Clásicos del ayer. Las Unidades

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Күн бұрын

Пікірлер: 21

@pacogarciacarnero6815 10 ай бұрын

Las 440 el verdadero germen de lo que es ahora un ejemplo de cercanias y buen hacer en ingenieria de estas unidades por suerte una de ellas esta en pintura original preservada por la asociacion de madrid Un saludo 1 like 👍

@291281 10 ай бұрын

Los 440 , mis favoritos 🔵🟡

@archivoferroviario 10 ай бұрын

Pues por fin llegó tu turno. Saludos

@291281 10 ай бұрын

Muchas gracias. Igualmente, saludos.

@manuel7115 10 ай бұрын

Le llamaba el moderno era el mote que le ponía

@marcoslago3450 10 ай бұрын

Una de las series más robustas y cómodas que ha tenido Renfe. Un buen homenaje por su 50 aniversario

@archivoferroviario 10 ай бұрын

Vaya, me pillas ignorando ese dato. Si es su 50 aniversario bien se merece una boda de oro en su versión audiovisual. Algo tendré que hacer para que la audiencia vaya picando. Gracias por el dato. Saludos

@marcoslago3450 10 ай бұрын

@@archivoferroviario del 74, igual que las 333, otras longevas que se merecen video

@Centinela779 10 ай бұрын

Mi padre las condujo durante años y antes las suizas. Tuve la suerte de conducirla unos instantes alguna vez y montar mucho en ellas, en cabina y en los vagones. Excelente aceleración y muy buena suspensión. Han dado mucha batalla. Me gusta más en azul y amarillo, con el testero superior frontal, en amarillo también.

@manuel7115 10 ай бұрын

Para mí uno de los trenes más buenos que he visto para media distancia e incluso cercanías,me gustaba mucho y le llamaba el moderno por su estilo en aquellas épocas.

@elmundodepedro 10 ай бұрын

Excelente. Me trae muchos recuerdos, eso quiere decir que ya me estoy haciendo muy mayor.

@Eduguada78 10 ай бұрын

Estos trenes y esas libreas me recuerdan a los viajes que tenía que hacer de niño con mi padre desde Guadalajara hasta la estación de Ramón y Cajal para ir al hospital homónimo donde me tenían que hacer una pruebas por mi alergia al polvo. Recuerdo cogerlos en Guadalajara, con esos 2 interiores que tenían, el mullidito de color marrón y a veces otro más moderno que era reversible (con respecto al sentido de la marcha) en alguna unidades. Esa calefacción en la que se podría haber fundido el anillo único de Sauron. Había que bajarse en Chamartín y cambiar de tren para llegar hasta Ramón y Cajal. Al acabar las pruebas ya podía desayunar en la cafetería de la estación (que tampoco ha cambiado en exceso). Mi padre me compraba un Mortadelo en el kiosko que había entre la estación y el hospital, por no haber protestado después de tanto pinchazo (análisis y la cuchilla de las pruebas de alergia) y el bastoncillo por la nariz (antes de que estuviera de moda con las PCR. Recuerdo que estas unidades quedaban algo inclinadas porque esa estación estaba en curva y hacía un ligero peralte. Gracias por este video. Mi papá aun esta vivo aunque empieza estar enfermo, pero se que este recuerdo lo tendré por siempre.

@archivoferroviario 10 ай бұрын

Buenos recuerdos transmiten esas imágenes. Un abrazo para tu padre por ser tan buen viajero y padre. Y para ti saludos y que sigas disfrutando con los vídeos del presente canal.

@Centinela779 10 ай бұрын

El tapizado original era de eskai rojo oscuro. En vera8en Sevilla se te pegaba a la piel y te despellejaba vivo, je, je

@jonathanmanzanoreyero4485 10 ай бұрын

Las 440 siempre serán una parte importante de la historia de Renfe, aún tenemos algunas reconvertidas en 470 circulando en servicios regionales por todo el territorio. Duras como piedras.😊

@Centinela779 10 ай бұрын

Las "unidades". Míticas.

@gc5707 10 ай бұрын

Aqui en Chile aun se utilizan los Caf UT-440, pero con la reforma española de los 90's y con otra reforma exclusiva chilena de a mediados de los 2000's la cual se llama Modelo Concepción

@juanmanuelneila5887 10 ай бұрын

En mi opinión una de las mejores unidades que ha tenido Renfe. Gracias por acercarnos esos momentos.

@archivoferroviario 10 ай бұрын

De nada y saludos

@surreiro 10 ай бұрын

Estas las recuerdo para media distacia

@julioherrero7093 10 ай бұрын

En una ocasión creo fue por una huelga, viaje de Alicante a Madrid, habían suspendido el Talgo que lo llevaba una 269 a 160 km h el viaje lo hacia hasta Madrid Atocha cercanías en 3h 45min, pusieron 3 unidades 440 en mando múltiple y........ tardo lo mismo que el Talgo!!!!! la gente veía que íbamos volando, yo iba en coche motor y se oía muchísimo los motores, es evidente que iba a 160 km h el tren y las 440 llevaba los rombos a 140, una experiencia especial tanto movimiento que llegaron a caerse maletas de la bandeja superior, en fin como una coctelera 😜