Cliente decepcionado por que no pudimos decirle que tiene mal su carro en menos de 2 horas.

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MI EQUIPO DE GRABACION !👇
GoPro HERO9 Black 👉 amzn.to/3c4GvCS
GoPro Performance Chest Mount 👉 amzn.to/390DJMK
Rode Microphone 👉 amzn.to/3bZJMTR
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Ya que muchos me han preguntado por los guantes que uso para trabajar.
Les dejo los links donde yo los consigo ,espero les sirva de ayuda.
Gloves 👉 amzn.to/3HJSvXM
👉 amzn.to/33bzVIU

[@bobygiron767]

Totalmente deacuerdo con tu forma de trabajo es un trabajo técnico no de adivinanzas saludos!

[@miguelitorres41]

la magia de la edicion hace que un trabajo de 5, 7, 8 horas en un video de 15 minutos, y la gente cree que cualquier diagnostico se hace conectando el escaner y listo..... deberias poner en los videos el tiempo que llevo hacer el diagnostico...

[@DavidHernandez-ue4fz]

Es un verdadero dolor de cabeza el diagnóstico porque te puedes llevar dias con buscando la falla y si no le encuentras el cliente ni te quiere pagar,llegará el momento en que NO cualquier mecánico podrá meterle mano a los carros del futuro a menos que estés autorizado por el dealer y tengas el equipo necesario(costoso).....y los que pagaran los platos rotos serán los consumidores como siempre y los dealers ganando como siemrpe porque ellos nunca pierden.!😒

[@josias6128]

@@DavidHernandez-ue4fz y otro problema 3s que ni los dealers saben dar con un diagnostico exacto, mi amigo llevo se cierre a la agencia y solo le sacaron dinero, al último terminaron dándole un descuento porque se lo dejaron igual.

[@sauromdelangel6545]

Pero primero te vas por lo básico bujías, bobina inyector, cuánto tiempo te tardas en desmontar las bujías? No más de 15 minutos

[@rudypersa7199]

Un amigo tenía ese mismo problema , le cambiaron las cabezas y se arreglo el problema ya que estaban agrietadas

[@DavidHernandez-ue4fz]

@@sauromdelangel6545 no todas las fallas dependen de las bujias,hay un sin fin de componentes electrónicos en un carro que aún así aunque el scanner te arroje un código referente a(bujias) por ejemplo,no quiere decir q ese sea el verdadero problema...ah y no todas las bujias se cambian en 15 min;ejemplo las de la f150 2005 hacia arriba,nissans v6 2005-2020,algunos pontiac v6,etc etc....

[@egy5715]

Saludos Jorge; Magnifico video. Sabes, te tengo que dejar saber que estuvistes a unos minutos de dar con el problema. Te hago una recomendación que te hice en un video anterior y espero no te moleste, porque estamos para ayudarnos. Lee y analiza. : 1) No buscastes TSB, ni en las soportes de diagramas. 2)Ya es sabído que las Dodge Ram con motores Hemi, dan ese problema usual; se pela, desgastan las levas del arbol de levas de ese mismo lado... los cilindros impares (1,3,5,7). Se desgasta, la valvula de admisión casi no habre, no entra suficiente aire, se cierra, se inyecta la gasolina por much, y explota una mezcla riquisima. Por eso las bujias salen negras. 3) El la plataforma identifix te sale ese problema por montones, por si no crees lo que te digo. 4) Hablastes de canales y te recomendaré a "El Panin", es del estado de Texas y trabaja en su mayoría con camionetas grandes (Chevy, Ford, Dodge Ram, etc...) ; se que te puede ayudar en algo para la proxima. Si lo contactas, pueden ser colegas de consultas. 😎👍🏻 De todas formas, te librastes de un trabajo bien grande, ya que se cambia: Arbol de levas nuevo, lifters, push-rods, y rollers o caballetes... y en el peor de los casos, si daño la valvula, hay que reparar el Head Block y añade todas las juntas o empaques.... Ya sabes el problema para la proxima, identifix, osciloscopio (que te dijo el problema en la grafica), y vender el servicio completo con piezas originales (aclaro, en motores Hemi y algunos Dodge 1,500 regulares). Exito y me quedo aquí en espera del proximo video 😉 un abrazo! 😎👍🏻🇵🇷

[@jorgeordonezautomotriz]

Gracias por las recomendaciones 😉✌

[@lucasramirez9014]

Exacto broth.

[@qrzpolvo68beba]

EGY felicidades muy buena explicación y si es muy laborioso

[@gokurapyteorias6312]

Q en

[@rubenvillalobos4451]

Si es muy cierto. Sucede mucho en el Hemi de la Grand Cherokee 2012 (4G). Yo lo imaginé solo como opción porq las fallas suelen dar solpresas.

[@JuanGomez-qv1lq]

buenos dias jorge saludo desde Florida ya veo que te llego un problema que ya es resuelto dos veces te doy el dato por si vuelve a llegar a tu taller ya que ese motor hemi suele sufrir mucho del arbol de leva. bueno te cuento el primer caso fue una ram 2012 donde en otro taller cambiaron computadora, bujias, coil, injector al final me la trajeron y mire algunas reparaciones en identifix la cual me ayudo a resolver el problema lo que pasa es q los lifter se dañan y se come el arbol de leva entonces lo rock arm no pueden subir bien causando que la valvula no habra lo suficiente, y leak down test y prueva de compression no va hacer suficiente para encontrar ese problema donde te ivas a dar cuenta es prendiendo el motor con el valve cover quitado y mirando el movimiento de los rocker arm va hacer un regero de aceite en la prueva pero mi modo toca. el segundo fue una 2013 ya fue mas fasil encontrarlo porque compression relativa bn buenas graficas de ignition en el oscilloscope ya de una me fui al valve cover y ayi estaba el problema lo resolvi haciendo las dos cabeza y arbol de leva. no cambie tu metodo por algunos clientes que no entiendes el proceso de las cosas muy buenos contenido siempre miro tus videos.

[@jorgeordonezautomotriz]

Correcto Juan, justamente fue el camino que propuse pero no fue de la aprobacion del cliente entonces nada mas que hacer en ese carro. SALUDOS!

[@luismtz8543]

Jorge realiza un test con un vacuometro y sí hay variación revisa la apertura de los balancines quitando tapa de punterias, se ve a la segura que es desgaste en levas del árbol de levas! Saludos! Cualquier duda estoy a la orden!

[@JuanGomez-qv1lq]

@@jorgeordonezautomotriz si me di cuenta en el plan que vendiste pero hay cliente que no entienden que uno lo que esta es evitando hacerle gastar plata de mas pero creeme ellos vuelven solo que van a regresar cuando le ayan puesto a gastar pal de mil dolares en partes el primer caso que tube el cliente gasto un dineral en partes mas lo que termine yo cobrando que un trabajo de dos cabeza de esas son bastante caro pero la idea es resolver por el camino de provar que ese es el problema. por eso me gustan tus videos.

[@favoritos721]

Exacto

[@jeannyslissethmorales4789]

@@jorgeordonezautomotriz chequeaste el conjunto de combustible? Los dos reguladores, inyectores la pila de la gasolina, por conjunto de gasolina no va a dar codigos de falla

[@FDAUTOMOTRIZCACaracas]

1..2..Motor Hemi viene por ti......😲😲🤣🤣 No te preocupes Jorge!! se pierde la batalla mas no la guerra!!

[@jorgeordonezautomotriz]

😪

[@acemccloud6309]

3...4... Toma el crucifijo

[@franciscohernandez7570]

esas ram fallan mucho del Árbol de levas se achatan las levas es donde provoca la. falla

[@carlosgallegos7101]

En esto de la mecánica, si las fallas nunca se reproducen exactamente igual, lo lógico es que peor sea en el tiempo de diagnóstico, en unos casos es superficial por algún cable, pero en otros inclusive no se puede evitar ya la intervención de desmontaje de piezas debido a la complejidad de la falla, nunca se puede tener un tiempo exacto de protocolo de diagnóstico, gracias por compartir esta información con nosotros tus seguidores amigo Jorge 👍👍

[@armandochulim8360]

Bien comprendido amigo, algunos talleres de la mecánica en mi zona diagnostican, reemplazan y luego continúa la misma falla en el auto. El cliente pierde dinero, el taller prestigio y confianza. Pocos clientes entenderán, pero es mejor la honestidad. Saludos desde Mérida, Yucatán, México. Me ilustran tus comentarios y la técnica que empleas.

[@jorgeordonezautomotriz]

Saludos a la distancia amigo, gracias por darnos tu punto de vista, esperamos seguir contando con tu apoyo!

[@gggera69]

Como si fueran adivinanzas

[@pablodelafuente3250]

Exelente, faltan más mecánicos como ud! Saludos de Argentina!

[@siete7631]

Los Hemi sufren mucho de los lifther o buzos que van sobre el árbol de levas (Todo va en el bloque de cilindros) es probable que ese sea el problema pero se necesita más tiempo para llegar a ese diagnóstico. Muy buen vídeo maestro, no todo es sencillo como parece y el tiempo es oro.

[@yonelleonmarquez6433]

Me agradan tus videos y tambien tu forma de trabajar..eres muy profesional...cuando veo tus videos al diia siguiente llego a el taller de trabajo muy animado y a reparar esos gallos de problemas,pero muy motivado, gracias Jorge por esos aprendizajes atraves de la pantalla.. Dios te bendiga,, saludos desde Medellín Colombia

[@gerakeyboartsii]

Aun cuando no hay conclusión existe una lección... Cómo clientes queremos que el mecánico saque su barita mágica y repare nuestra unidad, pero al ver el verdadero trabajo de los buenos mecánicos como tu entendemos muchas cosas por eso creo que tu canal es tan educativo y entretenido al menos para mi te animo a que sigas compartiendo estas historias y conocimientos por que son de gran valor. Éxito!

[@jorgeordonezautomotriz]

Saludos amigo, gracias por la confianza que nos brindas. Esperamos seguir contando con tu apoyo 😉

[@PistonBikers]

Saludos Colega Tu Adelante Con Lo Tuyo Eres Muy Bueno Ya Te Veo De Rato y Sabes Muchísimo Del Tema

[@mezaelizarrarasisrael2321]

Los grandes siguiendo a los grandes, a ambos dos les seguimos muchos de sus fans, excelente contenido, saludos!

[@jorgeordonezautomotriz]

Genial, mil gracias a ti por estar pendiente de nuestro contenido y ser parte de esta comunidad. Saludos mi pana.

[@PistonBikers]

@@jorgeordonezautomotriz Yo Igual Soy Mecánico & KZbinr y Si Es Estresante Lugo Te Quiero Invitar A Una Plática En Mi Canal Para Que Platiquemos Las Cosas Que Hay Que Pasar Para Ser Mecanico

[@andresbon1691]

Buen trabajo, clientes que comen ansias sobran, si no confía mejor ml atenderlo. A modo de ayuda para futuros casos similares se puede analizar el inyector con osciloscopio al igual que bobinas y bujias, utilizando la pinza amperometrica para corroborar que tanto la curva de corriente como la de tensión sean correctas. Saludos

[@albertoherrerahp]

Si el cliente no valora la calidad del trabajo hecho, ya no es su problema…. Como siempre sólido man !! Gracias desde chile

[@nonamenolastname5696]

Saludos amigo, soy aficionado a la mecanica, me gusta aprender no soy necanico pero e aprendidi mucho viendo videos y entre ellos los tuyos y kiero recalcar y felicitarte por el amplio conocimiento en tu trabajo sobre todo tu honestidad y humildad ante esta clase de cituaciones, sigue asi amigo no cambies. 🙏

[@jorgeordonezautomotriz]

Igualmente saludos amigo, me alegra que nuestro contenido sea útil. ¡Gracias por tu apoyo y confianza!

[@carslinsosa]

Buenas colega Jorge sigo tus vídeos porque en realidad me gusta tu psicólogia sobre los clientes más aya de los diagnósticos. Saludos desde Argentina

[@CUSTONGARAGE]

Hola Jorge va tocar que saquemos la varita mágica y ya quedó reparado eso es falta de conciencia y de crear hábitos a los clientes ya que los autos cada día son más complejos con tantos sistemas que tienen y se hace el diagnóstico más largo saludos mi amigo 👍

[@AlferisMagnanimus]

La varita se estaba recargando, solo que el Jumper dejo de funcionar, por eso no estaba disponible para este video

[@reinaldo606]

Eso es lo malo de trabajar multimarcas. El que trabaja con una sola marca es más rentable para el y el cliente xq llega a las fallas más rápido xq la mayoría son comunes en algunos modelos.

[@renemata4350]

Saludos mi buen amigo Jorge excelente información gracias por compartir tus experiencias y casos muy interesantes en tu taller k algunos ocupan mucho más tiempo que otros y más pruebas necesarias para encontrar el problema de raíz dios los bendiga en tu trabajo

[@antoniopelaez709]

El problema de la troca la compresión un lister esta pegado ya iso como 3 trocas de esas kitar la cabesa sacar los lister

[@JavierGonzalez-ez4iw]

Buen video muchas veces los clientes quieren soluciones a la ligera y en la mecánica no funciona así, ellos no entienden que hay que seguir más procesos hasta llegar a la falla en si.

[@williamjortiz7071]

Jorge a mi me pasó y el problema si era el inyector pero también me llevó todo los procesos qué tu hisiste y también era una ram y éso nos lleva tiempo pero lo bueno de mi cliente es que el si me dejó tomar todo el tiempo y también me pagó por el tiempo del diagnóstico en algunos clientes no les gusta pagar el tiempo pero es parte del diagnóstico ánimo no somos perfectos en algunos carros vamos a quedar en duda cuando el cliente ya no nos deja trabajar en el carro yo te comprendo mucho Jorge porque también ay ocasiones que no se dónde meter la cabeza de tanto pensar que Díos te bendiga siempre y Saludos desde Clinton nc

[@TMAkerwinalvarez]

Buenos videos máster Jorge, como dices piensan que uno es mago lo primero que preguntan es "que problema tiene" y el vehículo entrando al taller , es la misma pregunta que uno tiene en ese momento sin haber revisado el vehículo "que problema tiene"

[@eltarallero]

Viendo el vídeo y tus comentarios amigo Jorge, si pudiera ser una válvula que no abra o que no aciente bien, por buzos y o arbol de levas en mal estado, me pasó en una ram que perdía potencia pero en ese caso era un sensor de oxígeno, no había códigos por eso fue difícil encontrar el problema fue un día completo en dar con esa falla , saludos.

[@shaquillevaldez234]

Saludos, creo que debiste hacer el cambio de inyector, bujía y coil cuando estabas cambiando el coil de una sola vez para ver si se movía el problema y descartar la probabilidad de que sea una de esos 3 factores desde el principio.

[@carlosvelascoluzuriaga9656]

Tu trabajo y protocolo de llegar al diagnostico son excelentes y con mucho criterio, felicitaciones. un abrazo grande desde Quito Ecuador

[@jorgeordonezautomotriz]

Saludos paisano, espero contar con tu apoyo!

[@angelmedinagonzalez1863]

creo que fuiste lo mas certero en tu revisión y el camino que seguiste fue el correcto, y por supuesto hay que revisar el inyector del 5

[@homeroo.OliMel]

Excelente bro tus trabajos y videos. Siempre los veo. Y refiriendo al chequeó o diagnóstico que maravilla sería con solo conectar el escáner te dijera el problema y listo. Saludos Jorge desde México!

[@jorgeordonezautomotriz]

Saludos hasta México, muchas gracias por tu apreciación

[@kelvinoviedo1319]

Que mal que haya gente cree que uno es brujo y que piensa que con tocar su auto se va reparar , una cosa es ser muy bueno con lo que haces como es tu caso Jorge que eres un total experto y otra cosa es ser un mago , todos tenemos errores y para solucionar problemas mecánicos son tanto cuestiones sencillas como algo que te puede llevar días

[@arelisflores7018]

Típica falla de árbol de levas y taquete desgastados típico del 5.7 hemi

[@jaivokid82]

Así es jorge lamentablemente los clientes creen que somos magos y creen que somos car whisperer y que el carro nos va decir que le pasa, excelente video hiciste tu lucha y pues ni hablar el que sigue, saludos viejon desde monterrey

[@jorgeordonezautomotriz]

Igualmente saludos a la distancia amigo, gracias por tu apoyo y por comentarnos. Es importante para nosotros

[@gabrielbianco22]

Creo que luego de lo que tu hiciste podrias haber comparado el tiempo de inyeccion de los 8 cilindros, y ahi determinar si habia alguno tapado. a veces cuando un inyector se tapa un poco la ecu aumenta el tiempo de inyeccion en ese cilindro para compensar, la marcha continua pareja, pero luego cuando necesita abrir mas ya no alcanza el combustible y comienza la falla. Tambien a veces cuando un cilindro marcha mal por un tiempo es normal que baje algo la compresion por el carbon que genera la mala combustion. pero luego se normaliza. Limpieza de inyectores, control de presion de combustible, bujias nuevas y resetear aprendizaje de combustible. Excelente video!!! Saludos desde Argentina!!

[@raulsalazar6748]

Excelente vídeo Jorge, buenos consejos para todos los compañeros, saludos

[@jorgeordonezautomotriz]

Espero y el contenido sea útil, un saludo para ti Raúl.

[@armagedon9775]

Amigo excelente la explicación y la unidad del trabajo sigue así

[@jorgeordonezautomotriz]

Con gusto seguiremos amigo, saludos 😉

[@royerrivera8348]

Efectivamente amigo la revisión es para detectar un posible problema pero al desarmar abres la caja de Pandora y siempre encuentras algún detalle que insignificante pero te da una lata en lo que lo persigues y solucionas que vaya que hay que tener temple y cabeza fría para hacer un excelente trabajo, felicidades por tu trabajo yo aprendo de los videos ahun que no tengo tanta tecnología lo hago a capela pero siempre es de ayuda gracias

[@jorgeordonezautomotriz]

Te agradezco por ti apoyo y por comentarnos amigo, me alegra que nuestro contenido te ayude. Saludos 😉

[@suggerboy20]

No siempre se puede, hay que saber cuando si y cuando es mejor dejar ir al cliente, hasta en eso se sabe ganar y no monetariamente. Ánimo

[@franulloa7763]

Jorge saludos desde Arg, sigo tus videos y me ayudaron bastante a como resolver algunas cuestiones de trabajo (tengo un mini taller dedicado a ford) y muchas veces los clientes piensan que con un escaneo se elimina el problema y ni cerca estan de eso. Exelente canal!

[@jorgeordonezautomotriz]

Un gusto saludarte hasta Argentina Fran, gracias por apoyar el canal y estar al pendiente de los videos. Éxitos! 😉

[@dannymonroy3394]

Mi adorado JORGITO EXELENTE trabajo y EXELENTE mecánico, tu no eres el junio de la lámpara mágica, un abrazo de el mecánico CHAPIN

[@jorgeordonezautomotriz]

Te agradezco por el apoyo que brindas a nuestro contenido.

[@sebastianrodriguezpolo1403]

Saludos Jorge siempre muy buenos videos. Gracias a ellos he sido capaz de hacer mis propios trabajos aquí he aprendido mucho.

[@jorgeordonezautomotriz]

saludos amigo, me alegra que nuestro contenido te ayude. ¡Gracias por tu apoyo!

[@sebastianrodriguezpolo1403]

@@jorgeordonezautomotriz gracias a ti por compartir tu conocimiento a todos nosotros saludos

[@gilbertogomez4372]

Mil gracias por el video saludos suerte y bendiciones desde P.R.

[@jorgeordonezautomotriz]

Saludos a la distancia, mil gracias a ti por apoyar nuestro contenido !

[@jorgevillaelx7723]

Gracias por ilustrar tu buen trabajo sinceridad y honradez de no terminar algunos coches

[@jorgeordonezautomotriz]

Saludos hasta Argentina, gracias por apoyar nuestro contenido Pablo.

[@Jl-yd8tp]

Hola Jorge, me parece responsable lo q hiciste y además comunicaste al cliente, El decide si o no; y es cierto que no es mágico hacer este tipo de diagnóstico, hay fáciles y también difíciles. Saludos y hechale ganas

[@jorgeordonezautomotriz]

Igualmente saludos amigo, te agradezco mucho por tus deseos.

[@raulnunez4945]

Más difícil que las fallas es tratar con los clientes eso suele suceder muy seguido saludos desde México excelente forma de diagnóstico

[@jorgeordonezautomotriz]

espero y te haya parecido interesante, saludos Raul!

[@lizarazordla]

excelente vídeo, dos horas en un carro que está caliente para ver cuál es la falla es todo un reto. veo tus vídeos completos, no importa lo largo que sean. éxitos

[@jorgeordonezautomotriz]

Genial mi pana, te agradezco mucho por apoyar nuestros vídeos!

[@wilmarmontano7134]

Me encanta los videos de este joven porque son videos de mucha información.

[@jorgeordonezautomotriz]

Espero te sean útiles amigo, me alegra que el contenido sea de tu agrado 😉

[@sergioroman2537]

Gracias jorge por tu buena información hace algunos meses tenia una 04 dodge ram 5.7 hemi Y la troka se apagaba y me daba misfire y algunos códigos y la falla fue un resorte de válvula que estaba crakeado y eso ocasionaba que no se abriera vien la válvula pero todos los carros son diferentes y hacen diferentes fallas saludos y bendiciones

[@dannypenaloza3290]

Saludos amigo desde Ecuador, lo mas complicado de nuestro trabajo es tratar con los dueños de los carros, no todos entienden la lógica que se debe seguir para un diagnóstico. Excelente trabajo amigo gracias por compartir tus experiencias.

[@jorgeordonezautomotriz]

Saludos paisano, gracias por darme tu opinión, es importante para nosotros!

[@marionunez8742]

Muy Buena explication y bien Hecho y gracias en Hora buena jorge

[@jorgeordonezautomotriz]

Gracias a ti Mario, por tu apoyo!

[@ivanneri2299]

Exelente video Jorge

[@rafaelrivera5740]

Saludos excelente tema,y ejercicio ya que el cliente no comprende o nos quiere tomar de sorpresa con el gallo.

[@hugogonzalez1613]

Saludos debo decir que muchos de tus vídeos me an ayudado me falta muchísimo más y obviamente tu tienes un procedimiento a seguir en lo personal ya me pasó algo similar en una ram 4000 que trae el motor hemmi 5.7 y es que los buzos botadores etc. Cómo los conozcas tienen un rodillo que funciona con la leva este se desgasta y por ende se desgasta la leva del árbol, no soy adivino y podría no ser lo mismo como lo descubrí bueno desarmando e inspeccionando por el orificio del buzo

[@jorgeordonezautomotriz]

gracias por tu comentario y tu punto de vista, es importante para nosotros, me alegra que el contenido sea útil. Saludos!

[@Draftpuma]

Claro muy bien presentado el video felicidades muy buen trabajo

[@jorgeordonezautomotriz]

Te agradezco mucho Daniel, espero seguir contando con tu apoyo y confianza

[@juanbarbosa3898]

Excelente video Jorge,aquí en México hay unidades de la policía que usan esas camionetas con el mismo motor hemi y me tocó verlo y reparar, entonces en el diagnóstico le quite las tapas de las punterías y los buzos que son de rodillo y encontré que el árboles de levas y el buzo se desgasta y no tiene potencial

[@jorgeordonezautomotriz]

Muchas gracias Juan, te agradezco por comentarnos tu punto de vista. Saludos hasta México.

[@edgardoaponte2546]

Hola muchos clientes piensan que los videos son una maravilla porque se ven que lo haces ver simple pero mi experiencia en los años que llevo en la industria de mecánico se creen que porque pones un escaner ya todo está resuelto pero para mi el tu poner lo que de verdad pasa en un taller le estas enseñado a las personas que no es tan fácil como seve muy bien sique palante . SALUDOS DESDE PUERTO RICO.

[@jorgeordonezautomotriz]

Saludos hasta Puerto Rico, te agradezco por comentarnos!

[@edinguat]

animo amigo sige adelante con tus videos aunque alguno no lo crean aprendemos mucho para los que si nos interesa sige adelante

[@jorgeordonezautomotriz]

saludos amigo, me alegra que nuestro contenido te ayude. ¡Gracias por tu apoyo!

[@antoniojimenez2676]

Varitas mágicas no existen. Hay pocos profesionales honestos como usted. Felicidades.

[@jorgeordonezautomotriz]

¡Te agradezco mucho por tu confianza y apoyo que nos brindas, saludos!

[@antoniojimenez2676]

@@jorgeordonezautomotriz admiro las personas que luchan por aprender, destacar en lo que hacen. Eres muy bueno y llegarás muy lejos. Un luchador y eso siempre da sus frutos.

[@gggera69]

Me da gusta saber que tu canal esta creciendo. Realmente le pones empeño a la edición

[@jorgeordonezautomotriz]

Gracias a ti por ser parte de nuestra comunidad, saludos!

[@carlosperedo6178]

Jorge solo para que te sirva de consuelo yo tuve un carro 9 días y no pude sacar una falla electrónica aún así el cliente lo sigo manteniendo como cliente no somos dioses saludos desde Guadalajara Jalisco la tierra del tequila

[@robertosolano8908]

Gracias por compartir saludos de san Luis Potosí México 👍👌

[@jorgeordonezautomotriz]

Saludos hasta México Roberto, gracias por comentarnos

[@kiosoyoufer]

Saludos compañero jorge excellente video 👌solo que el dueño no aprovo por mas tiempo de diagnostico ivas por un buen camino en lo que sugeristes la verdad es que aveses la presion de no tener sufisiente tiempo para dar un buen diagnostico lo mejor es dejarlo ir ,nuevamente saludasos compañero 👌👍👍👍

[@jorgeordonezautomotriz]

gracias por tu comentario y tu punto de vista, es importante para nosotros!Saludos.

[@CarDiagnosticAcademy]

hola Jorge, veo tus videos siempre que subes, como la bujía 5 sale negra ( exceso de combustible) puede que algún inyector esté fugando, puedes hacer una prueba de inyectores desde el scanner, lo importante es conectar un manómetro para que veas la caída de presión del sistema, todos los inyectores deben caer a la misma presión. No se si pueda ser posible pero si el inyector se queda abierto puede perder compresión por ahí ?

[@villegasman1986]

Jorge ya me paso, cambie arbol de levas, buzos y solenoide mds, pero la verdad estuvo varios dias antes de llegar a esa conclusión, trabajar entrega bajo presión no sirve, me duele cuando se van diciéndo que no pude, mejor no los agarro.

[@antoniotorres8251]

Buenos días maestro Jorge.saludos Muy buen video 👌

[@jorgeordonezautomotriz]

Igualmente saludos Antonio, muchas gracias!

[@balmorecantareroDiagnostics]

Grande maestro Jorge, 👏 lástima el cliente no aprobó más tiempo. Estaba interesante esa falla. Gracias por compartir tus experiencias, saludos amigo 👍

[@jorgeordonezautomotriz]

Igualmente saludos amigo, gracias a ti por apoyarnos. Esperamos seguir contando con tu apoyo

[@EcuExperto]

Excelente vídeo, lastima que el cliente no quiso continuar, ahora irá a otro taller a realizar las mismas operaciones o quizás directamente a cambiar piezas, encareciendo mucho más la reparación y porque no creando nuevas averías, muy buen trabajo 👏 el cliente siempre tiene que decidir. Un saludo

[@jorgeordonezautomotriz]

Muchas gracias por comentarnos amigo y darnos tu punto de vista, igualmente saludos! 😉

[@Kevin-lo6yy]

Hola Jorge. Ojo! Que tal que cuando cargo el remolque lleno el tanque de combustible y alguna basura que tenia ahí se fue a los inyectores y acabo en el inyector 5 es por eso que al momento de forzar la maquina falla el Cilindro 5 ya que no inyecta lo que debería. Me llego un coche así y resultó ser el inyector

[@melquiadezfernandez1976]

Que tal amigo soy mecánico en Apizaco Tlaxcala México y lo que haces me parece muy bien sigue así. Muchas Gracias por lo que haces

[@jorgeordonezautomotriz]

Para mí es un gusto saludarte Melquiadez, gracias a ti por apoyarnos y estar al pendiente de nuestro contenido 🤝

[@pedroeufracio7905]

Muy interesante este video Tube el mismo fallo en un auto igual Me falta aprender la prueba de osciloscopio Gracias por mostrarlo al publico

[@jorgeordonezautomotriz]

Gracias a ti por apoyarnos, me alegra que el contenido sea útil.

[@orlandocortes8022]

Picoscope in cylinder pressure waveform, con el snap on también, puedes tener fallo en la leva gastada, la prueba en el cilindro y comparas con otro cilindro

[@alvpaiseno_o.4865]

Saludos maestro Jorge, nuevamente en un caso de fallas intermitentes

[@guillermogarcia7066]

Buenas Jorge así pasa muy a menudo creo que especialmente en donde estoy yo saludos y muy buenos videos

[@jorgeordonezautomotriz]

saludos amigo, me alegra que nuestro contenido sea útil. ¡Gracias por tu apoyo!

[@MultiVladimir25]

Cada caso es difente o en otras palabras es un universo distinto por cada vehículo, felicitaciones éxitos

[@tedlop3937]

Hola Jorge saludos, A mí me llegaban muchas charger de la pólicia con esa falla , y el problema es el árbol de levas!

[@mauricioilimuri3572]

Exelente trabajo Jorge Saludos desd Bolivia

[@jorgeordonezautomotriz]

Muchas gracias Mauricio, igualmente saludos hasta Bolivia.

[@filibertoa.1518]

Muy buen trabajo, desafortunadamente los clientes cree que el trabajo de nosotros es soplar y hacer botellas. Pero hay veces requiere de tiempo y pruebas para llegar a un diagnóstico y eso cuesta. Muy buen video.

[@jorgeordonezautomotriz]

Te agradezco amigo por apoyar nuestro contenido, Saludos

[@kristianchavez1573]

Bien explicado tu vídeo. Y al parecer se kemaron dos autos precaución espero k todo tu ekipo estén bien

[@jorgeordonezautomotriz]

Esos carros son accidentados pero no son de nuestro taller sino de una compania de gruas que parquean alli los carros. Saludos

[@piquitas2003]

En los Hemi 5.7 la mayoria de veces el selenoide que activa y desactiva el encendido de los cilindros del sistema MDS (multi displacement system) es el responsable de multiples fallas incluidas las fallas de encendido en cilindros o misfire con la respectiva activacion del check engine y la entrada en modo de proteccion del motor

[@Daniel-qz3vc]

Así ocurre con algunas fallas. Solo como referencia: En tu taller cuanto cuesta la hora de diagnostco.? Cuanto pago el cliente? Muchas gracias.

[@nikyto2092]

tienes..Toda la razon..Jorge..bendiciones te saluda.saul..Desdemona. San. Antonio..

[@jorgeordonezautomotriz]

Saludos mi amigo, gracias por apoyarnos!

[@juliomarroquin5825]

Saludos desde Guatemala gracias por tu contenido

[@jorgeordonezautomotriz]

Gracias a ti Julio, saludos a la distancia.

[@Zlandres2]

buenos dias ,si es cierto lo del otro lector colocar el tiempo total de diagnostico o repacion ,felicitaciones ,

[@bassfever4234]

muchas gracias muy buen video

[@jorgeordonezautomotriz]

Espero que te sea útil el vídeo Bass, te envío saludos!

[@andrespinzon6899]

Buen video como siempre. Quien paga el trabajo decide hasta donde le invite al carro,👍

[@jorgeordonezautomotriz]

me alegra que el contenido sea útil, gracias por tu apoyo.

[@vladimirhernandez8682]

Excelente diagnóstico saludos Bendiciones

[@jorgeordonezautomotriz]

Igualmente mi amigo saludos y gracias por estar pendiente.

[@joseeliudgarciahernandez8860]

Buen video señor. Creo que le faltó ir al escape y sentir el aroma de los gases de salida. Y de ser así perseguir problemas de exceso de combustible.

[@daviddavilalomeli7344]

Eso me paso a mi en mi Ram 5.7 revise todo y termino siendo el arbol de levas, es una falla muy común en las ram pero aveces si puede ser una bobina(ignition coil)

[@Sukhoi47Berkut1]

🤣 a mi me llega un cliente y me pide que le tenga el diagnostico en menos de dos horas y lo que puedo responderle es "llevatelo y no vuelvas" ademas que son los clientes mas exigentes, tambien son los que lloran mas con los precios y les cuesta mucho pagar. Si bien muchas veces el diagnostico que puede hacer rapido, con solo una inspeccion visual encuentras el problema o con conectar alguna de las herramientas ya consigues el problema, cuando esto no sucede, son horas y horas tratando de localizar la falla y ya dependiendo de la falla, la reparacion puede ser de unos minutos a unas horas.

[@sauromdelangel6545]

Tampoco te puedes tardar una semana en un diagnóstico

[@Sukhoi47Berkut1]

@@sauromdelangel6545 Yo me esmero por diagnosticar y reparar lo mas pronto posible y el cliente viene 2 semanas despues que le aviso que ya esta 🤣

[@enriquefigueroa6641]

Estimado colega e mirado tu experiencia en todos tus videos y soy admirador de las personas que trabajan con la cabesa y experiencia yo también soy master technician pero quisiera me pudieras ayudar porque casi no ay troubleshuter de la transmission de honda accord 96 AOYA reconstruí la transmission ya que no daba para adelante ni para atras convertidor dańado y ofreci el trabajo completo ahora funciona bien todos los cambios y a tiempo pero al aplicar reversa se siente que entra pero giran las ruedas para atras pero aseleracion y se forsa como si tuviera el freno aplicado o drive a la bes el Haro de reversa en posición ok control valve no pegada ok sprag girando en diereccion balas en su lugar valve body ok servo oring ok solenoid A ok reverse Gear ok no codes shift fork bent ok

[@jorgeordonezautomotriz]

Si el carro no estuvo asi antes, definitivamente algo no esta correctamente armado dentro, puede ser que dejaste muy ajustado los clutch pack de alguna seccion o incluso puedes haber puesto al revez el fork de reversa..

[@servicioautomotrizgarcia.8001]

Buen trabajo jorge

[@jorgeordonezautomotriz]

Muchas gracias 🤝,saludos !

[@MrJulgrc75]

Yo tengo un problema igual solo que la q yo estoy chequeando ya no tenia nada de compresion y yo le vendi los lifter. Antes de destapar solo para estar seguro q el cliente esta dispuesto a pagar..y ya desarmado puede casi 100% seguro q nesecita los camshaft. Depende el daño del lifter….y seguro sale mejor poner un motor nuevo si ocupa los camshaft saludos yngracias por enseñarnos

[@karlosalvarado6639]

A la espera de solución, próximo episodio!! , Ese cliente va regresar los más seguro.

[@gibranr90]

Excelente tu recomendación

[@jorgeordonezautomotriz]

Espero te seas útiles nuestros vídeos amigo

[@joserantocb750]

Te digo mi estimado amigo y colega, estás en lo correcto y es la manera lógica, coherente de trabajar está profesión, como te dije, uno no tiene varita mágica ni bola de cristal, uno debe ir haciendo un procedimiento de diagnóstico paso a paso para ir avanzando en la búsqueda de lo que causa el problema, salvó ciertas excepciones claro está, cosas muy evidentes. Para esos proto-clientes así, cuando quieren saber de forma rápida, de una, que causa la avería de su unidad, pues yo les digo, lo siento mucho, mi bolita mágica se dañó, es China y no consigo el repuesto.🤣🤣🤣

[@jorgeordonezautomotriz]

😁✌🤝

[@sergiov8905]

Hay de todo en la viña del señor amigo saludos

[@robertorojas378]

Exelente video,ahí irá de taller en taller gastando más dinero,hay gente que no comprende la dificultad de estos trabajos..

[@jorgeordonezautomotriz]

Saludos Roberto, te agradezco por estar pendiente y por comentarnos!

[@ismaelsantos8892]

después de las pruebas que se realizaron mi mente se fue al inyector, pero paso por alto los balancines o seguidores, que estuviesen descalibrados o dañados y afecten el momento de la compresión. entre mas veo mas me doy cuenta de todo el camino que falta por recorrer

[@pepecastanava5387]

Cómo me di cuenta pues poniendo el multímetro . Pero también desconectando el conector de atras de el alternador y problema se fue inmediatamente .. algunos coches y en especial Dodge Chrysler jeep trabajan con exitacion al alternador . Y repito veo tienes 14.60 y acelerando alcance a ver subía a 15.. eso ocasiona falla en la ecu o pcm ...

[@mecanikart.s2987]

Así es mi Jorge se maneja un buen de stress saludos de Mecanikarts Puebla

[@jorgeordonezautomotriz]

Saludos a la distancia amigo

[@tomascabreraruiz1130]

Ya con lo que revisaste el próximo mecánico va a ir practicamente a la segura, lo que si esta muy bien es cobrar todo el tiempo qué lleva un diagnóstico, cosa que muchos clientes no entienden o se hacen para pagar menos, que la suerte lo acompañe a tu cliente, 😀👍👌🤣🤣🤣🤣,

[@Crisdelatorre.]

Jorge buenas , de mí parte yo habría invertido un ratito más y le cambiaba como último los inyectores del 5 al 1 por ser que están en la misma rampa y después de eso en caso de que no funcione le hacía el plan de trabajo que le dijistes ya que era más fácil que empezar al revés, opinión nada más. Saludos

[@eliastorrez1585]

En estos casos el scaner queda como una herramienta mas,ahí entra el osciloscopio con pruebas con el transductor de vacio,el transductor de presión etc.para ver en oscilogramas lo que esta pasando internamente en el motor.Máster JOEL tiene cursos de ello también Masters brasileros.pero el caso es que uno necesita mas tiempo algo que a veces el cliente no entiende.

[@scientist100]

El Joel es un principiante en eso. No hay regla en los oscilogramas, ahi es de usar el oscilograma del intake, exhaust, la injeccion y in cylinder al igual que el tiempo cam crank. Mirando estos valores te darás cuenta si la válvula está cerrando o abriendo muy tarde o muy temprano depende de la condición de falla. Esto requiere muchos años de experiencia y no se aprende de un video, y como te digo, tampoco hay reglas. Sistemas de GDI vs MPFI tienen oscilosgramas diferentes que a simple vista y experiencia se ve mal pero es normal en esos sistemas.

[@daniel_ae86farias22]

Hola amigo tuve la misma falla en un ram y le probe todo me exploto la cabeza y resulto ser los taquetes de las valvulas se gastan y se pegan la leva igual se desgasta y causa falla en los cilindros sacamos las culatas remplazamos la leva y los taquetes y se le fueron todos los males, resulta ser que es muy comun esa falla en esos motores de esas camionetas saludos