Citroen C5 1FL - Pakowna poduszka na kółkach

[@jakubkowalski2852]

Jeszcze nie widziałem tak skrupulatnego opisu. Plus prędkości i obroty na najwyższym biegu... Info niezbędne o wyboru auta na trasę... Jestem szoku. No i nie stronnicze opisywanie zalet i wad w oparciu o nie koniecznie subiektywne odczucia. Mega. Na prawdę milo się slochalo. Pizdrawiam

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Dzięki wielkie! Zapraszam do obejrzenia innych filmów i oczywiście subskrypcji kanału :)

[@ukaszdabu26]

Git malina, niech zasięg tego filmu będzie większy 👍

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

@@ukaszdabu26 wielkie dzięki i mam nadzieję że tak się stanie 😁

[@corsiarz77]

Kierownica, sterowanie radiem, tempomatem, dźwignie pod kierownicą, dźwignia biegów, lampka w suficie... wszystko żywcem wyjęte z mojej Xsary Picasso. Nawet kształt konsoli środkowej bardzo podobny. Nigdy nie siedziałemw C5 a mimo to podczas oglądania poczułem się jak w domu.

[@piotrnowicki1654]

Wreszcie konkretny test citroena,mysle o kupnie takiego,z obojetnie jakim silnikiem,nie zależy mi na osiagach

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Dzięki wielkie :) Mam nadzieje że test się przyda :D

[@piotrchmielewski6888]

Mam C5 z 2007 roku z tą benzyna.Swetne auto.lepsze niż wszelkiej maści niemieckie z tamtych lat

[@robertpol2162]

Bardzo fajny test. Mam C5 z 2005 roku w sedanie, 2.0 benzyna. Świetny samochód, tani w zakupie, duży, wygodny i elegancki. Kupiłem go w zasadzie spontanicznie, ale nie żałuję. Pozdrawiam

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Dzięki wielkie za komentarz również pozdrawiam :)

[@asiamaa7724]

Moja Gwiazdka 🥰 pokochałam zanim kupiłam 🥰

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Miłość od 1 wejrzenia ? ;)

[@wojciechcygan7605]

Informacje dotyczące działania zawieszenia hydropneumatycznego są kompletnie wyssane z palca. Samochód się sam nie podnosi. Można go samodzielnie podnieść do jazdy terenowej, ale wtedy prędkość nie może przekraczać 40 na godzinę. Można go podnieść na pełną wysokość tak zwaną warsztatową ale wtedy prędkość nie powinna być większa niż 5 na godzinę. Przy jeździe autostradowej natomiast nic się nie opuszcza, tylko powyżej 120 nieco się usztywnia.

[@mariuszremiszewski2841]

Na początku myślałem że kupiłem dziada, co prawda lakierniczo nie ma rewelacji ale tak może być w każdej marce, ale ja mam Exclusiv i to mnie urzekło, za parę złotych prawie że najwyższą wersję i się póki co nic się nie psuje i wszystko działa, spalanie ok, osiągi jak na ten gabaryt i taki silnik też ok, komfort super, skórzana tapicerka przy 270 tyś przebiegu w stanie prawie idealnym, widać że materiały ok. Ma oczywiście i minusy takie jak głośno od 115 kmh w górę, ale idzie przeżyć, w końcu to auto nie do szybkiej jazdy, no i coś tam zatrzeszczy ale auto ma już swoje lata. A koszty utrzymania nie duże, ile kosztuje dobrej firmy amortyzator? Sfera czy siłownik podobnie. Ogólnie polecam i nie żałuję zakupu.

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Gratuluję zakupu :)

[@zycienygusa9052]

Dobry test

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Wielkie dzięki :)

[@ukaszn.1206]

Fajne , pakowne spójne stylistycznie auto, z dopracowaną hydropneumatyką wymagającą kontroli. Do charakteru auta chyba bardziej pasuje diesel . Były żółwiki, było leżenie w bagażniku czyli test zaliczony 😉 Łapka w górę za test i dobór auta 👍P.s . Polecam film Renault i Citroen wyścig stulecia. Powinien być na CDA

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

benzyna jak najbardziej mi pasuje do tego samochodu bo daje relax w postaci ciszy :) Natomiast 1 rzecz bym zmienił Skoro relax to musi być automat :P

[@v0yt4ss]

@@PraktycznaStronaMotoryzacji jeśli automat to jednak HDI. Wewnątrz nie jest wcale źle pod kątem hałasu (przynajmniej w wersji Exclusive), a jest o wiele lepszy sześciobiegowy Aisin w miejsce delikatnej i awaryjnej czterobiegowej AL4. Zresztą w manualu również na trasie różnica jest bardzo odczuwalna - benzyna ma 5 biegów, HDI 6 i to słychać. Miałem przez łącznie ponad 7,5 roku dwie C5, najpierw 2.0 benzyna z AL4 właśnie, potem polifta HDI z Aisinem.

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

@@v0yt4ss dzięki za komentarz :) Różnica przy tak różnych skrzyniach faktycznie może być duża :) Ciekawe jak by różniły się pomiary hałasu sonometrem między tymi samochodami 🤔

[@v0yt4ss]

@@PraktycznaStronaMotoryzacji niestety, moja C5 jeździ już u kogo innego, a ja się przesiadłem na Aurisa hybrydę 🙄 Różnica jeśli idzie o hałas między tymi dwiema C5 to jednak będzie nie tylko silnik, ale także wersja. Exclusive ma podwójne, tłumiące hałas szyby i więcej wygłuszeń kabiny.

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

@@v0yt4ss i to jest bardzo ważna informacja. :) Tym chętniej bym testował wersję exclusive :)

[@jaro324]

Zrobiłem taką poprzednią wersją czyli Mk1 136KM trasę do Włoch, średnie spalanie w obydwie strony 4500 km wyszło mi 6,6l/100km benzynki. Komfort nie porównywalny do innych samochodów.

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Super :)

[@tomaszt2730]

Diesel 2.0 HDI 138 km lepiej przyspiesza i ma skrzynię 6 biegową. Pali też średnio 6 litrów. Dynamika w benzynie słabo wypada dlatego skrzynia jest 5 biegowa. Auto ma też swoje mankamenty ale ogólnie fajne auto. Mam to auto z przebiegiem 320 tys km 2007 r. 2.0 HDI

[@schab00wy]

Fajnie by było jakbyś przetestował wersję z zawieszeniem comfort, wtedy jest lepiej!

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Bardzo chętnie :) Musi się znaleźć tylko chętna osoba która mi taki samochód użyczy do testu :)

[@Agnus78]

Fajna, wyoblona recenzja Cytrynki. Szkoda że głośność głosu mocno skacze przez cały film, przydałaby się jakaś normalizacja. Dziwi mnie że nie powiedziano nic o braku podłokietnika - chyba że jest, ale ja go tam nie zauwazylem :)

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Dzięki za komentarz :) Niestety jest to wina sprzętu którym nagrywam a normalizacja nie pomoże w tym wypadku bo tylko wyciąga szum tła :( Odłożę kilka groszy i zainwestuje w coś co nie będzie miało tego problemu :D

[@dmitrijssemjonovs2130]

Хороший обзор сделал большое спасибо очень понравилось.

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Большое спасибо

[@Maciej_Rajewski]

Jeździłem kiedyś takim przez tydzień, od tego czasu jestem poważnie chory na to auto. Choroba nie przechodzi, mimo to, że auto kiedyś mnie pokonało :-) Laptopa włożyłem jak zwykle do bagażnika, pojechałem i musiałem nieco mocniej zahamować. Laptop podjechał pod przednią ścianę bagażnika i już nie byłem w stanie go dosięgnąć. Na wyposażeniu tego kombi powinny być grabie. Poza tym to jest "dwójka" a nie "jedynka". Wiem, bo jestem chory właśnie na "dwójkę".

[@mariusznowak8593]

To jest jedynka,tylko po lifcie kolego

[@Maciej_Rajewski]

@@mariusznowak8593 Prawda. Całe życie tkwiłem w złym przeświadczeniu.

[@Snajper125]

fajne auto jestem zainteresowany takim autem wersja kombi pakowna tylko że z testu nic nie dowiaduje się o obsłudze dolewaniu płynu i serwisie zawieszenia te zielone grusze itp. auto godne zainteresowania . mam scenic 2 wersjsa przedłużona i jest naprawdę ok . Zawieszenie i obsługa tego zawieszenia jest istotna bo konfort jest niesamowity sama paka nadwozie są inne fajniejsze konstrukcje istotą tego auta jest zawieszenie serwisowanie i koszty obsługi ...

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Do serwisu tego zawieszenia potrzebny jest wyspecjalizowany w tym warsztat Na całe szczęście to zawieszenie nie jest awaryjne o jest bardzo trwałe więc sporadycznie trzeba do niego zaglądać

[@philbeachgarden]

poprosze o honde jazz III staje sie bardzo popularny ze wzgledu na pakownosc i bezawaryjnosc

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

jak tylko będzie możliwość to przetestuje ten samochód i oczywiście nagram film :)

[@philbeachgarden]

@@PraktycznaStronaMotoryzacji dzieki i pozdrawiam fajnie opowiadasz chce sie sluchac

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

@@philbeachgarden wielkie dzięki !

[@ЕрнестоЧеГевара-з7т]

Cóż, to jest twój film i komentarz pod nim?

[@maverick_125]

Te C5ki po lifcie nie miały skrzyni 6ki? Dziwne bo 407 z 2.0 HDi które mam ma skrzynię szóstkę 🙆🏽‍♂️

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Jak widać - 5 biegów i nie chce być więcej ;)

[@audiostereo2928]

C5 w dieslu ma 6 bieg, bynajmniej 2.0hdi mam, benzyny sa 5 biegowe

[@maverick_125]

@@audiostereo2928 super, pocieszyles mnie, bo 2.0 diesel i 6 biegów jest super konfiguracją. Pozdrawiam serdecznie!

[@tomaszt2730]

6 biegów było na pewno w 2L diesel 138km

[@schab00wy]

Dostałeś jakąś bieda wersję do testu, ja mam z przyciskiem "sport" i z kolorowym wyświetlaczem

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

no cóż ja nagrywam to co ktoś mi udostępni do testu :) Nie można grymasić ;)

[@ЕрнестоЧеГевара-з7т]

Jak nie wiedzieć takich rzeczy, jeśli jesteś właścicielem C 5? Po załadowaniu ładunku tak jak pokazałeś wystarczy zamknąć bagażnik i sam unosi się do góry, nie trzeba wciskać żadnych przycisków!!! LOL

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Nie jestem właścicielem żadnej C5 ani nawet jakiegokolwiek francuskiego samochodu... Nie wiem skąd takie założenie

[@silver8670]

kupiłem na chwilę a jest ze mną 7 rok:)zalet masa a wad nie widzę

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Takie zakupy są najlepsze :D

[@mieczysawkowalski3761]

Jak częste wizyty w warsztacie z takim rodzinkiem?

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Sporadyczne :)

[@Animowariacje]

Pytanie powinno brzmieć: jak drogie są wizyty w warsztacie? Otóż są absurdalnie tanie. Co do częstotliwości to nie jestem najlepszym przykładem bo jeżdżę do warsztatu nie popsutym autem, dbając o niego nim jeszcze jest to niezbędne, natomiast przez sześć lat zdarzyła się jedna poważniejsza awaria naprawiona za kwotę poniżej 200zł.

[@oswietlenieielektryka6175]

Citroen trzymał wtedy klasę

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

całkowicie się zgadzam :)

[@wiesawbrogowicz7976]

Czy ten model nie ma szóstego biegu??? Po co go katować 5-tką skoro od 90km/h można jeżdzić 6-tką.

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

tak , ten samochód ma 5 biegową skrzynie :)

[@piotrwozniak3517]

Problematyczne auto. Trudno o zadbany egzemplarz. Na naprawy można wydać fortunę więc trzeba być czujnym. Nie warto patrzeć a okazje cenowe, bo potem drugie tyle zostawimy u mechanika. Części do hydro nie są już dostępne, siłowniki klapy kosztują 250 zł za sztukę, czyli komplet to 500. Przeważnie w kombi to standard popsucia. Klameczka od zamknięcia tylnej szyby bagażnika to kolejne 200 zł. Też przeważnie nie działa. Naprawa klap nawiewu to standardowa usterka w każdym samochodzie nawet tym po lifcie. 1000 zł na dzień dobry albo i więcej. Usterka zamykania popielniczki i niekiedy trzeba wymienić cały panel od radia XD. Często są połamane zaczepy rreflektorow bo żeby wymienić swobodnie żarówkę, to trzeba zdjąć przedni zderzak - albo malutkie rączki. Awaryjny elektryczny zamek tylniej klapy. Takich usterek jest mnóstwo. W zasadzie może okazać się, że całe auto to jedna wielka usterka na kołach. Ale to prawda, jeździ super, mega komfort, wielki bagaznik

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

WOW faktycznie może być drogo co ciekawe wszystko to o czym wspominasz w tym samochodzie działa :P znam też 1 osobę której żadna ta usterka nie dotknęła przez 7 lat :P Co tylko potwierdza że trzeba bacznie szukać zadbanego egzemplarza "części do hydro nie są już dostępne" - to skandal że jakiekolwiek części do samochodu który ma 18 lat są niedostępne...

[@jarekjaras8876]

Jakie auto nie jest problematyczne majac na karku 17 lat? Mam drugą taką C5 własnie taką jak na filmie z przebiegiem 285 tyś i fakt sa problemy z siłownikami tylnej klapy ale jest na to recepta, siłowniki od Volvo po małej przeróbce pasują i są bardzo trwałe, i dużo tańsze i lepsze od oryginałów . Naprawa klap nawiewu to koszt 300 zł za stronę. Wymieniam żarówki bez ściągania zderzaka a nie mam małej dłoni. Na naprawy wciągu ostatnich sześciu lat użytkowania auta nie wydałem fortuny tak jak piszesz, jedyna większa naprawa to była regeneracja maglownicy. I co najważniejsze dla mnie oprócz genialnego zawieszenia, to blachy, karoseria. Te auto nie rdzewieje.

[@CzesctuGrzes]

Kupiłem takiego 5lat temu u Turka w de za 1200euro z przebiegiem niby 230000. Dziś 315000 i jedynie belka Tylna była regenerowana... więc czy tak awaryjne auto? U mnie 2.0hdi pełna skóra bi'xenon i wiele innych o czym u konkurencji nawet nie występowało..... pozdrawiam....

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

@@CzesctuGrzes 1200euro WOW to naprawdę fajna cena zważywszy na to że samochód służy już 5 lat Gratuluje zakupu ! :) Ile 2.0hdi pali ?

[@CzesctuGrzes]

Przy obecnych cenach to "za duzo"... A tak na poważnie to należy zapomnieć o 6l. Średnio 6.5 -7l . Ostatnio na trasie wroclaw^dortmund 8l przy 160/170km. Wcześniej miałem 1.9tdi afn 110km to spalanie 5.5l. Obecne 2auto to v70 2.4d5 i mimo większej masy, mimo 5cylindrow i 163km i mimo automatu pali tyle samo. Ale do c5 mam jakiś sentyment...

[@piotrp1821]

tylko 3.0V6

[@schab00wy]

Ej ten film ma 21:37 czasu a jest 69 komentarzy XD

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

ale jaja nie zauważyłem , to znak !

[@rafaka3340]

przereklamowane auto Francuska to może być miłość a nie motoryzacja!!! Posiadam taki samochód z 2007 roku tyle tylko że sedan i powiem szczerze że najmniej komfortowe auto jakie miałem, zdecydowanie lepsze jest w audi A6 które również posiadałem tyle tylko że z 2001 Żeby ostudzić zapędy hejterów powiem że całe zawieszenie byłe przeze mnie wymienione włącznie oczywiście ze sterami i niestety mimo wszystko komfort daleki od zadowalającego

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Co człowiek to opinia :) a co do francuskich samochodow to jestem w stanie wymienić mnóstwo pojazdów które mogą konkurować z niemieckimi odpowiednikami a nawet je pokonać :) Pozdrawiam:)

[@rafaka3340]

@@PraktycznaStronaMotoryzacji Ja wyraziłem tylko swoją opinię na podstawie doświadczenia z moim egzemplarzem, mało tego aby nie było to w sprawie zawieszenia byłem u rzekomo największego specjalisty czyli u Pana z Częstochowy. Więc auto nie było naprawiane w garażu u Zdzicha,a mimo to i tak drugi raz będę omijał z daleka tą markę

[@Radoskor01]

oddaj zawieszenie do naprawy komuś co się na tym zna i nie opowiadaj głupot

[@rafaka3340]

@@Radoskor01 pewnie i tak nie zrozumiesz,ale mimo wszystko napiszę najprościej jak tylko się da. A więc mówiąc że całe zawieszenie byłe przeze mnie wymienione miałem na myśli że było zrobione w warsztacie, który specjalizuje się w naprawie aut francuskich zaś sfery były wymieniane oraz sprawdzana hydropneumatyka u Pana z Częstochowy, który to jest wielkim znawcą tematu. Więc nie mów mi że gadam głupoty gdyż wiem dokładnie co robiłem ile mnie to kosztowało,a jaki jest efekt Tyle w temacie A i jeszcze aby ostudzić Twój zapał powiem tylko że na stacji diagnostycznej zostało sprawdzone czy rzeczywiście zostały wymienione części w zawieszeniu na takie, które kupiłem (TRW) Chcesz to zachwycaj się francuską motoryzacją ale nie gadaj że piszę głupoty

[@Radoskor01]

@@rafaka3340 Gadasz głupoty bo jeździłem obydwoma tymi samochodami w czasach kiedy były one jeszcze nowe. Pomijam że cytryna to segment D a A6 to segment E i chociażby z tego powodu nie można porównywać tych aut. Czyli musimy porównać Audi z Citroenem C6 a ten jedną dziurką w nosie wciąga audicę pod kontem komfortu. Ale ok porównajmy A6 i C5. Jeden na pneumatyce drugi na hydropneumatyce. Audi prowadziło się lepiej ale jednocześnie było twardsze. Ogólnie oba auta są bardzo komfortowe ale cytryna jest bardziej miękka i taka pontonowata. Dodatkowo ma możliwość zmiany prześwitu co bardzo często się przydaje. Natomiast jeżeli porównamy Citroena z dowolnym samochodem na sprężynach to ja nie widzę bardziej komfortowego auta. Dodam tylko że wiele osób skarżyło się na sfery trw. Ja we wszystkich cytrynach miałem jeszcze fabryczne więc może tutaj jest pies pogrzebany. Generalnie są ludzie którzy regenerują z dobrym rezultatem te oryginalne których rzekomo się nie regeneruje. Jak coś to mogę podać namiary.