Co się stanie gdy wlejemy zły olej do silnika. TEST silnika.

W filmie ukazano test silnika pracującego na źle dobranym oleju.
Silnik (chińska podróbka Hondy GX160) przepracował 48 godzin na oleju Selektor 20W-40 SD, oleju o zawyżonej klasie lepkości i zaniżonej klasie jakości w stosunku do wymagań producenta.
Omówiono tylko klasę lepkości SAE i klasę jakości API. Autor ma świadomość występowania klasy jakości wg normy ACEA lecz dla jasności przekazu nie omawiał jej. W filmie zawarto informacje na temat klasy lepkości SAE J300.
Link do filmu Michała z kanału "Miłośnicy 4 kółek"
kzbin.info/www/bejne/pJnbin-Gq7mEhdE

[@silesianer2]

Bardzo dobrze wytłumaczone. Spokojnie i rzeczowo bez zbędnych ubarwień. Dziękuję.

[@Arkadiuss55]

Dziękuję serdecznie za dobre słowo. Cieszę się, że film się Panu podobał.

[@nobus97]

Wow. Merytoryka na całkiem innym poziomie. Mam o tym pojęcie ,wiedze i doświadczenie (składam silniki turbo) i po samym tytule czekałem do końca na te skutki uboczne.. nie było fajerwerków ale za to można było naprawdę "łopatologicznie" zrozumieć o co chodzi z tymi olejami. W sensie wiedziało się o tym ale innym przekazanie tej samej ilości wiedzy zajęłoby około 1,5h (w przypadku łysego z M4K) Co by nie było powinien Pan prowadzić wykłady. Słucha się tego naprawdę z zaciekawieniem i przyswajalność także jest wysoka. Nawet nie tylko ja to zauważyłem ale poprzedni komentatorzy tak samo. Dla kogoś kto nie ma o tym bladego pojęcia? Super.

[@Arkadiuss55]

Witam Panie Patryku. Serdecznie dziękuję za dobre słowo. Bardzo doceniam Pański komentarz. Gratuluję ciekawej pracy, składanie silników to musi być wspaniałe, interesujące zajęcie. Wszystkiego dobrego życzę :)

[@nobus97]

@@Arkadiuss55 bardziej hobbystycznie czyli po godzinach :) samo składanie to może nic takiego, ale efekt końcowy jak to zaczyna "gadać" to coś pięknego :)

[@antonikrason3963]

Świetny film bardzo dobre tłumaczenie tych zawiłych tematów super naprawdę się podoba 👍

[@Arkadiuss55]

Bardzo serdecznie dziękuję za miły komentarz. Cieszę się, że się podobało. Pozdrawiam

[@AnjinNes]

Dobry materiał dydaktyczny - oglądając go przypominały mi się trochę polskie filmy naukowo-techniczne dla młodzieży emitowane za komuny w telewizji polskiej. DZIĘKI !

[@Arkadiuss55]

Dziękuję za dobre słowo, cieszę się, że wspomnienia dobrych dydaktycznych programów wróciły. Pozdrawiam 🙂

[@jfloop77]

Świetny film. Aż dziwne, że tylko 20tys wyświetleń

[@Arkadiuss55]

Serdecznie dziękuję za miły komentarz. Pozdrawiam serdecznie :)

[@jasiekleszner3205]

bardzo fajny test

[@Arkadiuss55]

Dziękuję za dobre słowo. Pozdrawiam :)

[@Antoni.L]

DZIĘKUJĘ!

[@MelodiaBlasku]

Świetny materiał :) Kiedy kolejny film?

[@Arkadiuss55]

Dziękuję za miły komentarz ☺️ jak na razie faza testów na oleju o zaniżonej lepkości przesuwa się w czasie z powodu wielu utrudnień i drogiej benzyny 😑

[@sebusiek]

Super się oglądało! Niestety nie wiem o jakiej tematyce jest kanał z racji braku filmów ale leci sub - mam nadzieję obejrzeć jeszcze w przyszłości jakiś filmik o mechanice 🙂

[@Arkadiuss55]

Witam 🙂 Dziękuję za komentarz. Kolejny film będzie o oleju 0W20, który jest w tym samym silniku. Zobaczymy co się z silnikiem stanie. Jak na razie przepracowane jest 14 godzin 🙂

[@BAZ777]

Bardzo merytoryczny opis. Pozdrawiam.

[@Arkadiuss55]

Witam Panie Aleksandrze, dziękuję za miły komentarz.

[@LHITS350]

Że swojego doświadczenia powiem że takie opiłki, dosłownie srebrny olej robi się już po 15 minutach pracy takiego silnika. Dlatego zalecam w nowych jak i po wymianie pierścieni (po wymianie są odrazu wymieniam po tych 15 min.) Wymianę następną po 2h pracy. Potem po ok 5h. A dop potym co sezon. Gwarantuje że silnik wtedy jest czysty. Na pierwsze minuty wystarczy byle jaki olej najtańszy sae30. Potem do tych silników leję 15W40 i tak ma być cały czas. Olej ten jest dużo lepszy od typowo letniego. Przez wiele lat napraw nigdy nie było problemów z braniem oleju czy zacieranie.

[@Arkadiuss55]

Witam Dziękuję za komentarz. Bardzo ciekawy sposób podejścia do tematu. Słusznie, opiłki są efektem docierania, w oleju błyszczący brokat to tak zwany "ścier" Jak najbardziej szybka wymiana oleju, docieranego silnika, wpłynie pozytywnie na jego późniejszą żywotność.

[@gmareko]

2:37 jak dla ciebie atorytetem w dziedzinie mechaniki jest jakis taksowkarz to ja serdecznie dziekuje i lapka w dol

[@piotrtrrr7083]

Dokładnie. Ten typ nie ma pojęcia o niczym

[@trzezwy5536]

Ja ostatnio w prawdziwym silniku hondy gx160 oraz od kosiarki honda izy 160 zmienialem.Duzo srebezanki w nowych silnikach po kilku godzinach pracy.Wyplukalem 2 razy tanim olejem lotos,nawet za drugim razem bylo duzo opiłków..I dopiero docelowy olej.Ale amsoil 10w30 wychodzi taniej niz minerał hondy,bo wieksza pojemnosc butelki.

[@Arkadiuss55]

Dziękuję za komentarz 🙂 Dobrze wiedzieć, że w oryginale też srebrzanka w oleju. Znaczy to tylko tyle, że należy silnik docierać nawet oryginalny.

[@rng17xxx51]

Żeby test był miarodajny powinien być jeszcze jeden na oleju zgodnym z zaleceniem bo ten syf w komorze spalania być może pochodzi od kiepskiego gaźnika, miejmy nadzieję że nie. Rozebrałem razu pewnego silnik od lady 2107 która paliła olej w tempie expresu od 3 do 10 l na 1000km i komora spalania była sto razy czystsza zwyczajna kawa z mlekiem, raczej z małą ilością mleka, więc coś tu jeszcze jest nie tak, może zbyt niska temp silnika?

[@atanazypernat8475]

Najlepszy film o olejach jaki widzialem na YT. 👍💯. Czy uważasz ze olej shell hx8 5w40 bedzie odpowiedni dla mojego golfa 4 , 1.4, benzyna 1998rok, prawdziwy przebieg to 115 tys km. Dostalem go od tescioeej, a ona kupila go w salonie.dotychczas jezdzil na castrol magnatec 5w40

[@Arkadiuss55]

Witam. Dziękuję za miły komentarz. Oczywiście lepkość obu oleji jest jak najbardziej dobra do takiego silnika. Jeśli pełne oznaczenie oleju to >> SHELL HELIX HX8 SYNTHETIC 5W40 - 4L - to mamy do czynienia z olejem z górnej półki który z pewnością sprawi, że silnik zyska wyjątkową długowieczność. Pozdrawiam

[@hubertbuchnat4015]

Jakiś pao będzie najlepszy

[@krzychu_8682]

Ten silnik spokojnie będzie jeździł na tanim Lotosie. To nie auto wyczynowe, a zwykłe jeździdło po bułki.

[@herubinek7]

Wow. Wspaniały film! Fenomenalny :O Tyle się nauczyłem, a po prostu googlowałem, co się stanie gdy miałem wlany 5W-40 C3, zamiast 5W-30 C3 do silnika. A tu PYK!, jeszcze się dowiedziałem, że nie mogę samochodu cisnąć gdy jest zimny! A pytanie, jak muszę w zimie wyjechać samochodem w górach, rano do pracy, to dobrze byłoby włączyć samochód przed podróżą żeby się zagrzał?

[@Arkadiuss55]

Witam. Dziękuję za dobre słowo na temat mojego filmu. Rozumiem, że Pańskie warunki drogowe należą do ciężkich w warunkach zimowych. Przy mocnych podjazdach w górach, szczególnie zimą, silnik gdy jest zimny, narażony jest na duże zużycie na skutek wysokiej lepkości oleju który z mniejszą intensywnością dociera do newralgicznych części precyzyjnych par trących silnika. Grzanie silnika na postoju to spory wydatek w tych czasach ale też dużo czasu potrzebnego aby zimą silnik rozgrzać. Proponuję w celu zminimalizowania uszkodzenia, a także pojawienia się wycieków, w zimowe poranki, uruchomić silnik na postoju i odczekać 1 minutę,a późnej nie przekraczająć 2500-2800 obr/min spokojnie wyruszyć w drogę. (wiem zimą możemy być to trudne)

[@herubinek7]

@@Arkadiuss55 Złota rada, bardzo dziękuję ! :)

[@matti2014]

A ja mam pytaniem odnośnie normy acea. Czy zastosowanie w silniku oleju 5w40 acea a3 B3, zamiast rekomendowanego przez producenta 5w30 acea a1b1 może mieć jakiś wyraźnie negatywny wpływ na silnik?

[@Arkadiuss55]

Witam Matti. Jeśli chodzi o zamianę oleju z ACEA A1 B1 na ACEA A3 B3 to bym nie zamieniał z uwagi na lepkość o oznaczeniu lepkości dla ciepłego silnika 40 dla A3 B3. Domyslam się że samochód jest wyprodukowany po 2015 roku ?? Jeśli tak to posiada bardzo dokładne spasowania i lepokość dla ciepłego silnika SAE30 jest bardziej wskazana. Olej rekomendowany przez producenta jest olejem typu Longlife. Sugeruję wymianę co 15.000 km. Nie czekać z wymianą do 30.000 bo zrobi się w dłuższym przebiegu krzywdę silnikowi.

[@leonoswiecimka237]

Mam focusa mk2 1.6 benzyna,producent zaleca jedynie 5w30 w klasie 5(woda),silnik nie pobierał oleju,przy przebiegu oleju ok.100 tys km,zalałem mu Mobil 1-5w50,jeździłem na nim dwie wymiany po ok.10,12 tys km nic się nie stało,pi założeniu lpg zmieniłem lepkość na 5w40 w klasie A3,i jest też oj tak że te normy 5w30 to da dobre dla ekologów a nie dla silnika

[@geralt7955]

Witam, mam pytanie. Do silnika BMW e46 330d M57N 204km jeszcze po chipie na 250km w lałem jakieś 5 litrów oleju a powinienem wlać 7. przejechałem 70 km czasami przeciągając przez całą skalę obrotów. Po czym nazajutrz sprawdziłem że bagnet oleju jest poniżej minimum, wydaje się że ledwo sięgał końca miarki. Myślicie że nie wpłynęło to na trwałość silnika? Żadna kontrolka nie świeciła informująca aby dolać oleju.

[@Arkadiuss55]

Witam Skoro na 7 litrów jakie są wymagane do tego silnika, wlano tylko 5 litrów, to można przyjąć, że silnik pracował podczas tych 70 km dynamicznej jazdy na oleju, który był mocno narażony na przegrzanie. Przebieg 70 km znikomy aby coś mogło się poważnego uszkodzić. Jeśli silnik nie stuka, nie pracuje głośniej to można przyjąć, że wszystko jest ok. Dolać te 2 litry brakującego oleju (oczywiście takiego jaki był wlany jako 5 litrów) i jeżdzić dalej okresowo sprawdzając stan na bagnecie. Szerokiej drogi :)

[@geralt7955]

@@Arkadiuss55 Oczywiście dawno dolany. do 7 litrów. Nic nie stuka. poza tym w dieslu olej ciężej przegrzać. Najważniejsze aby olej cały czas był zasysany i tego właśnie nie jestem pewien. Silnik pracuje normalnie. Ciekawi mnie czy np. nie skróciłem choć w minimalnym stopniu żywotności silnika, np. panewek. Jak myślisz?

[@Arkadiuss55]

@@geralt7955 znaczna większość oleju w silniku była więc nie sądzę aby doszło do jakiś dużych uszkodzeń, delikatne przytacie na panewkach nie powinno mieć miejsca. To był tylko odcinek 70 km, gdyby to było 1000 to może by się coś zadziało tak sądzę ale tylko przy agresywnej jeździe. Kontrolka oleju mówisz że się nie zapaliła więc byłbym spokojny 😁🙂🙂🙂

[@geralt7955]

@@Arkadiuss55 Bardzo dziękuję za odpowiedź. Bardzo mnie uspokoiłeś. Aj, i jeśli miałbym zepsutą kontrolkę oleju to to by świeciła cały czas, tak? Bo lampka działa (włącza się przy zapłonie po przekręceniu kluczyka, najpierw żółta, potem zmienia się na czerwoną)

[@mistickbox90]

Może mógłby Pan doradzić. A mianowicie chodzi o Hyundai i40 1.6GDI (bezpośredni wtrysk) 2013r. auto z drugiej ręki, pod maską kartka motul x-cess 5w40, po kupnie zmieniłem na taki sam zrobiłem jakieś 4tyś, przy ok 5tyś chciałbym zmienić znowu olej. Teraz pytanie, ponieważ instrukcja zaleca Acea a5 5w30 i teraz nie wiem, czy spokojnie mogę przejść na niego, czy zostać już przy tym 5w40 skoro taki był lany, chociaż nie wiem dlaczego... Książka serwisowa dopuszcza acea a3 5w30 i 5w40 natomiast instrukcja tylko acea a5 5w30 i już sam nie wiem co robić... proszę o pomoc

[@Arkadiuss55]

Witam serdecznie. Pańskie pytanie jest jak najbardziej słuszne. Jeśli chodzi o klasę jakości ACAE A3/B4 to do niej zalicza się grupa olejów przeznaczonych do silników wysokoprężnych i benzynowych z wytryskiem bezpośrednim do którego Pański silnik się zalicza. Jeśli chodzi o grupę olejów A5/B5 to do nich zaliczamy oleje o przedłużonej żywotności pozwalającej na wymianę co 30.000 km oraz posiadających niski współczynnik lepkości co pozytywnie wpływa na zmniejszenie oporów tarcia w silniku. W Polskich warunkach klimatycznych zdecydowanie lepiej bedzie Panu stosować olej o lepkości 5W-40, ponieważ już przy 20 stopniach otoczenia temperatura oleju spokojnie może osiągnąć 100 stopni C czyli temperatury dla której wyznaczany jest parametr lepkości gorącego silnika. Widzę, że jest Pan świadomym użytkownikiem swojego samochodu, więc domśylam się, że będzie Pan wymieniał olej co 10.000 więc klasa jakości ACAE A3 wystarczy, marka oleju dowolna lecz proszę mieć na uwadze, że tutaj mocy nabiera zasada im droższy olej tym więcej dodatków zawiera i ich kompozycja jest bardziej nowoczesna. Aby obniżyć koszty oleju może Pan również wybrać olej o lepkości 5w-40 i kierować się wskazaniami normy jakościowej API N. Chcąc zdecydowanie przedłużyć życie układu korbowo tłokowego proszę przestrzegać zasady aby silnik obciążać mocno po pełnym rozgrzaniu jednostki. Nawet najlepszy olej w silniku nie zapewni trwałości jednostki gdy ta zasada nie będzie przestrzegana. Myślę, że Pańskie wątpliwości zostały rozwiane :) Pozdrawiam Arek :)

[@mistickbox90]

Dziękuję za tak szybki odzew :) W tekscie na końcu popełniłem błąd (już poprawione), bo miało być, że "instrukcja zaleca tylko A5 5w30". Ale dzięki Pana wyjaśnieniu, z tego co zrozumiałem zostanę jednak na oleju 5w40, skoro on równie dobrze, a nawet lepiej ochroni mój silnik. A czy zerknął by Pan okiem, który z tych olei byłby najodpowiedniejszy?, bo chyba wybiorę ta markę, ma dobre opinie wśród znajomych i mechaników RAVENOL HST SAE 5W-40, RAVENOL VMO SAE 5W-40 RAVENOL HCS SAE 5W-40 Nasunęło mi się jeszcze jedno pytanie odnośnie lepkości, która lepsza, ta co jest wyższa w wyższych temp, czy niższa ? np Lepkość przy 40 C mm2/s 84,1 przy 100 C mm2/s 13,9 czy Lepkość przy 40 C mm2/s 87,5 przy 100 C mm2/s 14,4 Dziękuję i pozdrawiam

[@JerzyPason]

O​@@Arkadiuss55

[@Ravsawicki1]

Dokładnie tak, ale zawsze się znajdą co będą wiedzieć lepiej jak producent.

[@Arkadiuss55]

Dziękuję za komentarz. Stosować olej przewidziany przez producenta, jednak w przypadku olejów typu Longlife nie wymieniać go co 30.000km lecz skracać przebieg o połowę i silnik będzie zadowolony :)

[@Ravsawicki1]

@@Arkadiuss55 dokładnie tak.

[@hokopl]

Bardzo dobry materiał z dużą ilością wiedzy. Niestety w moim przypadku producent nie napisal konkretnie typu oleju tylko mam zakres od 0W30 do 5W40. Od czasu posiadania auta leję ten drugi, firmy Millers Oil który ma jedne z najlepszych parametrów a ich oleje stosowane są w motorsporcie. Mój silnik jest bez turbosprężarki, za to wysokoobrotowy bo z 1 litra mam ponad 115KM. Staram się wymieniać maksymalnie co rok, lub gdy przed końcem roku zrobię 10 tys. kilometrów. 5l tego oleju kosztuje ponad 300zl, no ale za jakość i żywotność silnika trzeba czasami zapłacić.

[@Arkadiuss55]

Dziękuję za komentarz. Silnik który z litra generuje 115 KM, to jednostka silnie obciążona i tutaj zalewanie oleju tak drogiego jest jak najbardziej wskazane. Dobrym wyborem jest lepkość z zakresu 5W40. Silnik jest termicznie obciążony, a sugeruje wybór oleju którego lepkość w temperaturze roboczej wynosi wskaźnik 40. Za taką cenę mamy pewność, że olej jest w 100% syntetyczny i posiada najlepszy z możliwych pakietów dodatków. Wymiana co 10 tyś km to idealne rozwiązanie. Życzę aby silnik wytrzymał setki tysięcy kilometrów. Pozdrawiam

[@Yogi231faza]

Cała ta ekologia pic na wodę fotomontaż trzeba dajcie sobie produkty żywnościowe Jakie są zatrute jak nas trują z samolotów na niebie

[@rysiukasztan5750]

dwa tygodnie temu wlałem chyba zły olej do silnika. Rok temu wymieniałem łańcuch rozrządu i teraz znowu słysze jakieś dziwne dzwięki? jak źle może być z moim autem? czy napewno znowu łańcuch do wymiany?

[@Arkadiuss55]

Witam Trzeba zastanowić się czy olej posiada aprobaty producenta i czy lepkość jest odpowiednia. Nic nie wspomina Pan o tym jakie auto i jaki olej został zalany po wymianie.

[@kerim663]

Moja sprężarka na oryginalnym oleju się zacierała a po zalaniu oleju o mniejszej lepkości Stu z ciągnika chodzi cały dzień i jest ok

[@Arkadiuss55]

Witam. To mnie Pan zaskoczył, mniejsza lepkość i zacieranie ustało to wbrew logice techniki smarowania. Ale czasem są wyjątki od reguły 😁

[@kerim663]

@@Arkadiuss55 Smarowanie wałka olejem polega na przesuwaniu się korbowodu po czopie .Im lżejszy ,rzadszy olej tym szybciej dostaje się pomiędzy panewkę a wał . Oryginalnie był SAE 30 czyli dość lepki ,gęsty olej a poszedł zamiast niego jakiś olej Case od ciągnika z centralnego smarowania .Nie pamiętam dokładnie parametrów ale wygląda jak czerwony ATF

[@Arkadiuss55]

Ale rozumiem, że Pan mówi o smarowaniu turbosprężarki w silniku spalinowym, czy sprężarki powietrza w ciężarówce??

[@kerim663]

@@Arkadiuss55 Sprężarki warsztatowej na silnik elektryczny

[@Arkadiuss55]

@@kerim663 rozumiem 🙂 dziękuję za informację

[@rng17xxx51]

I ostatnia bzdura tym razem producenta oleju, olej ma tylko benzynowa klasę jakości a jest aprobowany do pompowtryskiwaczy to ja się zapytam czy ktoś gdzieś widział pomppwtryski do benzyny?

[@Ravsawicki1]

Ja jestem pilotem statku kosmicznego, ale ze nie było, to jeżdżę samochodem od 30 lat i tez wszyscy są szczęśliwi. Auto i ja, Nasa tez nie mają zastrzeżeń, choć jeszcze statków kosmiczych nie produkują.

[@janpawel1419]

A jaki olej lejesz do twego statku.🤒😅

[@Ravsawicki1]

@@janpawel1419 taki jak producent przewidział.

[@janpawel1419]

@@Ravsawicki1 A ja zawsze ten najlepszy i igła.👌👍😝😅

[@orzech20406]

2:07 - Przecież to normalny żur z pierwszego zlewania

[@Arkadiuss55]

Tak, zgadzam się, choć nie zawsze taki "żur" w innych silnikach się pojawia. W samochodach Toyota takie zjawisko nie ma miejsca.

[@orzech20406]

@@Arkadiuss55 Ma - ale w fabryce, kiedy te silniki są wstępnie docierane. tutaj przykład warsztatowej akcji: watch?v=m9_hz7GvBFs

[@janpawel1419]

😄😜😝

[@marcin-su5ft]

To do corsy c 1.0 jaki olej najlepiej?

[@Arkadiuss55]

Witam Opel ten silnik świetnie będzie pracował na 5w40 w klasie SL/SN. Może być również 10w40 API SL/SN

[@janpawel1419]

@@Arkadiuss55 😱😅🤒

[@rng17xxx51]

Nie porownoj materiałów chińskich do europejskich nigdy przy zmianie oleju nic takiego nie pływało czy po 2 tys czy po 20 czy po 250 tys. A ten silnik ma filtr oleju?

[@mariuszwozniak6599]

no zdarzylo mi sie wlac zly olej i pozaowalem, teraz uzywam tylko olej Hyundai Xteer i nie bawie sie w lanie na zmiane

[@Arkadiuss55]

Dziękuję za komentarz, doświadczenie nauczyło Cię Mariuszu i prawdę w mym filmie potwierdziło :)

[@janpawel1419]

A jaki to zły olej wales że zatarłeś mineralny, polsyntetyczny czy syntetyczny.

[@maciejtrocha8098]

Niestety ja używam niemieckiego oleju tam jest bardzo duża baza syntetyczna a jakość oleju =cena 😎👍

[@adalbert93_75]

Rodzimy Orlen robi oleje zbliżonej jakości jak Liqui Moly czy Meguin - chwalmy co nasze, bo jest za co

[@nomtbg]

@@adalbert93_75 Jakieś testy robiłeś? Czy tylko tak dywagujesz? Żeby nie było to nie jeżdżę na żadnym z wyżej wymienionych. 😀

[@nomtbg]

Do niemieckiego silnika lejemy niemiecki olej, do francuskiego - francuski, itd.

[@Arkadiuss55]

Tak, akurat w przypadku środków smarnych stosowanych dla motoryzacji, to tutaj uważam, że cena oleju im wyższa tym jakość oleju lepsza. Polskie produkty można również uznać za dobre, szeroka paleta produktów koncernów Orlen i Lotos sprawia, że każdy znajdzie produkt dla siebie. Jedni szukają oszczędności inni kierowcy super jakości.

[@gvertm3158]

Taki sam silnik, dwa różne modele samochodu i zalecany przez producenta do jednego olej 5W30 a do drugiego 5W40. Jest wiele takich przykładów. Ciekawe z czego to wynika.

[@Arkadiuss55]

Dziękuję za komentarz. Wynika to z tego, że jeden z producentów najprawdopodobniej przewidział, że samochód będzie więcej jeździł po autostradzie i tam zalecany jest olej 5w40,a drugi silnik jest przewidziany w modelu samochodu przeznaczonego do jazdy po mieście, wiec olej 5w30 jest w silniku 🙂

[@nomtbg]

Strefy klimatycznej i jak będzie eksploatowany.

[@bryce21s]

5w50 dobry olej? Np balvoline vr1.

[@nomtbg]

Do czego? Wszystko zależy od tego gdzie chcesz to wlać i jak używać samochodu.

[@accountingb2b209]

Do luźno pasowanych silników jak najbardziej.

[@Arkadiuss55]

Marka rozpoznawalna, będąca sponsorem w motor sporcie, więc wiedzę i doświadczenie producent Valvoline na pewno posiada. Lepkość do silnika który będzie katowany w drivcie lub będzie bardzo mocno wysilony po tuningu jest ok. Ale stosowanie lepkości 5w50 w zwykłym samochodzie do podróżowania po mieście nie ma sensu. Chyba, że producent taki olej zaleca, wtedy oczywiście.

[@janpawel1419]

A co byś powiedział na olej 0W20 do Wolkswagen golf 5.😅🤒

[@zdenek_zdenek7436]

Nagar w komorze spalanie miałbyś też na innym oleju. Jest to spowodowane jeszcze niedotartymi pierścieniami, które przepuszczają olej i tyle w temacie.

[@Arkadiuss55]

Dziękuje za komentarz. Też taka opcja jest możliwa. Sądzę jednak, że w przypadku oleju o wyższej jakości wg API ten nagar mógłby być znaczniej mniejszy.

[@master9658]

zly olej, czyli np 10w40 do silnika zaprojektowanego pod 5w30 co jest praktykowane przez polandie, jeszcze to pierdolenie ze w starszym silniku po jakims czasie trzeba przejsc na polsyntetyk.... rece opadaja

[@Arkadiuss55]

Zgadzam się z Twoją wypowiedzią. Nowoczesny silnik będący ciasno spasowany, posiadający zmienne fazy rozrządu, turbinę, hydrauliczną regulację luzu zaworowego musi pracować na oleju o lepkości dedykowanej. Inna lepkość wpłynie na pogorszenie warunków pracy i przyczynić się może do znacznego obniżenia trwałości jednostki napędowej.

[@master9658]

@@Arkadiuss55 i wez potem kup od takiego ciemniaka samochod, nic do takich nie dociera bo zbyt tepi glupi i prymitywni sa, ale teraz napisze, zmieniajac samochpd wezne taki ktory ma zalecany 5w40, oznacza to ze jest pancerny trwaly i prosty, oczywiscie na lpg

[@master9658]

@@Arkadiuss55 chcialbym widziec takiego co do 1.0 ecoboost zaleje swoje 10w40....

[@Arkadiuss55]

@@master9658 historia pewnie zna takie przypadki. Silniki z pewnością długiego żywota nie mają.

[@Jinxq-rc5cr]

10w40 przedłuża żywotność silnika.

[@marcinkasza478]

Kpi pan(i) z ludzi którzy ten silnik projektowali? Nie dobiera się silnika pod dany gatunek oleju tylko olej do silnika. Żałosne brednie nieuka nie robią na mnie wrażenia w obecnych czasach. Żegnam niedouczonego w temacie doboru oleju "znafcy" tematu. Żegnam, proszę o film z pracy tego silnika po 2000 godzin. Z wyrazami żalu żegnam:

[@janpawel1419]

👍😅😄😜🤒