3 powody dla których kupiłem Husqvarna 701 Supermoto -

[@QbaGregor]

Bardzo ciekawe spostrzeżenia. Czyli tak naprawdę każdy dojdzie do swojego motocykla doświadczeniem ze swoich jazd. Może się okazać, że będziemy potrzebowali czegoś innego niż planowaliśmy. Jeszcze jest jedna kwestia- wygląd, pozycja na motocyklu, przyznam, że teoretycznie supermoto wydaje mi się jednym z najbardziej uniwersalnych, kiedyś nawet miałem marzenia o crossie, ale to co naprawdę mnie kręci, to cruisery. Ciekawe z czym finalnie zostanę, na razie lekki cruiserek ;)

[@FLMSTR]

Świetnie to wszystko ująłeś. Właśnie zamówiłem:)

[@buligamer1443]

Tak mnie zastanawia. Z czego wynika taki spadek popularności u ciebie ? Pamietam że kiedyś byłeś jednym z czołowych kanałów na motocyklowym yt

[@karolnowicki6818]

Z tego, że się nie rozwinął. Kiedyś zdobył, suby bo był jednym z pierwszych motovlogerow. Potem byli kolejni odbierający cześć widzów. Do tego powstały kanały z ciekawszym kontentem. W sumie jak spojrzysz na historie kanału a byłem tu od początku to bardzo niewiele się zmieniło. Sam temat motocykli został już w dużej mierze wyczerpany. No i ludzie, nastolatkowie, którzy go ogladami dorośli. A nowi mają swoich idoli, może jakieś elektryczne deskorolki, rowery. Zobacz jak zmienił się luczyn. Treść podaje w lekki wesoły sposób. Rozwija kanał chociażby różnorodnością motocykli, które posiada.

[@dawidbukowski4822]

Co najbardziej mi nie leży to licznik w tej husqvarnie. Straszny kalkulator mogli dać trochę większy z lepszą widocznościa.

[@podunkman2709]

Dobrze opowiedziane. Niby oczywiste, a jednak eureka dla wielu. Dodalbym jeszcze ze dobrze byloby sie choc troche orientowac w klasach/przeznaczeniu motocykli przed dokonaniem wyboru. Wielu "doswiadczonych motocyklistow" zadaje pytania "co lepsze, Tenere czy Transalp?"

[@CODApl]

No niestety motocykle są mocno wyspecjalizowane. Ja dlatego od zawsze namawiam na jazdy testowe. Otwiera to oczy mocno. Drobne różnice mają duże przełożenie na jazdę w tych samych warunkach.

[@LukaszKsiezyc1]

pozdrawiam z wersji Enduro!

[@CODApl]

odzdro!

[@dabeuszek]

Ile zrobiłeś już km? :) Jaki masz zestaw do nagrywania?mikrofon w kasku podłączony pod go pro? :)

[@rafaelkenoisej8767]

dobry wybór....

[@pcx4766]

Co jest lepsze twój motocykl czy chyba z tym samym silnikiem AJP PR7 ?

[@grzegorz9452]

Jeszcze chciałem podpytać co to za model nawigacji używasz?

[@Daniel-kw2hc]

Gratuluje zakupu👌. Z tym że…… To nie jest motocykl na podróże🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️. To motocykl żeby poszaleć jeżeli masz takowe umiejetnosci, w teren i na tor. Ale nie dalekie podróże. Miałem KTM690 wiem. I Ty zresztą też jeżeli nim jechałeś. Bez przedniej szyby jest najzwyczajniej nie możliwe jeździć nim setkami kilometrów dziennie. Do wolnego koła idealne. Wazy około 140kg wiec jest leciutki. Bądź co bądź. Fajny moto i życzę dużo frajdy z jazdy. Bokiem😃💪✊👌

[@CODApl]

No i właśnie z rozkminek wynika, że ja mało ostatnimi czasu podróżuję więc nie ma potrzebuję wygody ;)

[@noxnom7003]

Moim zdaniem motocykl bardzo dobry na tor, dalekie podróże, i możliwość wjazdu w jakiś tam teren to Multistrada V4 Pikes Peak. Jednak cena jest zaporowa. Myślałeś może o dodatkach do Husqvarny od Rade Garage?

[@CODApl]

Póki co nie, bo nie mają nic ciekawego do 701SM

[@MrWolf2212]

Multistrada V4 to zupełnie inne moto za o wiele większe pieniądze 😂😂

[@noxnom7003]

@@MrWolf2212 Oczywiście, że Multistrada V4 to zupełnie inne moto niż Multistrada V4 Pikes Peak. Pikes Peak jest przebudowana, ma inną ergonomię, inną jest pozycja kierowcy, ma monowahacz, inny kąt główki ramy, z przodu koło 17" itd. Dzięki temu super prowadzi się w ciasnych zakrętach i na torze, ale ciągle nadaje się do dalekich podróży i w lekki teren. Mylisz się, Multi V4 jest tańsza od Pikes Peak o ok 50 tys. A w ogóle to nie wiem po co wspomniałeś tu o Multistradzie V4.

[@podunkman2709]

Mulistrada na tor? No ciekawe, ciekawe...

[@noxnom7003]

​@@podunkman2709Andrzej z ŚM w zeszłym roku jeździł nią po torze. Jest film.

[@Mrthefubar]

Zrob film proszę o serwisie takiego moto, czy sa zywotne te silniki etc. Pozdro

[@marcinjachimiak559]

Jestem ciekaw Twojej opinii o skuterze hondy adv350. Może jakiś filmik i recenzja? Pozdrawiam

[@CODApl]

Zalezy co będzie dostępnego na testy i jak to w ogóle będzie z testami w przyszłym roku.

[@WaldekZST]

U mnie plastik, ale też jak Ty mam taką ciekawość ''co tam jest'' ale do tego mam auto terenowe( bezpieczniej w sensie trudniej o kontuzję) Pozdro

[@CODApl]

No niby bezpieczniej, ale też nie dasz rady się tak przecisnąć jak motocyklem. Potrzeba szerszego przejazdu, motocykl daję znacznie więcej możliwości ;)

[@Vert8778]

Czy mając 190 cm wzrostu motocykl będzie dla mnie "za mały"? Można jakoś regulować wysokość kanapy?

[@CODApl]

Za mały to nie będzie na bank. Kanapa nie ma regulacji, jedyne co możesz zrobić to obniżyć go na zawieszeniu. Są gotowe pakiety do tego.

[@impact0r]

Mam 195 i jeździ mi się bdb

[@TheMrHerbatka]

widze moje okolice :D ale mam też pytanie. Jestem fanem offroadu miałem exc250f (najlepsze co mogło mnie spotkac bo homologowany ale niestety koszta uzytkowania mnie przerosly ), więc powiedz mi prosze jak z kosztami uzytkowania husqy? Też co ileś mth zmiana tłoka? Czy raczej jak na sporcie, pierwsze spojrzenie do silnika przy 40kkm? Dzieki za odpowiedź :3

[@hagestad]

Zmiany tłoka nawet więcej niż 100k ale wałki rozrządu i popychacze pewnie częściej niż 30k i kontrolować dosłownie co 7-8k. Wymienić z bomby wyprzęgnik. Kontrolować wtyczki od elektryki - lubią śniedzieć. Jak rumakujesz to wymienić śruby od tylnego subframe/baku. Jeszcze parę rzeczy by się znalazło. To są wszystko bolączki KTM 690 ale tutaj pewnie to samo.

[@TheMrHerbatka]

@@hagestad Dziekuje dobry czlowieku

[@yaakovs.5476]

chciałbym supermoto taka 350 taki do zabawy/nauki. ale ceny nowki kosmiczne

[@bertold12345]

No z ust mi to wyjołeś choć bym tak tego nie umiałwytłumaczyć jak ty .Start mam podobny do ciebie ,może dlatego tak cię rzoumiem.Kiedyś to sport ale teraz to już jakoś mam inne zdanie włąśnie.Jezdziłęm kiedyś zaczynająć od komar simson mz251 ,hornet cbr 100 f2.A teraz właśnie chcę coś ala pokroju supermoto bo to jest chyba złoty środek jak dla mnie . pOzdro

[@Arnechos]

Ja w ogóle przestałem jeździć po drodze i dlatego kupiłem torowe supermoto TMa 450 SMK

[@CODApl]

Ja jeszcze przez jakiś czas będę jeździć po drogach 😅

[@legnelegne336]

Dużo ludzi tak robi teraz✌️

[@AlucardVXPL]

Jak będziesz w następnym sezonie na lubelszczyźnie w okolicy Kazimierza Dolnego to z chęcią udostępnię Ci lub przejadę się z Tobą na moim GasGasie SM700 :) Ciekaw jestem czy byłaby jakaś różnica zauważalna między tymi motocyklami.

[@CODApl]

Kazimierz Dolny realny ;)

[@AlucardVXPL]

@@CODApl Jak będziesz miał w takim razie czas i ochotę to zapraszam do kontaktu :)

[@sebastian87113]

jak jest z eksplatacją wymiana oleju co ile? i ogólnie na co trzeba zwracać uwage?

[@impact0r]

Przeczytaj powyżej edytowaną odpowiedź.

[@kijciu]

@@impact0r i tutaj nie ma tego komentarza. Nie wiem co się dzieje... Pod moim postem też nie ma i tutaj też nie ma.

[@impact0r]

@@kijciu w tamtym wątku napisałem Ci linka do screenshota z treścią

[@kijciu]

​@@impact0r Nie chcę wyjść na głupka, ale przysięgam Ci, że nie ma komentarza z żadnym linkiem. Szkoda, ze nie mogę wrzucić tego, co ja widzę. Wchodziłem i sprawdzałem również incognito, ale i tam nic nie było.

[@Elony93]

Dlaczego husqa a nie KTM albo GG?

[@olekolek8276]

Husqvarna ma świetne maszyny do cięcia i koszenia traw

[@legnelegne336]

Denerwuje mnie to że po latach jazdy na moto dopiero dziś zakochałem się w supermoto🙈

[@gnojok]

ee tam fazerem tez daje rade

[@jakubjkk1370]

czekam teraz na test nowego konkurenta ktma i huski czyli ducati 698 :D

[@jakubjkk1370]

dobrze ze ktm wkoncu ma konkurencje moze zrobia cos jeszcze lepszego

[@CODApl]

może być ciężko o niego

[@Plamkaful]

Ile masz wzrostu ?

[@CODApl]

182

[@W00lfyy]

Skoro sprzedałeś litra to trzeba przetestować nowe CBR600RR jak będzie :D

[@CODApl]

no widziałem tą nową CBR. Może być ciekawa. Testowałbym 💪

[@maxstone5888]

Kiedy wreszcie kupisz prawdziwy motocykl, który będzie ważył 300 kg+, nie będzie skręcał i hamował?

[@CODApl]

Każdy motocykl jest prawdziwy. Nie ma bardziej prawdziwych motocykli. Takie określenia to dla mnie dyrdymaly 🤷🏼‍♂️ I próba narzucenia komuś swoje wizji świata 😉

[@sadkowski_dirt]

Husqvarna Supermoto🔥

[@krzysztofb2562]

Wszyscy wiemy że pogodzić zawias sportowy z terenem sie nie da. Więc jak oni fizykę oszukali?

[@podunkman2709]

Masz wersje enduro i SM. SM ciagle ma wieksze "zdolnosci terenowe" niz zwykly motocykl. Tak oszukali fizyke.

[@quykcik5453]

Jak się sprawdza takie supermoto w trasie około 300 kilometrów :D ?

[@CODApl]

Ze zmienioną kanapą lepiej ;) Generalnie trzeba robić więcej przystanków.

[@manioko80]

Cześć

[@CODApl]

siema

[@krystian8803]

Dlaczego nie KTM?🤔

[@CODApl]

a dlaczego KTM? 🤔

[@krystian8803]

@@CODApl bo Husqvarna to kopia KTMa!?🤔

[@resturator]

Kopia to kopia - wszystko jest takie samo w obu modelach, tymczasem Husqvarna 701 SM nie jest identyczna jak KTM 690 SMC-R @@krystian8803

[@Jaszczur-sp2tx]

@@resturator kosmetyczne różnice

[@kijciu]

mnie przerazają te remonty, co o nich piszą, ze na 6 tys km zostawiają grubą kasę, potem na nie wiem ile, ale chyba 18 tys remont silnika. Jak to jest? Jednocylindrowiec wiadomo wyzyłowany, ale czy ktoś zdementuje te wiadomości?

[@impact0r]

Pomyliłeś 701 z supermoto torowym. Tu masz takie same czynności, jak przy Duke 690.

[@kijciu]

@@impact0r kolego Weź mnie proszę wprowadź w ten temat bo naprawdę na Supermoto nie jeździłem a mam w domu full Crossa jeździłem przez kilkanaście lat plastikiem ale Supermoto jeszcze nigdy nie miałem co prawda testowałem KTM 990 nie Urwało mi dupy ale chciałbym spróbować właśnie Husqvarna 701. Jeśli wiesz więcej na temat awaryjności czy też jak dla mnie na sam początek tych informacji przerażających wydatków typu wymiany albo remontów silnika być może jestem w błędzie to proszę sprostuj. 5

[@kijciu]

@@impact0r to edytują tą z teraz. Ja też mam problem, bo komentarze znikają.

[@impact0r]

@@kijciu A to ci lifehack. Edytowane.

[@kijciu]

​@@impact0ra które to? Edytuj proszę ten komentarz "lifehack" I wklej tam to szybciej znajdę

[@resturator]

Husqvarna 701@KTM 690@Ducati Hypermotard 698 to takie wanna be supermoto, zrobione z pewnymi kompromisami dla użytkownika. Przy wadze ~ 150kg czuć różnicę jak się zsiądzie ze ściga ~ 200kg, ale nie ma to jak wyczynowe enduro ~ 110kg zrobione na SM. Do tej pory nie powstało nic lepszego niż Husaberg FS 570 - żadnych kompromisów. Szkoda, że się skończył.

[@resturator]

@@kreciq_klu Dlatego jest to moto bezkompromisowe.

[@resturator]

Ale jakie można mieć wyobrażenia na temat rzeczy oczywistych? Kompromis to kompromis i tyle. Po co ludzie nadal przerabiają hard enduro typu EXC-F 500, skoro jego zakup i przeróbka na SM to koszt dużo większy niż SMC-R z salonu? Bo lubią zmieniać olej co 1000km? Nie, bo wiedzą, że te motocykle na drodze dadzą im dużo więcej niż SMC-R 690.@@kreciq_klu

[@resturator]

To już drugi raz piszę - supermoto to moto BEZ kompromisów, czego tu nie rozumiesz? I jakie moto crossowe? Cross-a się na supermoto nie przerabia. Kompromis SMC-R polega na tym, że wydłuża się okresy międzyserwisowe kosztem wagi, a ~ 150kg vs ~ 110kg czuć między samochodami na ulicy. Myślę, że nigdy nie jeździłeś na SM bo byś wiedział o chodzi, ludzie jak się przejadą, to od razu chcą mieć takie coś w garażu, A jak się dowiadują, jakie to są koszta, to z 90% rezygnuje. Zostaje te 10% co nie uznaje kompromisów.@@kreciq_klu

[@resturator]

No nie, leżę i leję ze śmiechu :D Pokaż mi te filmiki, gdzie SM-y jeżdżą w terenie poza oczywiście zawodami. Nie po to się przerabia moto stricte terenowe na drogowe, żeby potem jeździć w terenie. SM dziecko kompromisu, no nie mogę :D, chłopie, ja specjalnie kupowałem zawieszenie przód/tył z zaciskiem radialnym, tam jest kompletnie inny setting, który nadaje się na hopki, ale nie teren. Z resztą nigdy nie byłem w terenie, bo po co? :D Spróbuj jeździć w terenie na drogowych oponach i hamować na tarczy 320mm z zaciskiem 4-ro tłoczkowym i to bez ABS-u, powodzenia. Jak ktoś ma SM, to na 99% ma też motocykl hard enduro/enduro, bo zawsze ciągnie do lasu, no ale nie po to się przerabia, żeby jeździć tu i tu :D. Widać, że jesteś zielony w tym temacie, bo gdybyś nie był, to byś wiedział, że crossa się nie przerabia na SM ponieważ - cross-y mają skrzynię 5-biegową, z długą jedynką, kiedyś nawet się przerabiało KTM-y SX na tor wywalając skrzynię 5-tke i wstawiając 6-stkę, dalej - nie ma instalacji pod oświetlenie, można zrobić, ale wtedy stator nie wyrabia ze światłami, a teraz najważniejsze - cross-y nie mają homologacji, więc nie da się go zarejestrować i nie można jeździć po drogach publicznych. Na SM się przerabia hard enduro, od bidy może być dual sport (np. DRZ 400) ale to już nie to samo. Sprawdź sobie legendy europejskiego SM, kanały takie jak Querly, Kikaninac, i kilka innych, to może się zorientujesz o co biega, ale proszę Cię - nie pouczaj mnie, bo siedzę w tym kilkanaście lat, a nawet teraz znowu wracam i jestem na etapie przerabiania EXC 525 na full Supermoto. Bez kompromisów oczywiście.@@kreciq_klu

[@resturator]

Czyli intuicja mnie nie zawiodła, nie masz o tym pojęcia, no cóż, zdarza się, też nie wiem wszystkiego. Ale przynajmniej jak nie wiem, to się nie udzielam, polecam Ci tak robić. PS: ''Kompromis bardziej skierowany na crossy to enduro.'' - o enduro widzę też mało wiesz.@@kreciq_klu

[@MkMk-ot7nk]

Hej🫡

[@CODApl]

no hej