Отверстие для масла большого диаметра возле четвертого цилиндра это не канал высокого давления.Вы все правильно описали и рассказали.только канал тот для слива масла из головки в поддон.Не может быть канал с таким диаметром для высокого давления- это там какое же давление быть в системе должно то:)))))?Но там и правда часто течет наружу масло и в прокладке есть резиновое уплотнение.
@classicmers4 жыл бұрын
Да, тут ошибся. Подача спереди головки, в районе 1 цилиндра. И тут тоже частенько течет.
@ebigeil93326 жыл бұрын
Все хорошо рассказал спасибо.
@abutmanov7 жыл бұрын
Кто дизлайк поставил? Лайкос, подписка и успехов в правильных ремонтах.
@alex.buraykin8 жыл бұрын
Дистанционные шайбы для форкамер бывают трех типоразмеров, подбираются для каждой форкамеры индивидуально. Я менял форкамеры, две из них Febi, две родные мерседесовские - они немного отличались по длине.
@classicmers8 жыл бұрын
Все верно. Тут важно, насколько форкамера выступает за плоскость гбц. Для этих моторов это 7-8 мм, и чтобы все одинаково. Под этот параметр и подбираются дистанционные шайбы.
@alex.buraykin8 жыл бұрын
Вот номера дистанционных шайб форкамер: A6010170460 - 0.3мм A6010170260 - 0,6мм A6010170360 - 1мм
@alex.buraykin8 жыл бұрын
Резьба на гайке форкамеры 35х1,5. Мне когда шлифовали головку, пару витков помяли - еле нашел нужный метчик, чтобы пройти резьбу на головке блока
@classicmers8 жыл бұрын
Полезная инфа
@Артем-ь7б8р5 жыл бұрын
Очередной лайк 😀👍
@ОлегГусько-ч1й5 жыл бұрын
Расскажи про гидрокомпенсаторы . Как реставрировать или менять .сп
@alesgrodnevlive8 жыл бұрын
Блин, сколько всего нужно знать
@александрроманцевич-э7м8 жыл бұрын
Как открутить натяжитель ремня????у меня шистигранник на 12 гнется но не идет ????
@classicmers8 жыл бұрын
Я так понимаю, речь о креплении натяжителя ремня к передней крышке мотора - используй инструмент из набора с трещеткой, г-образные ключи это любительские наборы с паршивым качеством металла, в своем большинстве. И, да, удостоверься что крутишь в нужную сторону.
@александрроманцевич-э7м8 жыл бұрын
Есть вопрос.снял переднюю крышку двигателя,601 матор 2.0 дизель.немогу разобратся на крышке где отверстие под насос с правой стороны,есть напровлляющий палец на блоке отверстия под его нет????может там что то так стоит.подскожите пожалуйста!!!!!
@ИгорьБегишев-ш9ы3 жыл бұрын
У меня не по резьбе гайку форкамеры закрутили пришлось менять голову
@александрроманцевич-э7м8 жыл бұрын
Вы сами седла клапанов меняете???я с лиды...
@Светлана-ш8т3з5 жыл бұрын
сколько должен быть утоплен клапан в седле на ом601от плоскости гбц? у меня 2мм.сейчас. снял гбц для шлифовки. клапан разсухарил есть выработка в месте прилегания к седлу. что посоветуете делать? спасибо
@Авто-ремзона7 жыл бұрын
Здарова вы бы не могли подсказать кулачки на распредвале мерседеса 603 двигатель должны быть одинаковые или же разные в диаметре? Спасибо.
@БогданПивняк5 жыл бұрын
Спасибо за инфу
@МихаилКозлов-в1щ4 жыл бұрын
Здравствуйте. Снял фарсунки чтобы поменять распылители . Вытащил три уплотнительные шайбочки четвертую не могу прикипела. Что делать?
@classicmers4 жыл бұрын
Я использую экстрактор резьбы подходящего размера в таких случаях. Можно метчиком попытаться, но первый вариант надежнее.
@askhat65575 жыл бұрын
Д.времени суток.У Вас есть адрес в ВК или Вап сап или маил ру?
@BOBCAT-687 жыл бұрын
Вот молодец всё чётко рассказал! Всё время интересовал вопрос какая разница между форкамерами до и после 89 года, после 89 форсунки уже вкручивались в саму форкамеру, а до 89 в саму гайку форкамеры и форсунка длиннее была с резьбой посредине, и после 89 года резьба форсунки в самом низу и она (форсунка)короче.
@АлександрНадвоцкий-ф7д3 жыл бұрын
Если течёт антифриз со сливного бачка 601 дизель. Проблема с головой?
@classicmers3 жыл бұрын
Проблема либо с прокладкой, либо с гбц. Но! В расширительном бачке есть клапан в крышке и сливной шланг. На разогретом моторе может немного подтекать из него, это нормально. Если антифриз не становится коричневым и шланги на радиатор не дубеют, то скорее всего проблемы нет.
@Игнат-р2е4 жыл бұрын
Приветствую 51милиметр высота все на мусора не подскажешь пожалуйста, спасибо заранее
@classicmers4 жыл бұрын
Не понятно, в чем вопрос. Плиз, сформулируй вопрос правильно.
@Игнат-р2е4 жыл бұрын
@@classicmers до какой степени можно сошлифовать гбц 601
@classicmers4 жыл бұрын
@@Игнат-р2е минимальная высота гбц после обработки 142,4 мм
@Igor51284 жыл бұрын
Проблема. Мерс w202 2.0d 601 Завышена температура по 100ку. Верх патрубка на радиатор горячий, низ на термосиат постоянно ХОЛОДНЫЙ, патрубки дубовые. Все, все заменено. Кроме печьки. Дует норм, горячим. Борюсь четыре месяца.
@classicmers4 жыл бұрын
печка подключена к малому кругу охлаждения. Радиатор - это большой круг. Если низ всегда холодный - значит ОЖ не циркулирует по большому кругу. Тут проблема на 99% в термостате. Возможно, он неправильно подобран и поздно открывается. Но это вряд ли. Больше 100 град работают многие современные моторы, но не эти. В любом случае, уже после 85 примерно град термостат начинает открываться, а примерно на 95-100 открывается полностью. Плюс-минус пара градусов в зависимости от мотора. Если при 100 град нижний патрубок холодный, значит термостат закрыт. Может еще датчик быть неисправен и неправильно показывать. Но это вряд ли. Начинай с термостата. И на всякий случай загляни в мануал именно по своему мотору по 202 мерсу, в описании системы охлаждения будут указаны температуры срабатывания термостата. У меня по 202 под рукой мануала нет.
@александрроманцевич-э7м8 жыл бұрын
Можно ли поменять седло клапана??может голова есть хорошая не вареная????601 дизель 2.0 88г. Может голову мою посмотриш???
@classicmers8 жыл бұрын
Седла клапанов поменять можно. Головы не вареной сейчас нет, правда есть вариант. Если из Минска могу помочь советом и не только. +37529 565 82 76.
@РоманАндреев-р6ф6 жыл бұрын
приветствую.можно ли поменять форкамеры до 89-го на после?
@classicmers6 жыл бұрын
не пробовал, не знаю наверняка. Сразу вопрос: а вам зачем? КАкой в этом смысл?
@РоманАндреев-р6ф6 жыл бұрын
приобрел 190 85 г.с дизелями не сталкивался.заводится хорошо.да и едет не плохо.но вибрация на холостых.и турбинку хочу поставить.головку по любому снимать буду.а что бы спец ключ не делать,поэтому и спросил.т.е поменять на более современные))))
@classicmers6 жыл бұрын
у вибрации много причин. в первую очередь начните с простого - проверьте состояние гидроопор двигателя. У них внутри масло, если оно вытекло через разрыв = замена. С турбиной я бы не советовал заморачиваться. Заводских решений на 2.0 нет. Соответственно надо колхозить выпускной коллектор. Надо уменьшать степень сжатия и увеличивать давление открытия форсунок. а также подводить масло к турбине. Если делать по уму очень дорого и много заморочек. Проще и разумнее сделать свап на 2,5 D, или на 2,5 turboD - 2,5 были варианты с турбиной. И, кстати, 2,5 и 2,5 турбо ставились на 190 заводом, но у нас таких просто очень мало. ставят на 190 и 3.0 D, но этот двигатель слишком большой и тяжелый. Неудобно размещать в моторном отсеке 190-го и обслуживать, и к тому же перед становится тяжеловат.
@РоманАндреев-р6ф6 жыл бұрын
благодарю.учту
@aliboss37358 жыл бұрын
Илья этот у меня Мерс есть 190 2.0 д 2 дня назад я вытащил головку там прокладка загоревши ну там ниче короче там Четыре поршня месте стоят все одинаковы стоят
@aliboss37358 жыл бұрын
Что случилось этот головку
@classicmers8 жыл бұрын
+Ali Boss Сори, друг, сформулируй вопрос немного яснее.
@aliboss37358 жыл бұрын
Почему так
@СергейБагров-з1ж7 жыл бұрын
А НА М7 МОЖНО РЕЗЬБУ НАРЕЗАТЬ
@classicmers7 жыл бұрын
где и зачем?
@СергейБагров-з1ж7 жыл бұрын
согласно вашего видео, где на вы сверлите и перерезаете на м8
@classicmers7 жыл бұрын
можно и м7, если найдете такой метчик и болт. Просто м6 и м8 найти не проблема, а м7 у нас редко встречается. кстати, на американских моторах часто встречаются нестандартные для нас (европейцев в данном случае) решений, вроде болтов на м7.