siam y despues dodge . Saludos

[@marianohectorclerici1288]

8:30 fue el mejor momento de Chrysler entre 1972 y 1974....Justo el 3° Gobierno Peronista que raro no.....

[@robertodistrilon613]

"Marcha atras que este no trae" Wtf

[@migmart5624]

Insólito

[@robertodistrilon613]

@migmart5624 asi es la calidad de como nos "informan, entretienen y comentan". Estamos velados, no hay profundidad en ningún tema, ni en el mas simplón, estamos velados

[@feder1co749]

se referia al farol trasero q el modelo traia para la luz de marcha atras, en cambio el otro no lo traia

[@lucianocharloz8875]

Ah!! la propaganda silvada del 1500 que recuerdo!! Igual desde el Valiant 1 hasta la gtx todos hermosos

[@PabloLopez-dt6rt]

No es asi estuvo abandonada y primero antes de la universidad el predio era deposito de la empresa papel prensa de clarin y la nacion alli se descargaban la.bobinas procedentes del extranjero antes de ser distribuidas

[@GarciaCopista]

Hoy justo me compré un 1500 modelo '81 con 83.000 kilómetros, y me aparece este video. Pd.: entiendo que el canal es matancero, pero ¿podría hacerse alguna referencia al paso de Juan Manuel de Rosas por Monte Chingolo...?

[@marianocesio638]

Durante la década de 1970 las organizaciones terroristas tenían amenazados a todos los gerentes de la Chrysler y llegaron a matar a tres de ellos: Kenny, Balsa y Souto

[@danylonga]

Supongo que te referís al terrorismo del Proceso de Reorganización Nacional.

[@marianocesio638]

@danylonga Supone mal

[@crisruff7785]

Cuánto habrá agarrado Marcón por convencer a la parte vendedora .

[@danylonga]

Nada charlatán, fue un cura honesto que pujó por el desarrollo de San Justo y La Matanza. Y te lo dice un ateo que suma muchas primaveras ya.

[@agustinarispe5386]

Perón nunca prohibió la instalación de automotrices americanas. Basta el ejemplo de IKA cuyo primer paso se dio a final del segundo gobierno Peronista. Infórmese mejor.

[@DanielOscarMolina]

una cosa es tener la licencia y otra instalar la fábrica. Peron trajo Lambretta y se llamo Siambretta trajo la licencia Sach y la llamo Puma y asi con todo. saludos

[@Todo-m8f]

Perón era un chorro.

[@PabloLopez-dt6rt]

Estos son libertarios de la matanza que cualquir porqueria en contra del peronisml les viene bien

[@gabyenrique7113]

Exactamente, lo mismo ocurrió con M Benz. Trajo la licencia alemana para producir bajo las necesidades argentina. Direccionando así la producción a los intereses nacionales y no en función de los negocios alemanes

[@PabloLopez-dt6rt]

@gabyenrique7113 que grande el gral

[@eduardochediex2201]

Video muy bueno, pero no podes decir que el gobierno peronista impidió la llegada de automotrices amercanas

[@AlejandroMartinez-fb8tt]

No solo automotrices (a las que finalmente cedió porque Kaiser y Frazer eran estadounidenses), sino muchas otras marcas de otros rubros. El general fascista no era para nada adepto al liberalismo norteamericano sino más bien al nazismo y sus derivados. Pero como no era un bruto necio como sus descendientes políticos, finalmente cedió y marcas como Chrysler se instalaron.

[@jhonnspartan707]

En serio no había uno en mejor estado para mostrar??

[@losbuscadoresdelahistoria]

salvo algunos detalles estéticos, el automovil esta en perfectas condiciones teniendo en cuenta que es un modelo 78 y funciona perfectamente, para que mostrar un vehiculo tuneado y modificado.

[@aldojiritano8003]

Que mediocres, me borraron mi comentario. Ja Ja, son de cuarta.

[@sergiodaniellaurenza8642]

Tenés razón, no coincido con borrar comentarios, pero vos estás seguro que no insultaste a nadie cuando escribiste?

[@ciencia-en-energia]

Para sorpresa de nadie, el Peronismo oponiendose a toda forma de progreso, es asi que Argentina siempre atraso 40 años. Otro exito del Pocho.

[@danylonga]

Si existió una amplia clase media, préstamos hipotecarios, planes de vivienda, hoteles sindicales de lujo, obreros industriales bien pagos, etc., fue gracias al radicalismo yrigoyenista y al peronismo de los cuarenta y cincuenta. Qué fácil es hablar y destilar odio. Debés estar contentísimo con la Argentina actual seguramente.

[@juliandiecast]

Muy pobre el “informe”, lleno de inexactitudes y salteando varias etapas, merecía algo más de investigación, y ni hablar del 1500 ese que pusieron, faltaba Yayo diciendo “que lastima desprenderse de esa joya…”

[@lunesdepinar9518]

Contanos lo que vos sabés genio de la historia, o solo tiras chistes de mala leche?

[@leonidesdoes8935]

Pura envidia por no tener canal popular en KZbin y por no tener un Dodge 1500

[@sergiodaniellaurenza8642]

Y cuando nos vas a iluminar con tu conocimiento? acercamos tus trabajos que en el instituto de historia los vamos a recibir de la mejor manera

[@osvaldoflorio2190]

Muy pobre el informe y con datos erróneos. Yo trabajé en Chrysler desde 1970 hasta 1985. Trabaje en la planta de San Justo y en la planta de Monte Chingolo, Pedo de Lanus dónde se producían los camiones y las puck up. En el informe se emitieron modelos como la coupé GTX y el Coronado. Símbolos de la fábrica.

[@Todo-m8f]

Y bueno hacete un vídeo vos qué sabes.

[@AnibalBarrio-u3o]

Hola muchachos yo trabaje asta que serro

[@AnibalBarrio-u3o]

Estuve en el sector horma y chapa me gustaría encontrarme con compañeros anibal barrio de casanova

[@aldojiritano8003]

De acuerdo con vos. Yo escribí un comentario refutando la sarta de pavadas que dijeron en el video y me lo borraron. En todo de acuerdo con tu comentario. Video PEDORRO.

[@robertodistrilon613]

Se olvidaron la coupé GTX queridos! El unico Muscle car "norteaméricano" que se fabricó acá (con el debido respeto al falcon sprint, chevy ss y torino que eran deportivos pero no entrarían en el submundo muscle). Falto algo en este video