【CM 1990-94】JR東日本 ダイヤ改正/企業CM 30秒×8 15秒×12

[@やました-x8n]

答えは15秒後、で他社CMを挟んで、またCMを流すなんて、なんて画期的なCMと当時は思いました。

[@uruseiyo]

他社の広告の時間をシンキングタイムに使うなんて失礼だなぁ攻めてたんだね

[@みやのこだべ]

答えは15秒後の間に、びゅうJAPANのCMを流してたのを覚えてます。 （全国ネット番組にて）

[@DJKotony]

おそらく挟まれた枠もJR東日本の別のCMを入れたのだと思います。

[@HSAM8]

この話、鉄道ジャーナルでも当時話題になっていましたよ。

[@塩浩司]

「旅行上手に成田(なりた)い」「空港の真下まで乗り入れ真下(ました)」は覚えておりました

[@みやのこだべ]

京成電車のAE100系が出るTVCMと比較した記憶があります。

[@AZFR_JJ24]

早いのは、こっち。 安いのも、こっち。(煽り)

[@中西通浩-f4x]

懐かしいJR東日本のCM、小泉今日子さんは面白さがありました。

[@musashispecial2056]

ベイラインって今の京葉線かw

[@阿部舜士]

今や、東京駅の京葉線ホームが遠いと文句を言う始末

[@ipodtouch5th]

MusashiSpecial 205 初めて京葉線乗った人は、あのホームの遠さに不思議に思ったでしょうね。

[@koushinsyuuryou]

別名にするとめんどくさいんじゃね？

[@baka4755]

@@koushinsyuuryou 関西や名古屋なら別駅扱い

[@koushinsyuuryou]

BAKAコメンテーター そこは東日本だから。武蔵小杉みたいな感じにね？

[@yakiudohn]

民営化直後で好景気の影響もありJRが一番はりきっていた頃、 この頃は、高速バスが在来線特急の脅威となるとはだれも思わなかったでしょうね。 4:00　東京金沢間、今では新幹線直通で2時間30分。速く着いて便利さに慣れてそれが当たり前になると、 昔は乗り換えありで3時間58分かかっていたんだと考えさせられます。 初代E1MAXもなくなりましたし、E4Maxもあと数年で姿を消します。

[@まさに健一-g6q]

yakiudohn しかもJR東日本グループ内で潰し合いしてますし。

[@青春18きっぷ-c5r]

EEきっぷなどJR東日本エリア全線乗れるきっぷがあった頃が一番好きでした。

[@橋詰知宏-y3g]

ちょっと前にフランス国鉄も長距離高速バスの影響でTGVの利用率が減ってストライキになったとか。で、フランス国鉄も高速バスで対抗したらしい。 あっちは国営だからサービスを充実させることができないし、アルストムなどの鉄道メーカーの力が強いもんで満足な車両オーダーも出来ない。日本とは根本的に違う。

[@Nozomi-rq9me]

3時間58分ですら 遠いと思う時代が来た

[@fuckyoubaby1]

白山だったら6時間でしたね

[@LITHRONE35]

それこそほくほく線経由での在来線特急「はくたか」すら無い時代。ここで言ってる在来線特急「かがやき」が長岡経由で繋いでいた時代。時が流れて、今は北陸新幹線「かがやき」が2時間30分そこそこで乗り換え無しで結ぶ時代。今は気軽に旅行できる時期じゃないが、その時期が来たら、また東京に行きたい。

[@kiriotoshimix]

@sukithiy【みそかつくん】 九州へも

[@kiriotoshimix]

@sukithiy【みそかつくん】 九州っつうより熊本鹿児島か まぁ東日本の車両で、、、では勿論ないですけど

[@yoshichu24]

せやな（札幌ー函館とか）

[@まっちー-j5j]

2015年も凄かったけど、1990年のダイヤ改正は熱いな！

[@白鳥上沼垂]

人生初の新幹線がE1系の2階指定席でした。2階から眺めた景色は今も覚えてます。

[@つくま-e1l]

金沢まで4時間くらいかかってたのかぁ今は乗り換え無しの2時間半速くなったね

[@kentarokoike6552]

とうとう本日付けで2階建て新幹線は全車廃止となります。 これも時代の流れでしょうか。 当時よくTVで見掛けたこのCMを思い出して観にきましたが、キョンキョンはあまり変わっておられないようですね(笑)

[@普通のおじさん-i1h]

こんないいCMやっていたんだね。 結婚してから嫁にテレビを独占されて1984年からほとんど見せてもらえなかった。 リアルタイムで見たかったな。

[@nanagigi137]

実は恥ずかしがり屋なMAX可愛すぎる

[@動画投稿終了_しました]

その後輩も今はいない…

[@とよちゃん-s7p]

バブル時代真っ只中が懐かしい

[@user-os8lw9vi8b]

5:31~ 当時は絶好調だった房総特急の期待のエース（新鋭）として注目されたが、今じゃ完全に錦糸町か幕張でニート生活・・・。

[@baka4755]

ㅤ中央線・国鉄チャンネル あと二年の命　185

[@baka4755]

K.L. 0103 ボロニートレイン255

[@purpleyellow8604]

房総でプレハブみたいに暴走できてないからね。

[@みやのこだべ]

タマに武州・大宮の車両センターで、検査を受けにやってくるのを見る度に、あのTVCMを思い出してしまいます。

[@baka4755]

@@みやのこだべ 大宮工場で車体溶接や塗装用パテをたくさんされてる姿を見ると本当にボロに感じる。CM当時に出た車両はもう限界来てるのだなと感じますね。(215、251、255、651) 209含めてよく大宮工場は御守りしてるかも。

[@吉田義謙]

200系引退済み、251系で約19年で引退。215系は、東海道ライナーとビューやまなしのみ。185系のライナーもＥ257系に置き換え。 歴史の流れは速い。特に特急・新幹線。

[@1n8g]

251系は約30年間活躍しましたよ

[@小栗勲-t3k]

まだSuicaが投入される前のCMですね。

[@股尾サイボーグ]

良いなぁ、この時代は

[@semimaru4]

国鉄から民営化して、はっちゃけてた頃のCMやな。

[@rockyonsen]

6:33 可愛い笑　この時代のJR東のCM、ちゃめっ気があって好きです。

[@YousukeBallista]

｢ジャンジャカジャーン｣は覚えてる

[@生田春水]

いまじゃ東京ー金沢も2時間半弱で行けるようになりました。

[@優しいアル中]

何というか夢や希望を感じる

[@頭が良くなる本を買ったよ]

今は大人の休日倶楽部ばっかり推しててCMのレパートリー少ないもんな。

[@青函局]

当時のCMの女王様。

[@tarawo-sine1993]

キョンキョン、牧瀬里穂、宮沢りえ あたりがやはりすごい勢いありましたよね！

[@かっきー-v1k]

2:50ライナー増発！！ 数年後…… 全 廃

[@GAROMAKAIsenatus]

通快快速ライナー全廃して全車指定席特急にしました＾＾by守銭奴東日本

[@Utazas-YouTube]

スーパービュー踊り子、今年（2020年）になくなったんすよね。 当時も、今もハイグレードだったんすね……

[@tokiwahitachi4413]

6:36 恥 ず か し が り 屋 の Multi amenity express

[@みやのこだべ]

MaxのE1系の先頭車両だけど、今では武州・大宮の鉄道博物館で保存されてます。

[@taraou7910]

正月の公開イベントに行こう

[@ba_ri_kan]

まさに「ザ・バブル景気」なＣＭオンリーですな。房総方面の特急は海水浴客大幅減少の上に高速バスに押され気味で放映当時の面影は皆無に近いですし。

[@いなりたべたい]

kobaton1069 だいたい特急料金を払うのが馬鹿馬鹿しいですよ。 (払うなら千葉・蘇我〜東京間かな) 今はみなさんアクアラインで来ていますね。おかげで三連休は渋滞が酷い…

[@森智彰-f9g]

その房総民の千葉県市原市民ですが、房総特急すいごう、あやめの廃止やさざなみの君津～館山間の廃止、しおさい、わかしおの便数削減はJR東日本本社と千葉支社が勝手にやった事です。各沿線の地元民は反対してますし、怒ってます。 他県民にはどうでもいい事でしょうが。

[@baka4755]

@@森智彰-f9g そして近いうちに車内料金徴収式のワンマン運転を始めるそうです。(内房線&外房線君津～安房鴨川～上総一ノ宮と鹿島線) もうJR東日本千葉支社は君津・上総一ノ宮・成東・成田空港の先は首都圏として見ていないのでしょう。(最後は上記エリアはワンマンにすると思われます)

[@森智彰-f9g]

BAKAコメンテーター 君津、上総一ノ宮、成東、成田からの先は確かに過疎化が進んでますから仕方ないかもしれないですけど、ＪＲ東日本千葉支社の房総各方面への冷遇はひどいもんです。 車両は毎回お古だし。

[@森智彰-f9g]

BAKAコメンテーター 調べたらＥ123系投入するようですね。千葉～君津間と君津から先は全く別系統にするんだとか。 どこまで房総民をなめてんだＪＲ東日本、千葉支社！

[@伊丹エアポート]

東がキョンキョン 西がナンノだった時代

[@tarawo-sine1993]

東がキョンキョンなら西はミポリンが良かったな〜。って関西出身じゃないけど笑。

[@迷迷鼠]

あのときはほくほく線すら開業していなかった。

[@Yamino_Wadasu]

最近はダイヤ改正のcm流さなくなったよな…

[@八トタイッパーキュー]

「もっともっと」がホットモットに聞こえるw

[@伊藤浩信-n1b]

弁当じゃないっつーの（笑）

[@kobashun2000]

6:31 今では新幹線Max引退しE7系登場

[@夜汽車-z1j]

Maxかわいい

[@user-os8lw9vi8b]

かなり時代を感じさせるCMばっかりだな・・・。

[@塩浩司]

この「ジャンジャカジャァ〜ン！！！」の元ネタはアメリカの20世紀FOX映画の配給映画では冒頭に流れる会社ロゴが出る時に流れるファンファーレで

[@teledio1]

漫画トリオの「今週のハイライト」が元ネタじゃないかと

[@Shoki-Ayanami]

もっともっとが 時々ちょっと待った〜に聞こえます

[@14ch90]

0:30 251系だ・・・

[@anemone819]

最近はもっともっと値上げ! 減便に最終の繰り上げ!

[@メジロマックイーン-r3n]

JRって良い会社よね

[@貯金無くなってて草]

E1系新幹線MAX可愛い

[@ufo1224]

この頃は寝台列車も健在で賑やかだったろうなー

[@森智彰-f9g]

UFOウホ 車両のバリエーションは豊富でした

[@SFしょう]

あとちょっとで潮風が呼んでも255系は来なくなる

[@カテリン-b7b]

『志村けんのだいじょうぶだぁ』の なかで新幹線のCMのパロディを してましたね。

[@森智彰-f9g]

東京駅の京葉地下ホームから、他路線のホームに行くのに遠すぎて、他県からネズミーランドに行く人だけが利用して、乗り入れてる内房線、外房線沿線民からはあまり利用されてない可哀想な京葉線。 結局内房線、外房線、総武線各駅停車、快速の混雑緩和の役にはたってない。新宿や三鷹まで延伸するとか言いながらいつになったらやるのやら。 NEXも派手に宣伝してた割には、肝心の成田空港駅が京成電鉄と共同使用でしかも線路がJR1線、京成1線と言うお粗末の為、成田空港駅からの列車が折り返して来ないと次の列車が成田駅で待たないといけないと言う不便さ、Ｅ217系快速も入ってるし。 その為成田空港に行く高速バスの方が便利と言う結果で利用者も少ない。 あれなら当初の予定通り成田新幹線開業して新幹線だけにすれば良かったのにと思ってしまう。 千葉県市原市民。

[@Ringo-up8us]

初代マックスカッコいい

[@正義之助-f6j]

房総エクスプレス、当時から走り始めて何年目だろう。踊り子に転用されたE257系と違い初走行から何も変わらず、 一時は防火設備上走れないとされた、朝の内房線京葉線直通を朝8時代任されているがいつの間に、走れるようなったのかな？

[@急行フィット]

3:20東京から仙台より新潟の方が早かった時代があったなんて、今では信じられないですね。

[@長道ゆかり]

MaxのCMが可愛いな。キョンキョン赤のワンピースが似合うな。

[@宏樹小池]

14歳の頃の小泉今日子さん可愛い❤

[@opanchuuuuu]

佐藤雅彦さんのCMだいすき

[@Brougham-sw4pi]

4:50 E257系2000番台のリニューアル踊り子で伊東駅に向かう途中、湘南貨物線で湘南ライナー定期運用を終えた215系が疎開されたを目撃した。近いうちにNN廃車回送されるのも時間の問題…今はリニューアル踊り子と同じ車両で特急「湘南」に世代交代した。一つの時代が終わった…

[@すこやかなみかん]

なに？京葉線のことを東京ベイラインって呼んでたの？

[@頸城みずほ]

RX8とRX7は神 東急車両 みたいですね

[@快特印旛日本医大行き]

そうですよ❗ 1990年3月の京葉線全線開通時の愛称でした。 あの頃が懐かしいです😢

[@MMTT]

今は亡き車両ばっかりだ 国鉄車両いいなー

[@nanalinn]

今も昔もJR東日本がやることは凄い。 中には短命に終わったものもあるけれど、成功の方が多いから、闇に葬ることも可能だった。 それにひきかえJR北海道ときたら、JRグループのお荷物で、社員が平気で仕事をちょろまかす始末(特に函館支社管内)。これじゃ地元民からも嫌われる。

[@マサマサ-k2g]

房総ビューエクスプレスは知らなかった♪踊り子と同じ車両ですね。 今年で引退しちゃったから月日は早い。

[@penguin_kun]

この頃の尺は期待できる会社だったんだろうけど 今はもう何をしたいのか分からないから 言ってることとやってることが矛盾してるし

[@さと-p3q]

例えばなんですか？

[@板垣大輔-e3e]

あぁあぁ ダブルデッカー車を有効に活用しようとして、見事に失敗した奴だよオイ 切り札だってよオイ

[@みやのこだべ]

湘南・茅ヶ崎に於いて、215がお昼寝してる姿を見るや、アノTVCMはいったい何だったんだろうと、思うときがあります。

[@黒磯電機商会]

平日は茅ヶ崎駅の『構内警備員』週末は 中央東線でアルバイト｡

[@Hou_Syunju]

せめて3ダァ両開きセミクロスにすればちょっとは違ったかも…

[@baka4755]

@@Hou_Syunju 無理でしょ

[@poronyumeno3904]

4:02　今出てきた新幹線は、12両編成(秋田新幹線開業後は10両編成)だった頃の分割併合装置搭載の200系だ。

[@ろくでなしお-r5e]

新幹線車内は！お静かに〜

[@jcbfk]

今は2023年。登場した車両で現役なのは房総ビューだけかな。 いまだにタバコの匂いを無理矢理消臭した 独特な匂いの車両。

[@HSAM8]

こんなに元気だったJR東日本も、新幹線の乗客が従前の7割しか戻らないとか、利益を3、4割までしか戻せないとか苦労が絶えないようですね。果たしてどうなるのでしょうか。

[@音樂鉄音]

5:16 開業から四半世紀以上経ってるのに山形~東京の所要時間あんまり変わってないの、驚きだな。

[@Jan-ej7sd]

というより少し遅くなってるという笑

[@kiriotoshimix]

@@Jan-ej7sd 福島では一線でしか捌けないですからねぇ これが上下分離工事が終われば結構短縮されるハズ

[@kt_Mito_Line_tablet]

まず山形新幹線は山形県が新幹線がほしいという願いから生まれたとかなんとかって聞いたからやっぱりその願いと乗換なしっていうのが強みなんじゃないかな？たしかに時間短縮も大切だけどそれよりも他のことも大切なんじゃないかな？ 長文失礼しました。

[@pachipachikichi]

デビュー当時の大宮～福島間240km/hから現在、宇都宮～福島間275km/h運転に変わっているものの、福島駅改良とE8系投入で大宮－宇都宮間275km/h、宇都宮以北の新幹線区間は300km/h運転でどれだけ短縮なるかですね。

[@宏樹小池]

これはインターネットが登場する前の1990年代前半だね。 俺はその時は小学生だった。

[@saitetsu_photo]

2:57 もうすぐ無くなる湘南ライナー

[@柳沢繁]

このＣＭにご出演の若人の皆様方、今いずこ。きっと“貫禄満点”なオジサンオバサンになってるんだろうな。ところでＳＶＯのＣＭ、どうやって撮ったのかねぇ？まさかヘリを飛ばして撮影用の臨時でも出したのか？

[@shikararekurochikubi]

5:47 「本当は、房総に行きたかった…」 本当のほんとうは、暴走に行ってたもんな^_^ ♫君と行く〜 暴走は〜…

[@定明-u9c]

うまい、飛ばしすぎて脱線してますよ。

[@kiriotoshimix]

氣志團

[@雪狐-o7r]

二ートレインいっぱいのcmですね。まあ仕方ないけど

[@baka4755]

@@中央線国鉄チャンネル ニートレインでない、長生きトレイン185 もうすぐで抹殺

[@はな-w9p]

懐古厨じゃ無いけどこの時代の電車ワクワクするな、まだ東京アクアラインも無いし高速バスもそんなに強く無いから電車で移動が当たり前だし特急だけじゃなくて快速列車も充実してる

[@うらがすみ]

一番最後のMAXのCＭは新幹線車両センターで撮影だ

[@やきそば-q5w]

215系...

[@タンクゴリラマン]

2:45　漫画トリオに似ているような？

[@たかはしよういち-n9d]

横山ノックと上岡龍太郎共に世を失いました。

[@大谷正幸-g7n]

251系は、過去の車両になってしまった。

[@ケヨさん]

MottMott～

[@はじめあきら]

小泉今日子わかい

[@karupa5135]

サムネがマス汚に見えたのは俺だけじゃないはず

[@kome.]

90年代ってこんな古かったっけ…？

[@HayakitaP]

215系とか言う負の遺産()

[@村上晋-b6g]

今のJR東日本公式CMはジョイマンのリズムネタ

[@keio9737]

5:54 未だ現役で走ってるのは多分こいつだけ

[@yellow_train]

ダーイヤ改正

[@北斗星24系]

4:39 座席数60%アップ！その代わりに遅延率もアップしたという

[@Stationhuits_Takasago1108]

北斗星24系 2ドアだからねw

[@moribuden47]

うまいこと言うなー

[@野獣の加護を受けし者]

あのさぁ…

[@Tonkotsu_Giants_5]

何上手いこと言うとんねん()

[@ShutetsuTrain]

4:39 座席数60%アップ！遅延率60%アップ！

[@nanchattekeibiin]

この頃は期待と胸を膨らませていた時代ですね‥。いまや、飽和状態だと思いますね‥。手詰まりというか‥。CMは時代を写しますね‥。

[@パプハドール]

なんちゃって警備員 何歳？

[@nanchattekeibiin]

46歳です。

[@kanon19990106]

私はこのCMを見て股間を膨らませていました

[@user-xo6kv3oo5k]

そりゃあんたの人生の話だろ

[@jyurisisu2006]

小泉今日子さんは存在感が圧倒的だな。

[@tarawo-sine1993]

CMクイーンだったキョンキョンを起用するとその企業の翌年の売上が数百億上がると言うキョンキョン神話がありましたからね。

[@ピンクカブ]

キョンキョンって本当にいい声 かわいい

[@赤羽孝一]

今や吉永小百合なのにこの当時は小泉今日子がイメージキャラクターだったんですね(笑)

[@hamura1993]

その前は、後藤久美子

[@優しいアル中]

夢と希望に満ち溢れている…

[@kayakugohan350]

だいじょうぶだぁで志村がじゃんじゃかじゃーんのパロやってたな

[@konmioritsu]

回廊廻り 最後にひとみばあさんが乗り遅れるというオチ

[@betc8042]

マーシーが長さんのモノマネしてましたね

[@jackken3837]

志村さん…

[@yellow_train]

切り札→現在はニートレ

[@524koki]

切り札のはずが混雑に拍車をかけてしまったという…

[@流鉄民]

そして雑用に回される

[@user-wv8rs1hx9h]

5代目チルレミさん？

[@baka4755]

@@流鉄民 東海道筋の来年度ダイヤ改正でのE257置き換えを機に抹殺される車両

[@Hou_Syunju]

せめて3扉両開きにすれば(^^;

[@takiyo1765]

国鉄時代の労組関係の動画見た後にこっち見ると、これだけで民営化してよかったと思えるｗ

[@ふぃどる-g5y]

でもそのしわ寄せが北海道と四国に来てますからねえ。本州3社にはよくても他にとっては厳しい民営化だったと思います

[@動画投稿終了_しました]

​@@ふぃどる-g5yJR総連だけでなく、JR連合でも問題は起きてるのですね…

[@08chin]

0:30 探してたCMだ。ありがとう。 まだ、ドローンなんて無い時代。ヘリが並走しながらの空撮だよなぁ。

[@あかぬまさん]

6:35 今日子「MAX〜！」 E1系「おいそこのカメラ止めろ」

[@クソアニメの短い方]

今こうゆうｃｍやったらバカが駅とか電車で大声で再現してtik tokとかに投稿しそう

[@ペペ-q4l]

米原⇔金沢の新幹線連絡の速達型特急であった「きらめき」は沿線自治体の圧力に負けてしまい「加越」と同じになってしまいましたが、「かがやき」はほくほく線開業までしっかりと速達型として残ったのは凄いです。

[@jtpon389]

キョンキョンかわええ

[@Spacia_Azusa]

6:30 〜 そんなMAXも歴史に幕を閉じる

[@TOE233]

アグレッシブなCMに定評のあるJR東ならではCM！

[@俊輔木村-b4p]

この頃のJR東日本のCMは面白かった。今のはインパクトがない

[@user-co8lh5dp9u]

2018年で観てる人いる？

[@柳沢繁]

はい、当方です。もっともっとコールをしているお兄ちゃんお姉ちゃん達はそろそろいい年ごろではないかと(笑)

[@みやのこだべ]

『シンカリオン』の主人公・速杉ハヤトなら、可能性が大アリでしょう。 そして、そのネタをふって、アズサに「知らない」と突っ込まれるのがオチ。

[@岡部和幸-z1g]

小泉今日子さんは神奈川県厚木市の方

[@古井孝洋]

私も神奈川県厚木市出身で遥か離れた東北新幹線に憧れていました。

[@ufo1224]

ということは小田急だな

[@setugekka1985]

無理やり相模線が東海道線でねじ伏せよう♪