Citroën 2CV Sahara 4x4, 1964, Ente mit Allradantrieb dank zwei Motoren! Nur 694 Stück gebaut

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[@philipcooper8297]

Zwei Motoren für 4x4-Antrieb, französische Ingenieurskunst vom Feinsten. Vielen Dank für Ihr Video.

[@purvjanik1796]

Французская инженерия во всем своем уродстве.

[@288gto7]

Christie hat zwei e motoren für allrad antrieb im jahr 1901. Fageol hat auch allrad antrieb im porsche 356 mit zwei motoren , es heisst "fageol twin porsche"

[@nobbyarmbruster]

@@purvjanik1796 Дизайн не сыграл никакой роли в разработке 2CV. Он был спроектирован как простое транспортное средство для фермеров.

[@freidenker970]

Ist das Ironisch gemeint?

[@martinb.770]

War denkbar simpel: Der Antrieb wurde 2x verbaut (ähnliche Längslenkeraufhängung vorne und hinten) und die Schaltung verbunden, was bei solchen Basteleien kniffliger ist, als man denkt, um es zuverlässig zubekommen. Beim Dakar-DAF-Truck, am anderen Ende der automobilen Skala, hat man genau dasselbe gemacht.

[@joachimmauckner8220]

Einfach der Hammer, einfache Technik, einfach zu fahren und einfach genial, dass Stefan solche Schätze auftreibt. Danke!!!

[@felixniederhauser7799]

So eine Ente habe ich 1975 in Marokko gefahren. Einfach super. Danke fuer die schoene Erinnerung. Ha, ha, ha.

[@dr.wilfriedhitzler1885]

Das Ding kennt keiner. Ich find es gut, daß Sie sich unter all den 300 SL und sonstigen Größen auch sich um eine Ente kümmern. Das hat Format!

[@DianaLatexlover]

Wie das Ding kennt keiner ???? Ich schon. Man muss natürlich auch ein paar Jahre auf dem Buckel haben...

[@matzek1426]

Ist ein Autoverkäufer. Öfter Sachen wiederholen,dann steigt der Preis mit. Aber echt cool das Teil,das waren noch Zeiten.

[@nobbyarmbruster]

@@DianaLatexlover Die "normale" Ente kannte ich, sie gehörte früher zum Straßenbild. Aber eine Sahara-Ente hatte ich bis zu diesem Video auch nicht auf dem Schirm.

[@Schlumpfblau]

stand in den 80er bei uns in der Scheune.. (ohne Verdeck, nur die Vordersitze und Lampen fehlten auch schon... sind damit immer über einen stillgelegten Truppübungsplatz gefahren... bis das Teil irgendwann nicht mehr reparabel war...

[@thomasmartin7542]

Ach ja, lange her, das man dieses Motorengeräusch noch sehr häufig hörte. Die normale Ente erreichte sogar recht hohe Kurvengeschwindigkeiten, allerdings bei erheblicher Neigung.

[@svenhiby9743]

Mein Vater hat davon erzählt, ihr habt sie mir gezeigt. Danke! Als Jugendlicher habe ich in etlichen Enten gesessen. Mit 6 Personen von Solingen nach Ameland in einer 16PS Kastenente über Autobahn. Mein Kopfkino rattert. Ganz toll. Die muss in gute Hände. Der Bundespräsi war mal Entenfahrer.... Liebe Grüße Sven

[@andreasnrw9593]

Ameland kenne ich. War ich als Jugendlicher mit meiner 80er mit weiteren 5 Kumpels. Nes op Ameland. War schön damals.

[@carstenwellholter5878]

Cool, mal etwas Anderes 👍. Die Ente kennt man natürlich, aber diese Version kannte ich nicht. Danke, daß sie auch so etwas mal präsentieren 👍.

[@jub388]

Dieses Auto ist wirklich ein echtes Unikat...und dazu super restauriert!!! Ein absoluter Eyecatcher! 😯

[@scottalfa]

Voll am fahren und dann:muss ich erst mal gucken wo die Bremse ist,super.

[@albarib9472]

😅

[@dr.wilfriedhitzler1885]

Zwei Motoren - zwei Tankstutzen - welch ein Auftritt!!! DORNIER 335 hatte auch zwei Motoren und hat alle Propellermaschinen der Aliierten drastisch abgehängt.

[@j.m.2987]

Mein erstes Auto war eine Ente, damals mit 18 vom Nachbarn abgekauft. Ganz tolles Auto, bis heute träume ich manchmal nachts davon!

[@peteregner8288]

Reparatur-Albträume?

[@j.m.2987]

@@peteregner8288 Nee, was das angeht war die Kiste total entspannt.

[@karlbauch9846]

Ich liebe den 2CV und kenne jede Schraube hab schon alles am 2CV in der Hand gehabt und kenne alle probleme grüße aus dem Saarland

[@outdoorheiko]

Was für ein bildschönes Schätzchen. Danke fürs vorstellen 👍

[@oml352]

Ich erinnere mich noch gut an einen Artikel über die Sahara Ente in dem Magazin "Hobby". Da die beiden Motoren nie synchron liefen, lautete der Titel "Drück mich, zieh' mich"... Die Citroën Ingenieure haben einfach eine komplette Antriebseinheit, also Motor, Getriebe und Vorderachse, umgedreht ins Heck eingebaut. Dazu wurde das Getriebe gedreht, und die Lenkung festgesetzt.

[@marcob4630]

Die Franzosen sind Meister in Pragmatismus: was unnötig ist lässt man einfach weg! Grossartig

[@theluxman66]

Allen Enten war gemein, dass Ihre Motoren durch die fest auf der Kurbelwelle gesteckten Ventilatoren praktisch überkühlt waren. Deshalb war es ja auch so wichtig, im Winter die Kunststoffblende auf den Kühlergrill zu machen. 28°C sind absolut kein Problem. Auch 30 nicht oder 35 oder 40. Citroën hatte sogar empfohlen, bereits ab 10° C + (!) die Abdeckung draufzumachen.

[@christinajoachim386]

... fahre einen Citroën GSA Pallas, der Schieber ab 10 Grad dient der besseren Heizung, durch die Luftkuhlung ist die Innenraumheizung nicht so doll.

[@jean-jacqueskaselorganreco6879]

einfach genial dass ein Sahara bei Euch auftaucht!Konstruktionsbedingt die einzige Ente de je eine Fussbodenschaltung hatte.Vorsicht bei den Seitenfenstern,wenn es oben nicht richtig einklickt säbelt die Scheibe die Finger weg beim Runterschwingen .Es gab allerdings noch ein paar aneder Autos mit 2 Motoren, den von Enzo Ferrari erdachten Alfa Romeo Bimotore von 1935, dann den Mini "Twini" den Paul Frère bei der Monte fuhr,dann den Lancia Trevi Bimotore, der ein Rallyeauto ebenfalls werden sollte, nach dem 037,sowie den Golf Pikes Peak. Tolles Video, herzlichen Dank

[@georgesser3866]

Du hast natürlich Recht. Aber die von dir genannten gingen nie in Serie.

[@hotspur474]

Die Sahara Ente hat was😂❤

[@24062004Fidel]

Wieder prima moderiert, vielen Dank !

[@davidbohme951]

Eine Ente mit Knüppelschaltung ist total ungewohnt.

[@nobbyarmbruster]

Stimmt - aber mit der üblichen "Revolverschaltung" wie bei der herkömmlichen Ente wäre das mit dem Schalten von zwei Getrieben gleichzeitig wohl nicht machbar gewesen, jedenfalls um vieles aufwendiger.

[@michaelsauer2567]

Ich hatte 6 Jahre ne normale Ente und nie wieder soviel fun.

[@dirkroed]

Bin elf Jahre 2 CV gefahren... nicht weniger Fun als heute mit nem Super Seven🙂

[@michaelsauer2567]

@@dirkroed super👏 keep safe🙏

[@nobbyarmbruster]

Eine Ente konnte man mit Karacho in eine Kurve drücken, sie neigte sich zwar schief, blieb aber in der Spur 🙂

[@achimschmidt3368]

@@nobbyarmbruster Eben! Mein Reden! Du kriegst ne Ente nicht zum Kippen.

[@lyxyrivera8318]

Der Doppelmotor macht für den Einsatz in Wüsten, weit weg von der nächsten Oase sehr viel Sinn - fällt ein Motor doch aus, hat man gute Chancen die nächste bewohnte Siedlung mit Motorkraft noch zu erreichen ..

[@thobo7226]

Tolles Auto ... toll präsentiert ... Das Schönste ist das runterklappende Seitenfenster! Gottseidank hat das niemand rausgeschnitten!!! Nur das mit der Pferde-Doppelkopf-Kühlerfigur geht nu garnicht, finde ich ... thobo

[@Abenteuer-Offroad-Fernreisen]

Das sehr Wichtige im 4x4 Auto ist immer auch die Untersetzung!

[@wolfgang4078]

Aber Herr Luftschitz! Eine Baskenmütze und die Gauloise im Mundwinkel hätte ich bei dieser Präsentation schon erwartet!?

[@tbth7718]

Er hat an die Tanks gedacht - deshalb keine Gauloise😜

[@aa16v76]

Geiles Teil

[@DerMarcus_27.Juni.]

Ich würde mich sehr freuen, wenn der Wagen für 6 Monate ins PACE Museum nach Dortmund kommen würde🙏🏽.

[@PassauTiger]

Cool 👍

[@AxelGRuch]

Grüße aus Brasilien 🌞😎🏞️

[@geryc.6602]

Conduire une Citroën 2CV Sahara 4X4 avec des sandales, il fallait oser 🤣. Bravo, Cargold ✨ ! 💜

[@c.1631]

Da zieht man bestimmt mehr Blicke auf sich als mit manchen Porsche❤😂

[@dr.wilfriedhitzler1885]

Das Gestühl spricht Flieger an. Da ist in den Sportmaschinen auch nicht viel mehr drin. Das ist was für Understatement-Typen.

[@Sindimindi]

Das Gestühl sieht aus, als wenn’s die Erbauer aus einem Gartenmarkt gekauft hätten.

[@dr.wilfriedhitzler1885]

@@Sindimindi Tja, was wir in den 70er Jahren als junge Leute alles erleiden mußten. Stahlrohrrahmen und Stoffbespannung ohne Federkern.

[@georgesser3866]

​@@dr.wilfriedhitzler1885tja das waren ja auch noch nicht so Warmduscher wie Heute.

[@Coordinator61]

Viel besser als alles teueres. Absolut Unikat. Nut die Pferde von Haube abnehmen.

[@michaeladamsky3394]

Wenn die weit über 100.000 € kostet, was ist denn daran nicht teuer ?

[@Coordinator61]

@@michaeladamsky3394 ich meine viel schoner als der immer vorbei kommende Ferraris und Porsches.

[@michaeladamsky3394]

@@Coordinator61 ja aber der Preis, das ist sie doch trotzdem nie wert.. 🤔😄 hab lange keine Ente mehr gesehen . Käfer ab und an . Aber die Ente sehe ich kaum noch..

[@Coordinator61]

@@michaeladamsky3394 ein sahara kostet viel.

[@jackdaniels4176]

das ist ja der Oberknaller

[@a.z.5552]

Unglaublich, soviel wie nötig so wenig wie möglich

[@chris120560]

bei „muss ich mal kucken, Bremse is da….“ wars vorbei.

[@bernhardammer5106]

So einen Einradanhänger hatten meine Eltern Ende der 60er für die Fahrten in den Sommerurlaub am VW Käfer. Wobei der nach von irgendjemand selbst gebaut aussah. Allerdings hat dann m.W. der TÜV nicht mehr mitgespielt.

[@matthiasteich7549]

Die Tanks sind unter den Vordersitzen 😱😱😱. Das wäre mir doch zu explosiv 😂😂😂

[@wolfgang4078]

Beim Käfer war er vor der "Fresse" und nahe der Elektrik! War das besser?

[@matthiasteich7549]

@@wolfgang4078 Genauso

[@marcwagner9369]

Beim mopped zwischen den beinen.....hmm,

[@georgesser3866]

Angsthase. Eine Auto explodiert nicht. Du könntest einen Lappen in den Tank stecken, und ein Ende raushängen lassen,warten bis der komplett mit Benzin getränkt ist, und anzünden. Das Auto würde nicht explodieren, sondern nur abbrennen. Weil physikalisch ist das vollkommen unmöglich,das es Explodiert. Zu wenig Sauerstoff. Die Mischung zwischen Benzin und Luft passt nicht. Du kannst Benzin explodieren lassen. Dafür brauchst du nicht einmal viel. Mit ungefähr der Menge,was Gas in einem Gasfeuerzeug ist, reicht um, in der richtigen Mischung, die Sprengkraft von einer Handgranate zu bekommen.😂😂😂

[@georgesser3866]

Was meinst du wohl was das absaugen, eines Verbrennungsmotors ist? Genau das. Es gelangt zu viel Sprit im Brennraum, es bildet sich kein Zündfähiges Gemisch, der Motor startet nicht. Er säuft ab.

[@kuntakinte4333]

5:47 Ist der Rückwärtsgang nicht noch kürzer als der 1. übersetzt?

[@klausdieterlinnekuhl9994]

Coole Karre! Dat mut so.....

[@chrigdichein]

Danke, interessant, aber richtet sich wohl mehr an Käufer oder dient den Preis zu treiben. Nichts technisches, wie zB wie trenn der Hebel die Motoren. Reichweite mit einem Motor 750km? Drei Gänge und ein Schnellgang? War das CV Standart? Wasserkühlung hat Überhitzungsprobleme im Vergleich zu Luft, gerade nicht. Keine Zylinderkopfdichtung? Aber ja doch, für die Ölschmierung.

[@schraubschrauber9846]

Der Typ peilt nichts. Ist ein Schwätzer.

[@nobbyarmbruster]

Ich meine, die frühen Enten bis 1963 hatten diesen Schnellgang auch. Später wurde daraus der 4. Gang.

[@dasgehtsienichtsan]

4:20 auch ein luftgekühlter Motor hat eine Zylinderkopfdichtung

[@MrMountainbiker09]

0:58 Vorsicht bissige Ente 🦆 😅

[@Abenteuer-Offroad-Fernreisen]

Nicht stärkere Leistung als Defender, sondern ein besseres Gewicht-Lestungsverhältnis

[@Cla-h7u]

Mein Vater hatte so eine und hat es später bitter bereut dass er sie für ein Apfel und ein Ei damals weggegeben hat

[@kanzler55]

Klasse 😊❤👍

[@Abenteuer-Offroad-Fernreisen]

Kommt wirklich überall durch ... ihr habt ihn doch nirgends getestet ))

[@SachiGortchi]

der HAMMER

[@arthur_p_dent]

Keine Ahnung was für Kennzeichen das sind, aber sicher keine französischen. Die hatten damals das Format 9999 XX 99. wobei die letzten beiden Ziffern für das Département standen, zB 75 für Seine (=Paris).

[@arthur_p_dent]

@@nobbyarmbruster ok - dann ist das Auto wohl nicht in Frankreich erstzugelassen worden. Sonst hätte man das Originalkennzeichen ja lassen können.

[@nobbyarmbruster]

Es handelt sich um ein franz. Kennzeichen für historische Fahrzeuge, wie bei uns die H-Kennzeichen. Hintergrund schwarz, Beschriftung silberfarben. Ansonsten Anordnung wie bei heutigen Kennzeichen in F: XX-999-XX.

[@nobbyarmbruster]

@@arthur_p_dent Stefan sagt, diese Ente war mal im Einsatz in den Pyrenäen beim Straßenbau. Jetzt stellt sich nur die Frage auf welcher Seite.

[@schraubschrauber9846]

@@nobbyarmbruster Der Typ ist ein Schwätzer.

[@monsieurBuntspecht]

Bravo 👍 endlich mal nicht dieser ewige Schnösel Kram.... 🌹

[@Johnnybazakatone]

Wann wird die verlost??

[@Jacqueline-von-Hottwil]

Das Video ist wirklich toll, danke schön! Einzig: das Nummernschild ist von der Geburt bis über den Tod hinaus fix mit dem Auto verbunden und die erste Inverkehtssetzung war garantiert nicht in Frankreich. Warum ich das weiss? Der letzte Zweierblock der Nummer in Frankreich sind immer zwei Zahlen, die das Departement in Frankreich angeben. Ich rechne somit, dass das Auto erstmals in Afrika oder ähnlich in Verkehr gesetzt wurde.

[@nobbyarmbruster]

Das ist ein heutiges französisches Nummernschild für historische Fahrzeuge, quasi wie bei uns die H-Kennzeichen. In Frankreich habe ich früher öfter "aufgemalte" Kennzeichen gesehen. Es blieb wohl von der Erstzulassung bis zur Verschrottung am selben Fahrzeug, auch nach einem Halterwechsel.

[@rainersinabell4166]

Warum präsentiert jemand, der offensichtlich keine Ahnung von der Sache hat und wiederholt immer wieder die gleichen Plattheiten von sich gibt, diesen Beitrag. Dieser Wagen wäre einer kompetenten Präsentation würdig. Hab selten soviel Blödsinn gehört. Bei allem Respekt aber dieses ahnungslose, sinnentleerte Gequatsche ist kaum auszuhalten. Schwere Themenverfehlung !

[@andreasnrw9593]

Sollte der doppelte Pferdekopf vorne drauf wirklich nicht original sein ist das aber in meinen Augen eine ganz üble Verschlimmbesserung.

[@vertig5800]

Sahara Ente ist geil. Aber Preis 6 Stellig? Ich glaub nicht.

[@shafiyusofi5542]

Das einzigste cabrio der Welt mit 4 Türen

[@thomasfrei2590]

Die Amis haben sowas auch gebaut.

[@Siva-p4n]

@@thomasfrei2590 Vor dem Krieg waren die meisten Autos offen und sehr viele hatten 4 Türen.

[@jorgvetter8017]

Der VW-Kübelwagen Typ 181 ist wohl das bekannteste Cabrio mit 4 Türen.

[@Siva-p4n]

@@jorgvetter8017 Oder der Lincoln, in dem Kennedy ermordet wurde.

[@michaeladamsky3394]

"einzige" . Deutsch ist schon schwer...

[@Abenteuer-Offroad-Fernreisen]

Das 5. Rad ... da passt doch nix rein ))

[@MrGordon1963]

.......... ich bin erst mal gar nicht zurechnungsfähig ...... ........... muß das erst mal verarbeiten und mich beruhigen......... 😱😳

[@Tom-jg6yy]

Entenkenner wissen was eine Saharaente ist...😊😅😂

[@V8-friendly]

Paßt der in den Kofferraum von meinem V8?

[@Mai_Tai]

Auto super, der Sprecher leider nicht

[@horstkohler5113]

Schlecht vorbereitet!

[@schraubschrauber9846]

Wie immer!!!!!

[@Mikepet]

Das Teil heißt doch "Safari Ente" ?

[@Siva-p4n]

Eben nicht. Google könnte helfen.

[@michaeladamsky3394]

@mikepet .. wenn man echt zu blöd ist selbst zu googeln 😂🤦

[@jurgenpeterohler9917]

Alles klar, wunderbar und Vollcabrio, aber 6-stellig ist für so eine Schrottlaube völlig übertrieben. Ich bin selber jahrelang eine Ente gefahren. Das ist eigentlich kein Auto sonder ein Mofa auf vier Rädern.

[@kaywisgalle874]

Schwachsinn

[@wolfgang4078]

Unsinn! Man muss den 2 CV als Kind seiner Zeit betrachten und in diesem Kontext war er eine geniale Konstruktion!

[@Siva-p4n]

@juergen Die Ente, die Du hattest, war ein (liebenswertes) Massenprodukt. Die Sahara-Ente wurde halb so oft gebaut, wie der 300 SL Flügeltürer. Guck mal im Internet nach den Preisen - wenn mal eine auf den Markt kommt.

[@matthiasteich7549]

@@Siva-p4n Eben. 100000 Euro für eine Sahara-Ente ist ganz normal. Bei Cargold sicher mehr

[@georgesser3866]

Die Summe ist gerechtfertigt. Für normale Enten der 60'er zahlst du schon 20-30.000. du bekommst keine gute Ente mehr unter 10.000€. es gibt im Netz welche für unter 10, aber das sind Restaurationsobjekte, oder Schrott. Du bekommst ja auch keinen guten Käfer(ich rede von denen die bis 1985 gebaut wurden) unter 10.000€. Sorry wenn ich das Sage, aber viel Ahnung von Oldtimerpreisen hast du nicht. Weil gerade der Preis für die letzten Enten sich in den letzten knapp 10 Jahren verfünffacht hat.

[@JohnDoe-de3km]

Neu ist immer besser. Son schrottiges Teil

[@Siva-p4n]

Du bist auf dem falschen Kanal.

[@wolfgang4078]

Das erste Auto von Cargold auf das ich richtig neidisch bin!

[@georgesser3866]

Kann ich verstehen. Und das hier, ist eins der wenigen Autos hier, wo ich ein will haben Gefühl bekomme.

[@siggivanutrecht]

Mein erstes Auto 1991 war ein 2CV6 - also eine Ente - gekauft für 350.-DM - und 2002 verkauft für 3000.-€! Lackiert war Sie im Original "Janosch"-Design - als Tigerente und auf den Kotflügeln hinten war der Frosch d'rauf! sowie auf den hinteren Türen der Igel! Groetjes Siggi van Utrecht

[@Levent-Y]

Der Motor von der Ente ist eine geniale Konstruktion, der kommt ohne Dichtung aus und manche Teile haben doppelfunktion.

[@helmutsandner4823]

Wär interessant, mehr über die Antriebstechnik zu sehen, alleine schon wegen der Drehrichtung der Motoren und wie das Ganze so zusammenspielt und welche Komponenten da eingebaut sind... Hab zwar 1971 auf Citroën gelernt und schon genug Enten, Diane, Ami, GS, ID, DS und CX repariert, und später auch restauriert, habe aber nie so ne Sahara Ente zu Gesicht bekommen... 😃 cooles Teil 👌😎

[@dageraadgmx]

Hallo liebes Cargold-Team. Vielen Dank für das Video. Ein tolles Auto, das man real nie zu Gesicht bekommt. Viele Grüße

[@BenderLudwig]

Wirklich originell. Ich wußte nicht einmal, daß es eine "Sahara-Ente" gibt.

[@georgesser3866]

Wie? Du kennst die gesuchteste Ente nicht? Schäm dich 😂😂😂 Ne Spaß. Ja sie ist selten, und verdammt teuer.

[@BenderLudwig]

@@georgesser3866 Abgesehen davon würde ich nicht über 100.000,- € dafür zahlen wollen.

[@georgesser3866]

@@BenderLudwig ja das ist bei so einem seltenen Auto schwierig mit dem Preis. Es gibt ja nicht so viele Referenzwerte.

[@wolfgangpeter2995]

​@@BenderLudwigkommt drauf an wieviel mal ich 100.000 hab 😊

[@BenderLudwig]

@@wolfgangpeter2995 Und wenn ich sie tausend mal hätte.

[@dietmargrun6162]

Fahre seit 18 Jahren eine 2 CV6. Man kann sich der Faszination Ente nicht entziehen, egal, welches Modell. Die von dir vorgestellte Ente, hat allerdings einen vergessenen Posten in der Restauration. Es fehlt beim Klappfenster der Dichtungsgummi, um den Scheibenspalt bei herab gelassenem Fenster auszugleichen

[@archie7012]

Einfach klasse. Ihr seid wirklich ein Schatzkästchen für alles, was mit automobiler Freiheit zu tun hat. Ganz besonderen Dank für dieses Video. Ich wollte immer mal so ne Ente sehen!

[@christianloepfe179]

Gleich kommt der Bauer Toni mit der Heugabel...!

[@Rostwolf]

Hatte in meiner Jugend ein gutes Dutzend von den Dingern in allen Verfallstufen, auch in Kombi zum campen. Die Sahara war der Star 🥰

[@achimschmidt3368]

Dieses Automobil ist tausendmal interessanter als jedes Luxusauto, was gibt. Ich habe allerdings dieses hervorragende Kfz gekannt. Jeder, der sich für alte Automobile interessiert, müsste das kennen. Jeder!

[@roberthintze9136]

Da geht mir als altem Citroënfahrer und Fan natürlich das ❤ auf. Danke.

[@mutzpunter195]

Da eine Dolly-Ente mein erstes Auto war und ich einige Bücher darüber hatte kannte ich dieses Modell schon.Schön noch so eine toll erhaltene Sahara-Ente zu sehen.

[@Siva-p4n]

Na das ist doch mal ein echt interessantes Autochen. Finde ich Klasse!

[@georgesser3866]

Nur nicht billig.😂😂😂. Ich denke Sie kostet min 40.000€.

[@georgesser3866]

Sorry habe es untertrieben. War etwas voreilig 😏😉😉. Sie wird wahrscheinlich min 100.000€ kosten.

[@dr.wilfriedhitzler1885]

Das muß man erst mal hinbekommen, mit so wenig Blech eine ausgesteifte Karrosserie zu schaffen. Die Ingenieure hatten mehr drauf, wie die, die Autos mit 2,5 to Leergewicht aufs Brett zeichneten.

[@georgesser3866]

Da waren aber gerade die Citroen Ingenieure sehr Erfindungsreich. Aber Sie dürften ja auch. Andre Citroen,war selbst Ingenieur und Tüftler. Und sogar immer mehr Ingenieur, wie Kaufmann. Deshalb musste er seine Firma ja auch an Michelin verkaufen. Die waren aber ähnlich innovativ, und gerieten mit der Zeit auch in die finanzielle Krise. So wurde Citroen schließlich an Peugeot ( damals PSA, seit 2018 Stellantis) verkauft, und da war es mit innovation vorbei.

[@RobertPflueger]

Gerade vorgeschlagen, sofort Daumen hoch! Bei den beiden Motoren müssten 2 getrennte Chokes sein. Vielleicht ist einer nicht in der richtigen Position gewesen, als ein Motor während der Fahrt ausging. Mir fiel die runde Blende in der Mitte der Armatur auf. Könnte da der Originaltacho gewesen sein und der unten links ist nachgerüstet,weil der originale defekt war? Ich fuhr Ende der 80er Jahre einen 77er 2CV4 mit 23 PS. Freude am Auto! 😁

[@eddysgaragerockperformance2362]

Der Tacho ist absolut original.

[@PeterLuzifer]

Bei uns um die Ecke stand doch ein Exemplar in einer alten Abrissfabrik bestimmt 20 Jahre, da haben wir als Kinder immer mit gespielt. Hatte mich damals immer gewundert warum die Ente 2 Motoren hatte😄.

[@georgesser3866]

Tja hättest du die noch was? Selbst Restaurationsobjekte kosten mittlerweile 5 Stellig.😂😂😂

[@hafensanger0821]

Na sowas! Das ist ja mal ein echter Kracher. Exklusiver geht es fast nicht mehr; das Teil ist auf jeden Fall die Krönung jeder Sammlung. So eine Totalrestaurierung finde ich immer etwas traurig, ist ja keine Patina, keine Geschichte mehr drin. Aber Matching Numbers versöhnt natürlich ein wenig, die Qualität der Restaurierung sowieso. Der zappelige kleine Hänger ist das i-Tüpfelchen. Herrlich, wie er auf dem Feldweg auf dem Grünstreifen in der Mitte wie ein Häßchen hoppelt. Der Innenraum ist ein Traum. Die Kunst des Weglassens, Gartenstühle auf Benzintanks. Naja, Rauchen ist eh ungesund. Türen nach vorne zu öffnen... Lediglich die Kühlerfigur würde mich nerven, in der Preislage spielt der "Rückbau" dann aber auch keine Rolle mehr - und die beiden Pferdeköppe kann man ja immer noch in einen netten Briefbeschwerer verwandeln. Schöner Film, schöne Aufnahmen, super gefilmt, toll geschnitten.

[@georgesser3866]

Ja ich gebe dir im Grundsatz Recht. Aber man weiß ja nicht, in welchem Zustand sie vor der Restauration war.

[@Klangstimmen]

Klasse Auto . Mit dem wurden 3 große Alu Thermopen Fenster Transportiert . Die Fensterrahmen um das Auto gelegt die Türen konnten nicht mehr geöffnet werden und die Scheiben hinten auf der Rückbank hochkant . Einsteigen war hineinklettern über die Fensterrahmen und Türen. Geht heute wohl nicht mehr . Was für Zeiten.

[@_x_Elizabeth_x_]

Was für ein tolles Auto, ich bin zwar kein Citroën Fan, aber den würde ich mir sogar kaufen, wenn ich das nötige Kleingeld hätte.

[@Hifimessi-DarthPeter]

Laut wie ein Trecker 😂 Mit dem sticht man beim Oldtimertreffen die teuersten Fahrzeuge aus

[@NorbertlinguistischeLiteraturl]

Ich habe nur einmal in einer Ente gesessen und mir beinahe eine Thrombose in den Oberschenkel davongetragen ! Hinten eingepfercht wie Presskopf in der Dose,seit dann kann ich die Dinger nicht leiden,ganz egal mit wieviel Motoren!

[@christiang.9485]

Ich schätze da stimmt mit der Synchronisation der beiden Motoren was nicht - weil der eine immer so oft ausgeht. Würde ich mal nachsehen, oder ggf. liegts an den Reifenprofiltiefen oder Reifendruck. Stelle ich mir aber auch schwer vor, die 2 Motoren wirklich so "gleich" einzustellen, dass sie sauber "miteinander" laufen. Also ohne "Zwischendiffenzial" wäre spannend, was der für ein Reifenverschleiß auf geteerten Straßen hat 🙂 Wobei die Ente ja abolut nicht für geteerte Straßen gemacht wurde - es ging ja um die Eier die man übers Feld unbeschädigt führen können musste.

[@rayyacht4342]

Wieso Zwischendiff? Motor vorne - Abtrieb vorne. Motor hinten - Abtrieb hinten. Eine Verbindung zwischen v und h war nicht nötig. Vielleicht hätte es noch Vorteile gehabt, um alle Kraft auf ein Rad zu bekommen. Aber da wären dann auch 3 Sperrdiffs nötig gewesen. Ich bezweifle das.

[@NorbertlinguistischeLiteraturl]

Der weiße Hebel ist bestimmt für die Synchronisation der beiden Motoren gedacht und nicht einfach zum ausschalten,denn dafür gibt es doch die 2 Zündschlüssel.

[@cellil3014]

@@NorbertlinguistischeLiteraturl die Ente hat auch 2 Getriebe. Mit dem Hebel wird ein Getriebe abgekoppelt, wenn nur mit einem Motor gefahren wird.

[@carsteneichhorn773]

ich erinnere mich nicht daran dass ihr jemals eine schönere Videovorstellung gemacht habt

[@NurDieSGE_83]

Puuuuh. Schwarze Socken und Sandalen - das ist ja echt wie n Unfall! Und dann im Kontrast diese wunderschöne Rolex. Am Stil sollte der Moderator dann aber doch nochmal arbeiten

[@juergenfischle]

Erinnert mich an meine Studentenzeit. Hatte eine Dyane von 1970. Die war ähnlich komfortabel.

[@sigmarg.210]

Schade um das Auto überhaupt für jemand der keine Ahnung und 2 linke Hände hat.😅😂🤣

[@knutb6047]

Bei Cargold gibt es immer wieder Highlights! Das hier ist so ein ganz besonderes! Danke für das Video 👍👍👍

[@Abenteuer-Offroad-Fernreisen]

2 Motoren - totaler Quatsch aus konstruktiver Sicht! ))

[@carlohett1423]

Einfach, weil einfach einfach besser ist.

[@HerrRobbenklopp]

uff, besser als jeder lambo.

[@andreasschenk421]

Absolut geniale Konstruktion !!

[@jensschroder3820]

Hi ich finde ihre Präsentationen einfach klasse. Vor allem spürt man das Sie Autos lieben. Ob Horch oder eine tolle Ente. Lustig fand ich die eigenwillige Seitenscheibe.😊 Glück Auf ⚒️ vom Erzgebirger aus dem Ruhrpott 👍

[@Heinz-ni6ii]

Den besten Service gibt es beim ENTENDOKTOR.

[@SachiGortchi]

ur-souverän, der Herr Luftschitz, und genauso cool wie das Gefährt

[@dmsbroadcast9386]

Schon damals Schubabschaltung auf französisch. Absolut genial, die Sahara-Ente!