CIRCUITO eléctrico básico de 🔒 CIERRE CENTRALIZADO 🔒 [funcionamiento Lo MONTAMOS]

[@SistemasEléctricosdelAutomóvil]

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[@tecnoguiasyt2010]

Me ayudó mucho para mí carro, chido saber cómo funcionan internamente los m1 y m2

[@SistemasEléctricosdelAutomóvil]

Me alegro. Los M1 y M2 son un simple circuito temporizador formado por un biestable. Un conjunto condensador-resistencia determina el tiempo en un estado u otro. Un saludo.

[@jesusramonmenchacabenito4188]

He conseguido un actuador del cierre del portón del BMW y todo funciona correctamente. Muchas gracias por su ayuda y enhorabuena por los tutoriales.

[@SistemasEléctricosdelAutomóvil]

Me alegro. Un saludo de José Antonio.

[@piterarellanopena2230]

Hola, por qué mi auto al usar la llave para activar el seguro, solo se activan los seguros de las puertas de adelante pero no las de atrás?

[@SistemasEléctricosdelAutomóvil]

Hola Piter Empieza por comprobar si le llegan 12 voltios al los motores de los cierres traseros. Si el auto es antigüo, es posible que no disponga de unidades de cierre traseras. Un saludo.

[@michelra7431]

Gracias por tu explicacion,en mi carro tuve que desconectar el enchufe de 3 cables del actuador del lado del conductor ya que me surgio un problema que al bajar manualmente el vastago hacia abajo inmediatamente subia solo y el boton de apertura y cerrado no funcionaba,pero al desconectar el enchufe antes mencionado que corresponde a los swiches mecanicos se arreglo el boton y ya no sube solo el vastago

[@SistemasEléctricosdelAutomóvil]

Me alegro. Un saludo.

[@mrdiogofilico]

excelente la forma de explicación los diagramas y después en vivo que genial saludos desde bolvia.

[@SistemasEléctricosdelAutomóvil]

Gracias. Un saludo desde Murcia (España)

[@jairorivas078]

Muy bueno tu video gracias . Tengo un Toyota passo 2009 japonés . Extraño que solo en 2 ocaciones solo me daña los cierre del maletero y la puerta del pasajero . Que será?

[@SistemasEléctricosdelAutomóvil]

Hola Jairo. Ni idea. Quizá sea problema mecánico (debido a diseño erróneo) que provoca avería eléctrica. Pero no se decirte la causa. Un saludo.

[@laloezequiel1627]

Impecable...Tengo una pregunta..al alguna manera de utilizar un solenoide de solo 2 terminales como maestro en un cierre centralizado de 5 cables?

[@SistemasEléctricosdelAutomóvil]

Hola laloezequiel. Difícilmente. Tendrías que añadir un sensor bien tipo reed o un conmutador. El cierre activado por un solenoide lo puedes utilizar en las puertas traseras, maletero o tapa de depósito. Un saludo.

[@laloezequiel1627]

@@SistemasEléctricosdelAutomóvil claro ya que los de dos pines no tienen conmutador para final de carrera .gracias

[@rodrigoparra5073]

Excelente la instrucción , será posible conectar el módulo de cierre centralizado al cierre del vehículo que habré con la llave a las 4 puertas desde una instalación de alarma , gracias es un Fiat Palio fire 2004 , gracias

[@SistemasEléctricosdelAutomóvil]

Hola Rodrigo. Sí, normalmente el módulo de alarma y cierre centralizado están conectados entre sí, de tal manera que por ejemplo, al desbloquear puertas, se desactiva la alarma. Lo que no sé es como lo hace Fiat Palio fire 2004 si a través de CAN Bus o un cable específico. Un saludo.

[@rodrigoparra5073]

@@SistemasEléctricosdelAutomóvil si el vehículo solamente tiene apertura atravez de la llave así se abren las puertas pero no tiene alarma además lo quiero controlar atravez de la alarma con el mando de cierre centralizado universal , haré pruebas solamente conectando los cables de apertura tanto del control de la alarma como en los abre y cierra del vehículo, saludos cordiales

[@josevillegas9575]

Es normar que al conectar el negativo de bateria como si le mandaria un pulso - se active solo el motor esclavo del maletero. gracias muy buena explicasion

[@SistemasEléctricosdelAutomóvil]

Hola José. En un vehículo "actual" (menos de 10-15 años) sí, con objeto de aprender la UCE de control de cierre centralizado en que estado esta el cierre de maletero (abierto, cerrado o desactivado el cierre con la llave) . En un sistema tan básico o antiguó como el del vídeo NO. Un saludo de José Antonio.

[@nahuelemilianorojasmontele348]

Hola, buenas tardes, muy buen video! Excelente explicación, yo tengo una sola duda, yo compré un kit universal marca kube de 4 motores, la duda que yo tengo es que si tengo que poner dos relay inversor, o puedo conectarlo en paralelo como mostras en el esquema, más que nada por el consumo, no sé si se puede quemar o no ,desde ya muchas gracias, saludos!!

[@SistemasEléctricosdelAutomóvil]

Hola Nahuel Emiliano. Primero decir que gracias por los elogios. Yo no he montado ese kid en concreto, pero si te puedo decir que el consumo de los motores es mínimo. Entiendo que la "unidad de control" incluye los relés o electrónica que hace el cambio de polaridad, por lo tanto no has de montar ningún componente adicional (relay) Un saludo.

[@didierramirezge2015]

hola nesecito saber como instalar los seguro de los cierre centralizado para habrir con las llaves y el mando de la alarma (steel mate modelo 838t) las posicion de cada cables principalmente el del master

[@SistemasEléctricosdelAutomóvil]

Hola Didier Ramirezge Siento no poder ayudarte, no dispongo del esquema eléctrico de esa alarma. Un saludo.

[@FubyTorres]

excelente explicación... los levanta vidrios funcionarían de igual modo?

[@SistemasEléctricosdelAutomóvil]

Hola Fabian, si te refieres al cambio de polaridad del motor para que gire en un sentido u otro y suba y baje el vidrio, sí. Te dejo un enlace de un vídeo anterior, por si te interesa. kzbin.info/www/bejne/o5TJemukqrOnldU Un saludo.

[@jesusramonmenchacabenito4188]

Hola: Muchas gracias por su respuesta. He abierto el actuador y comprobado que el motor al aplicarle 12V, no funciona. Efectivamente los dos cables que van al motor son: azul/gris y blanco. Cuando reciba e instale el actuador que he comprado en eBay, le informaré del resultado. Repito, muchas gracias.

[@jesusramonmenchacabenito4188]

Hola: Tengo un BMW 318 ti compact E36 de 1994 con 2 puertas, maletero y tapa depósito gasolina y al encontrar este tutorial, por cierto muy didáctico, me he atrevido a intentar solucionarlo o, al menos, encontrar el origen del problema. El maletero no se comunica con ninguna puerta. Al actuador del maletero ( ref BMW-67118361140) llegan 5 cables. Tres a un contactor, supongo que las salidas: 2,5 y 7 de la caja de mando y dos en otro contactor, supongo que las salidas : 3 y 4. que irán al motor Con el multímetro no me da continuidad entre 3 y 4, ni responde si le meto un impulso de 12V.. Si que hay continuidad entre 2 /5 y 2/7, según esté posicionado el eje del motor. Entiendo que el motor está averiado. ¿ tiene solución o debo sustituir el actuador? El esquema que Usted analiza en el video, puede que no sea el de mi coche, pero es lo mas lógico que he encontrado.. Muchas gracias y enhorabuena por el vídeo.

[@SistemasEléctricosdelAutomóvil]

Hola Jesús. Perdona por la tardanza en contestar. Efectivamente, si al introducir 12 voltios al motor, este no gira, es que está averiado. Asegúrate que efectivamente se los estas introduciendo al motor. Si se puede desmonta la unidad de cierre y verifica que efectivamente, conectando el motor a 12V no hace nada, es que pudiera ser que exista una avería mecánica y el motor este trabado. En cuanto a la solución al problema, es cambiar el actuador por completo. No se vende repuestos de la unidad de cierre (en España) Por cierto he buscado el esquema eléctrico del cierre centralizado, los dos cables de motor son BLU/GRY y WHT Un saludo.

[@j.7598]

Dónde está el fusible del centralizado

[@SistemasEléctricosdelAutomóvil]

Hola, depende del vehículo. Generalmente en la caja de fusibles del habitáculo. Un saludo.